فلويت

فلوت ( بالهولندية القديمة : fluijt "فلوت"؛ النطق الهولندي : [ flœyt ]^{[ 1 ]} الفلوتهو نوع منالسفن الشراعية ^{الهولندية ،} صممه بناة السفن فيهورنكسفينة شحنمخصصة. ^{[ 2 ]} نشأت هذه السفينة فيالجمهورية الهولنديةفي القرن السادس عشر، وصُممت لتسهيل عمليات النقل عبر المحيطات بأقصى قدر من المساحة وكفاءة الطاقم. على عكس منافسيها، لم تُبنَ الفلوت لتحويلها إلى سفينة حربية في زمن الحرب، لذا كان بناؤها أبسط وأرخص، واستطاعت حمل ضعف حمولة البضائع، كما أمكن تشغيلها بطاقم أصغر. ساهم بناؤها في أحواض بناء السفن المتخصصة باستخدام أدوات جديدة في خفض تكلفتها إلى النصف مقارنةً بالسفن المنافسة. اجتمعت هذه العوامل لخفض تكلفة النقل بشكل كبير للتجار الهولنديين، مما منحهم ميزة تنافسية كبيرة، لا سيما في مجال البضائع السائبة. ^{[ 3 ] [ 4 ] : ​​20} كانت الفلوت عاملاً مهماً في صعودالإمبراطورية البحرية. ^{[ 4 ] : ​​68} في عام 1670، بلغ إجمالي حمولة الأسطول التجاري الهولندي 568,000 طن، أي ما يقارب نصف الإجمالي الأوروبي. ^{[ 5 ]}

قلّل تصميم سفينة "فلوت" القياسي من تسليحها أو ألغى منه تمامًا لزيادة مساحة الشحن المتاحة، واستخدم نظام البكرات والحبال على نطاق واسع لتسهيل عمليات السفينة. ومن مزايا شكلها الكمثري (عند النظر إليها من الأمام أو الخلف) غاطسها الضحل الذي سمح لها بنقل البضائع من وإلى الموانئ، وعبر الأنهار التي لا تستطيع السفن الأخرى الوصول إليها. يُعزى إلى هذا النوع من السفن الفضل في تعزيز القدرة التنافسية للهولنديين في التجارة الدولية، وقد استخدمته شركة الهند الشرقية الهولندية على نطاق واسع في القرنين السابع عشر والثامن عشر. ^{[ 4 ]} ومع ذلك، فقد اكتسبت سفينة "فلوت" شعبية كبيرة بفضل فائدتها، ما دفع منافسيها البحريين إلى تطوير تصاميم مماثلة. فعلى سبيل المثال، بدأت صناعة بناء السفن الإنجليزية في تبني تصميم "فلوت" خلال النصف الثاني من القرن السابع عشر، عندما رأى التجار الإنجليز انخفاض تكلفة الشحن الهولندي، فاشتروا سفنًا هولندية الصنع استولوا عليها في الحروب الإنجليزية الهولندية . ^{[ 6 ]}

من الخرافات الشائعة أن قارب الفلوت صُمم للتهرب من رسوم عبور المضيق . إلا أن سجلات الرسوم تُظهر أنه خلال سبعين عامًا، من 1562 إلى 1632، كان من الإجراءات المتبعة في المضيق أن يستخدم موظفو تحصيل الرسوم بوالص الشحن لتحديد حمولة السفن العابرة. ولم يستخدموا أي نوع من أجهزة القياس لتقييم عرض السفن وطولها وعمقها، ومن ثم حساب حجمها. ^{[ 7 ]}

كانت سفينة الفلوت مُجهزة بأشرعة مربعة ، إما بصاريين أو ثلاثة. وعندما كانت مُجهزة بثلاثة صواري، كان الصاريان الأماميان (الرئيسيان) مُجهزين بأشرعة مربعة، بينما كان الصاري الخلفي (الأبعد) مُجهزًا غالبًا بشراع مثلث الشكل ، كما هو موضح في الصورة أعلاه. وكانت الصواري أعلى بكثير من صواري السفن الشراعية الكبيرة (الغاليون) لزيادة السرعة. وفي بعض الأحيان، كانت سفن الفلوت تُسلح وتُستخدم كسفن مساعدة، وهو ما كان شائعًا في بحر البلطيق .

كانت تُسمى سفن الشحن "فلوت" في البحرية الفرنسية . وبحلول عام 1680، أصبح هذا المصطلح يُستخدم لجميع سفن الشحن الكبيرة بغض النظر عما إذا كانت من النوع الهولندي "فلوت" . ^{[ 8 ]}

في عام ٢٠٠٣، اكتشف مارتن ماتينيك وشركة ديب سي برودكشنز، باستخدام تقنية السونار الجانبي ، حطام سفينة في قاع بحر البلطيق. وقد تمت زيارة الحطام خمس مرات بين عامي ٢٠٠٣ و٢٠١٠. يتميز بحر البلطيق بوجود طبقة سميكة من المياه العذبة غير مواتية لديدان السفن المحبة للمياه المالحة ، مما يحمي حطام السفن من أضرارها. يزدان الجزء العلوي من دفة السفينة بثلاث زهور، وهو ما يميز السفن الهولندية الصنع في تلك الحقبة. يُعتقد أن هذه السفينة سُميت "البجعة" نسبةً إلى مجسم البجعة المنحوت الذي عُثر عليه في الحطام. في ذلك الوقت، كان من المعتاد تعليق تمثال يُمثل اسم السفينة على مؤخرتها . بُنيت سفن "فلوت" الهولندية واستُخدمت في القرنين السادس عشر والسابع عشر كسفن للإيجار. لم تكن إنجلترا قد أسست بعد صناعة بناء سفن واسعة النطاق، وكان الهولنديون يهيمنون على السوق. ^{[ 9 ]} خلال القرن السابع عشر، استأجرت الشركات الإنجليزية سفنًا مثل سفينة سوان لنقل المستعمرين إلى أمريكا.

سفينة هيكتور ، التي شُيّدت في بيكتو ، نوفا سكوتيا، ودُشّنت عام 2000، هي نسخة طبق الأصل من سفينة نقل من أوائل القرن الثامن عشر، والتي نقلت في صيف عام 1773، 189 مهاجرًا اسكتلنديًا إلى نوفا سكوتيا. بُنيت النسخة وفقًا لرسومات تخطيطية من متحف روتردام البحري ، وباستخدام تقنيات بناء السفن التقليدية. اعتبارًا من عام 2017، تُشغّل جمعية رصيف هيكتور سفينة هيكتور وهي مفتوحة للجمهور. ^{[ 10 ]}

• إن فلوت – تقليل تسليح السفينة لحمل المزيد من البضائع 
• فلايبوت - سفينة خفيفة أوروبية من أصل هولندي