لاتيني

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

الشراع اللاتيني

الشراع اللاتيني ( يُلفظ / ləˈtiːn / ؛ من الفرنسية latine بمعنى " لاتيني " )، [ 1 ] ويُسمى أيضًا الشراع اللاتيني ، هو شراع مثلث الشكل يُنصب على صاري طويل بزاوية، ويمتد في اتجاه طولي . ويمكن اعتبار الشراع المُسنن نوعًا مُرتبطًا بنفس فئة الشراع. [ 2 ] 

نشأ حبل المبارزة اللاتيني في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​في وقت مبكر من القرن الثاني الميلادي، خلال العصر الروماني، وأصبح شائعًا هناك بحلول القرن الخامس. وتزامن انتشار حبل المبارزة اللاتيني في ذلك الوقت مع انخفاض استخدام حبل المبارزة المربع المتوسطي الذي كان شائعًا في العصر الكلاسيكي. ونظرًا لتشابه أداء هذين الحبلين إلى حد كبير، يُعتقد أن التحول من أحدهما إلى الآخر كان لأسباب تتعلق بالتكلفة، حيث أن حبل المبارزة اللاتيني كان يستخدم مكونات أقل ويحتاج إلى كمية أقل من الحبال التي يجب استبدالها عند تلفها. [ 2 ]

تبنى البحارة العرب نظام الشراع اللاتيني في وقت لاحق - هناك بعض الأدلة الأثرية المحدودة على وجود نظام الشراع اللاتيني في المحيط الهندي في القرن الثالث عشر الميلادي، وأدلة أيقونية من القرن السادس عشر. [ 2 ] 

لعب الشراع اللاتيني دورًا بارزًا في التحولات التي طرأت على التكنولوجيا البحرية عندما اندمجت تقاليد بناء السفن في البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال أوروبا في القرن السادس عشر، حيث كان الشراع اللاتيني الخلفي يُستخدم بشكل عالمي لفترة من الزمن في السفن ذات الصواري الكاملة في ذلك الوقت - على الرغم من أنه تم استبداله لاحقًا بالشراع المثلثي في ​​هذا الدور. [ 2 ] 

تاريخ

أصل متوسطي

تطورت اللغة اللاتينية في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​في وقت مبكر من القرن الثاني الميلادي، خلال العصر الروماني. وأصبحت شائعة بحلول القرن الخامس. [ 2 ]

سفينة بيزنطية مزودة بشراع أريكة (منمنمة من حوالي عام  880) [ 3 ]

يوجد نوع فرعي من الشراع اللاتيني يُعرف باسم " الشراع المُقَلَّص" . فبدلاً من أن يكون شراعًا مثلثًا، يتميز هذا النوع بحافة أمامية عمودية قصيرة ، مما يجعله يبدو كشراع لاتيني مثلث الشكل مقطوع الزاوية الأمامية. ويُرجح أن كلا النوعين من الشراع اللاتيني استُخدما منذ القدم: إذ يُصوّر شاهد قبر من القرن الثاني الميلادي شراعًا لاتينيًا رباعي الأضلاع (يُعرف أيضًا باسم "الشراع المُقَلَّص")، بينما تُظهر فسيفساء من القرن الرابع الميلادي شراعًا مثلث الشكل، والذي أصبح فيما بعد الشراع القياسي خلال العصور الوسطى . [ 4 ] وتعود أقدم سفينة تم التنقيب عنها أثريًا وأُعيد بناؤها باستخدام الشراع اللاتيني إلى حوالي عام 400 ميلادي ( ياسي أدا 2 )، مع وجود أربع سفن أخرى موثقة قبل التوسع العربي في البحر الأبيض المتوسط. [ 5 ] وتُكمل فسيفساء سفينة كيلينديريس ( أواخر القرن الخامس إلى أوائل القرن السادس الميلادي) [ 6 ] [ 7 ] ونقش سفينة كيليا من أوائل القرن السابع الميلادي هذه الصورة. [ 7 ]  

بحلول القرن السادس، حلّ الشراع اللاتيني محل الشراع المربع إلى حد كبير في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط، حتى اختفى الأخير تقريبًا من أيقونات البحر الأبيض المتوسط ​​حتى منتصف القرن الثالث عشر. [ 8 ] أصبح الشراع اللاتيني هو الشراع القياسي لسفن الحرب البيزنطية من طراز درومون ، وربما استُخدم أيضًا في سفينة بيليساريوس الرئيسية خلال غزو مملكة الوندال عام 532 ميلادي . [ 9 ] [ 10 ] استمر الشراع اللاتيني المثلث بالكامل والشراع المربع في التعايش خلال العصر البيزنطي الأوسط، كما يتضح من الأيقونات المسيحية ، [ 3 ] بالإضافة إلى اكتشاف حديث لنقش على الجدران في حفريات يني كابي . [ 11 ] في القرنين الثاني عشر والثالث عشر، طرأ تغيير على تجهيزات السفن عندما استُبدل رأس الصاري ذو الشكل المعقوف بتصميم أشبه بعش الغراب البرميلي . [ 12 ] 

بعد الفتوحات الإسلامية، تبنى العرب الشراع اللاتيني عن طريق الأقباط ، الذين شاركوا التقاليد البحرية المتوسطية القائمة، واستمروا في توفير غالبية طواقم السفن للأسطول الذي قاده المسلمون لقرون لاحقة. [ 13 ] ويتضح ذلك أيضًا من خلال مصطلحات الشراع اللاتيني لدى عرب البحر الأبيض المتوسط، المشتقة من المصطلحات اليونانية الرومانية. [ 14 ] إلا أن إجراء بحوث أكثر تفصيلًا حول استخدامهم المبكر للشراع اللاتيني يعيقه نقص واضح في الصور الواضحة لأشرعة السفن في الفن الإسلامي المبكر . [ 15 ] ويُعد طبق فخاري مزجج من مدينة دينيا الإسلامية ، يعود تاريخه إلى القرن الحادي عشر، أقدم مثال يمكن تحديده بدقة تم العثور عليه في البحر الأبيض المتوسط. [ 15 ]

نهر النيل

انطلقت الشراع اللاتيني من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى نهر النيل في مصر، حيث تم تطوير الفلوكة ذات الشراع اللاتيني . [ 16 ]

الانتشار إلى المحيط الهندي

مركب شراعي ذو شراع لاتيني في وضعية "سيئة" حيث يضغط الشراع على الصاري، في موزمبيق

أدى ظهور أدلة جديدة على تطور وانتشار الشراع اللاتيني في البحر الأبيض المتوسط ​​القديم خلال العقود الأخيرة إلى إعادة تقييم دور الملاحة العربية في المحيط الهندي ، مما أدى إلى استبدال الاعتقاد السائد بأن هذا الشراع ذو أصل شرقي. [ 17 ] [ 18 ]

مركب شراعي كبير مزود بشراعين مزدوجين وشراع أمامي

حتى حوالي عام 1500، كانت السفن ذات الصواري المربعة هي السائدة في المحيط الهندي. ثم تغير هذا الوضع بسرعة، حيث أصبحت جميع السفن تقريبًا مزودة بأشرعة مثلثة. [ 19 ] ونظرًا لأن تصميم هياكل السفن وأساليب بنائها في البحر الأبيض المتوسط ​​معروفة بأنها قد تم اعتمادها لاحقًا من قبل بناة السفن المسلمين الشرقيين، فمن المفترض أن هذه العملية شملت أيضًا استخدام الأشرعة المثلثة في الكارافيل الجديدة .

التطور اللاحق

براسيرا: مركب شراعي تقليدي من البحر الأبيض المتوسط
نقش خشبي من القرن السابع عشر لسفينة برمودية ذات أشرعة مثلثة. كانت صواريها المائلة تطوراً للشراع اللاتيني.

حتى القرن الرابع عشر، كان الشراع اللاتيني يُستخدم بشكل أساسي في البحر الأبيض المتوسط ، بينما اعتمدت سفن المحيط الأطلسي وبحر البلطيق ( والمحيط الهندي ) على الأشرعة المربعة . وكان تبني شمال أوروبا للشراع اللاتيني في أواخر العصور الوسطى بمثابة شراع متخصص، وأحد التطورات التقنية في بناء السفن التي جعلت السفن أكثر قدرة على المناورة، وبالتالي، وفقًا للتسلسل التاريخي التقليدي، سمح للتجار بالإبحار من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى المحيط الأطلسي ؛ وكانت سفن الكارافيل عادةً ما تُجهز بثلاثة أشرعة لاتينية أو أكثر. ومع ذلك، فإن الحجم الكبير لذراع الشراع اللاتيني يجعل التعامل معه صعبًا وخطيرًا على السفن الكبيرة في الطقس العاصف، ومع تطور سفن الكاراك ، اقتصر استخدام الشراع اللاتيني على الصاري الخلفي . وفي أوائل القرن التاسع عشر، استُبدل الشراع اللاتيني في السفن الأوروبية بالصاري الأمامي أو الصاري الخلفي .

استمر استخدام الشراع اللاتيني كخيار لتجهيز الأشرعة الرئيسية للقوارب الصغيرة في المناطق ذات الظروف المحلية الملائمة. فعلى سبيل المثال، كانت السفن الشبيهة بالبارجات في المناطق البحرية الأمريكية شمال بوسطن، والتي تُسمى "غوندالو" ، تحمل أشرعة لاتينية طوال أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. وبالمثل، استمر استخدام الشراع اللاتيني في بحر البلطيق حتى أواخر القرن التاسع عشر. ولأن ذراع الشراع يدور حول نقطة اتصاله بالصاري، يمكن إنزال الشراع وذراعه بالكامل بسرعة. وقد مثّل هذا ميزة عند الإبحار في الممرات النهرية المدية في المنطقة، والتي كانت تتطلب في كثير من الأحيان المرور تحت الجسور. كما استخدمت سفينة "بالانسيل"، وهي سفينة ساحلية وصيد في البحر الأبيض المتوسط ​​في القرن التاسع عشر، شراعًا لاتينيًا واحدًا.

الأسلوب السيئ

من عيوب الشراع اللاتيني في شكله الحديث الموصوف أدناه أن أحد اتجاهيه أقل فائدة بكثير من الآخر، وهو ما يُعرف بـ"الاتجاه غير المناسب". فنظرًا لأن الشراع يقع على جانب الصاري، فإنه في أحد الاتجاهين، يضغط الصاري مباشرةً على الشراع من جهة الريح ، مما قد يعيق تدفق الهواء فوقه بشكل كبير. هذا هو الاتجاه غير المناسب. أما في الاتجاه الآخر، فيُدفع الشراع بعيدًا عن الصاري، مما يقلل من هذا الاحتكاك بشكل ملحوظ. في الشراع اللاتيني الحديث، بزواياه الأقل حدة عادةً، يؤدي هذا إلى تعطيل تدفق الهواء فوق مساحة أكبر من الشراع، مما يؤثر على السرعة.

مع ذلك، توجد أشكال من الشراع اللاتيني، كما في الشراع اللاتيني الكناري ، حيث يُبدَّل موضع الصاري من جانب إلى آخر عند تغيير اتجاه الإبحار. وبهذه الطريقة، لا يتأثر الشراع باضطرابات تدفق الهواء الناتجة عن ضغط الشراع على الصاري. [ 20 ]

يمكن أيضًا تغيير اتجاه الشراع اللاتيني عن طريق إرخاء دعامة الصاري العلوية، وشد الدعامة السفلية حتى يصبح الصاري في وضع رأسي، ثم تدوير الصاري على الجانب الآخر من الصاري. وهناك طريقة أخرى لتغيير الاتجاه باستخدام الشراع اللاتيني، وهي إرخاء الدعامات، ورفع الصاري إلى الوضع الرأسي، وفصل حبل الشراع وحبل التثبيت، ثم تدوير الشراع على الجانب الآخر من الصاري أمام الصاري، وإعادة ربط حبل الشراع وحبل التثبيت. وقد وُصفت هذه الطريقة في كتاب "السفينة" لبيورن لاندستروم .

كان الشراع اللاتيني أيضًا سلفًا للشراع البرمودي ، وذلك عبر الشراع الهولندي بيزان . في القرن السادس عشر، عندما كانت إسبانيا تحكم هولندا، عُرف الشراع اللاتيني لبناة السفن الهولنديين، الذين سرعان ما عدّلوا التصميم بحذف الصاري وتثبيت الطرف السفلي للذراع مباشرةً على سطح السفينة، ليصبح الذراع صاريًا مائلًا مع شراع رئيسي مثلث الشكل ( على شكل فخذ ضأن ) كامل الطول في المؤخرة. بعد أن وصل هذا الشراع إلى برمودا في أوائل القرن السابع عشر، تطور إلى الشراع البرمودي، الذي اعتُمد في القرن العشرين بشكل شبه عالمي للسفن الشراعية الصغيرة.

استبدال متأخر للمنصة المربعة

من المفاهيم الخاطئة الشائعة أن استبدال الشراع المربع بالشراع اللاتيني يعود إلى تحسّن الأداء في مواجهة الريح وزيادة القدرة على المناورة. إلا أن دراسة فعالية النوعين تُظهر أن أداءهما كان متقاربًا جدًا. تنطبق هذه النتائج على كلٍ من الإبحار عكس اتجاه الريح والإبحار مع اتجاهها. (علاوة على ذلك، فإن الاختلافات في الأداء تعود إلى شكل الهيكل بقدر ما تعود إلى نوع الشراع). ويُستنتج أنه لم يكن هناك تطور تكنولوجي أدى إلى تحسين أداء الإبحار في القرن الخامس الميلادي نتيجةً للانتقال من الشراع المربع المتوسطي إلى الشراع اللاتيني، وأن عوامل أخرى غير الأداء في مواجهة الريح هي التي فرضت هذا التغيير. [ 21 ]

شهد تصميم الشراع المربع المتوسطي تبسيطًا في القرن الخامس الميلادي، تمثل في تقليل عدد مكوناته. ومن أبرز مظاهر هذا التبسيط، في السياق الأثري، غياب حلقات التثبيت (والحلقات الرصاصية المميزة التي كانت تُمرر من خلالها هذه الحبال). يُعتقد أن هذا التغيير كان لأسباب تتعلق بالتكلفة، حيث ساهم في خفض نفقات البناء الجديد والصيانة الدورية. وكان من شأن ذلك أن يُؤدي إلى تراجع طفيف في أداء هذا النوع من الشراع المربع. كان الشراع اللاتيني (Lateen) متوفرًا بالفعل كبديل، وبفضل مكوناته الأقل، استطاع منافسة الشراع المربع المتوسطي الأصلي من حيث التكلفة مع الحفاظ على أدائه. تزامن هذا مع ابتكار أساليب بناء الهياكل، حيث بدأ استبدال تقنية وصل ألواح الهيكل من الحافة إلى الحافة باستخدام ألسنة مثبتة (تقنية "الهيكل أولًا") بالمراحل التطورية المبكرة لتقنية "الإطار أولًا" ( Carvel ) . يُعتقد أيضًا أن هذا التغيير كان مدفوعًا بالتكاليف. لذلك، يُعزى التحول من الشراع المربع إلى الشراع اللاتيني في القرن الخامس إلى تكاليف البناء والصيانة، وليس إلى أي فرق جوهري في أداء الإبحار. [ 22 ]

انظر أيضاً

الاقتباسات

  1. ↑ "لاتينية" . قاموس Dictionary.com غير المختصر (عبر الإنترنت). بدون تاريخ . تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2018 .
  2. 1 2 3 4 5 وايت رايت 2012 أ.
  3. 1 2 وايت رايت 2009 ، ص. 100.
  4. ^ كاسون 1995 ، ص 243-245 
  5. ^ كاسترو وآخرون. 2008 ، ص. 352 
  6. ↑ بومي 2006 .
  7. 1 2 وايت رايت 2009 ، ص. 98 وما بعدها.
  8. ↑ كاسترو وآخرون 2008 ، ص 2 
  9. ↑ باش 2001 ، ص 63 
  10. ↑ كاسون 1995 ، ص 245، حاشية 82 
  11. ^ جونسنين وريث 2012 ، ص. 157 
  12. ↑ وايت رايت 2009 ، ص 101 
  13. ↑ كامبل 1995 ، الصفحات 9-10 
  14. ↑ وايت 1978 ، ص 256 وما بعدها. 
  15. 1 2 وايت رايت 2012ب ، ص. 589.
  16. ↑ بيسون، ويلفريد ج. (2020). "مقدمة: تكنولوجيا السفر" . في بيرنز، ويليام إي. (محرر). العلوم والتكنولوجيا في التاريخ العالمي، المجلد 1. ABC-CLIO. ص 226. ISBN  978-1-440-87116-0.
  17. ↑ وايت رايت 2009 ، ص 98.
  18. ↑ كاسون 1954 ، ص. 214 وما بعدها..
  19. ↑ وايت 1978 ، ص 258.
  20. ↑ "يوتيوب" . www.youtube.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أبريل 2018 .
  21. ↑ وايت رايت 2011 .
  22. ↑ وايت رايت، جوليان (أبريل 2012). "الاستمرارية والتغيير التكنولوجي: الشراع اللاتيني في البحر الأبيض المتوسط ​​في العصور الوسطى". المساق . 24 (1): 1-19 . doi : 10.1080/09503110.2012.655580 . S2CID 161464823 . 

مصادر عامة وموثقة

  • أندرسون، أثول (2018). "الملاحة البحرية في أوقيانوسيا النائية: التقاليد وما وراءها في التكنولوجيا البحرية والهجرة". في: كوكرين، إيثان إي؛ هانت، تيري إل. (محرران). دليل أكسفورد لأوقيانوسيا ما قبل التاريخ . نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19-992507-0.
  • Basch، Lucien (2001)، “La voile latine، son Origine، son évolution et sesparentés Arabes”، in Tzalas، H. (ed.)، Tropis VI، الندوة الدولية السادسة حول بناء السفن في العصور القديمة، إجراءات لمياء 1996 ، أثينا: المعهد الهيليني للحفاظ على التقاليد البحرية، الصفحات من 55 إلى 85 
  • كامبل، آي سي (1995)، "الشراع اللاتيني في التاريخ العالمي" (ملف PDF) ، مجلة التاريخ العالمي ، المجلد  6، العدد  1، الصفحات 1-23 ، مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 أغسطس 2016 ، تم استرجاعه في 8 أكتوبر 2009 
  • كاسون، ليونيل ( 1954)، "أشرعة البحار القديم"، علم الآثار ، المجلد  7، العدد  4، الصفحات 214-219 
  • كاسون، ليونيل (1995)، السفن والملاحة البحرية في العالم القديم ، مطبعة جامعة جونز هوبكنز، رقم ISBN 978-0-8018-5130-8
  • كاسترو، ف. فونسيكا، ن.؛ فاكاس، T.؛ Ciciliot، F. (2008)، “نظرة كمية على السفن ذات الصفائح المربعة والمربعة في البحر الأبيض المتوسط ​​(الجزء الأول)”، المجلة الدولية لعلم الآثار البحرية ، المجلد.  37، لا.  2، الصفحات من 347 إلى 359، بيب كود : 2008IJNAr..37..347C ، دوى : 10.1111/j.1095-9270.2008.00183.x ، S2CID 45072686  
  • فريدمان، زارازا؛ Zoroglu، Levent (2006)، “Kelenderis Ship. Square or Lateen Sail؟”، المجلة الدولية لعلم الآثار البحرية ، المجلد.  35، لا.  1، الصفحات من 108 إلى 116، بيب كود : 2006IJNAr..35..108F ، دوى : 10.1111/j.1095-9270.2006.00091.x ، S2CID 108961383  
  • جونسينين، نرجس؛ Rieth، Éric (2012)، “Un graffito de Bateau à voile latine sur une amphore (IXe s. ap. J.-C.) du Portus Theodosiacus (Yenikapı)”، الأناضول العتيقة ، المجلد.  20، ص 157 – 164 
  • ماكريس، جورج (2002)، "السفن"، في لايو، أنجليكي إي. (محرر)، التاريخ الاقتصادي لبيزنطة. من القرن السابع إلى القرن الخامس عشر ، المجلد  1، دمبارتون أوكس، الصفحات 89-99 ، ISBN  978-0-88402-288-6
  • بومي، باتريس (2006)، "سفينة كيلينديريس: شراع لاتيني"، المجلة الدولية لعلم الآثار البحرية ، المجلد  35، العدد  2، الصفحات 326-335 ، Bibcode : 2006IJNAr..35..326P ، doi : 10.1111/j.1095-9270.2006.00111.x ، S2CID 162300888  
  • براير، جون هـ.؛ جيفريز، إليزابيث م. (2006)، عصر الدرومون: البحرية البيزنطية حوالي 500-1204 ، دار بريل للنشر الأكاديمي، رقم ISBN 978-90-04-15197-0
  • وايت، لين (1978)، "انتشار الشراع اللاتيني"، الدين والتكنولوجيا في العصور الوسطى. مقالات مختارة ، مطبعة جامعة كاليفورنيا، ص 255-260 ، ISBN  978-0-520-03566-9
  • وايت رايت، جوليان (2009)، "الشراع اللاتيني في البحر الأبيض المتوسط ​​في أواخر العصور القديمة"، المجلة الدولية لعلم الآثار البحرية ، المجلد  38، العدد  1، الصفحات 97-104 ، Bibcode : 2009IJNAr..38...97W ، doi : 10.1111/j.1095-9270.2008.00213.x ، S2CID 162352759  
  • وايت رايت، جوليان (2011). "الأداء المحتمل لأشرعة السفن القديمة في البحر الأبيض المتوسط". المجلة الدولية لعلم الآثار البحرية . 40 (1): 2-17 . Bibcode : 2011IJNAr..40....2W . doi : 10.1111/j.1095-9270.2010.00276.x . S2CID 111007423 . 
  • وايت رايت، جوليان (2012أ). "الاستمرارية والتغيير التكنولوجي: الشراع اللاتيني في البحر الأبيض المتوسط ​​في العصور الوسطى". المساق . 24 (1): 1-19 . doi : 10.1080/09503110.2012.655580 . S2CID 161464823 . 
  • وايت رايت، جوليان (2012ب)، "التكنولوجيا البحرية الإسلامية المبكرة"، في ماثيوز، ر.؛ كورتيس، ج.؛ جاسكوين، أ. ل. (محررون)، وقائع المؤتمر الدولي السابع لعلم آثار الشرق الأدنى القديم. المجلد 2: قضايا قديمة وحديثة في التراث الثقافي، اللون والضوء في العمارة والفن والثقافة المادية، علم الآثار الإسلامي ، فيسبادن: دار نشر هراسوفيتز ، ص 585-598 

للمزيد من القراءة