فورت يوما

أُنشئ الحصن لأول مرة بعد نهاية الحرب المكسيكية الأمريكية (1848)، وكان يقع في الأصل في منطقة منخفضة بالقرب من نهر كولورادو ، على بعد أقل من ميل واحد أسفل مصب نهر جيلا . وقد شُيّد للدفاع عن مستوطنة يوما، وهي بلدة حديثة التأسيس في إقليم نيو مكسيكو ، والواقعة على الجانب الآخر من نهر كولورادو، وعلى الحدود المكسيكية القريبة.

في مارس 1851، نُقل الموقع إلى مرتفع صغير على الضفة الغربية لنهر كولورادو. كان هذا الموقع يشغله سابقًا معسكر كالهون، الذي سُمي تيمنًا بالسيناتور جون سي. كالهون . أُنشئ المعسكر في 2 أكتوبر 1849 على يد الملازم أول كيف جيه. كوتس ، من فوج الفرسان الأول، لصالح فريق مسح الحدود بقيادة الملازم ثان أميل دبليو. ويبل ، من فيلق المهندسين الطبوغرافيين. كما وفر الجنود خدمة عبّارات لتسهيل عمل فريق المسح، بالإضافة إلى خدمة نقل المهاجرين.

أُنشئ حصن يوما خلال حرب يوما لحماية طريق سفر المهاجرين الجنوبيين إلى كاليفورنيا، ومحاولة السيطرة على أراضي شعب كويشان ، أو يومانز، في موطنهم الأصلي، المنطقة المحيطة التي تمتد لمسافة 160 كيلومترًا (100 ميل) . أسسه النقيب صموئيل ب. هاينتزلمان ، من فوج المشاة الثاني ، وكان اسمه الأصلي "معسكر الاستقلال". ^{[ 4 ]} 

في مارس 1851، عندما نُقل الموقع إلى مكانه الدائم، غُيّر اسمه إلى معسكر يوما . وبعد عام، سُمّي الموقع حصن يوما . في يونيو 1851، تخلى الجيش فعليًا عن الموقع بسبب التكاليف الباهظة لصيانته، وهُجر تمامًا في 6 ديسمبر 1851، عندما نفدت مؤنه تقريبًا. ومع ذلك، أعاد الكابتن هاينتزلمان احتلال الموقع في 29 فبراير 1852.

كان إمداد الموقع صعبًا خلال سنواته الأولى. كانت الإمدادات الغذائية ومواد البناء تُنقل بحرًا من سان دييغو، كاليفورنيا ، مرورًا بشبه جزيرة باخا ، وصولًا إلى خليج كاليفورنيا ، ثم إلى مصب نهر كولورادو عند دلتا نهر كولورادو في المكسيك . كانت عملية نقل البضائع إلى العربات في تلك النقطة، ثم جرّها عبر صحراء يوما وصحراء يوها إلى يوما، شاقة وتستغرق وقتًا طويلًا. كانت الحياة في الموقع قاسية، وتذبذب عزم الجيش على إبقاء حامية عسكرية هناك. لم يتحول معسكر يوما المؤقت إلى حصن يوما الدائم إلا بعد أغسطس 1852، وقرر الجيش البقاء فيه نهائيًا. في نوفمبر 1852، تم تدشين باخرة تُدعى "العم سام"، وفي ديسمبر بدأت بنقل شحنة عبر نهر كولورادو من روبنسونز لاندينغ، ووصلت إلى حصن يوما، وسلمت 32 طنًا من البضائع في 3 ديسمبر. استمرت البواخر في إمداد الحصن، والمستوطنات اللاحقة على نهر كولورادو، بهذه الطريقة حتى وصول خط السكة الحديد عام 1877.

لم تشهد القلعة سوى عملية عسكرية واحدة، حين حاصرها محاربو يوما خلال حرب يوما ، مما أدى إلى احتجاز الجنرال المستقبلي توماس ويليام سويني وعدد قليل من رفاقه مؤقتًا. قاد العملية ماثيو ب. كولترين، الذي مُنح وسام الشرف وأُقيم له تمثال تخليدًا لأعماله البطولية.

من عام 1858 إلى عام 1861، كان لدى شركة Butterfield Overland Mail محطة عربات بريدية بالقرب من الحصن، والتي استخدمتها لاحقًا خطوط نقل أخرى حتى ظهور السكك الحديدية في عام 1877.

During the American Civil War, the Union retained control of Fort Yuma when the First California Infantry replaced Regular Army soldiers sent East in December 1861.^[5] The southern half of New Mexico Territory seceded, becoming the Confederate Territory of Arizona until 1862 when the California Column marching from Fort Yuma expelled the Confederacy, marching as far as western Texas. In 1863 the Union established their control of the region as the Arizona Territory. Fort Yuma served as the supply point for the Union garrisons there. There was no battle action at the fort since the western United States was far removed from the Civil War.^[6]

Fort Yuma was closely associated with the Yuma Quartermaster Depot on the Arizona side of the river, which provided military supplies and personnel to posts throughout Arizona and New Mexico. The Quartermaster Depot operated between 1864 and 1891, though the Army terminated most operations there eight years earlier.

The depot was used by the Army to store and distribute supplies for all military posts in Arizona, Nevada, Utah, New Mexico and Texas during the Indian War period. A six-month supply of clothing, food, ammunition, and other goods was stored at the depot at all times. Supplies were brought from California by ocean vessels traveling around the Baja Peninsula to Port Isabel near the mouth of the Colorado River. There, cargos were transferred to river steamers and brought upstream to Yuma.

Supplies were unloaded at the depot and hauled up a track running from the dock to a storehouse. The depot quartered up to 900 mules and crews of teamsters to handle them. The Southern Pacific Railroad reached Yuma in 1877. There was little need for the Quartermaster Depot and Fort Yuma, and they were abandoned on May 16, 1883. The reservation was transferred to the Interior Department on July 22, 1884.

The Fort Yuma Indian School opened in 1884, operated by Presbyterians. In 1886, the Sisters of St. Joseph of Carondelet took over operations of the school.^[7]