حدث انبعاثات

يحدث حادث تسرب الأبخرة عندما يتلوث هواء السحب المستخدم لضغط المقصورة وتكييف الهواء في طائرة مضغوطة بسوائل مثل زيت المحرك، والسائل الهيدروليكي، وسائل منع التجمد، ومواد كيميائية أخرى يحتمل أن تكون خطرة. ^{[ 1 ]}

نظراً لأن الطائرات التجارية تحلق على ارتفاعات شاهقة، يجب ضغط مقصورة الركاب لتوفير كمية آمنة من الأكسجين للتنفس للركاب والطاقم. ويتم ضغط المقصورة باستخدام هواء مسحوب من ضواغط محرك الطائرة النفاثة ، والتي تسبق غرف الاحتراق . يكون الهواء المسحوب شديد السخونة، لذا يجب تبريده بواسطة مبادلات حرارية قبل توجيهه إلى وحدات تكييف الهواء، التي تعمل على تبريده بشكل أكبر. ^{[ 2 ]}

تستخدم طائرة بوينغ 787 ضواغط تعمل بالكهرباء لضغط مقصورة الركاب بدلاً من هواء سحب الهواء من المحرك، مما يقلل من خطر حدوث حوادث تسرب أبخرة هواء السحب. ^{[ 3 ]}

في حال وجود أبخرة أو دخان في الطائرة، يرتدي طاقم قمرة القيادة أقنعة أكسجين مضغوطة لتجنب استنشاق الأبخرة المهيجة. كما تتوفر نظارات واقية عند الضرورة. وقد يتمكن طاقم المقصورة من استخدام أقنعة أكسجين محمولة إذا تمكنوا من تحديد مصدر الأبخرة في الوقت المناسب. إذا لم تهدأ الأبخرة بعد محاولة تشخيص المشكلة وإصلاحها، يتم تحويل مسار الرحلة إلى مطار قريب . في حالة وجود أبخرة أو دخان كثيف، قد تهبط الطائرة إلى ارتفاع 3000 متر (10000 قدم) أو أقل حيث يمكن تخفيض ضغطها بأمان. ^{[ 4 ]} 

أظهرت دراسة ممولة من إدارة الطيران الفيدرالية أن حوادث تسرب الأبخرة تحدث في رحلة واحدة من بين كل 5000 رحلة جوية؛ وقد تتعرض بعض الطائرات لحوادث متتالية إذا لم يتم إصلاح التسرب. ^{[ 3 ]} تتوفر أجهزة استشعار قادرة على رصد مشاكل جودة الهواء، وقد طلبت شركة لوفتهانزا تركيبها، لكن بوينغ رفضت ذلك خشية التعرض لدعاوى قضائية من الطاقم أو الركاب الذين أصيبوا بأمراض نتيجة حوادث تسرب الأبخرة. ^{[ 3 ]} وكانت طائرة بريتش إيروسبيس 146 عرضة بشكل خاص لحوادث تسرب الأبخرة. ^{[ 5 ]}

كشف تحقيق أجرته صحيفة وول ستريت جورنال أن طائرة إيرباص A320 هي الطائرة الأكثر تضرراً من حوادث انبعاث الأبخرة. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

لم يستوعب المجتمع الطبي بعدُ الآثار الفسيولوجية البشرية لحوادث استنشاق الأبخرة فهمًا كاملًا. وقد تُشخَّص علامات وأعراض التعرّض لهذه الأبخرة خطأً على أنها أمراض شائعة أخرى، ويعود ذلك تحديدًا إلى التأخير بين التعرّض للأبخرة وظهور الأعراض المصاحبة لها. وبينما يعتقد معظم المتخصصين في طب الطيران أنه لا توجد آثار صحية طويلة الأمد لحوادث استنشاق الأبخرة، تزعم بعض جماعات حماية المستهلك وجماعات مناصرة أطقم الطائرات أنها قد تُسبب حالة غير معترف بها طبيًا تُسمى متلازمة التسمم الهوائي . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

يُعد زيت محركات التوربينات مادة مهيجة ، ويحتوي على مواد كيميائية سامة للأعصاب مثل فوسفات ثلاثي الكريسيل . وتزعم صناعة الطيران أن زيت المحركات لا يحتوي على كميات كافية من هذه المواد الكيميائية لإحداث ضرر طويل الأمد. ^{[ 8 ]} ومع ذلك، توجد بعض الأدلة التاريخية التي قد تُناقض هذا الادعاء؛ ففي عام 1959، أُصيب أكثر من 10,000 شخص في المغرب بالشلل أو تأثروا سلبًا بعد تناول كميات صغيرة من فوسفات ثلاثي الكريسيل في زيت الطهي . ^{[ 10 ]}

على الرغم من أن السائل الهيدروليكي غير سام بكميات صغيرة، إلا أنه يسبب تهيجًا شديدًا للعينين والجلد، مما يشكل خطرًا على الطيارين أثناء حدوث انبعاث الأبخرة ولكنه لا يسبب ضررًا دائمًا. ^{[ 11 ]}

سائل إزالة الجليد له رائحة قوية ولكنه ليس مزعجًا أو سامًا للغاية عند استنشاقه (على الرغم من أنه سام بشكل كبير عند تناوله ).

ليس من الإلزامي الإبلاغ عن حوادث الدخان في الولايات المتحدة ^{[ 3 ]}

تم إنشاء العديد من جماعات الضغط للدعوة إلى إجراء بحوث حول هذا الخطر، بما في ذلك موقع معلومات الفوسفات العضوي للطيران (AOPIS) (2001)، والهيئة التنفيذية العالمية لجودة هواء المقصورة (2006)، والجمعية البريطانية للمواد السامة للهواء (2007). يُعدّ بحث بيئة المقصورة أحد وظائف مجموعة ACER العديدة، ^{[ 12 ]} لكن باحثيها لم يثبتوا بعد أي علاقة سببية . ^{[ 13 ] [ 14 ]}

على الرغم من أن دراسة أجريت لصالح الاتحاد الأوروبي في عام 2014 أكدت أن تلوث هواء المقصورة قد يمثل مشكلة، إلا أن الدراسة ذكرت أيضاً ما يلي:

"تسببت العديد من حوادث انبعاث الأبخرة المبلغ عنها في تقليل راحة الركاب، لكنها لم تشكل أي خطر. ولم يكن من الممكن التحقق من تلوث هواء المقصورة بمواد سامة (مثل TCP/TOCP) في حوادث انبعاث الأبخرة التي حقق فيها مكتب التحقيقات الفيدرالي." ^{[ 15 ]}

على الرغم من عدم وجود أدلة علمية حتى الآن تثبت تلوث هواء مقصورة الطائرة إلى مستويات سامة (تتجاوز المستويات الآمنة المعروفة، بوحدة جزء في المليون، لأي مادة كيميائية خطرة)، فقد أصدرت محكمة أسترالية في مارس 2010 حكمًا لصالح مضيفة طيران سابقة ادعت أنها عانت من مشاكل تنفسية مزمنة بعد تعرضها لأبخرة زيتية على متن رحلة جوية في مارس 1992. ^{[ 16 ]} ويُجرى هذا النوع من الاختبارات بشكل غير منتظم نظرًا لرفض شركة بوينغ تركيب أجهزة استشعار جودة الهواء في طائراتها، خشية دعاوى قضائية من الركاب أو الطاقم بشأن حوادث التلوث بالأبخرة. وفي الولايات المتحدة، رفضت شركات الطيران السماح لمضيفي الطيران بحمل أجهزة أخذ عينات الهواء بعد أن أصدر الكونغرس قانونًا يلزم بإجراء قياسات كيميائية. ^{[ 3 ]}

ألغت إدارة الطيران الفيدرالية الشهادات الطبية لعدد من الطيارين الذين أصيبوا بمشاكل عصبية بعد حوادث استنشاق الأبخرة. ^{[ 3 ] [ 6 ]}

كشف تحليلٌ أجرته صحيفة لوس أنجلوس تايمز ^{[ 3 ]} لتقارير السلامة الصادرة عن وكالة ناسا خلال الفترة من يناير 2018 إلى ديسمبر 2019 عن 362 حادثة تسرب أبخرة تم الإبلاغ عنها طواعيةً، تلقى خلالها ما يقارب 400 طيار ومضيف طيران وراكب رعايةً طبية. وفي 73 رحلة أو أكثر من تلك الرحلات، استخدم الطيارون الأكسجين الطارئ. كما تأثر أداء 46 طيارًا لدرجةٍ حالت دون قدرتهم على أداء مهامهم. وصرحت شركة بوينغ لصحيفة التايمز بأنها لا تعتقد بوجود بيانات موثوقة تُثبت أن تسرب الزيت إلى مجرى هواء السحب يُمكن أن يُسبب إصابات خطيرة. في المقابل، أدان قاضٍ منح تعويضاتٍ للعمال لطيارٍ عانى من اعتلال دماغي سام (تلف في الدماغ) نتيجة حادثة تسرب أبخرة، تعنت قطاع الطيران فيما يتعلق بحوادث تسرب الأبخرة. ^{[ 3 ]}

• متلازمة التلوث الهوائي – الآثار الصحية المرتبطة بتلوث هواء مقصورة الطائرة. صفحات تعرض وصفًا موجزًا ​​لأهداف إعادة التوجيه. 
• المعايير والممارسات الموصى بها – المواصفات الدولية للطيران 
• أهلاً بكم على متن الخطوط الجوية السامة – فيلم وثائقي بريطاني صدر عام 2007 عن متلازمة التسمم الهوائي