مترو جنوة

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

مترو جنوة ( بالإيطالية : Metropolitana di Genova ، بالليغورية : Metropolitànn-a de Zêna ) هو نظام نقل سريع وخفيف [ 3 ] يتألف من خط واحد يربط مركز مدينة جنوة بضاحية ريفارولو ليغوري ، شمال غرب مركز المدينة. وتتولى شركة Azienda Mobilità e Trasporti (AMT) إدارة الخدمة حاليًا، وهي الجهة المسؤولة عن توفير النقل العام لمدينة جنوة.

يبلغ طوله 7.1 كيلومتر (4.4 ميل) [ 1 ] وعرضه 1435 ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) ( قياس قياسي ) وهو خط سكة حديد مزدوج المسار ومكهرب بخطوط علوية بجهد 750 فولت تيار مستمر. ويرتبط مباشرة بمحطة الضواحي تحت محطتي السكك الحديدية الرئيسية لشركة ترينيتاليا ، برينسيبي وبرينيولي .     

تاريخ

تعود أصول مترو الأنفاق في جنوة إلى مطلع القرن العشرين؛ ففي عام ١٩٠٧، كان كارلو بفالتس، الذي سبق له تصميم قطار زيكا-ريغي الجبلي المائل ، أول من استكشف إمكانية إنشاء خط سكة حديد تحت الأرض يعمل بالجر الكهربائي. وقد طُرحت عدة مشاريع، من بينها مشروع المهندس أنجيلو ماساردو ومشروعا رينزو بيكاسو (١٩١١ و١٩٣٠)، لكنها لم تُنفذ. وبدلاً من ذلك، تم بناء نظام ترام تم التخلي عنه عام ١٩٦٦. [ ٤ ] [ ٥ ] وكانت المحاولة الوحيدة لإدخال وسيلة نقل بديلة بمناسبة المعرض الدولي للصحة البحرية عام ١٩١٤: وهي قطار تيلفر، وهو قطار أحادي مرتفع يربط الميناء (منطقة رصيف جيانو) بمنطقة المعرض في ساحة فرنسا، أمام محطة برينيول . ثم تم التخلي عن البنية التحتية وهُدمت نهائياً عام ١٩١٨.

افتُتح القسم الأول في 13 يونيو 1990 بالتزامن مع انطلاق بطولة كأس العالم لكرة القدم 1990 ، وكان بطول 2.5 كيلومتر (1.6 ميل) [ 1 ] بين محطتي برين ودينيغرو . [ 6 ] وتم تمديد الخط إلى برينسيبي عام 1992، [ 1 ] وإلى سان جورجيو-كاريكامينتو عام 2003، [ 1 ] وإلى دي فيراري (محطة مترو الأنفاق في ساحة دي فيراري ) عام 2005، [ 7 ] وإلى برينيول عام 2012. [ 1 ] 

منذ عام 2024، أصبح بإمكان سكان جنوة استخدام مترو الأنفاق مجاناً دون أي قيود زمنية. [ 8 ]

عربات السكك الحديدية

الجيل الأول

يتألف الجيل الأول من عربات السكك الحديدية في هذا النظام من ست مجموعات من العربات المفصلية. صُنعت هذه العربات من قِبل شركة أنسالدو ، وطُرحت في عام 1990. وهي مُشتقة من ترام 2000 المُستخدم في سويسرا، إلا أنها تختلف عنه في كونها ذات عرض قياسي. تتكون كل عربة من قسمين بمفصل مركزي واحد، مدعومين بثلاث عربات صغيرة ، العربتان الخارجيتان مزودتان بمحركات، بينما العربة المركزية ثابتة. العربات ثنائية الاتجاه، وتحتوي على أربعة أبواب على كل جانب. [ 9 ] 

يتكون الجزء الداخلي من العربات من مقاعد زرقاء مرتبة بشكل عرضي. أرقام القطارات من 01 إلى 06. [ 9 ]

يُعدّ صوت محرك الجرّ أعلى صوت لمحرك جرّ في العالم، فهو أعلى بثلاث مرات من صوت محرك جرّ MR-63 من طراز Jeumont. ويتم استخدام نظام الجرّ للتحكم في المروحية .

الجيل الثاني

يتألف الجيل الثاني من القطارات على هذا الخط من مجموعة تضم 12 قطارًا، مرقمة من 12 إلى 24. وكما هو الحال في الجيل الأول، يتكون كل قطار من قسمين يرتكزان على ثلاث عربات، حيث تعمل العربتان الخارجيتان بمحركات، بينما العربة الوسطى غير مزودة بمحرك. وتتميز هذه القطارات أيضًا بأنها ثنائية الاتجاه، إلا أنها تحتوي على ستة أبواب على كل جانب، ومقاعدها مرتبة طوليًا. وقد قامت شركة أنسالدو بتصنيع هذه القطارات، ودخلت الخدمة عام 1992. [ 10 ]

الجيل الثالث

تختلف أحدث الوحدات على الخط، وهي وحدات الجيل الثالث، اختلافًا كبيرًا عن الجيلين السابقين. وقد تم تسليمها من قبل شركة هيتاشي ريل إيطاليا في عام 2016. يوجد سبعة قطارات مرقمة من 31 إلى 37. تتميز هذه القطارات بطولها الذي يتجاوز طول الأجيال السابقة، حيث يبلغ 39 مترًا، وتتكون من أربعة أقسام مفصلية بخمس عربات. من بين هذه العربات الخمس، تعمل العربات الثلاث الوسطى بمحركات، بينما العربتان الخارجيتان غير مزودتين بها. يوجد أربعة أبواب على كل جانب من جوانب القطارات ثنائية الاتجاه. [ 11 ]

الجيل الرابع

تحسباً للتوسعات المخطط لها، ونظراً لخدمة قطارات الجيل الأول التي امتدت لثلاثين عاماً، حصلت البلدية في عام 2020 على قرض بقيمة 70 مليون يورو لشراء 14 قطاراً من الجيل الجديد. [ 12 ] وفي عام 2021، وقّعت شركة هيتاشي للسكك الحديدية عقد توريد القطارات الجديدة، ومن المتوقع أن يتم التوريد شهرياً (قطار واحد شهرياً) بين عامي 2023 و2024، بالتزامن مع افتتاح خطي برين-كانيباري وبرينيول-مارتينيز. [ 13 ]

مستقبل

في مارس 2018، أعلنت الحكومة الإيطالية عن استثمار لتوسيع محطة واحدة في كل طرف من طرفي الخط، محطة كانيباري في الشمال الغربي ومحطة مارتينيز في الشرق. إضافة إلى ذلك، سيتم شراء ثلاث مجموعات قطارات أخرى لاستيعاب التوسعة. [ 14 ]

من المخطط أن يكتمل فرع غربي من دينيغرو إلى فيومارا، مع محطتين وسيطتين في كانتوري ومحطة سكة حديد جينوفا سامبيردارينا ، بحلول عام 2026 أو 2027. سيكون هذا الامتداد تحت الأرض بالكامل بتكلفة بناء تقديرية تبلغ 400 مليون يورو. [ 15 ] كما يُقترح إنشاء خط مرتفع يمتد شمالًا من برينيول، يُعرف باسم سكاي ترام. [ 15 ]

قائمة المحطات

خريطة الشبكة

. } } GROUP BY ?id ?link ?idLabel ?length ?hexcolor ?idhexcolor \"}, ]"}}">رسم خريطة

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 "HOME - Rete e orari - Metropolitana" [ الصفحة الرئيسية - الشبكة والجداول الزمنية - مترو ] (باللغة الإيطالية). Azienda Mobilità e Trasporti SpA (AMT). 2013 . تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2013 .
  2. ↑ "المدينة الأروع في إيطاليا، هي التصنيف مع جميع أرقام المدن الرئيسية" . unlibroamilano.it/ . 17 أكتوبر 2017 . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2019 .
  3. ↑ ما يمكن أن يقدمه القطار الخفيف للمدن . مجموعة النقل الحضري. ص. ب1 . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2025 . 
  4. ^ "ستوريا ديلا ميتروبوليتانا" . www.metrogenova.com . تم الاسترجاع 24 فبراير 2022 .
  5. ↑ "ITER - Linea metropolitana - stazione Brin" . 23 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2022 .
  6. ↑ النقل الحديث بالترام والسكك الحديدية الخفيفة ، أكتوبر 1990، ص 354. إيان آلان المحدودة / جمعية النقل بالسكك الحديدية الخفيفة .
  7. ↑ الترام والنقل الحضري ، أبريل 2005، ص 149. إيان آلان المحدودة / جمعية النقل بالسكك الحديدية الخفيفة.
  8. ^ “متروبوليتانا” (باللغة الإيطالية). أزيندا موبيليتا إي تراسبورتي . تم الاسترجاع 20 أكتوبر 2023 .
  9. 1 2 "Vetture di prima generazione" [ سيارات الجيل الأول ] . ميتروجينوفا (باللغة الإيطالية). 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2022 .
  10. ↑ "مترو جنوة "السلسلة 0" (العربات 01-06)" . Socimi .
  11. ↑ "Vetture di terza generazione" [ سيارات الجيل الثالث ] . ميتروجينوفا (باللغة الإيطالية). 3 فبراير 2022 . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2022 .
  12. ^ بالوتا ، فيرونيكا (30 ديسمبر 2020). "متروبوليتان: جينوفا، كوموني إي فيروفي سيجلانو اتفاق على التمديد فيرسو كانيباري" . Ferrovie.Info (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي في 30 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع 24 فبراير 2022 .
  13. ^ ريدازيوني (8 فبراير 2022). "14 رحلة جديدة لمترو جينوفا اعتبارًا من عام 2024. تم إنشاء شركة هيتاشي للسكك الحديدية" . مجلة ليغوريا للأعمال (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 24 فبراير 2022 .
  14. ↑ المملكة المتحدة، دي في في ميديا. "الموافقة على تمويل النقل الإيطالي" . تقرير مترو . تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2018 .
  15. 1 2 "تمديد خط مترو جنوة إلى فيومارا" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . 12 سبتمبر 2022. تاريخ الاطلاع: 15 سبتمبر 2022 .

فهرس

  • باولو جاساني: جينوفا فيرسو لا متروبوليتانا ليجيرا. في: "أنا تريني أوجي" رقم. 27 (فبراير 1983)، ص.  11-13.

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بمترو جنوة على ويكيميديا ​​كومنز