رصيف غلاسون

غلاسون دوك ، والمعروفة أيضاً باسم غلاسون، هي قرية تقع في لانكشاير ، إنجلترا، جنوب لانكستر عند مصب نهر لون . في عام 2011، بلغ عدد سكانها حوالي 600 نسمة.

كانت غلاسون في الأصل مجتمعًا زراعيًا وصيد أسماك صغيرًا (يُعرف الآن باسم أولد غلاسون وبراوز-سولتكوت)؛ وتقع قرية أوفرتون مباشرة عبر النهر من غلاسون. ^{[ 1 ]}

في عام ١٧٧٩، قررت لجنة ميناء لانكستر بناء حوض بناء سفن في غلاسون نظرًا لصعوبة الملاحة في نهر لون إلى ميناء لانكستر. تم شراء الأرض في عام ١٧٨٠، وبدأ العمل بحلول عام ١٧٨٢. تم بناء رصيف، ولكن ظهرت مشاكل وبدأ الجدار الغربي بالانتفاخ. ^{[ ١ ]} في أغسطس ١٧٨٢، طلب المفوضون من هنري بيري ، الذي كان يعمل مهندسًا لأحواض ليفربول ، التوسط في النزاع مع المقاول، وتصميم حوض بناء سفن بجوار الرصيف. لم يتمكن بيري من القيام بذلك لانشغاله الشديد، فتم تكليف المهندس توماس موريس بدلاً منه. قدم موريس خططًا في نوفمبر ١٧٨٣ لمشروع تضمن إعادة بناء الجدار المنتفخ، وبناء رصيف قصير آخر من الضفة المقابلة للنهر، بحيث يمكن تركيب بوابات بينهما. بلغت التكلفة التقديرية 2700 جنيه إسترليني، وعُيّن السيد فيشر مقاولًا جديدًا، بينما عمل موريس مهندسًا براتب 100 جنيه إسترليني سنويًا. اكتمل البناء بحلول مارس 1787، وافتُتح الحوض، وبقي موريس مهندسًا حتى ديسمبر. ^{[ 2 ]} كان الحوض مجهزًا تجهيزًا جيدًا، ويتسع لما يصل إلى 25 سفينة تجارية. ^{[ 3 ]}

v ت هـ رصيف غلاسون
نهر لون بوابات الرصيف رصيف غلاسون قفل جسر تيثبارن هيل المتحرك حوض ومارينا جسر الحواجب جسر ثورنهام A588 القفل السادس قفل فيرث القفل الرابع القفل الثالث القفل الثاني القفل الأول قناة لانكستر

في عام ١٧٩٢، ومع بدء أعمال بناء قناة لانكستر ، تم التفكير في إنشاء وصلة بينها وبين الملاحة التجارية. شكلت خطط جون ريني لفرع غلاسون الأساس لقانون قناة لانكستر لعام ١٧٩٣ ( ٣٣ جورج الثالث، الفصل ١٠٧)، الذي صدر في مايو ١٧٩٣. إلا أنه بعد توقف العمل، لم تُستأنف الخطط إلا في عام ١٨١٩، عندما صدر قانون ملاحة قناة لانكستر لعام ١٨١٩ ( ٥٩ جورج الثالث ، الفصل ٦٤) لتوفير تمويل إضافي للمشروع. ^{[ ٤ ]} بلغت التكلفة التقديرية للفرع ٣٤,٦٠٨ جنيهًا إسترلينيًا، وبدأ العمل فيه عام ١٨٢٣. امتد الفرع لمسافة ٢.٥ ميل (٤.٠ كيلومترات) على عمق ٥٢ قدمًا (١٦ مترًا) من جالجيت، واكتملت الأعمال الهندسية الأساسية في ديسمبر ١٨٢٥، إلا أن الصعوبات المالية حالت دون بناء المستودعات والأرصفة في البداية، مما أدى إلى بطء نمو التجارة. مع ذلك، وبحلول عام ١٨٣٠، مرّ أكثر من ١٠,٠٠٠ طن من البضائع عبر الحوض، معظمها عبر القناة. ولأن عرض الأهوسة كان ١٤ قدمًا (٤.٣ مترًا) ، لم تكن السفن الصغيرة مضطرة لنقل حمولاتها إلى قوارب القناة، إذ كان بإمكانها الإبحار عبر الحوض وعلى طول القناة. كانت أول سفينة من هذا النوع تقوم بذلك سفينة شراعية تسمى سبرايتلي ، والتي نقلت الأردواز إلى بريستون في مايو 1826. وشملت التجارة الواردة الأردواز والأخشاب والبطاطس والحبوب، بينما تم تصدير الفحم عبر الميناء إلى أولفرستون وشمال ويلز وأيرلندا. ^{[ 5 ]}   

نظرًا لأن السفن التي كانت تستخدم الحوض لم تكن تتطلب كميات كبيرة من العمالة المحلية، لم تشهد المنطقة المحيطة بالحوض نموًا ملحوظًا. بُنيت العديد من مباني القرية في  القرن التاسع عشر، بما في ذلك كنيسة المسيح التي شُيدت عام 1840، والتي جرى توسيعها في الفترة 1931-1932. كما شُيّد حوض بناء السفن ومبنى الجمارك عام 1834، ومبنى الحراسة عام 1836، وحوض جاف عام 1841. كانت أحواض بناء السفن تُعنى في الغالب بإصلاح السفن أكثر من بنائها، وأُغلقت نهائيًا عام 1968، ورُدم الحوض الجاف بعد ذلك بعام. ^{[ 1 ]}

تم ربط الرصيف بشبكة السكك الحديدية في لانكستر عام 1883، عبر خط فرعي بطول 5 أميال استمر تشغيله حتى توقف خدمات نقل الركاب في 5  يوليو 1930. واستمرت حركة نقل البضائع بالسكك الحديدية حتى 7 سبتمبر 1964. أصبح مسار الخط الفرعي المهجور الآن متنزهًا طوليًا ومسارًا للدراجات يشكل جزءًا من مسار باي للدراجات  الأكبر . ^{[ 1 ]}

لا تزال كمية محدودة من حركة النقل التجاري تستخدم الرصيف، حيث تشمل الشحنات الصادرة الفحم إلى جزيرة مان والجزر الغربية لاسكتلندا ، والشحنات الواردة التي تشمل أعلاف الحيوانات والأسمدة، والتي يتم تخزينها في المستودعات الموجودة على جانب الرصيف. ^{[ 1 ]}

لا يُسمح للسفن البحرية بدخول الحوض إلا خلال فترات المد والجزر المحدودة، لأن نهر لون يكون منخفض المياه للغاية عند الجزر، ولا يمكن الرسو خارج مدخل الحوض. ونظرًا لتغير مسار القناة، لا يمكن للسفن الإبحار بأمان إلا عند المد. تُفتح بوابات الحوض لفترة تبدأ قبل 45 دقيقة من المد العالي وتنتهي عنده. ويتم التحكم في دخول الحوض بإشارات المرور، ولا يكون الإبحار في النهر آمنًا إلا لمدة ساعة واحدة مباشرة بعد المد العالي. ^{[ 7 ]}

يرتبط الرصيف بواسطة قناة مائية بمرفأ غلاسون باسين، الذي يضم مرافق إرساء تتسع لـ 220 قاربًا، ومجموعة واسعة من خدمات القوارب بما في ذلك لوازم القوارب، ومرافق إصلاح القوارب، وحوض جاف، ومنحدر إنزال، ورافعة بسعة 35 طنًا للرفع. ^{[ 8 ]}

قدّم مالكو نُزُل فيكتوريا، الذي كان آنذاك أحد حانتين في القرية (والأخرى هي دالتون آرمز)، خططًا في عام ٢٠١٩ لتغيير استخدام المبنى ليصبح بارًا في الطابق الأرضي فقط، مع شقتين لقضاء العطلات في الطابق الأول وشقتين سكنيتين في الطابق الثاني. ^{[ ٩ ]} المبنى مُدرج ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية . ^{[ ١٠ ]} وهو مبني من الحجر المُغطى بالجص وسقف من الأردواز ، ويتألف من ثلاثة طوابق وواجهة متناظرة بثلاثة أجزاء . تحتوي الأجزاء الخارجية على نوافذ خليجية مائلة من طابقين . أما نوافذ الطابقين السفليين فهي من النوع المنزلق ، ويتميز المدخل المركزي بإطار بسيط. ^{[ ١١ ] [ ١٢ ]}

• 
  نهر لون، عند نقطة بازيل، أوفرتون، لانكشاير ، باتجاه حوض جلاسون عند انخفاض المد
• 
  غروب الشمس فوق رصيف غلاسون
• 
  رصيف غلاسون
• 
  فندق فيكتوريا إن، في شارع فيكتوريا تيراس، كما يظهر في الصورة عام 2006
• 
  الجانب الشرقي من النزل

• المعالم الأثرية المسجلة في لانكشاير
• المباني المدرجة في ثورنهام، لانكشاير
• قنوات المملكة المتحدة
• تاريخ نظام القنوات البريطانية
• وارينغ آند جيلو

• موقع Glassondock.co.uk، مؤرشف بتاريخ 21 مارس 2003 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).