عربة غولف

عربة الغولف ، أو عربة الجولف ، هي مركبة صغيرة تعمل بمحرك ^، صُممت في الأصل لنقل لاعبين اثنين من لاعبي الغولف وعصيهم في أرجاء ملعب الغولف بجهد أقل من المشي. ومع ^{مرور الوقت، ظهرت أنواع أخرى قادرة على حمل عدد أكبر من الركاب، أو} مزودة بميزات إضافية، أو معتمدة كمركبة قانونية تسير على الطرقات بسرعة منخفضة .

يبلغ عرض عربة الغولف التقليدية، القادرة على نقل لاعبين اثنين وعصيهم، حوالي 1.2 متر ، وطولها 2.4 متر ، وارتفاعها 1.8 متر ، ويتراوح وزنها بين 410 و450 كيلوغرامًا ، وتصل سرعتها إلى حوالي 24 كيلومترًا في الساعة . ^{[ ب ]} عادةً ما تحتوي عربات الغولف على أربع عجلات، على الرغم من أن العربات ثلاثية العجلات كانت تُسوَّق، من بين استخدامات أخرى، للعب الغولف.     

يُقال إن أول استخدام لعربة كهربائية في ملعب غولف كان على يد جيه كيه وادلي من تيكساركانا ، الذي شاهد عربة كهربائية ثلاثية العجلات تُستخدم في لوس أنجلوس لنقل كبار السن إلى متجر بقالة. لاحقًا، اشترى عربة ووجد أنها غير عملية في ملعب الغولف. ^{[ 2 ]} صُنعت أول عربة غولف كهربائية حسب الطلب عام 1932، لكنها لم تحظَ بقبول واسع. ^{[ 3 ]} في الفترة من ثلاثينيات إلى خمسينيات القرن العشرين، كان الاستخدام الأكثر شيوعًا لعربات الغولف مخصصًا للأشخاص ذوي الإعاقة الذين لا يستطيعون المشي لمسافات طويلة. ^{[ 4 ]} بحلول منتصف خمسينيات القرن العشرين، لاقت عربة الغولف رواجًا واسعًا بين لاعبي الغولف في الولايات المتحدة. ^{[ 5 ]}

كان ميرل ويليامز من لونغ بيتش، كاليفورنيا ، من أوائل المبتكرين في مجال عربات الغولف الكهربائية. ^{[ 6 ]} بدأ مسيرته مستفيدًا من خبرته في إنتاج السيارات الكهربائية نتيجة لتقنين البنزين خلال الحرب العالمية الثانية. في عام 1951، بدأت شركته "ماركتير" بإنتاج عربة غولف كهربائية في ريدلاندز، كاليفورنيا . ثم بدأت شركات أخرى بإنتاج عربات الغولف، منها "إي زي-جو" عام 1954، و" كوشمان " عام 1955، و" كلوب كار" عام 1958، و"تايلور-دان" عام 1961، و "هارلي-ديفيدسون" عام 1963، و "ميلكس" عام 1971، و"ياماها غولف كار" عام 1979، و "سي تي آند تي" عام 2002.

ابتكر ماكس ووكر أول عربة غولف تعمل بالبنزين "ذا ووكر إكزكيوتيف" في عام 1957. تم تصميم هذه المركبة ثلاثية العجلات بواجهة أمامية على طراز فيسبا وكانت تحمل راكبين وحقائب غولف.

بدأت شركة هارلي-ديفيدسون موتور في عام 1963 بإنتاج عربات الغولف. وعلى مر السنين، قامت الشركة بتصنيع وتوزيع آلاف المركبات ثلاثية ورباعية العجلات. باعت هارلي-ديفيدسون إنتاج عربات الغولف لشركة أمريكان ماشين آند فاوندري ، التي بدورها باعت الإنتاج لشركة كولومبيا بار كار.

• تضم مدينة بيتش تري سيتي بولاية جورجيا الأمريكية شبكة واسعة من مسارات عربات الغولف التي تربط أجزاء المدينة ببعضها. يُسمح للأطفال الذين تبلغ أعمارهم 12 عامًا فأكثر بقيادة عربة الغولف على هذه المسارات برفقة أحد الوالدين أو الجد أو الوصي في المقعد الأمامي. كما يُسمح لمن يبلغون من العمر 15 عامًا ويحملون رخصة قيادة سارية المفعول في ولاية جورجيا بقيادة عربات الغولف بمفردهم. وتُعدّ عربات الغولف وسيلة نقل شائعة بين غالبية سكان المدينة، وخاصة بين طلاب المدارس الثانوية. وتضم كل من مدرسة ماكنتوش الثانوية ومدرسة ستارز ميل الثانوية مواقف مخصصة لعربات الغولف داخل حرمهما الجامعي.
• في بعض الجزر (مثل جزيرة سانتا كاتالينا، كاليفورنيا ؛ جزيرة بالد هيد ، كارولاينا الشمالية؛ جزيرة نورث كابتيفا ، فلوريدا؛ وجزيرة هاميلتون ، كوينزلاند، أستراليا)، يتم تقييد المركبات الآلية في بعض الأحيان، ويستخدم السكان عربات الغولف بدلاً من ذلك.
• تضمّ قرية ذا فيليدجز بولاية فلوريدا ، وهي مجمع سكني للمتقاعدين يضم أكثر من 140 ألف نسمة، شبكة واسعة من مسارات عربات الغولف (يُقدّر طولها بحوالي 160 كيلومترًا ) ، كما تسمح باستخدام عربات الغولف في العديد من شوارعها. وتُعدّ عربات الغولف وسيلة النقل الأكثر شيوعًا في هذا المجمع. 
• في جزر بليز الاستوائية ، تعتبر عربات الغولف شكلاً مهماً من أشكال النقل البري ويمكن للسياح استئجارها.
• لا يسمح مجمع ديسكفري باي السكني في هونغ كونغ باستخدام المركبات الخاصة باستثناء أسطول من 520 عربة غولف (باستثناء تلك التي تعمل حصرياً في ناديي الغولف والمارينا) . أما بقية السكان البالغ عددهم 20 ألف نسمة، فيعتمدون على مزيج من الحافلات المكوكية والسيارات المستأجرة للتنقل في أرجاء المجمع.
• تضم منطقة بالم سبرينغز في كاليفورنيا العديد من المجمعات السكنية المخصصة لعربات الغولف، بما في ذلك بي جي إيه ويست، ونادي ماديسون، وهايداواي، وغيرها الكثير من المجمعات السكنية التي توفر ملاعب غولف وعربات غولف. وتُقام جولة بي جي إيه في بي جي إيه ويست كل شهر يناير.

مع تزايد حوادث عربات الغولف، ارتفع عدد الإصابات المرتبطة بها بشكل ملحوظ خلال العقود الماضية. فقد وجدت دراسة أجراها باحثون في مركز أبحاث وسياسات الإصابات التابع لمعهد الأبحاث في مستشفى نيشن وايد للأطفال، أن عدد الإصابات المرتبطة بعربات الغولف ارتفع بنسبة 132% خلال فترة الدراسة التي امتدت 17 عامًا. ووفقًا للدراسة، التي نُشرت في عدد يوليو 2008 من المجلة الأمريكية للطب الوقائي ، فقد قُدّر عدد الإصابات المرتبطة بعربات الغولف بنحو 148,000 إصابة بين عامي 1990 و2006، حيث تراوحت بين 5,770 حالة في عام 1990 و13,411 حالة تقريبًا في عام 2006. وشملت أكثر من 30% من هذه الإصابات أطفالًا دون سن 16 عامًا. ^{[ 13 ]}

كان النوع الأكثر شيوعًا من الإصابات هو تلف الأنسجة الرخوة ، وعادةً ما يقتصر على الكدمات ، يليه الكسور التي شكلت 22.3% من الحالات، ثم الجروح القطعية التي شكلت 15.5% من الإصابات. ^{[ 14 ]} تشمل أنواع الإصابات الأخرى الارتجاج، والإصابات الداخلية، والورم الدموي تحت الجافية ، وإصابات الحبل الشوكي ، أو قصور التنفس الحاد. على الرغم من ندرتها، إلا أن بعض الحالات كانت لها عواقب وخيمة: فقد تم توثيق 4 وفيات، وحالتين من الشلل السفلي ، وحالة واحدة من الشلل الرباعي . ^{[ 15 ]}

تُظهر تحليلات أحدث لبيانات أقسام الطوارئ أن الكسور وإصابات الرأس والإصابات المرتبطة بالقذف من عربات الغولف لا تزال من بين أكثر النتائج شيوعًا لحوادث عربات الغولف. ^{[ 16 ]}

تضمنت بعض الأسباب الرئيسية للإصابات المرتبطة بحوادث عربات الغولف انقلاب العربة، والسقوط/القفز منها أثناء سيرها، والاصطدام بمركبة أخرى أو جسم ثابت، والدهس/التعرض للدهس من قبل العربة، والصعود إلى العربة أو النزول منها أثناء سيرها. ومن بين كل هذه الأسباب، كان "السقوط أو القفز من عربة الغولف" السبب الأكثر شيوعًا للإصابات لدى كل من البالغين والأطفال. ^{[ 14 ]}

أحد الأسباب المساهمة هو أن ميزات السلامة الحالية في عربات الغولف غير كافية لمنع سقوط الركاب أو قذفهم منها. ^{[ 17 ]} فقد تتسبب عربات الغولف التي تسير بسرعات منخفضة تصل إلى 18 كم/ساعة في قذف الراكب بسهولة أثناء الانعطاف. علاوة على ذلك، ترتبط مقاعد عربات الغولف المواجهة للخلف بارتفاع معدلات قذف الركاب أثناء التسارع السريع، ومعظم عربات الغولف القياسية لا تحتوي على مكابح على جميع العجلات الأربع (عادةً ما تكون المكابح على العجلات الخلفية فقط، مما يحد بشكل كبير من قوة الكبح). ^{[ 14 ] [ 18 ]} 

تضم ولاية أريزونا عددًا كبيرًا من المهاجرين الموسميين ، ويقيم العديد منهم في منتزهات كبيرة مخصصة للعربات المتنقلة أو مجمعات سكنية للمتقاعدين، حيث يستخدمون عربات الغولف للتنقل. في عام ٢٠١٤، وقّعت حاكمة أريزونا، جان بروير، قانونًا يسمح لسائقي عربات الغولف بالقيادة بالقرب من الحافة اليمنى للطريق قدر الإمكان. قبل سنّ هذا القانون، كان سائقو عربات الغولف يتلقون مخالفات مرورية لعدم قيادتهم في منتصف الطريق. وتماشيًا مع القانون الجديد، تم إطلاق برنامج توعية بسلامة استخدام عربات الغولف. ^{[ ١٩ ]}

في مايو 2025، أصدرت ولاية كارولينا الجنوبية قانونًا يسمح بقيادة العربات على الطرق السريعة العامة في نطاق 4 أميال (6.4 كم) من منزل السائق، بسرعة قصوى تبلغ 35 ميلاً في الساعة (56 كم/ساعة) . ^{[ 20 ]}  

تم تحويل عربات الغولف التي تعمل بالبنزين إلى عربات سكك حديدية لنقل الركاب بسرعة تصل إلى 25 كم/ساعة (16 ميل/ساعة) على العديد من خطوط السكك الحديدية السابقة. تُشغّل شركة "أواكيري ريل أدفنتشرز" عربات على جزء بطول 10 كم (6.2 ميل) من فرع "تانياتوا" السابق ، ^{[ 21 ]} وتُشغّل شركة "فورغوتن وورلد أدفنتشرز" عربات على جزء بطول 142 كم (88 ميل) من خط "ستراتفورد-أوكاهوكورا" السابق ، ^{[ 22 ]} وتُشغّل شركة "دارغافيل ريل كارتس" عربات على جزء بطول 15 كم (9.3 ميل) من خط السكة الحديدية من فرع "دارغافيل" إلى "تانغواهين" . ^{[ 23 ]} وتُشغّل شركة "أندروز فالي ريل تورز" عربات مماثلة على جزء بطول 4.3 ميل (6.9 كم) من فرع "ميرفي" في "أندروز" ^{، [ 24 ]} وتُشغّل شركة "ريل كروزر" عربات من "تاروكينغا" لمسافة 20 كم (12 ميل) إلى " ماماكو " على فرع "روتوروا" السابق . ^{[ 25 ]}            

• سيارة كهربائية محلية
• سيارة كهربائية
• سيارة كهربائية