فيلق قادة الموانئ - خفر السواحل

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 34 صور
الموسوعة الحرة
منطقة إدارية خاصة إيطالية

فيلق قادة الموانئ - خفر السواحل ( Corpo delle Capitanerie di porto – Guardia costiera ) هو خفر السواحل الإيطالي وهو جزء من البحرية الإيطالية تحت سيطرة وزارة البنية التحتية والنقل . يقع مقره الرئيسي في روما . [ 3 ]

المهام

تشمل مهام خفر السواحل الإيطالي ما يلي:

تاريخ

يُعد خفر السواحل الإيطالي فرع البحث والإنقاذ العملياتي التابع لفيلق قادة الموانئ ، الذي تم تنظيمه لأول مرة بمرسوم ملكي في 20 يوليو 1865. وأُعيد تنظيمه كجزء من البحرية الملكية لمملكة إيطاليا في الفترة من 1915 إلى 1945 (ومنذ عام 1946 باسم البحرية العسكرية )، وفي 8 يونيو 1989، أُعيد تسميته إلى خفر السواحل . [ 4 ] [ 5 ]

الهيكل والتنظيم

بناء

يتألف فيلق قادة الموانئ - خفر السواحل من الهيكل التالي:

  • 1 MARICOGECAP – المقر العام لقادة الموانئ – Comando generale ، الذي يعمل ضمن المركز الإيطالي لتنسيق عمليات الإنقاذ البحري (IMRCC).
  • 15 مديرية بحرية - Direzioni marittime ، والتي تتصدر العديد من قيادات مراكز الإنقاذ البحرية الفرعية (MRSC).
  • 55 COMPAMARE – الإدارات البحرية / كابتانيس الموانئ – Compartimenti marittimi / Capitanerie di porto
  • 51 CIRCOMARE – مكاتب المنطقة البحرية – Uffici circondariali marittimi
  • 126 LOCAMARE – المكاتب البحرية المحلية – Uffici locali marittimi
  • 61 DELEMARE – الوفود البحرية أو وفود الشاطئ – Delegazioni maritime أو Delegazioni di spiaggia

علاوة على ذلك، فإن الخدمات التالية تُعد أيضاً جزءاً من الفيلق:

زورق دورية من فئة داتيلو
كوستا كونكورديا وخفر السواحل

يمتلك خفر السواحل أيضاً جناحاً جوياً.

المهام

إن فيلق قادة الموانئ - خفر السواحل هو فيلق تابع للبحرية الإيطالية له مهام ووظائف مرتبطة في الغالب بالاستخدام المدني للبحر، ويعتمد وظيفيًا على وزارات مختلفة تستفيد من عمله: في المقام الأول وزارة النقل التي "ورثت" في عام 1994، من وزارة البحرية التجارية، الجزء الأكبر من الوظائف المرتبطة باستخدام البحر والأنشطة المرتبطة بالملاحة التجارية والترفيهية، والتي تُخصص ميزانيتها لتكاليف تشغيل الفيلق.

تتمثل المهام الرئيسية لأنشطة الفيلق فيما يلي:

  • عمليات البحث والإنقاذ في البحر (SAR) مع تنظيم كامل للتنسيق والتحكم والكشف والاتصالات يعمل على مدار 24 ساعة في اليوم حسب طلب هذا النشاط؛
  • سلامة الملاحة ، مع ضوابط تحقيقية منهجية على جميع السفن التجارية والصيد والرحلات الترفيهية الوطنية، من خلال نشاط مراقبة دولة الميناء ، وكذلك على السفن التجارية الأجنبية التي ترسو في الموانئ الوطنية؛
  • حماية البيئة البحرية ، مع الاعتماد الوظيفي لوزارة البيئة وحماية الأراضي ، باستخدام الموارد (مراكز العمليات، والسفن البحرية، وأنظمة مراقبة الحركة البحرية) المستخدمة بالفعل في مهام الإنقاذ، وسلامة الملاحة، والشرطة البحرية.
  • الرقابة على مصايد الأسماك البحرية ، مع الاعتماد الوظيفي على وزارة الزراعة: في هذا الصدد، تعتبر القيادة العامة هي السلطة المسؤولة عن المركز الوطني لمراقبة الصيد، وتقوم القبطانات بتنفيذ عمليات الرقابة المنصوص عليها في المعايير الوطنية والمجتمعية على أسطول الصيد بأكمله؛
  • الإدارة الطرفية لوظائف الدولة في مسائل تشكيل العاملين البحريين، وتسجيل السفن التجارية وسفن الصيد، وسفن النزهة، والنزاعات المتعلقة بالجرائم البحرية التي تم إلغاء العقوبات عليها؛
  • الشرطة البحرية (وتحديداً الشرطة البحرية الفنية والإدارية)، بما في ذلك ضبط الملاحة البحرية وتنظيم الأحداث التي تجري في المناطق البحرية التي تقع تحت السيادة الوطنية ، ومراقبة حركة المرور البحرية، ومناورة السفن والسلامة في الموانئ، والتحقيقات في الحوادث البحرية، ومراقبة ممتلكات الدولة البحرية، واختبار وتفتيش الرواسب الساحلية والمنشآت الخطرة الأخرى بشكل دوري.

تُنفَّذ مهام أخرى لصالح وزارات الدفاع ( تجنيد الأفراد العسكريين )، والأنشطة الثقافية والكنوز ( علم الآثار تحت الماء )، والداخلية ( مكافحة الهجرة غير الشرعية )، والعدل، وإدارة الحماية المدنية، وكلها تشترك في خدمة البحر والملاحة. إن اتساع نطاق الأنشطة وتنوعها يجعل من فيلق قادة الموانئ - خفر السواحل جهة مرجعية للأنشطة البحرية، ومصدرًا رئيسيًا للتواصل مع البحارة. ويتمتع الفيلق بهيكل متخصص للغاية، إداريًا وفنيًا وتشغيليًا، لإنجاز المهام العامة في المناطق البحرية ذات الأهمية الوطنية. تشمل هذه المساحات 155 ألف  كيلومتر مربع من المياه البحرية، الداخلية والإقليمية ، التي تُعد جزءًا لا يتجزأ من الإقليم الوطني، بالإضافة إلى 350 ألف كيلومتر مربع أخرى من المياه التي تتمتع إيطاليا بحقوق حصرية عليها (استغلال موارد الأعماق) أو واجبات (الإنقاذ في البحر وحماية البيئة البحرية): وهي مناطق بحرية تمتد على مساحة تقارب ضعف مساحة الإقليم الوطني بأكمله، والتي تبلغ 301 ألف كيلومتر مربع . وتماشيًا مع التوجه السائد في أوروبا ، يتعين على السلطة البحرية - خفر السواحل - ممارسة رقابة فعّالة في البحر لحماية الأرواح، وضمان سلامة الملاحة، وسير الأنشطة الاقتصادية (صيد الأسماك واستغلال اليابسة القارية) بشكل سليم، وحماية البيئة البحرية. 

يتولى المجلس المركزي الإيطالي للتحقيق في الحوادث البحرية (MCICB Commissione centrale di indagine sui sinistri maritimi , CCISM)، [ 6 ] [ 7 ] وهو قسم تابع للهيئة، التحقيق في الحوادث والوقائع البحرية. [ 8 ] وهو ليس وحدة تحقيق مستقلة في الحوادث البحرية. [ 6 ]

الشارة

على غرار حرس السواحل في أنحاء العالم، يستخدم خفر السواحل الإيطالي (Guardia Coastiera ) شريطًا رياضيًا على سفنه. يتكون هذا الشريط من ألوان العلم الوطني، ويتألف من شريط أخضر رفيع، ومسافة بيضاء ضيقة، وشريط أحمر عريض. يوجد داخل الشريط الأحمر دائرة بيضاء بداخلها مرساة سوداء. ويُستخدم هذا الشريط الرياضي أيضًا كشعار لخفر السواحل الإيطالي . [ 1 ]

شارات الرتب

 رمز الناتوOF-10من 9من-87من 65-OF-4من-3OF-2OF-1
فيلق قادة الموانئ - خفر السواحل
Ammiraglio ispettore capo (CP) القائد العامAmmiraglio ispettore (CP)كونتراميراغليو (CP)كابيتانو دي فاسيللو (CP)كابيتانو دي فريجاتا (CP)كابيتانو دي كورفيتا (CP)بريمو تينينتي دي فاسيلو (CP)Tenente di vascello (CP)Sottotenente di vascello (CP)غوارديامارينا (CP)Aspirante guardiamarina (CP)
 رمز الناتوOR-9OR-8OR-7OR-6OR-5OR-4OR-3OR-2OR-1
فيلق قادة الموانئ - خفر السواحل
Primo luogotenente (qs) Np.Luogotenente Np.بريمو ماريسكيالو رقم.كابو دي بريما كلاس رقم 1.كابو دي سيكوندا كلاس رقم.Capo di Terza Classe Np.سيكوندو كابو سيلتو رقم.سيكوندو كابو رقم 1.سيرجنتي نب.Sottocapo di Prima Classe Scelto Np.Sottocapo di Prima Classe Np.Sottocapo di Seconda Classe Np.Sottocapo di Terza Classe Np.Comune scieltoComune di Prima Classe Np.Comune di Seconda Classe Np.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 مرسوم 27 ديسمبر 2006 - Adozione e tutela del logo della Guardia costiera [ مرسوم 27 ديسمبر 2006 - اعتماد وحماية شعار خفر السواحل. ] (PDF) (باللغة الإيطالية). وزارة النقل. 27 ديسمبر 2006.
  2. ↑ «قائد خفر السواحل الإيطالي» . guardiacosteria.gov.it . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2022 .
  3. ↑ "Contatti Comando Generale" . guardiacosteria.gov.it . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29-05-2023 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-03-2022 .
  4. ↑ "تاريخ المنظمة" . guardiacosteria.gov.it . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2020 .
  5. ^ مرسوم 8 يونيو 1989 - Costituzione della "Guardia costiera" [ مرسوم 8 يونيو 1989 - دستور "خفر السواحل" ] (باللغة الإيطالية). وزارة التجارة البحرية ووزارة الدفاع. 8 يونيو 1989.
  6. 1 2 " لم يُنشر تقرير التحقيق الإيطالي في حادثة كوستا كونكورديا حتى الآن ." ( موقع بديل ، أرشيف ) لويدز ليست . الجمعة 11 يناير 2013. تاريخ الاطلاع: 4 مايو 2013. "تعرض المجلس المركزي الإيطالي للتحقيق في الحوادث البحرية، وهو الجهة المسؤولة عن التحقيق الفني في حادثة كوستا كونكورديا، لانتقادات لاذعة لفشله في إصدار تقرير نهائي في غضون 12 شهرًا من وقوع الحادث. وهذا يُبرز الصعوبة التي..." و"في أوائل عام 2012، وضعت المفوضية الإطار التنظيمي لكل دولة عضو في الاتحاد الأوروبي لإنشاء وحدة تحقيق مستقلة خاصة بها في الحوادث البحرية. ومع ذلك، لم يكن لدى إيطاليا مثل هذه الوحدة، مما جعل المسؤولية في حالة كوستا كونكورديا تقع على عاتق دولة العلم."
  7. ^ " Circolare N. 23 Prot. 00058884/Sic.Nav./Sinistri del 08/08/2001 ." ( أرشيف ) وزارة البنى التحتية والنقل . تم الاسترجاع في 4 مايو 2013. “Comando Generale delle Capitanerie di Porto Commissione Centrale di indagine sui sinistri marittimi Viale dell'Arte, 16 – 00144 ROMA”
  8. ^ “ Organizzazione أرشفة 2005-11-08 في آلة Wayback . “. فيلق قبطانات الميناء – خفر السواحل. تم الاسترجاع في 22 كانون الثاني (يناير) 2012. “الشرطة البحرية (الشرطة التقنية الإدارية البحرية)، التي تشمل الانضباط في الملاحة البحرية وتنظيم الأحداث التي لا تتطلب مساحة بحرية مطلوبة على المستوى الوطني، ومراقبة حركة المرور "البحرية، ومهارة الملاحة البحرية، وتأمين المنافذ، والتدخل البحري الخبيث، ومراقبة الطلب البحري، والتجميع والتفتيش الدوري على الودائع المكلفة وغيرها من المخاطر الخطيرة."