صاحبة السمو الملكي ماري

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت اليخت الملكي " ماري" أول يخت ملكي للبحرية الملكية . بُنيت عام 1660 من قِبل شركة الهند الشرقية الهولندية . ثم اشترتها مدينة أمستردام وأهدتها للملك تشارلز الثاني عند عودة الملكية، كجزء من الهدية الهولندية . اصطدمت بالصخور قبالة جزيرة أنجلسي في ضباب كثيف في 25 مارس 1675 أثناء رحلتها من دبلن إلى تشيستر. على الرغم من مقتل 35 من أصل 74 من أفراد الطاقم والركاب نتيجة تحطم الحطام بسرعة، تمكن 39 شخصًا من الوصول إلى بر الأمان. اكتُشفت بقاياها (مدافع برونزية) بشكل مستقل من قِبل مجموعتين مختلفتين للغوص في يوليو 1971. بعد أن بدأ اللصوص في سرقة المدافع من الموقع، نُظمت عملية إنقاذ ونُقلت المدافع المتبقية وغيرها من القطع الأثرية إلى متاحف ميرسيسايد لحفظها وعرضها. بعد إقرار قانون حماية حطام السفن لعام 1973 ، صُنفت كموقع محمي في 20 يناير 1974.

البناء والحياة البحرية

كانت أول يخت من بين حوالي 27 يختًا امتلكها الملك بين عامي 1660 و1685. كلمة "يخت" مشتقة من الكلمة الهولندية "jagen" التي تعني الصيد ومطاردة السفن الأخرى. كان هيكلها مغطى بالنحاس لمنع التصاق البرنقيل والكائنات البحرية الأخرى بها، وبالتالي منعها من التسبب في مقاومة الماء. يُعد اليخت الهولندي سلفًا لسفن الإبحار النهرية في نهر التايمز . تميزت هذه السفن بمساحة شراع كبيرة، وغاطس ضحل مكّنها من الإبحار في المياه الضحلة. وكما هو الحال في سفن الإبحار النهرية، كان الإبحار يتم بواسطة لوح جانبي بدلًا من عارضة عميقة. وبسبب الغاطس الضحل، كانت بحاجة إلى حمل صابورة إضافية عند الإبحار في المياه العميقة. بُنيت هذه السفينة لتوفير أقصى درجات الرفاهية، مع سطح مزخرف. وقد ذُكرت في مذكرات صموئيل بيبس . كان تشارلز الثاني مولعًا بالسباقات، وبعد امتلاكه لها لمدة عام، طلب بناء سفينة "كاثرين" كبديل أسرع؛ وكانت أول سفينة بناها له فينياس بيت .

ثم استُخدمت ماري لنقل الدبلوماسيين والموظفين المدنيين ، وكانت تُستخدم بانتظام في الرحلات عبر البحر الأيرلندي بين دبلن وهوليهيد .

الهدم والاستعادة والحماية

She was on a regular journey across the Irish Sea, en route from Dublin to Chester, on 25 March 1675. In the early hours of the morning in thick fog, she struck rocks on the south-west corner of The Skerries off Anglesey at position 53°25′9.31″N4°36′42.15″W / 53.4192528°N 4.6117083°W / 53.4192528; -4.6117083. The ship soon capsized and sank, and of the 28 crew and 46 passengers, only 39 scrambled ashore to be rescued two days later.[2]

The bronze guns were discovered by both the Chorley Sub Aqua Club and the Merseyside Sub Aqua Club in the same month. Under the direction of Peter Davies of Liverpool University and the Merseyside Museums, the artefacts were rescued from the site before they were lost to looters. The collection was conserved by the Liverpool City Museums Conservation Department and the Merseyside Museums now have over 1,500 objects from the Mary, including cutlery and jewellery. A model of the Mary, built by Des Newton is also on display.[3]

The Protection of Wrecks Act was passed in 1974 and the Mary was amongst the first designations (after the Cattewater) in 1974.[4]

The site is regularly monitored by the contractor for the Protection of Wrecks Act and by the licensee.

See also

References

Notes
  1. ↑Fraser, Antonia (1979) King Charles II, p.223.
  2. ↑"HMY Mary (391)". Coflein. RCAHMW. 2012. Retrieved 22 June 2012.
  3. ↑"Liverpool museums - Model of Royal Yacht Mary". liverpoolmuseums.org.uk. 2012. Archived from the original on 29 July 2010. Retrieved 22 June 2012.
  4. ↑Cadw. "Royal Yacht Mary (DW3)". National Historic Assets of Wales. Retrieved 26 October 2021.
Bibliography
  • Tanner, Matthew (2008), "Royal Yacht Mary - The Discovery of the First Royal Yacht" NML ISBN 978-1-84631-203-8
  • English Heritage Maritime Archaeology Publications for ACHWS annual reports, guidance on historic wrecks and other relevant material
  • Cadw website information about the protection of wrecks and other maritime sites in Wales
  • Fenwick, Valerie and Gale, Alison (1998), Historic Shipwrecks, Discovered, Protected and Investigated, pp. 112–113, Tempus Publishing Limited, ISBN 0-7524-1473-9.
  • Liverpool Museums: Scale model of HMY Mary