HSC-4

تأسس سرب المروحيات المضادة للغواصات الرابع (HS-4) في 30 يونيو 1952 في قاعدة إمبريال بيتش الجوية البحرية، وكان يُشغّل طائرات سيكورسكي HO3S-1 . وكان أول سرب مروحيات للحرب المضادة للغواصات تابع للبحرية الأمريكية يُنشر على متن حاملة طائرات، وهي حاملة الطائرات المرافقة يو إس إس ريندوڤا (CVE-114)   . وفي عامي 1954 و1955، نُشر السرب على متن حاملة الطائرات يو إس إس برينستون (CV-37) من فئة إسكس . وفي عام 1956، انتقل السرب إلى طائرات HSS-1 سيبات المجهزة بسونار غاطس، مما حسّن قدراته المضادة للغواصات بشكل كبير، ونُشر على متن حاملة الطائرات يو إس إس بوكسر (CV-21) . تبع ذلك رحلة بحرية أخرى على متن حاملة الطائرات برينستون عام ١٩٥٨. وفي عام ١٩٥٩، تم تحديث السرب إلى مروحية HSS-1N سيبات المزودة برادار دوبلر ونظام طيار آلي، مما منحه القدرة على العمل ليلاً وفي ظروف جوية صعبة. وكان من الممكن تمييز السرب HS-4 آنذاك من خلال رمز الذيل "TA" (١٩٥٥-١٩٦٠). وفي عام ١٩٦١، أصبح أول سرب مضاد للغواصات في قيادة القوات الجوية البحرية في المحيط الهادئ (COMNAVAIRPAC) يحقق قدرة على العمل المضاد للغواصات على مدار الساعة، مما أكسب السرب HS-4 لقب "الفرسان السود".    

بين عامي 1960 و1968، نفّذت السرب HS-4 ستّ مهمات على متن حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون (CV-10)   في غرب المحيط الهادئ، كجزء من المجموعة الجوية المضادة للغواصات 55 (CVSG-55) (رمز الذيل "NU"). في سبتمبر 1962، أُعيد تسمية مروحيات السرب من طراز HSS-1N إلى SH-35G سيبات، امتثالًا لنظام تسمية الطائرات الثلاثية الخدمات التابع للقوات المسلحة الأمريكية لعام 1962. وفي عام 1964، تحوّل السرب إلى استخدام مروحيات سيكورسكي SH-3A سي كينغ . بدأ السرب HS-4 القتال خلال رحلته البحرية عام 1966 إلى جنوب شرق آسيا . أثناء عملياته في خليج تونكين ، أنقذ طيارو وأفراد طاقم HS-4 أربعة وعشرين طيارًا سقطت طائراتهم تحت نيران معادية، وهو رقم قياسي لسرب مضاد للغواصات في مهمة واحدة. في عام 1968، كانت وحدة HS-4 الموجودة على متن حاملة الطائرات يوركتاون جزءًا من قوة المهام التي تم إرسالها إلى بحر اليابان في بداية حادثة يو إس إس بويبلو .

في عام ١٩٦٨، انتقل السرب إلى استخدام طائرات SH-3D Sea King متعددة الحساسات . ومن عام ١٩٦٨ إلى عام ١٩٧٠، تم إلحاق السرب HS-4 بمجموعة الطيران المضادة للغواصات ٥٩ (CVSG-59) (رمز الذيل "NT") على متن حاملة الطائرات يو إس إس هورنت (CVS-12)   . ومنذ أواخر عام ١٩٦٨ وحتى ربيع عام ١٩٧٠، شارك فرسان HS-4 السود في تطوير تقنيات استعادة كبسولات أبولو، وكانوا روادًا في هذا المجال. تواجد السرب HS-4 في مواقع مهمات أبولو ٨ و ١٠ و ١١ و ١٢ و ١٣ ، وكانت عملية الاستعادة تتم دائمًا بواسطة المروحية "٦٦ ". تم تغيير الرقم الجانبي للمروحية من "66" إلى "740" بعد عملية استعادة أبولو 11، حيث اعتمدت البحرية الأمريكية نظام ترقيم الطائرات بثلاثة أرقام. ولكن أعيد طلاء المروحية بالرقم "66" في كل عملية استعادة لاحقة لأسباب تتعلق بالعلاقات العامة. وحصلت الوحدة HS-4 على وسام الوحدة المتميزة (MUC) نظير هذه العمليات. في عملية استعادة أبولو 10 في مايو 1969، تم تخصيص الوحدة HS-4 لسفينة الإنزال البرمائي يو إس إس برينستون (CV-37). وفي عملية استعادة أبولو 13 في أبريل 1970، تم تخصيص الوحدة HS-4 لسفينة الإنزال البرمائي يو إس إس إيو جيما (LPH-2)   .

في عام ١٩٧١، نُشرت وحدة HS-4 للمرة الأخيرة على متن حاملة الطائرات المضادة للغواصات، يو إس إس تيكونديروجا (CVS-14)   . وبين عامي ١٩٧٣ و١٩٧٩، قامت HS-4 بثلاث رحلات بحرية على متن حاملتي الطائرات يو إس إس رينجر (CV-61)   ويو إس إس كيتي هوك (CV-63)   كجزء من الجناح الجوي الحادي عشر لحاملات الطائرات (CVW-11)، حيث ساهمت في تطوير مفهوم حاملات الطائرات الذي دمج "مجموعة الطائرات المضادة للغواصات" و"جناح الطائرات الهجومية لحاملات الطائرات" السابقين في "جناح الطائرات لحاملات الطائرات" الجديد. وانتقلت لفترة وجيزة إلى الجناح الجوي الثاني لحاملات الطائرات (CVW-2) في الرحلة البحرية الثانية، ثم عادت إلى CVW-11 بعد ذلك. وفي ١٥ أكتوبر ١٩٧٦، تغير الميناء الرئيسي الرسمي لـ HS-4 من قاعدة إمبريال بيتش الجوية البحرية إلى قاعدة نورث آيلاند الجوية البحرية . في عام 1977، استُبدلت مروحيات SH-3D التابعة للسرب بمروحيات SH-3H سي كينغ ، والتي استمر السرب في استخدامها على مدى العقد ونصف العقد التاليين. ثم نُقل السرب HS-4 إلى الجناح الجوي الخامس عشر لحاملة الطائرات (CVW-15) ، وقام بمهمة أخرى على متن حاملة الطائرات كيتي هوك ، تلتها سبع رحلات بحرية على متن حاملة الطائرات يو إس إس كارل فينسون (CVN-70)   بين عامي 1983 و1990.

فازت HS-4 بالعديد من الجوائز خلال هذه الفترة: سبع مرات بجائزة رئيس العمليات البحرية لسلامة الطيران، وكأس أرلي بيرك للأسطول في عام 1978، وخمس مرات بجائزة الكفاءة القتالية (Battle E )، وثلاث مرات بجائزة الكابتن أرنولد جيه توبيل للتميز في مكافحة الغواصات، وجائزة سيكورسكي "للتميز في الصيانة" للأعوام 1979 و1982 و1983.

في عام 1991، انتقلت HS-4 من طائرات SH-3H Sea King إلى طائرات Sikorsky SH-60F و HH-60H Seahawk وعادت إلى Kitty Hawk كجزء من CVW-15 لثلاث عمليات انتشار بين عامي 1991 و 1994. وقد دعمت عمليات استعادة الأمل والمراقبة الجنوبية في عام 1994، ودعمت مجموعة حاملة الطائرات القتالية خلال عمليات الطوارئ الكورية بوحدات إلى كل من كوريا واليابان.

عندما تم حلّ سرب الطائرات CVW-15، أُعيد تعيين سرب الطائرات HS-4 إلى سرب الطائرات CVW-14 في يناير 1995. وفي عام 1996، نفّذ سرب HS-4 مهمة واحدة على متن حاملة الطائرات كارل فينسون قبل أن يتمّ نقل سرب الطائرات CVW-14 وفريق الفرسان السود إلى حاملة الطائرات يو إس إس أبراهام لينكولن (CVN-72)   من عام 1998 إلى عام 2003. وشملت مهامهم عمليات عسكرية في باكستان ، ووحدات في الكويت ، وتدريبات على البحث والإنقاذ القتالي في أستراليا ، وذلك دعماً لعملية "المراقبة الجنوبية" وعملية "الحرية الدائمة " . وخلال عملية "حرية العراق " ، قدّم سرب HS-4 الدعم لقوات البحرية الأمريكية الخاصة (SEAL) ، وقوات الكوماندوز البريطانية ، وقوات GROM البولندية في الكويت والعراق . وشملت هذه المهمة التي استمرت تسعة أشهر ونصف (وهو رقم قياسي منذ الحرب العالمية الثانية) 1283 طلعة جوية و3228 ساعة طيران.

في عام ٢٠٠٤، أُعيد تعيين السرب HS-4 والجناح الجوي CVW-14 على متن حاملة الطائرات الأمريكية جون سي ستينيس (CVN-74)   . وعلى متن ستينيس ، أكمل السرب HS-4 رحلة بحرية إلى غرب المحيط الهادئ، شملت سان دييغو، وألاسكا ، وفيكتوريا، وكولومبيا البريطانية ، وكندا ، واليابان ، وماليزيا ، وأستراليا. وفي عام ٢٠٠٦، انتقل السرب HS-4 والجناح الجوي CVW-14 إلى حاملة الطائرات الأمريكية رونالد ريغان (CVN-76)   لأول مهمة لها. وخلال هذه المهمة، أرسل السرب HS-4 مروحياته من طراز HH-60H إلى البصرة بالعراق لدعم قوات التحالف في المنطقة.

انتشرت السرب HS-4 في عامي 2007 و2008 لدعم الناجين من إعصار فينغشن في الفلبين، قبل أن تتجه إلى شمال بحر العرب لدعم القوات الأمريكية وقوات التحالف على الأرض في أفغانستان. وفي عام 2009، أكملت HS-4 مهمة دعم العمليات في أفغانستان. ومن 12 مارس إلى 4 مايو 2011، شاركت فرقة "الفرسان السود" في عملية تومادوتشي في اليابان لمساعدة الدولة المنكوبة عبر نقل الإمدادات الطبية والغذائية جوًا. وقد تسبب الزلزال والتسونامي اللذان ضربا اليابان بقوة 9.0 درجات في عمل المروحيات التابعة لحاملة الطائرات الأمريكية رونالد ريغان (CVN-76)   على مدار الساعة. وبهذا الجهد الإنساني للإغاثة، والانتقال اللاحق إلى منطقة عمليات الأسطول الخامس لعمليتي "الفجر الجديد" و"الحرية الدائمة"، اكتملت مهمة نشر مروحيات SH-60F/HH-60H الأخيرة للسرب HS-4.

في 29 مارس 2012، تحوّل سرب المروحيات المضاد للغواصات الرابع (HS-4) إلى سرب المروحيات القتالية البحرية الرابع (HSC-4) بالتزامن مع انتقاله إلى طائرات MH-60S سيهوك . بعد إتمام عملية الانتقال، أُعيد تعيين السرب إلى الجناح الجوي الثاني لحاملات الطائرات (CVW-2). ومن المتوقع أن يبدأ الانتشار الأول لطائرات MH-60S مع سرب HSC-4 في عام 2017. ^{[ 1 ]}