هانز هاير

بسبب إقامته بالقرب من هولندا، ولأنه لم يكن مسموحًا له بالمشاركة في سباقات السيارات في ألمانيا في سن السادسة عشرة، بدأ هاير مسيرته هناك عام 1959 في سباقات الكارتينج ، وفاز ببطولة هولندا عام 1962 في فئة 100 سي سي، ثم فاز ببطولة فئة 125 سي سي عام 1963. وفي محاولته للمشاركة في سباقات السيارات في ألمانيا، واجه في البداية مشاكل تتعلق برخصة السباق، لكنه تمكن من المنافسة في فئة فورمولا كيه عام 1965، وحلّ ثالثًا في العامين التاليين، ثم فاز ببطولتي فورمولا كيه الألمانية والأوروبية من عام 1968 إلى 1971 بسيارة تايفون/بي إم. كما شارك هاير في سباقات فرنسا، حيث تنافس في سباق برينيول الكلاسيكي لمدة 24 ساعة من عام 1969 إلى 1971، وفاز مرتين، وحلّ ثانيًا عام 1970. ^{[ 1 ]}

ارتبط هاير لسنوات عديدة بفريق زاكسبيد ، حيث شارك بسيارات فورد إسكورت من المجموعة الثانية في بطولة أوروبا للسيارات السياحية (بطل عام 1974) وبطولة ألمانيا للسباقات (بطل عامي 1975 و1976). شارك هاير في سباقين أوروبيين من فئة الفورمولا 2 عام 1976، وحلّ سادساً في سباق هوكنهايم الأول. لم يتأهل لسباق هوكنهايم الثاني، ولم يشارك في أي سباقات أخرى من فئة الفورمولا 2.

في محاولته الوحيدة في سباقات الفورمولا 1 ، شارك هاير في سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 1977 في 31 يوليو 1977 بسيارة بنسكي الثانية التابعة لفريق ATS الألماني الجديد . وبسبب قلة خبرته في سيارات المقعد الواحد وسوء أداء سيارته، لم يتأهل. كان هاير السائق الاحتياطي الثالث، ما يعني أنه سيحصل على فرصة المشاركة في السباق في حال انسحاب ثلاثة سائقين. ولكن نظرًا لأن فرانك ويليامز لم يُجهز سائقه باتريك نيف ، الذي كان السائق الاحتياطي الأول، للسباق، ولأن إميليو دي فيلوتا ، الذي كان السائق الاحتياطي الثاني، تعرض لعطل في محركه في اللحظات الأخيرة قبل انطلاق السباق، أصبح هاير فعليًا السائق الاحتياطي الأول. ^{[ 2 ]} وبسبب الحادث والفوضى التي حدثت على خط الانطلاق عند بداية السباق، قرر هاير بدء السباق على أي حال، فانطلق من منطقة الصيانة وانضم إلى المتسابقين. ^{[ 2 ]} ولم يُدرك أحد أن هاير لم يكن مؤهلًا للمشاركة إلا بعد تعطل علبة التروس في سيارته بعد 9 لفات ^{[ 3 ]} ، ليتم استبعاده من السباق. لم يشارك في أي سباق آخر في الفورمولا 1. وهو السائق الوحيد الذي سُجّلت عليه ثلاث حالات: عدم التأهل (DNQ) ، وعدم إكمال السباق (DNF) ، والاستبعاد (DSQ) في نفس السباق، ^{[ 4 ]} مما أدى فعلياً إلى منعه من المشاركة في 5 سباقات فورمولا 1 لاحقاً (وهو ما أصبح حظراً مدى الحياة فعلياً لأنه لم يكن ينوي المنافسة في الفورمولا 1 بعد ذلك). ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٨٠، فاز هاير ببطولة ألمانيا للراليات (DRM) مرة أخرى، هذه المرة لصالح شركة لانشيا بسيارة لانشيا مونت كارلو توربو من المجموعة الخامسة ، وهي سيارة ساهم في تطويرها أيضًا. تعرض لحادث مروع بسيارته ذات الـ ٤٨٠ حصانًا على حلبة نوريسرينغ في نورمبرغ ، حيث انقلبت عدة مرات. لجأ هاير إلى نظام التبريد المستمر عندما تعطل نظام التحكم في إمداد المياه نتيجة عطل في مفتاح ضوء الفرامل، مما أدى إلى تلف مكبس الفرامل الأمامي الأيسر وتدمير ذراع التوجيه وانفجار الإطار الأمامي الأيسر. ^{[ ٥ ]} نجا هاير دون إصابات، لكنه عاد فورًا إلى حطام السيارة لاستعادة قبعته الشهيرة. وفي الفحص الطبي الذي تلى ذلك، قيل إن الطبيب كان أكثر توترًا من هاينز نفسه. 

فاز هاير بسباق سيبرينغ 12 ساعة في ^عام 1984 وهو يقود بجانب ستيفان يوهانسون وماوريسيو دي نارفايز في سيارة بورش 935. [ ^{6 ]}

خلال السنوات التي أُقيم فيها سباق سبا 24 ساعة كجزء من بطولة أوروبا للسيارات السياحية وبطولة العالم الأولى للسيارات السياحية (1982-1988)، فاز هاير بالسباق ثلاث مرات متتالية. فاز عام 1982 بسيارة BMW 528i مع أرمين هان وإيدي جوسن، وعام 1983 بسيارة BMW 635 CSi مع هان وتيري تاسين ، وأخيرًا عام 1984 بسيارة TWR Jaguar XJS مع توم والكنشو ووين بيرسي . اعتزل هاير عام 1989 بعد مشاركته في 999 سباقًا على مدار 30 عامًا.

بين عامي 1990 و1991، عمل هاير في شركة الخرسانة العائلية، لكنه عاد من التقاعد لاختبار سيارات سباق الشاحنات من مرسيدس-بنز، وشارك في سباق جائزة نوربورغرينغ الكبرى للشاحنات عام 1992. عاد هاير إلى الحلبة نفسها عام 1994 للمشاركة في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة إلى جانب هاينر فايس وراينر براون، حيث كانا يقودان سيارة بي إم دبليو إم 3 ، ثم عاد للمشاركة في السباق نفسه عام 1995 ضمن فريق "دريم تيم" الخاص بقدامى سائقي بي إم دبليو. كما شارك هاير في  سباق نوربورغرينغ 500 كيلومتر عام 1997. ^{[ 1 ]}

في عام 2004، علم كريس نيسن، مدير فولكس فاجن، أن سباق هاير التالي سيكون سباقه الألف، ودعاه للمشاركة في سباق كأس فولكس فاجن بولو التابع لنادي السيارات الألماني (ADAC) في حلبة نوريسرينغ ضد الشباب. ^{[ 5 ]}

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح )

^‡ بدأ السباق بشكل غير قانوني بعد فشله في التأهل ولم يكمل السباق.