قاعدة هانسكوم الجوية

بدأت قاعدة هانسكوم الجوية عملها بينما كانت الولايات المتحدة تدرس دخول الحرب العالمية الثانية . في مايو 1941، أذن المجلس التشريعي لولاية ماساتشوستس بشراء مساحة شاسعة من الأراضي الزراعية تمتد على حدود بلدات بيدفورد ولينكولن وكونكورد وليكسينغتون لإنشاء مطار بوسطن المساعد. ساهمت الحكومة الفيدرالية في تمويل بناء المطار الجديد، حيث خصصت 40 مليون دولار لبناء 250 مطارًا مدنيًا جديدًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة، والتي يمكن استخدامها لأغراض الدفاع الوطني في المستقبل. ^{[ 3 ]}

في منتصف عام 1942، قامت ولاية ماساتشوستس بتأجير مطار بيدفورد لوزارة الحرب لاستخدامه من قبل القوات الجوية للجيش . وتدربت أسراب المقاتلات هناك خلال الفترة من 1942 إلى 1943. وشارك السربان المقاتلان 85 و 318 ، اللذان تدربا في بيدفورد على متن طائرة كورتيس بي-40 وارهوك ، في القتال في شمال إفريقيا وأوروبا. ^{[ 3 ]}

في فبراير 1943، أُعيد تسمية المطار إلى مطار لورانس جي. هانسكوم تكريمًا لطيارٍ من مواليد ماساتشوستس، ومُحبٍّ للطيران، كان يعمل مراسلًا لصحيفة ووستر تلغراف آند غازيت. توفي هانسكوم في فبراير 1941، في حادث طائرة في ساوغوس، ماساتشوستس، بينما كان يُمارس ضغوطًا حثيثة في مبنى الولاية لإنشاء المطار في بيدفورد. ^{[ 3 ]}

في وقت لاحق من الحرب، استُخدم مطار بيدفورد العسكري كموقع لاختبار أجهزة رادار جديدة طوّرها مختبر الإشعاع التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، وهو البرنامج الرئيسي لأبحاث وتطوير الرادار في الولايات المتحدة. وكان هذا النشاط الثانوي الذي أُجري خلال الحرب في هانسكوم هو الذي أدى إلى ظهور دور القاعدة بعد الحرب. ^{[ 3 ]}

منذ عام 1945، برزت قاعدة هانسكوم كمركز للقوات الجوية لتطوير واقتناء الأنظمة الإلكترونية. كما لعبت القاعدة دورًا هامًا في إنشاء منطقة وطنية للتكنولوجيا المتقدمة حول الطريق السريع 128. ^{[ 3 ]}

رسّخت الحرب العالمية الثانية الأهمية العسكرية المحورية للرادار. وفي عام 1945، عندما تم حلّ مختبرات معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وجامعة هارفارد الحربية، سعت القوات الجوية للجيش إلى مواصلة بعض برامجها في أبحاث الرادار والراديو والإلكترونيات. فاستقطبت علماء ومهندسين من تلك المختبرات، واستحوذت مختبرات أبحاث كامبريدج التابعة للقوات الجوية (AFCRL) على موقع اختبار معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في قاعدة هانسكوم الجوية. ^{[ 3 ]}

بحلول عام 1950، كان سلاح الجو الأمريكي يعمل بتعاون وثيق مع معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا لتطوير نظام دفاع جوي جديد للولايات المتحدة القارية. وكان توسيع منشآته في مطار هانسكوم خطوة نحو إنجاز هذا المشروع الضخم. وبعد مفاوضات، وافقت ولاية ماساتشوستس في مايو 1952 على التنازل عن أرض على جانب من المطار للحكومة الفيدرالية، ومنح عقد إيجار قابل للتجديد لمدة 25 عامًا للمطار نفسه. ^{[ 3 ]}

اكتمل بناء أولى مباني مختبر لينكولن التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في هانسكوم عام ١٩٥٢، وبدأت مختبرات القوات الجوية للإلكترونيات والجيوفيزياء في كامبريدج بالانتقال إلى منشآتها الجديدة في بيدفورد عام ١٩٥٤. وفي عام ١٩٥٣، أُعيد تصميم مدارج المطار وتوسيعها، وشُيّدت حظائر طائرات ومقرات ومرافق جديدة. ولتوفير الاختبار والتقييم لنظام الدفاع الجوي التجريبي الجديد "كيب كود" التابع لمختبر لينكولن، سجّل الجناح ٦٥٢٠ لدعم الاختبارات في هانسكوم آلاف الساعات من الطيران. ^{[ ٣ ]} وفي أبريل ١٩٦٠، شُكّل الجناح ٣٢٤٥ لقاعدة الطيران لتقديم الدعم الروتيني في جميع أنحاء القاعدة. ^{[ ٤ ]}

أحدث نظام الحاسوب للدفاع الجوي شبه الآلي للبيئة الأرضية (SAGE)، الذي اكتمل في أوائل الستينيات، ثورة في مجال الدفاع الجوي، كما ساهم بشكل كبير في تطوير أنظمة مراقبة الحركة الجوية. ومع نضوج نظام SAGE، طورت القوات الجوية عددًا من أنظمة القيادة والسيطرة والاتصالات المتقدمة. ^{[ 3 ]}

في عام 1961، أُنشئ قسم الأنظمة الإلكترونية (ESD) في قاعدة هانسكوم الجوية بهدف توحيد إدارة الأنظمة الإلكترونية للقوات الجوية تحت إدارة جهة واحدة. ومنذ ذلك الحين، أصبح قسم الأنظمة الإلكترونية (الذي أُعيدت تسميته إلى مركز الأنظمة الإلكترونية في عام 1992) الجهة المسؤولة في القاعدة. ^{[ 3 ]} وفي 1 يوليو 1964، أُعيد تسمية الجناح الجوي 3245 ليصبح المجموعة الجوية 3245، وظلت مسؤوليته تابعة لقسم الأنظمة الإلكترونية. ^{[ 4 ]}

بينما ازدهر دور هانسكوم في مجال اقتناء الأنظمة بعد خمسينيات القرن العشرين، تضاءلت مهمتها العملياتية تدريجيًا. ففي سبتمبر 1973، توقفت جميع عمليات الطيران العسكرية النظامية في هانسكوم. وفي العام التالي، أنهى سلاح الجو عقد إيجاره لجزء المطار من قاعدة هانسكوم الجوية، التي عادت إلى سيطرة الولاية، لكنه احتفظ بحق استخدام المطار. وأعاد سلاح الجو تسمية أرضه المحيطة بالمطار باسم قاعدة لورانس جي. هانسكوم الجوية. وفي عام 1977، تم اختصار الاسم إلى قاعدة هانسكوم الجوية الحالية. ^{[ 3 ]}

شهدت القاعدة موجة ثانية من الإنشاءات خلال ثمانينيات القرن الماضي. أنشأت شعبة الأنظمة الإلكترونية أربعة مرافق هندسية جديدة لإدارة الأنظمة (مباني أونيل، براون، شيلي، وبوند). أما بالنسبة لأفراد القاعدة، فقد تم توفير مرافق خدمية جديدة - مراكز طبية، ومراكز دعم للشباب والعائلات - بالإضافة إلى مساكن إضافية ومرفق إقامة مؤقتة. ^{[ 3 ]}

منذ يوليو 1992، أصبحت قاعدة هانسكوم ومركز الأنظمة الإلكترونية (ESC) جزءًا من قيادة المواد التابعة للقوات الجوية . وفي عام 1994، صنّفت القوات الجوية مركز الأنظمة الإلكترونية كمركز تميّز للقوات الجوية في مجال القيادة والسيطرة والاتصالات والحواسيب والاستخبارات (C4I). ^{[ 3 ]} أُعيد تسمية المجموعة 3245 للقاعدة الجوية إلى المجموعة 647 للدعم في 1 أكتوبر 1992، ثم إلى المجموعة 647 للقاعدة الجوية (647 ABG) في 1 أكتوبر 1993. ثم تم حلّ المجموعة 647 للقاعدة الجوية في 1 أكتوبر 1994، وتولت الجناح 66 للقاعدة الجوية مهامها .

أُلحقت كل من مجموعة الأنظمة القياسية في ملحق غونتر، قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما؛ والجناح الثامن والثلاثون للهندسة والتركيبات في قاعدة تينكر الجوية، أوكلاهوما؛ ومجموعة أنظمة المواد في قاعدة رايت باترسون الجوية، أوهايو؛ وأخيرًا مجموعة أنظمة التشفير في قاعدة كيلي الجوية، تكساس؛ بمركز أنظمة الهندسة والتركيبات (ESC) بين عامي 1993 و1996 بهدف توحيد الوظائف ذات الصلة في قيادة أنظمة القوات الجوية (AFMC) تحت إشراف المركز، ودعم مهمته الموسعة. أدت عمليات إعادة التنظيم اللاحقة إلى تغيير هذه المجموعات، لكن جميع المنظمات المذكورة أعلاه (مع تغيير أسمائها) باستثناء الجناح الثامن والثلاثين للهندسة والتركيبات ظلت تابعة لسلسلة هانسكوم. ^{[ 3 ]}

في عام ٢٠٠٤، أُعيد تنظيم قيادة دعم الهندسة (ESC) لتصبح وحدةً تتألف من جناح ومجموعة وسرب، وذلك ليعكس بشكل أفضل تنظيم القوات الجوية ككل. وفي عام ٢٠٠٦، مُنحت الأجنحة والمجموعات والأسراب تسمياتٍ رقمية. وفي عام ٢٠١٠، عادت قيادة دعم الهندسة إلى تنظيم مكاتب البرامج، وأُعيد تعيين الجناح الثامن والثلاثين لمنشآت الهندسة (الذي أصبح حينها مجموعة). وبسبب معايير القوات الجوية الجديدة، أُعيد تسمية الجناح السادس والستين لقاعدة جوية ليصبح المجموعة السادسة والستين لقاعدة جوية، وذلك نظرًا لحجمه. ^{[ ٣ ]}

في يونيو 2011، انتقلت مديرية أجهزة الاستشعار التابعة لمختبر أبحاث القوات الجوية من هانسكوم إلى قاعدة رايت باترسون الجوية في أوهايو، وانتقلت مديرية المركبات الفضائية إلى قاعدة كيرتلاند الجوية في نيو مكسيكو، منهية بذلك أكثر من 60 عامًا من وجود المختبر في هانسكوم. ^{[ 3 ]}

أُعيد تنظيم مركز الأنظمة الإلكترونية كمنظمة في يوليو 2012، وأصبح جزءًا من مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية الذي تم إنشاؤه حديثًا في قاعدة رايت باترسون الجوية في أوهايو. ^{[ 3 ]}

أقلعت قاذفة القنابل من طراز B-25 التي تحطمت في مبنى إمباير ستيت في 28 يوليو 1945 من هانسكوم.

في 8 أغسطس 1962، تحطمت طائرة تزويد وقود من طراز KC-135A تابعة لسلاح الجو الأمريكي أثناء اقترابها من المدرج 11، مما أدى إلى تدمير الطائرة ومقتل جميع أفراد طاقمها الثلاثة. ^{[ 5 ]}

في 30 يونيو 1964، تحطمت طائرة مقاتلة من طراز إف-86 تابعة للحرس الوطني الجوي في ماساتشوستس من قاعدة هانسكوم في حي هافرهيل بولاية ماساتشوستس، مما أسفر عن مقتل طفلين. ^{[ 6 ]}

• مطار لورانس جي. هانسكوم، مطار بوسطن المساعد في بيدفورد، 26 يونيو 1941
• مطار بيدفورد البلدي، 29 يونيو 1942
• مطار بيدفورد العسكري، 8 أبريل 1943
• مطار هانسكوم، 15 أكتوبر 1947
• مطار بيدفورد، مارس 1948
• هانسكوم فيلد، يونيو 1948
• لورانس جي. هانسكوم فيلد، 24 ديسمبر 1952
• قاعدة لورانس جي هانسكوم الجوية، 22 يونيو 1974 - 18 يناير 1977 ^{[ 7 ]}

• القوات الجوية الأولى ، 2 يوليو 1942
• قيادة الخدمات الفنية التابعة لسلاح الجو الأمريكي، 15 أكتوبر 1944

أُعيد تسميتها: قيادة الخدمات الفنية الجوية ، 1 يوليو 1945 - 12 أغسطس 1945

• قيادة الدفاع الجوي ، 1 يوليو 1947
• قيادة القوات الجوية القارية ، 1 ديسمبر 1948
• قيادة الدفاع الجوي ، 1 يناير 1951
• قيادة أبحاث وتطوير الطيران ، 1 أغسطس 1951

أُعيد تسميتها: قيادة أنظمة القوات الجوية ، 1 أبريل 1961

• قيادة المواد التابعة للقوات الجوية ، 1 يوليو 1992 - حتى الآن ^{[ 7 ]}

ملاحظة: وُضعت المحطة في حالة الاستعداد: من 1 يناير إلى أبريل 1944؛ أُغلقت في 12 أغسطس 1945؛ تم التخلص منها في 8 مارس 1946؛ نُقلت إلى ولاية ماساتشوستس في 21 أغسطس 1946؛ أُجّرت من ولاية ماساتشوستس إلى حكومة الولايات المتحدة في 1 يوليو 1947، مرافق الطيران ملكٌ لولاية ماساتشوستس، ولا تتمتع القوات الجوية الأمريكية بحق الاستخدام الحصري لها. ^{[ 7 ]}

المصدر: ^{[ 7 ] [ 8 ]}

مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية هو المركز الوحيد المسؤول عن إدارة دورة الحياة الكاملة لأنظمة أسلحة القوات الجوية

تقوم المجموعة 66 لقاعدة القوات الجوية بمهام الوحدة المضيفة للقاعدة، وتدعم مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية. ^{[ 9 ]}

كما تدعم شركة هانسكوم مقر قيادة القوات المشتركة للحرس الوطني في ماساتشوستس ، وجناح ماساتشوستس لدوريات الطيران المدني ، ومختبر لينكولن التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، ومراكز البحث والتطوير الممولة اتحادياً من قبل مؤسسة MITRE ، والعديد من الشركات والمجموعات الأخرى ذات الصلة بوزارة الدفاع .

قيادة المواد التابعة للقوات الجوية (AFMC)

• مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية (GSU)
  • المكتب التنفيذي لبرنامج إدارة المعارك
  • المكتب التنفيذي لبرنامج القيادة والسيطرة والاتصالات والاستخبارات والشبكات (C3I&N)
  • المكتب التنفيذي لبرنامج القيادة والسيطرة والاتصالات النووية (NC3)
• المجموعة 66 لقاعدة جوية
  • السرب 66 لدعم القوات
  • السرب الطبي السادس والستون
  • السرب 66 لقوات الأمن
• خدمة التجنيد في القوات الجوية
  • السرب 319 للتجنيد ^{[ 11 ]}

• مقر قيادة القوات المشتركة للجيش والقوات الجوية في ماساتشوستس