عبّارة هاواي الفائقة

أصدرت المحكمة العليا في هاواي في 23 أغسطس/آب 2007 حكمًا يقضي بأن وزارة النقل في الولاية قد أخطأت في عدم اشتراطها إجراء تقييم ثانٍ للأثر البيئي لتحسينات ميناء كاهولوي، ناقضةً بذلك حكمًا سابقًا صدر عام 2005 عن قاضي محكمة ماوي الجزئية، جوزيف كاردوزا. ^{[ 15 ]} ثم أعلنت شركة سوبر فيري أنها ستُعجّل إطلاق عبّارة "سوبر فيري" إلى 26 أغسطس/آب 2007، أي قبل يومين من موعد إطلاقها الأصلي. ^{[ 16 ]}

بدأت الخدمة بتسعيرة افتتاحية قدرها 5 دولارات. نفدت تذاكر الرحلات الافتتاحية. كانت الرحلة إلى ماوي سلسة وخالية من الأحداث، مع وجود عدد قليل من المتظاهرين البيئيين الذين راقبوا الوضع سلميًا في ميناء كاهولوي. ومع ذلك، قام نحو اثني عشر متظاهرًا على ألواح التزلج على الماء بإغلاق العبّارة في ميناء ناويليويلي في كاواي . قام خفر السواحل بإخلاء مسار العبّارة بعد 90 دقيقة. ^{[ 17 ]} عند الرسو، قام المتظاهرون بتخريب السيارات ومواجهة الركاب، بمن فيهم سكان كاواي . تم اعتقال عدد من المتظاهرين. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

في 27 أغسطس/آب 2007، أصدر القاضي كاردوزا أمرًا تقييديًا مؤقتًا يمنع عبّارة سوبر فيري من الوصول إلى ميناء كاهولوي، مما أدى إلى تعليق الخدمة في ماوي. ^{[ 22 ]} في غضون ذلك، اضطرت سوبر فيري للعودة من رحلتها الثانية إلى كاواي بعد أن أغلق المتظاهرون مجددًا ميناء ناويليويلي، مما أسفر عن اعتقالات أخرى. أُجبر ركاب سوبر فيري على البقاء على متنها لمدة تسع ساعات، بينما مُنع سكان كاواي من ركوب العبّارة. وعليه، علّقت الشركة خدماتها إلى كاواي . ^{[ 23 ]}

تمثلت مخاوف المحتجين في احتمال اصطدام عبّارة بهذا الحجم، تسير بسرعة 64 كم/ساعة تقريبًا، بالحيتان وقتلها خلال رحلاتها، على الرغم من عدم وقوع أي حادث مماثل خلال السنوات التي كانت فيها عبّارات "سي فلايت" الأسرع (80 كم/ساعة) تعمل بين الجزر. وشملت المخاوف الأخرى احتمال استيراد أنواع غازية بين الجزر، واحتمال جلب المخدرات والمشردين إلى كاواي ، مع أنه من غير الواضح ما إذا كان هذا الخطر يختلف عن خطر شركات الطيران بين الجزر. ^{[ 24 ]}   

في اجتماع مع رئيسة مجلس الشيوخ كولين هانابوسا في 14 سبتمبر/أيلول 2007، صرّحت الشركة بأنها قد تضطر إلى إيجاد موقع آخر للعبّارة لتغطية نفقات التشغيل، وسداد الديون، وتحقيق عائد على الاستثمارات. وصفت هانابوسا الاجتماع قائلةً إن العبّارة ستستمر لمدة شهر، أو على الأكثر شهر ونصف. ورغم امتناع مسؤولي شركة سوبر فيري عن الإدلاء بمزيد من التفاصيل، إلا أنهم لم ينفوا ذلك. ^{[ 25 ]}

في 9 أكتوبر/تشرين الأول 2007، أصدر قاضي ماوي، جوزيف كاردوزا، حكماً بمنع استئناف خدمة العبّارة ريثما تُجري الولاية تقييماً للأثر البيئي. وبعد يومين، أعلن جون غاريبالدي، الرئيس التنفيذي لشركة سوبر فيري، أن الشركة ستُسرح 249 موظفاً. وبقي 59 عاملاً في وظائفهم لتولي المهام الإدارية والتشغيلية. وقد أثار فقدان البحارة الأمريكيين لوظائفهم استياءً واسعاً في الأوساط البحرية. ^{[ 26 ]}

في منتصف أكتوبر/تشرين الأول 2007، اجتمعت الحاكمة ليندا لينجل مع قادة المجلس التشريعي لولاية هاواي لاقتراح عقد جلسة تشريعية استثنائية للسماح بتشغيل العبّارة ريثما تُكمل الولاية تقييم الأثر البيئي. وقد وافق قادة مجلسي الشيوخ والنواب. ودعت الحاكمة لينجل المجلس التشريعي إلى عقد جلسة استثنائية في 24 أكتوبر/تشرين الأول 2007. [ ^{27 ] استعدادًا} للجلسة، قام المشرعون بزيارات إلى كاواي وماوي والجزيرة الكبيرة لاستطلاع الآراء. ساد الهدوء الاجتماع في كاواي، بينما كان الاجتماع في ماوي أكثر توترًا وانفعالًا . ^{[ 28 ]}

في يوم الاثنين الموافق 29 أكتوبر 2007، وافق مجلس الشيوخ بالولاية على مشروع قانون يسمح لـ "سفن العبارات ذات السعة الكبيرة" بالعمل بين موانئ جزر هاواي ريثما يتم إعداد بيان بيئي. ^{[ 29 ]}

أقرّ مجلس النواب مشروع القانون في 31 أكتوبر بأغلبية 39 صوتًا مقابل 11 صوتًا. ^{[ 30 ]} ووقّع الحاكم لينجل على مشروع القانون ليصبح قانونًا نافذًا في 2 نوفمبر 2007. ^{[ 31 ]}

في يوم الأربعاء الموافق 14 نوفمبر/تشرين الثاني 2007، رفع قاضي محكمة ماوي، كاردوزا، الأمر القضائي الذي كان يمنع العبّارة من الإبحار إلى ميناء كاهولوي، وذلك تماشياً مع القانون الجديد. وأصدر جون غاريبالدي، الرئيس التنفيذي لشركة هاواي سوبر فيري، البيان التالي: "بالنيابة عن جميع موظفي هاواي سوبر فيري، يسعدنا قرار القاضي اليوم. ونحن ممتنون للدعم الذي أبداه حاكم هاواي والمجلس التشريعي وسكانها، ونتطلع إلى استئناف الخدمة قريباً." ^{[ 32 ]} واستأنفت سوبر فيري رحلاتها اليومية ذهاباً وإياباً إلى ماوي في 14 ديسمبر/كانون الأول. ^{[ 33 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2008، عادت الجماعات البيئية والشركة إلى المحكمة للطعن في الحكم السابق. وفي 16 مارس/آذار 2009، قضت المحكمة العليا في هاواي بأن السماح للعبّارة العملاقة بالعمل قبل إتمام الدراسة البيئية يُعدّ مخالفًا للدستور. ^{[ 34 ]} وعلى الفور، علّقت الشركة الخدمة وسرّحت موظفيها البالغ عددهم 236 موظفًا. ^{[ 2 ] [ 35 ]}

في 30 مايو 2009، وبعد شهرين من تعليق الخدمة، تقدمت شركة هاواي سوبر فيري بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر. ^{[ 36 ] [ 37 ]} وبذلك تخلت الشركة عن السفن، منهيةً بذلك جميع فرص استئناف الخدمة. ^{[ 4 ]}

في 8 فبراير 2010، أعلن مشرّعو الولاية عن تقديم مشروع قانون لشراء أو استئجار كلٍّ من ألاكاي وهواكاي ، وربما بدء خدمة عبّارات تديرها الولاية؛ ^{[ 38 ]} إلا أن مشروع القانون أُلغي بعد شهرين. ^{[ 39 ]} ثم عاد المشروع إلى الواجهة في يوليو 2010 عندما قدّم عمدة هونولولو السابق، موفي هانيمان، "خطة عمل من عشر نقاط لتعزيز اقتصاد الولاية في حال انتخابه حاكمًا". وصرح هانيمان بأنه يجري محادثات مع مجموعة من المستثمرين المهتمين بشراء كلٍّ من ألاكاي وهواكاي. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

في 21 مارس/آذار 2011، وافقت لجنة مجلس شيوخ ولاية هاواي على مقترحٍ لإنشاء هيئة عبّارات حكومية تتمتع بصلاحية اقتراض الأموال وشراء عبّارة فائقة السرعة للخدمة بين الجزر. وينصّ مشروع القانون رقم 1239، الذي قدّمه النائب جو سوكي من ماوي، على إنشاء نظام عبّارات ولاية هاواي وصندوق خاص لتشغيله. إلا أن ردود الفعل تباينت حول هيكلية هذا النظام وآلية إدارته. ^{[ 42 ]}

في 4 فبراير 2016، أفادت صحيفة هونولولو أدفرتايزر بأن المشرعين وجهوا وزارة النقل لإجراء دراسة جدوى لإنشاء نظام عبّارات. وخلص التقرير الناتج - الذي نُشر في 28 ديسمبر 2017 - إلى أن الفكرة غير قابلة للتنفيذ. ^{[ 43 ]}