هوندا جيروسكوب

طُرحت أول سيارة جيرو هذه في أكتوبر 1982. وهي مزودة برفوف تثبيت أمامية وخلفية، وإطارات صغيرة منخفضة الضغط مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق لأداء جيد على الأسطح الزلقة كالثلج والطين، وفرامل ركن تعمل بضغطة زر واحدة. بيع منها 135,226 سيارة بحلول مايو 2002. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

صُممت لتكون مركبة اقتصادية. كان سعر التجزئة المقترح من هوندا لطراز Gyro X الأساسي في عام 2008 هو 252,000 ين ياباني، مما يجعله مماثلاً لسعر سكوتر هوندا زومر البسيط سعة 49 سم مكعب والذي يبلغ 236,250 ين ياباني. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

تضمنت حملات التسويق المبكرة لشركة هوندا الاختصار الإنجليزي G ret Your Recreation Original . ^{[ 14 ]}

طُرحت دراجة Gyro UP في أكتوبر 1985. وتختلف عن دراجة Gyro X باستبدال رفوف التثبيت الأمامية والخلفية بمنصة أمتعة متينة واحدة مثبتة مباشرة على غطاء المحرك الخلفي، مما يمنحها مظهر شاحنة صغيرة . تحتوي هذه المنصة على منطقة تحميل مغطاة بسجادة مطاطية بأبعاد 450  مم × 570  مم، وتتحمل وزنًا يصل إلى 30  كجم. وتدّعي هوندا أن حجمها مناسب لصندوق بيرة يتسع لعشرين زجاجة، وهو حاوية مشابهة تقريبًا لصندوق الحليب البلاستيكي الشائع في بلدان أخرى. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

لا يأتي طراز Gyro UP القياسي مزودًا بالغطاء أو الصندوق الموضح في الصورة المرفقة. هذا الغطاء عبارة عن تعديل لاحق من شركة MRD.

جيروسكوب هـ

في مارس 2021، أطلقت هوندا مركبة Gyro e:، وهي مشابهة في تصميمها لمركبة Gyro UP، مع رف خلفي للأمتعة وبدون نقاط تثبيت أمامية. ^{[ 20 ]} وهي مزودة بمحرك جر كهربائي متزامن يعمل بالتيار المتردد (يحمل الرمز EF13M) ويستمد طاقته من بطاريتين ليثيوم أيون قابلتين للإزالة من نوع Honda Mobile Power Pack . تبلغ قدرة المحرك 3.2 كيلوواط (4.3 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة، وعزمه 13 نيوتن متر (9.6 رطل قدم) عند 2300 دورة في الدقيقة، ويبلغ مداه التقديري 72 كيلومترًا (45 ميلًا) عند سرعة ثابتة تبلغ 30 كيلومترًا في الساعة (19 ميلًا في الساعة) . ^{[ 20 ]}          

طُرحت مظلة جيرو كانوبي في ديسمبر 1990. وتتميز بغطاء انسيابي على شكل سقف وصندوق شحن خلفي مُثبّت على الهيكل الرئيسي القابل للإمالة. كما تم تكبير الإطار الأمامي والفرامل للتعامل مع الوزن الزائد لهذا الطراز ومنصة الشحن الأعلى قليلاً. تبلغ سعة صندوق الشحن 62 لترًا، ويتحمل وزنًا يصل إلى 30  كيلوغرامًا. وبحلول مايو 2002، بيع 62,600 مظلة جيرو كانوبي. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} ويتم تشغيل أسطول من مظلات جيرو كانوبي المُعدّلة خصيصًا في مطار أولد باكنهام. ^{[ 27 ]}

تم طرح دراجة NN50 Gyro في الولايات المتحدة باللونين الأزرق والأحمر. وهي نسخة ذات مسار خلفي ضيق، حيث يتطابق النصف الأمامي منها تقريبًا مع دراجة هوندا سبري، بينما يتميز النصف الخلفي بتصميم فريد خاص بدراجة NN50.

كانت دراجة TG50 Gyro S نسخةً منخفضةً ذات مسار أعرض، مصممة خصيصًا للسوق الأمريكية. وكان تصميمها مشابهًا جدًا لتصميم دراجة Road Fox. تم بيعها باللون الأسود فقط عام 1985 وباللون الأحمر فقط عام 1986. وتوقف استيراد دراجة Honda Gyro إلى الولايات المتحدة بعد عام 1986.

طُرحت دراجة ستريم في نوفمبر 1981. وهي أول دراجة ثلاثية العجلات قابلة للإمالة من هوندا، وتتميز بالخصائص الأساسية لهذا النوع. إنها مركبة فردية تشبه السكوتر، مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي وفرامل يد تعمل بضغطة زر. تحتوي على حجرة خلفية صغيرة مفصلية تضم محركًا ثنائي الأشواط سعة 49 سم مكعب وعجلتين دافعتين تعملان بنظام تفاضلي محدود الانزلاق. صُممت ستريم وسُعّرت كدراجة سكوتر شخصية فاخرة. كان سعر التجزئة المقترح من هوندا في عام 1981 هو 198,000 ين ياباني، مقارنةً بـ 114,000 ين ياباني لدراجة سوبر كوب سعة 49 سم مكعب. على عكس كوب، لا تتسع ستريم إلا لراكب واحد ولا تحتوي على رف للأمتعة. تقتصر سعة حمولتها على حجرة أمامية صغيرة بسعة 5  كجم، وصندوق قفازات بسعة 2  كجم. توقف إنتاجها في عام 1984. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}