هامر H1

هامر H1 هي مركبة متعددة الاستخدامات كاملة الحجم ذات دفع رباعي، مبنية على أساس مركبة هامفي M998 ، التي طورتها شركة AM General عندما كانت تابعة لشركة American Motors Corporation (AMC). ^{[ 2 ]} صُممت هذه المركبة المخصصة للطرق الوعرة في الأصل للاستخدام العسكري فقط، ثم طُرحت في السوق المدنية.

تم إنتاج النسخة المدنية من عام 1992 حتى عام 2006، وكانت أولى سيارات سلسلة هامر . ^{[ 3 ]} قامت شركة إيه إم جنرال بتصنيع كل من H1 وهامفي في مصنعها بمدينة ميشاواكا بولاية إنديانا . توقفت جنرال موتورز عن تسويق H1 في عام 2006، لكن إيه إم جنرال استمرت في إنتاج النسخ العسكرية من هامفي حتى عام 2018. ^{[ 4 ]}

في 22 مارس 1983، مُنحت شركة إيه إم جنرال عقد إنتاج 55,000 مركبة متعددة الأغراض عالية الحركة (HMMWV). ^{[ 5 ] [ 6 ]} عُرفت هذه المركبات باسم "هامفي"، واستخدمها الجيش الأمريكي، وظهرت في صور من حرب الخليج خلال أوائل التسعينيات. ^{[ 5 ]} كما روّج لها الممثل أرنولد شوارزنيجر ، الذي أبدى اهتمامًا كبيرًا بتصميم هامفي، لدرجة أنه دعا شركة إيه إم جنرال تحديدًا إلى إنتاج نسخة مدنية منها. بعد انتهاء حرب الخليج، عدّلت إيه إم جنرال النسخة العسكرية من هامفي M998 لتناسب السوق المدنية، حيث زُوّدت  بمحرك ديزل جنرال موتورز V8 سعة 6.2 لتر. ^{[ 7 ]} طُرحت النسخة المدنية من هامفي، التي سُوّقت باسم "هامر"، للبيع في عام 1992. ^{[ 5 ] [ 8 ]} استُلهم تصميمها الداخلي بشكل كبير من الشاحنات الكبيرة .

بموجب صفقة عام 1999، اشترت شركة جنرال موتورز حقوق التسويق لاسم هامر، وبدأت في تسويق المركبات التي تحمل علامة هامر والتي صممتها جنرال موتورز، وأعادت تسمية النسخة الأصلية التي صنعتها شركة إيه إم جنرال باسم هامر H1. ^{[ 9 ]} في ذلك الوقت، بدأت جنرال موتورز في تسويق هامر H2 التي تم تجميعها أيضًا بواسطة إيه إم جنرال على هيكل معدل من جي إم سي سييرا 2500HD .

أعلنت شركة جنرال موتورز أن عام 2006 سيكون العام الأخير لإنتاج طراز هامر H1، حيث توقف إنتاجه في السوق المدنية في يونيو 2006 بسبب لوائح الانبعاثات الجديدة للمركبات التي تعمل بمحركات الديزل والتي كان من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في عام 2007. وقد تميزت طرازات 2006 الأخيرة بأقوى محرك وكفاءة محسّنة في استهلاك الوقود - حوالي 10 ميل لكل جالون _{أمريكي (} 24 لتر/100 كم؛ 12 ميل _{لكل جالون إمبراطوري} ) . ^{[ 10 ]}    

استمرت شركة AM General في إنتاج نسخ عسكرية من سيارات هامفي حتى عام 2018.

كانت سيارة هامر H1 متوفرة بثلاثة طرازات رئيسية: طراز مكشوف بسقف قماشي، وشاحنة رياضية متعددة الاستخدامات بأربعة أبواب وسقف صلب ، وطراز "ألفا واجن". ومن بين الطرازات الأقل شهرة شاحنة بيك أب ببابين وشاحنة بأربعة أبواب ذات تصميم خلفي مائل، والتي تشترك في نفس تصميم هيكل سيارة هامفي المستخدمة من قبل الجيش الأمريكي. وكانت الطرازات المكشوفة/ذات السقف القماشي وطراز ستيشن واجن آخر الطرازات المتاحة للمستهلكين الأفراد.

كانت هناك خمسة أنواع من المحركات وثلاثة أنواع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وشملت تركيبات المحرك/ ناقل الحركة الأوتوماتيكي النموذجية ما يلي:

• محرك بنزين V8 سعة 5.7  لتر (350 بوصة مكعبة) L05، نظام حقن وقود TBI، ناقل حركة GM 4L80-E رباعي السرعات
• محرك ديزل جنرال موتورز V8 سعة 6.2  لتر / ناقل حركة جنرال موتورز TH400 / ناقل حركة 3L80 ثلاثي السرعات
• محرك ديزل جنرال موتورز V8 سعة 6.5  لتر / ناقل حركة جنرال موتورز 4L80-E رباعي السرعات
• محرك ديزل توربو سعة 6.5  لتر من جنرال موتورز، ثماني أسطوانات على شكل V / ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من طراز 4L80-E من جنرال موتورز
• محرك ديزل توربو ديوراماكس LLY V8 سعة 6.6  لتر / ناقل حركة أليسون 1000 بخمس سرعات (موديل 2006 فقط)

تتشابه سيارة هامر H1 مع سيارة هامفي في بعض أجزاء نظام الدفع ، بما في ذلك المكابح والمحاور والهيكل، بالإضافة إلى ألواح الهيكل الرئيسية (غطاء المحرك، والباب الخلفي، والألواح الجانبية) المشتركة بين هامفي وهامر H1. وقد تم إنتاج جميع سيارات H1 وهامفي على خط تجميع واحد، حيث تم طلاء وتشطيب سيارات H1 المدنية في مبنى منفصل.

تتميز طرازات H1 بقاعدة عجلات عريضة تبلغ 86.5 بوصة، وذلك لحاجة سيارات هامفي الأصلية إلى القدرة على السير في مسارات الدبابات العسكرية. ويمكنها اجتياز المياه بعمق 30 بوصة (762 مم) وصعود عتبة بارتفاع 22 بوصة (559 مم) . ويُحقق الخلوص الأرضي القياسي البالغ 16 بوصة (406 مم) من خلال وضع مكونات نظام الدفع في مكان مرتفع داخل قناة عريضة في وسط مقصورة الركاب، مما يعني أنه على الرغم من الحجم الداخلي الكبير، فإن H1 تتسع لأربعة ركاب فقط. وتبلغ زوايا الاقتراب والمغادرة 72 و37.5 درجة على التوالي. ويتحكم نظام نفخ الإطارات المركزي (CTIS) في ضغط هواء الإطارات، مما يسمح بضغط منخفض للقيادة على الطرق الوعرة وضغط أعلى للقيادة على الطرق المعبدة. ^{[ 11 ]}   

تشمل الميزات الأخرى مكابح داخلية وتروس بوابة لرفع أعمدة نقل الحركة لزيادة الخلوص الأرضي. يُثبّت المبرد في مكان مرتفع، مائلاً فوق المحرك على غطاء محرك يُفتح للأمام. مدخل الهواء مرتفع، مما يُمكّن H1 من عبور المياه حتى مستوى الخصر. تضمنت الخيارات حشوات من سبائك المغنيسيوم والألومنيوم أو حشوات مطاطية لإطارات قابلة للسير بعد ثقبها. [ ^{12 ] تشمل} الخيارات الأخرى مقاعد جلدية، ومجموعة ونش، وعتبات جانبية. ^{[ 12 ]}

كانت سيارة "ألفا" نسخة مُعاد هندستها من طراز H1 مزودة بمحرك ديزل دوراماكس سعة 6.6 لتر من جنرال موتورز وناقل حركة أليسون بخمس سرعات. وقد حل هذا المحرك محل محرك الديزل السابق من جنرال موتورز سعة 6.5 لتر.  

بدأ برنامج التحديث في أواخر عام 2002، وبدأ الإنتاج في خريف عام 2004. ولتركيب المحرك في حجرة محرك H1، أُجريت 23 تعديلاً على مكونات المحرك، بالإضافة إلى رفع هيكل السيارة بمقدار 51 ملم ( 2.0 بوصة) لاستيعاب المحرك الأطول وغطاء الشاحن التوربيني (سبق رفع هيكل السيارة بمقدار 13 ملم ( 0.5 بوصة) في طراز 1996 لاستيعاب الشاحن التوربيني في محرك سعة 6.5 لتر). الرقم الثامن من رقم تعريف المركبة (VIN) هو 3، مما يميز هذا الإصدار من محرك دوراماكس سعة 6.6 لتر عن الإصدارات المستخدمة في شاحنات البيك أب. ^{[ 13 ]} بلغت قوة محرك GMT560 300 حصان (220 كيلوواط) وعزم دورانه 705 نيوتن متر (520 رطل -قدم) . زُوّد المحرك بنظام إعادة تدوير غازات العادم المبردة ومبرد داخلي لزيت المحرك، مما استلزم زيادة في تبريد سائل المحرك بنسبة 40%. نظراً لمحدودية المساحة بين دعامات رفع الهواء البارزة من غطاء المحرك، تم تعديل نظام المروحة بوضعه مباشرةً أسفل وحدة التبريد وتشغيله عبر علبة تروس خاصة متصلة مباشرةً ببكرة مخمد عمود المرفق. تطلّب الأمر إجراء تعديلات أخرى على نظام التبريد للمساعدة في بدء التشغيل البارد من درجة حرارة -30 فهرنهايت (-34 درجة مئوية) .           

وشملت التعديلات الرئيسية الأخرى استخدام فولاذ عالي القوة خاص في إطار الهيكل، وجهاز توجيه أكثر قوة؛ وتفاضلات محورية أكثر هدوءًا، وإعادة تصميم المحاور المسننة لاستخدام تروس حلزونية أكثر هدوءًا، وأنظمة جديدة للسحب والعادم والطاقة الكهربائية؛ وإعادة هندسة نظام إمداد الوقود والترشيح.

قدّم محرك دوراماكس عزم دوران أكبر عند سرعات دوران منخفضة مقارنةً بمحرك 6.5  لتر، بالإضافة إلى نسبة تروس أقل (حوالي 44.5 إلى 1 في وضع القفل المنخفض)، مما زاد من قوة السيارة. وشملت التغييرات الأخرى نظام نفخ مركزي للإطارات وتصميم داخلي جديد.

بدأ الإنتاج في أوائل عام 2005، وتم تصنيف المركبات المصنعة على أنها طراز عام 2006 - الرقم العاشر في رقم تعريف المركبة هو 6.

تم إلغاء البرنامج في مايو 2006، لأن مبيعات السيارة التي يبلغ سعرها حوالي 129000 دولار لم تتحسن، وانتهى الإنتاج في يونيو 2006. ^{[ 14 ]}

في الثاني من يونيو/حزيران 2009، حاولت شركة جنرال موتورز بيع علامتها التجارية "هامر" لشركة صينية تُدعى " تينغتشونغ "، كجزء من تسوية إفلاسها. وبحلول أكتوبر/تشرين الأول 2009، تم التوصل إلى اتفاق بعد جهد استمر عامًا كاملًا بذلته جنرال موتورز للتخلص من علامة تجارية "أصبحت مرادفة للإسراف في استهلاك الوقود". ^{[ 15 ]}

في 24 فبراير 2010، أعلنت شركة جنرال موتورز إغلاق علامتها التجارية "هامر" بسبب سحب شركة تينغتشونغ عرضها. وأوضحت تينغتشونغ أن سحب العرض جاء نتيجة عدم الحصول على موافقة الحكومة الصينية. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

في 30 يناير 2020، أعلنت جنرال موتورز عن إعادة إحياء اسم هامر، والذي سيُستخدم كسيارة كهربائية جديدة للطرق الوعرة ضمن علامتها التجارية جي إم سي . ستتوفر السيارة الجديدة، المعروفة الآن باسم جي إم سي هامر الكهربائية ، بنسختين: سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) وشاحنة (SUT). ^{[ 18 ]}

على الرغم من عدم وجود طراز هامر H1 لعام 2005، فقد تم تصنيع طراز H1 Alpha لعام 2006 في كل من عامي 2005 و2006. تم إنتاج ما مجموعه 448 سيارة H1 Alpha من يناير إلى مايو 2005، وتم إنتاج 281 سيارة H1 Alpha من سبتمبر 2005 إلى مايو 2006، عندما انتهى إنتاج هامر H1 رسميًا.

في عام 2017، تعاقدت شركة VLF Automotive على بناء حوالي 100 مركبة من طراز H1 باستخدام مجموعات قطع غيار من شركة AM General. ^{[ 19 ]} وستُعرف هذه المركبات باسم سلسلة Humvee C، وسيتم تصديرها إلى أفريقيا وأوروبا والشرق الأوسط والصين. ^{[ 19 ]}

• طرازات هامر H1
• 
  الهيكل السفلي لسيارة هامر H1 موديل 2004
• 
  سيارة هامر H1 حمراء معدلة
• 
  سيارة هامر H1 بيضاء
• 
  نسخة عسكرية مموهة من سيارة هامفي
• 
  مقارنة بين سيارات هامر H3 وهامر H1 وهامر H2

• إيه إم جنرال
• كتيبات صيانة هامر H1، كتيبات صيانة هامر H1 وقطع الغيار
• الفروقات السنوية