خط مترو الأنفاق الثاني (IRT Second Avenue Line)

كان خط سكة حديد الجادة الثانية التابع لشركة IRT ، والمعروف أيضًا باسم سكة حديد الجادة الثانية المرتفعة أو سكة حديد الجادة الثانية El ، خط سكة حديد مرتفعًا في مانهاتن ، مدينة نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية ، من عام 1878 إلى عام 1942. وقد تولت شركة النقل السريع بين الأحياء تشغيله حتى عام 1940، عندما تولت المدينة إدارة شركة IRT. انتهت الخدمة شمال محطة شارع 57 في 11 يونيو 1940؛ وأُغلق باقي الخط في 13 يونيو 1942.

في عام 1875، منحت لجنة النقل السريع شركة جيلبرت للسكك الحديدية المرتفعة الحق في إنشاء خط السكة الحديدية من حديقة باتري إلى نهر هارلم على طول الجادة الثانية . ^{[ 1 ]}

كما منحت اللجنة شركة جيلبرت للسكك الحديدية المرتفعة الحق في تشغيل خط السكة الحديدية المرتفعة في الجادة السادسة ، وبعد ذلك بوقت قصير غيرت شركة جيلبرت للسكك الحديدية المرتفعة اسمها إلى شركة متروبوليتان للسكك الحديدية المرتفعة.

حوالي عام ١٩٠٠، تم تزويد الخط بالكهرباء . ^{[ ٢ ]} بين عامي ١٩١٤ و١٩١٦، تم إنشاء مسار ثالث لتوفير خدمة سريعة على الخط خلال ساعات الذروة. ^{[ ٢ ]} بدأت الخدمة السريعة في ١٧ يناير ١٩١٦. ^{[ ٣ ]} في ٢٣ يوليو ١٩١٧، بدأت خدمة قطار الأنفاق "إل" في الجادة الثانية عبر جسر كوينزبورو إلى كوينز. ^{[ ٤ ] [ ٥ ]}

لم يكن خط قطار الأنفاق المعلق (إل) في الجادة الثانية يسير بالكامل على الجادة الثانية. كانت محطته الجنوبية تقع فوق بارك رو بجوار مبنى البلدية . ومن هناك، امتد فوق بارك رو إلى ساحة تشاتام ، حيث التقى بخط قطار الأنفاق المعلق (إل) في الجادة الثالثة ، ثم استمر شرقًا فوق شارع ديفيجن . ثم انعطف شمالًا فوق شارع ألين إلى شارع هيوستن ، حيث استمر شمالًا فوق الجادة الأولى ، ثم انعطف يسارًا إلى شارع 23 ، ثم اتجه شمالًا على الجادة الثانية إلى شارع 129. عند تلك النقطة، التقى مجددًا بخط قطار الأنفاق المعلق (إل) في الجادة الثالثة وعبر نهر هارلم إلى برونكس. ^{[ 6 ]}

اعتبارًا من عام 1934، كانت خدمة سكند أفينيو تعمل على النحو التالي:

• قطار سكند أفينيو المحلي - رحلات نهارية ومسائية من شارع 129 إلى ساوث فيري، وقطارات مسائية وقطارات أيام الأحد بالتناوب من شارع 129 إلى سيتي هول. لم تكن هناك خدمة تعمل طوال الليل.
• خط سكند أفينيو إكسبريس - من برونكس بارك إلى سيتي هول في أيام الأسبوع وساعات الذروة الصباحية يوم السبت باتجاه الجنوب، ومن سيتي هول إلى فوردهام رود أو تريمونت أفينيو في ساعات الذروة المسائية أيام الأسبوع باتجاه الشمال، وكذلك من فريمان ستريت إلى سيتي هول عبر خط ويست فارمز رود، مع توقفات سريعة في مانهاتن.
• خط سكند أفينيو - كوينز - من ساوث فيري إلى ويلتس بوينت بوليفارد خلال ساعات الذروة الصباحية في أيام الأسبوع ويوم السبت، ومن سيتي هول إلى ويلتس بوينت بوليفارد خلال ساعات الذروة الظهرية والمسائية في أيام الأسبوع، ومن شارع 57 إلى ويلتس بوينت بوليفارد في المساء وأيام الأحد. بالإضافة إلى ذلك، من سيتي هول إلى أستوريا خلال ساعات الذروة الصباحية والظهرية في أيام الأسبوع وأيام السبت، ومن ساوث فيري إلى أستوريا خلال ساعات الذروة المسائية في أيام الأسبوع، ومن شارع 57 إلى أستوريا في المساء وأيام الأحد. تستخدم قطارات الظهيرة وقطارات يوم السبت المسارات السريعة، بينما تتوقف قطارات ساعات الذروة في أيام الأسبوع في جميع المحطات.

في 23 أبريل 1939، تم تدشين خدمة القطارات السريعة خلال أيام الأسبوع وأيام السبت في كوينز بين كوينزبورو بلازا وشارع 111، وتم تقليص مسار القطارات المعلقة إلى شارع 111. وفي 8 سبتمبر 1939، تم تحويل مسار قطارات أستوريا خلال ساعات الذروة المسائية في أيام الأسبوع إلى سيتي هول. وأُغلق خط سكة حديد الجادة الثانية المعلق شمال شارع 59 في 12 يونيو 1940. ^{[ 2 ] [ 7 ]} وتم تمديد مسار قطارات كوينز المسائية وقطارات يوم الأحد إلى سيتي هول أو ساوث فيري. وفي 19 مايو 1941، توقفت الخدمة المسائية وخدمة يوم الأحد. وأخيرًا، في 13 يونيو 1942، توقفت الخدمة نهائيًا. ^{[ 2 ] [ 8 ]}

يُعدّ خط حافلات M15 ، الذي يسير على امتداد جزء كبير من مسار خط IRT Second Avenue Elevated Line، أحد أكثر خطوط الحافلات ازدحامًا في مدينة نيويورك. ^{[ 9 ]} ومع ذلك، فهو لا ينقل عددًا من الركاب يُضاهي خطوط النقل السريع، ولا يُمكن الانتقال إلى محطات النقل السريع إلا عبر خطوط النقل البري.

كان مشروع مترو الأنفاق في الجادة الثانية ، وهو خط نقل سريع يمر أسفل الجادة الثانية، قيد الدراسة منذ عام 1919. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وجاء هدم خط مترو الأنفاق التابع لشركة IRT في الجادة الثانية تمهيدًا لإنشاء المترو. ^{[ 12 ] [ 11 ]} افتُتحت المرحلة الأولى، بين شارع 72 وشارع 96 ، في عام 2017، ^{[ 11 ] [ 13 ]} ويجري التخطيط لمرحلة ثانية تمتد إلى هارلم - شارع 125. ^{[ 14 ]}

• "خط المترو في الجادة الثانية في مانهاتن". من منشورات NJI، نص من تأليف جو كانينغهام. ١٩٩٥. رقم ISBN 0-934088-33-0
• "قبل 100 عام في الجادة الثانية" . ذا لونش بوكس . 20 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2016.

• "الخط العلوي للشارع الثاني" . nycsubway.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2017 .
• كوهين، ألكسندر نوبلر (يوليو 2001). "النقل المنهار: فقدان النقل السريع في الجادة الثانية بنيويورك" . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2017 .
• "رحلة عبر الزمن على متن قطار الأنفاق المعلق في الجادة الثانية بمدينة نيويورك" . السفر عبر الزمن على متن قطار الأنفاق المعلق في الجادة الثانية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2017 .