نقل البيانات عبر الطرق السريعة بين الولايات

كانت طائرة "إنترستيت تي دي آر" من أوائل الطائرات القتالية بدون طيار - والتي كانت تُعرف آنذاك باسم " طائرة هجومية بدون طيار " - طورتها شركة "إنترستيت للطائرات والهندسة" خلال الحرب العالمية الثانية لاستخدامها من قبل البحرية الأمريكية . كانت هذه الطائرة قادرة على حمل القنابل أو الطوربيدات، وقد طُلب منها 2000 طائرة، ولكن لم يُصنع منها سوى حوالي 200 طائرة. شاركت هذه الطائرة في بعض العمليات في مسرح عمليات المحيط الهادئ ضد اليابانيين، إلا أن المشاكل التطويرية المستمرة التي واجهتها، إلى جانب نجاح العمليات باستخدام الأسلحة التقليدية، أدت إلى قرار إلغاء برنامج الطائرات الهجومية بدون طيار في أكتوبر 1944.

في عام 1936، اقترح الملازم أول ديلمار إس. فارني أن الطائرات المسيّرة التي يتم التحكم بها عن بُعد لديها إمكانية استخدام من قِبل البحرية الأمريكية في العمليات القتالية. ^{[ 1 ]} ونظرًا لمحدودية التكنولوجيا في ذلك الوقت، لم يُعطَ مشروع "طائرة الهجوم المسيّرة" أولوية كبيرة، ولكن بحلول أوائل الأربعينيات من القرن العشرين، جعل تطوير مقياس الارتفاع الراداري والتلفزيون المشروع أكثر جدوى. ^{[ 1 ]} وبعد تجارب باستخدام طائرات مأهولة مُعدّلة، أُجري أول اختبار تشغيلي لطائرة مسيّرة ضد هدف بحري في أبريل 1942. ^{[ 1 ]} وفي الشهر نفسه، وبعد تجارب على طائرة الهجوم المسيّرة TDN التابعة لمصنع الطائرات البحرية ، حصلت شركة Interstate Aircraft على عقد من البحرية لتصنيع نموذجين أوليين و100 طائرة إنتاجية بتصميم مُبسّط ومُحسّن، أُطلق عليه اسم TDR-1. ^{[ 1 ]}

كانت عملية التحكم في طائرة TDR-1 تتم إما من طائرة تحكم، عادةً ما تكون من طراز Grumman TBF Avenger ، حيث يشاهد المشغل شاشة تلفزيونية تعرض ما تصوره كاميرا مثبتة على متن الطائرة المسيرة، بالإضافة إلى قراءة مقياس الارتفاع الراداري، أو عبر طيار على متن TDR-1 لإجراء رحلات تجريبية. ^{[ 1 ]} تعمل TDR-1 بمحركين من طراز Lycoming O-435 بقوة 220 حصانًا (160 كيلوواط) لكل منهما، وتتميز بتصميم بسيط للغاية، بهيكل من الأنابيب الفولاذية من صنع شركة Schwinn للدراجات، مغطى بغطاء خشبي مصبوب، ^{[ 2 ]} مما يقلل من استخدام المواد الاستراتيجية حتى لا يعيق إنتاج الطائرات ذات الأولوية الأعلى. ^{[ 1 ]} وبفضل إمكانية قيادتها اختياريًا في الرحلات التجريبية، تم استخدام غطاء انسيابي لتغطية قمرة القيادة أثناء المهام التشغيلية. ^{[ 1 ]} زُودت TDR-1 بعجلات هبوط ثلاثية ثابتة يتم فصلها أثناء التشغيل بعد الإقلاع لتحسين الأداء. ^{[ 1 ]} 

في سبتمبر 1942، اختارت البحرية الأمريكية مدينة ديكالب بولاية إلينوي موقعًا لتصنيع طائرات الدرون TDR-1، وأنشأت مطارًا في الجانب الشرقي من المدينة. تألف هذا المطار المتواضع من مهبط طائرات وحظيرة طائرات كبيرة مُسيّجة ومُراقبة على مدار الساعة. وقع الاختيار على ديكالب لوجود شركة وورليتزر ، مُصنّعة البيانو والمعروفة بخبرتها في إنتاج المنتجات الخشبية، فيها. قامت شركة إنترستيت للطائرات والهندسة (ومقرها في إل سيغوندو ، كاليفورنيا) بتجميع الطائرات في مطار ديكالب الجديد. ^{[ 3 ]} تم بناء حوالي مئتي طائرة درون، واختبارها، وتعبئتها في مطار ديكالب، ثم شُحنت إلى جنوب المحيط الهادئ، حيث استُخدمت ضد العدو خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 4 ]}

في إطار العملية التي تحمل الاسم الرمزي "خيار العملية"، توقعت البحرية الأمريكية تشكيل ما يصل إلى 18 سربًا من طائرات الهجوم بدون طيار، مع طلب 162 طائرة تحكم من طراز غرومان تي بي إف أفنجر و1000 طائرة هجوم بدون طيار. ^{[ 5 ]} إلا أن الصعوبات التقنية التي واجهت تطوير طائرة TDR-1، بالإضافة إلى استمرار انخفاض أولوية المشروع، أدت إلى تعديل العقد وتقليص الطلبية إلى حوالي 300 طائرة فقط. ^{[ 1 ]} وقد اختبرت القوات الجوية للجيش الأمريكي طائرة TDR-1 واحدة تحت اسم XBQ-4 ، إلا أن هذا الاختبار لم يُسفر عن أي عقد إنتاج. ^{[ 1 ]}

في عام 1944، وتحت قيادة قوة المهام الجوية الخاصة (ساتفور)، ^{[ 6 ]} تم نشر جهاز TDR-1 عمليًا في جنوب المحيط الهادئ للعمليات ضد اليابانيين. ^{[ 7 ]} أجرت ساتفور اختبارات إضافية في يوليو، شملت غارة على سفينة الشحن اليابانية يوماسكي مارو التي كانت قد جنحت سابقًا ، بما في ذلك إدارة الرحلة من طائرة تحكم TBM Avenger على بعد 11 كيلومترًا ، والتي كانت قادرة على مراقبة ما تراه أجهزة TDR عبر تقنية التلفزيون المبكرة. ^{[ 8 ]} 

جهزت قيادة القوات الجوية اليابانية (SATFOR) سربًا مختلطًا واحدًا، هو المجموعة الجوية للمهام الخاصة الأولى (STAG-1)، بطائرات TDR-1 وطائرات تحكم TBM Avenger ؛ ونُفذت أول مهمة عملياتية في 27 سبتمبر، حيث نفذت عمليات قصف ضد سفن يابانية. ^{[ 7 ]} على الرغم من هذا النجاح، فقد أُلغي برنامج الطائرات المسيرة الهجومية بعد إنتاج 189 طائرة TDR-1، ^{[ 1 ]} وذلك بسبب مجموعة من المشاكل التقنية المستمرة، وعدم تلبية الطائرات للتوقعات، وحقيقة أن الأسلحة التقليدية أثبتت كفايتها لهزيمة اليابان. ^{[ 1 ]} نُفذت المهمة الأخيرة في 27 أكتوبر، حيث استُخدمت 50 طائرة مسيرة في العمليات، ونجحت 31 طائرة في إصابة أهدافها، دون أي خسائر في صفوف طياري STAG-1. ^{[ 7 ]}

بعد الحرب، تم تحويل بعض طائرات TDR-1 للعمل كطائرات رياضية خاصة. ^{[ 9 ]}

• XTDR-1 – نموذجان أوليان. ^{[ 1 ]}
• TDR-1 – النسخة الإنتاجية من XTDR-1، تم إنتاج 189 طائرة. ^{[ 1 ]}
• XTD2R-1 – نسخة مزودة بمحركين من طراز Franklin O-805 -2، تم طلب نموذجين أوليين، وتم إلغاؤه لصالح TD3R. ^{[ 1 ]}
• XTD3R-1 – نسخة مزودة بمحركات رايت R-975 شعاعية ، ثلاثة نماذج أولية. ^{[ 1 ]}
• XTD3R-2 – نسخة معدلة من XTD3R-1، نموذج أولي واحد. ^{[ 1 ]}
• TD3R-1 – النسخة الإنتاجية من XTD3R-1، تم طلب 40 طائرة ولكن تم إلغاء الطلب. ^{[ 1 ]}
• XBQ-4 – التسمية العسكرية لطائرة TDR-1. طائرة واحدة تم تحويلها من طائرة TDR-1. ^{[ 1 ]}
• XBQ-5 – التسمية العسكرية للطائرة XTD2R-1. التسمية محجوزة ولكن لم يتم طلب أي طائرة. ^{[ 1 ]}
• XBQ-6 – التسمية العسكرية لطائرة XTD3R. لم يتم إنتاج أي طائرة. ^{[ 1 ]}
• BQ-6A – التسمية العسكرية للطائرة TD3R-1. لم يتم إنتاج أي طائرة. ^{[ 1 ]}

الولايات المتحدة

• القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة
• البحرية الأمريكية

لا تزال هناك نسخة واحدة من طائرة TDR-1 موجودة، وهي معروضة في المتحف الوطني للطيران البحري التابع للبحرية الأمريكية في بينساكولا، فلوريدا . ^{[ 10 ]}

يتم جمع أجزاء مختلفة من جهاز إعادة بناء هيكل الطائرة (TDR) في مطار ديكالب تايلور البلدي على أمل إعادة بناء هيكل طائرة كامل آخر لعرضه. ^{[ 11 ]}

البيانات من بارش ^{[ 1 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 0-1 (طيار اختياري)
• طول الجناح: 48  قدمًا (15  مترًا)
• الوزن الإجمالي: 5900  رطل (2676  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محركان من طراز Lycoming O-435-2 ذوا مكابس متقابلة، بقوة 220  حصان (160  كيلوواط) لكل منهما

أداء

• سرعة الطيران: 140  ميل في الساعة (230  كم/ساعة، 120  عقدة)
• المدى: 425  ميل (684  كم، 369  نمي)

التسليح

•  قنبلة واحدة تزن 2000 رطل (910 كجم) أو طوربيد جوي واحد

• تاريخ المركبات الجوية غير المأهولة

التطورات ذات الصلة

• مصنع الطائرات البحرية TDN

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• صاروخ جورجون (صاروخ أمريكي)
• Interstate XBDR
• LTV-N-2 Loon
• تمثال الغرغول من ماكدونيل LBD

قوائم ذات صلة

• قائمة المركبات الجوية بدون طيار
• قائمة تسميات طائرات البحرية الأمريكية (قبل عام 1962)

الوسائط المتعلقة بنقل حقوق النقل بين الولايات على ويكيميديا ​​كومنز