جاك ريال

كان جاك جي. ريال (31 مايو 1915 - 6 سبتمبر 2005) رائدًا في مجال الطيران والفضاء ومقربًا من هوارد هيوز .

بعد تخرجه من مدرسة كالوميت الثانوية في كالوميت، ميشيغان، التحق سريعًا بجامعة ميشيغان التقنية ، وتخرج منها عام ١٩٣٧. انتقل ريال إلى كاليفورنيا عام ١٩٣٩، وانضم للعمل في شركة لوكهيد . وبعد أقل من عام، رُقّي إلى منصب كبير مهندسي التصميم في برنامج لوكهيد موديل ١٨ لودستار . أدى هذا الانتقال إلى تصميم وتطوير واختبار العديد من مشاريع الطائرات التابعة للشركة، بدءًا من قاذفة القنابل لوكهيد هدسون وصولًا إلى طائرة لوكهيد كونستليشن . ^{[ ١ ]}

أُعير ريال إلى شركة بان أمريكان إيرويز لأكثر من عام في عام 1943 ليتعلم عن تطوير الطائرات التجارية. عمل مهندس طيران في بان أم على خطوط أمريكا الجنوبية وأفريقيا. ^{[ 1 ]} بعد عودته إلى لوكهيد، كُلِّف بالعمل مع رائد الطيران كيلي جونسون ، وأصبح مهندس قسم جميع أنشطة اختبار الطيران في عام 1957، ثم رئيس قسم هندسة اختبار الطيران في عام 1960. كما كان مهندس اختبار طيران في أول رحلة لطائرة لوكهيد سي-130 هيركوليز في 23 أغسطس 1954. بعد ذلك بعامين، تقدمت مسيرته المهنية مرة أخرى بترقيته إلى كبير مهندسي البحث والتطوير والاختبار. خلال عام 1964، ركز على تطوير طائرة إس آر-71 بلاكبيرد مع جونسون وجوزيف إف. وير الابن ^{[ 2 ]} في لوكهيد سكونك ووركس ، وعمل على مشاريع اختبار الطائرات في القاعدة العسكرية للمنطقة 51 في جنوب نيفادا . كما كان مسؤولاً عن تطوير طائرتي الهليكوبتر لوكهيد CL-475 ولوكهيد XH-51 . وبحلول عام 1965، شغل منصب نائب الرئيس والمدير العام لبرنامج طائرة الهليكوبتر لوكهيد AH-56 شايان ، وبحلول عام 1968، كلفته شركة لوكهيد بالإشراف على جميع برامج طائراتها ذات الأجنحة الدوارة. درس في كلية إدارة الأعمال بجامعة جنوب كاليفورنيا بين عامي 1964 و1965. ^{[ 1 ]}

التقى ريال بهوارد هيوز في نوفمبر 1957، أثناء عمله في شركة لوكهيد، وأصبح مستشاره الشخصي. ^{[ 3 ]} في مايو 1965، كان ريال أحد الشخصيات المشاركة في عرض شركة هيوز هليكوبترز المقدم للحكومة الأمريكية لتصنيع ما أصبح لاحقًا طائرة هيوز OH-6 كايوس . ^{[ 4 ]} يُذكر أن هوارد هيوز وجّه شركته لتقديم عرض بسعر أقل من تكلفة الإنتاج الفعلية للطائرة، بهدف ضمان هذا الطلب، مما أدى إلى خسائر فادحة في صفقة الجيش الأمريكي، على أمل أن يثبت تمديد دورة الإنتاج في نهاية المطاف جدواه الاقتصادية. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في عام 1971، توسل هيوز إلى ريال ليترك شركة لوكهيد للطائرات ويعيد تنظيم شركته المتعثرة لصناعة المروحيات. ^{[ 7 ]} كان ريال يتطلع إلى التقاعد، لكنه قبل التحدي وفاءً لهيوز. في عام 1979، بعد ثلاث سنوات من وفاة هيوز، أصبح ريال رئيسًا لشركة هيوز للمروحيات المتعثرة ، محققًا على مدى أربع سنوات واحدة من أبرز عمليات إعادة هيكلة الشركات في تاريخ الأعمال. أثناء رئاسته للشركة، أشرف أيضًا على تطوير برنامج مروحية أباتشي AH-64 للجيش الأمريكي . حقق البرنامج نجاحًا باهرًا، لدرجة أنه في عام 1984 أشرف على بيع شركة هيوز للمروحيات إلى ماكدونيل دوغلاس ، وأصبح رئيسًا تنفيذيًا لها حتى تقاعده عام 1987. ^{[ 1 ]}

في ليلة عيد الشكر عام ١٩٧٠، أُصيب هيوز بنوبة التهاب رئوي. رتّب جاك ريال لنقل هيوز سرًا جوًا إلى جزر البهاما. ^{[ ٨ ]} لعب ريال دورًا في السنوات الأخيرة من حياة هيوز، حيث كان مساعدوه، الذين لُقّبوا بـ" مافيا المورمون "، يُنظر إليهم على أنهم مُزعجون وغير مُريحين. ^{[ ٧ ]} بعد وفاته، نُقل عن أحد حراس هيوز الشخصيين، جوردي مارغوليس، قوله إن ريال وهيوز كانا يقضيان ساعات طويلة على الهاتف يتحدثان عن الطيران. قال: "كان جاك رجلاً رائعًا حقًا، يهتم بهوارد، ويبذل قصارى جهده لمساعدته". ^{[ ١ ]}

بعد تقاعده، لعب دورًا رئيسيًا في نقل طائرة سبروس غوس إلى متحف إيفرغرين للطيران والفضاء في ماكمينفيل، أوريغون، حيث شغل منصب رئيس مجلس الإدارة والرئيس من عام 1995 إلى عام 2001. ^{[ 1 ]}

خلال حياته، كان ريال عضوًا في رابطة جيش الولايات المتحدة ، ورابطة طيران الجيش الأمريكي ، والمجلس الوطني للفضاء التابع لجمعية مهندسي السيارات . كما شغل منصب مدير عام في الجمعية الأمريكية للمروحيات والمعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية . وشغل أيضًا عضوية المجلس التنفيذي لكشافة أمريكا ، وعضوية مجلس إدارة في نظام جامعة ولاية كاليفورنيا ، وشركة ديفي للصناعات، ومجلس أمناء كلية الهندسة بجامعة بنسلفانيا ، وشركة إيفرغرين الدولية للطيران، وكلية الهندسة بجامعة لويولا ماريماونت ، وشركة هيوز إيرويست ، وشركة ميدواي إيرلاينز . ^{[ 1 ]}

ربما هيمنت رياضة الطيران على حياته، لكنه كان لديه شغف آخر رافقه طوال حياته، وهو الكشافة. إلى جانب الرئيس جيرالد فورد ، وبوب هوب ، والجنرال جيمي دوليتل ، أصبح ريال في عام 1983 رابع شخص فقط يحصل على جائزة الوطنية المرموقة، والتي تُمنح "للأفراد ذوي المكانة الوطنية الذين قدموا إسهامات بارزة لمجتمعهم ومهنتهم". ^{[ 1 ]}

حصل على جائزة هوارد هيوز التذكارية التي تقدمها جمعية جنوب كاليفورنيا للملاحة الجوية، تقديرًا لإسهاماته الرائدة في مجال الطيران والفضاء، والتي أسهمت على مدار مسيرة مهنية طويلة إسهامًا كبيرًا في تطوير تكنولوجيا الطيران أو الفضاء. وفي عام 1983، وتحت قيادة ريال، نالت شركة هيوز هليكوبترز جائزة روبرت جيه كولير ، وهي أرفع جائزة تقديرية في مجال الطيران الأمريكي، وذلك لدوره في تطوير مروحية أباتشي AH-64. وقد تقاسم الجائزة مع وزير الجيش جاك مارش. ^{[ 1 ]}

إضافةً إلى جائزة كولير وجائزة الوطنية الأمريكية من كشافة أمريكا، حاز على العديد من الجوائز والتكريمات خلال مسيرته المهنية. من بينها جائزة العضوية مدى الحياة من الرابطة الدولية لطائرات الهليكوبتر (2005)؛ وجائزة الخريجين المتميزين من مدرسة كالوميت الثانوية ، كالوميت، ميشيغان (2004)؛ وقاعة مشاهير الطيران في أوريغون (2003)؛ وجائزة تشاك ييغر (1996)؛ وجائزة هوارد هيوز التذكارية (1996)؛ وجائزة رواد الطيران لمسار الطيران، مطار لوس أنجلوس الدولي (1996)؛ وجائزة الخريج المتميز من جامعة ميشيغان التقنية (1995)؛ وجائزة رجل الدولة المخضرم في مجال الطيران والرابطة الوطنية للملاحة الجوية (1989). كما حصل على شهادات دكتوراه فخرية من جامعة نورثروب (1985)، وكلية سلما لعلوم الطيران (1983)، وجامعة ميشيغان التقنية (1968). ^{[ 1 ]}

في عام 2003، نشر كتاباً بعنوان " ملجأ هوارد هيوز" ( ISBN). 978-1413408751).

توفي جاك ريال في 6 سبتمبر 2005.

• جائزة هوارد هيوز التذكارية على موقع نادي الطيران بجنوب كاليفورنيا. مؤرشفة بتاريخ 9 أغسطس 2018 على موقع Wayback Machine.