جيت كونكت

جيت كونيكت هي شركة طيران نيوزيلندية مملوكة لشركة كانتاس . تأسست في يوليو 2002 كشركة طيران ، وتوقفت عن العمل كشركة طيران في عام 2018، لكنها لا تزال توظف طيارين وطاقم ضيافة متمركزين في مطارات أوكلاند وويلينغتون وكرايستشيرش، والذين يقومون بتشغيل رحلات كانتاس على خطوط ترانس تاسمان بين نيوزيلندا وأستراليا، كما يعمل طاقم الضيافة أيضًا على رحلات كانتاس الطويلة المدى جنبًا إلى جنب مع الطاقم المقيم في أستراليا.

تأسست شركة جيت كونكت من قبل شركة كانتاس في يوليو 2002، وبدأت عملياتها في أكتوبر من العام نفسه كشركة طيران مقرها نيوزيلندا. وقد شغّلت رحلات داخلية في نيوزيلندا حتى 10 يونيو 2009، حين استحوذت عليها شركة جيت ستار ، التابعة أيضاً لشركة كانتاس . بعد ذلك، شغّلت جيت كونكت رحلات عبر بحر تاسمان بين نيوزيلندا وأستراليا تحت علامة كانتاس التجارية، مستخدمةً طاقماً من نيوزيلندا.

من منتصف عام 2001 إلى أوائل عام 2004، قامت شركة جيت كونكت بتشغيل اتفاقية مشاركة الرموز مع شركة أوريجين باسيفيك إيرويز . وعندما توقفت هذه الاتفاقية، خسرت أوريجين 60% من أعمالها.

في نوفمبر 2018، أعادت شركة جيت كونيكت أسطولها من طائرات بوينغ 737 إلى شركة كانتاس وتوقفت عن العمل كشركة طيران، على الرغم من أن الشركة لا تزال توظف طيارين وطاقم ضيافة لتشغيل خدمات عبر بحر تاسمان وخدمات دولية لصالح كانتاس. ^{[ 1 ]}

في نوفمبر 2018، تم نقل جميع طائرات بوينغ 737-800 السبع التابعة لشركة جيت كونكت إلى شركة كانتاس . ^{[ 5 ]}

كانت شركة جيت كونكت تشغل سابقاً طائرات بوينغ 737 التالية:

في 17 مايو/أيار 2006، قدمت نقابة الطيارين الأستراليين والدوليين (AIPA)، التي تمثل طياري شركة كانتاس الأستراليين، طلبًا إلى لجنة العلاقات الصناعية الأسترالية (Fair Work Australia )، تسعى فيه إلى تعديل قواعد الأهلية لديها لتمكين انضمام طياري شركة جيت كونيكت إلى النقابة. وفي 23 مايو/أيار 2007، رفضت اللجنة طلب النقابة، معتبرةً أنه من غير المناسب أن تتمكن نقابة AIPA من ضم طياري جيت كونيكت المقيمين في نيوزيلندا، لأنهم مؤهلون بالفعل لعضوية نقابة طياري الخطوط الجوية النيوزيلندية . ^{[ 6 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2009، رفعت جمعية الطيارين النيوزيلنديين (AIPA) دعوى قضائية ضد شركة كانتاس، الشركة الأم لشركة جيت كونكت، أمام هيئة العمل العادل الأسترالية، متهمةً إياها بتعمد خفض الأجور وسوء ظروف العمل، من خلال انتهاك روح ومقاصد قانون العمل العادل الأسترالي . ^{[ 7 ]} واتهمت AIPA شركة كانتاس بدفع أجور لطياري جيت كونكت تقل بنسبة 40% عن أجور طياري كانتاس، الذين كانوا قبل ستة أشهر يقودون غالبية رحلات الشركة عبر بحر تاسمان. ^{[ 8 ]} وكانت كانتاس واثقة من كسبها القضية، مصرحةً: "هؤلاء طيارون نيوزيلنديون يقودون رحلات جوية من نيوزيلندا، ويطيرون بطائرات مسجلة في نيوزيلندا، وتشغلها جهة نيوزيلندية". ^{[ 9 ]}

في مايو/أيار 2010، وافق رئيس هيئة العمل العادل في أستراليا، القاضي جيفري جيوديس، على تشكيل هيئة قضائية كاملة للنظر في الطلب، ^{[ 7 ]} وفي يوليو/تموز 2010، مُنح مجلس نقابات العمال الأسترالي (ACTU) الإذن بالتدخل في القضية بعد أن جادل المجلس بأن النتيجة ستكون لها تداعيات كبيرة على ممارسات توظيف العمالة في أستراليا. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وقدّم مجلس نقابات العمال الأسترالي مرافعته النهائية بشأن القضية في مارس/آذار 2011، ^{[ 12 ]} وفي قرار بالأغلبية صدر في سبتمبر/أيلول 2011، رفضت هيئة العمل العادل في أستراليا طلب جمعية وكالات التوظيف الأسترالية (AIPA). ^{[ 13 ]}

في يونيو 2011، أنتج برنامج Hungry Beast التابع لهيئة الإذاعة الأسترالية إعلانًا تلفزيونيًا ساخرًا لشركة Qantas، يسلط الضوء على استخدام Jetconnect لرحلاتها عبر بحر تاسمان. ^{[ 14 ]}

• الموقع الرسمي