خط جويتسو

الموسوعة الحرة

خط جويتسو (上越線، Jōetsu-sen ) هو خط سكة حديد رئيسي في اليابان، مملوك لشركة سكك حديد شرق اليابان (JR East). يربط هذا الخط محطة تاكاساكي في محافظة غونما بمحطة مياوتشي في محافظة نيغاتا ، رابطًا بذلك منطقة كانتو الشمالية الغربية بساحل بحر اليابان في منطقة تشوبو . ويُشير اسمه إلى مقاطعتي كوزوكي (上野) وإيتشيغو (越後) القديمتين اللتين يمرّ بهما الخط.

خدمات

قبل افتتاح خط جويتسو شينكانسن في عام 1982، كان خط جويتسو يشهد خدمة متكررة من القطارات السريعة التي تربط طوكيو ونيغاتا . ومع افتتاح خط جويتسو شينكانسن ، أصبح الخط يهيمن عليه القطارات المحلية وقطارات الشحن .

ينتمي فرع خط جويتسو شينكانسن بين محطة إيتشيغو-يوزاوا ومحطة غالا-يوزاوا ( خط غالا-يوزاوا ) من الناحية الفنية إلى خط جويتسو.

المحطات

محطةاليابانيةالمسافة (كم)الانتقالاتموقع
بين المحطاتالمجموع
تاكاساكي高崎-0.0
تاكاساكيغونما
تاكاساكيتونياماشيمنتجات جديدة2.82.8 
إينو井野1.24.0 
شين مايباشي新前橋3.37.3■ خط ريومومايباشي
غوما-سوجا群馬総社4.812.1 
ياغيهاراشكرا جزيلا5.617.7 شيبوكاوا
شيبوكاوا渋川3.421.1■ خط أجاتسوما
شيكشيما敷島6.427.5 
تسوكودا津久田3.030.5 
إيواموتو岩本5.836.3 نوماتا
نوماتا沼田5.041.3 
جوكان後閑5.246.5 ميناكامي ، منطقة تون
كاميموكو上牧7.153.6 
ميناكامي水上5.459.0 
يوبيسو湯檜曽3.762.7 
دوايحقا6.669.3 
تسوتشيتارو土樽10.880.1 يوزاوا ، منطقة ميناميونومانيغاتا
إيتشيغو ناكازاتو越後中里7.387.4 
إيوابارا - منطقة التزلج岩原 ス キ ー 場 前3.791.1 
إيتشيغو يوزاواشكرا جزيلا3.194.2
إيشيوتشيجديد6.4100.6 ميناميونوما
أوساوا大沢4.0104.6 
منتجع جويتسو الدولي للتزلج上越 国 際 ス キ ー 場前1.0105.6 
شيوزاوا塩沢2.3107.9 
مويكاماتشيشكرا جزيلا3.9111.8■ خط هوكويتسو السريع هوكوهوكو
إتسوكاماتشي五日町◇6.6118.4 
أوراساجديد5.5123.9جويتسو شينكانسن
يايرواللون3.1127.0 
كويدي小出5.2132.2■ خط تاداميأونوما
إيتشيغو هورينوتشيشكرا جزيلا2.5134.7 
كيتا-هورينوتشي北堀之内3.4138.1 
إيتشيغو كاواجوتشيشكرا جزيلا4.7142.8■ خط إياماناجاوكا
أوجياشكرا6.6149.4 أوجيا
إيتشيغو تاكياشكرا جزيلا7.2156.6 ناجاوكا
مياوتشي宮内6.0162.6■ خط شينيتسو الرئيسي ( ناويتسو )
وصولاً إلى ناغاوكا على خط شينيتسو الرئيسي
ناجاوكا長岡1.6165.6
  • جويتسو شينكانسن
  • ■ خط شينيتسو الرئيسي ( نيغاتا )
ناجاوكانيغاتا

عربات السكك الحديدية

حاضر

محلي

تاكاساكي إلى ميناكامي

ميناكامي إلى ناجاوكا

تاكاساكي إلى شين-مايباشي (خط تاكاساكي، خط ريومو، خدمات النقل المباشر)

ليمتد إكسبريس

تاكاساكي إلى شيبوكاوا (خط تاكاساكي، خط أغاتسوما عبر الخدمات)

SL

إس إل جونما ميناكامي و إس إل يوغيشا ميناكامي

  • عربات JNR من السلسلة 12 المكونة من 6 عربات و C61-20

قطار بهيج

يوزاوا إلى جويتسو ميوكو

سابق

محلي

تاكاساكي إلى ميناكامي

ميناكامي إلى ناجاوكا

ليمتد إكسبريس

تاكاساكي إلى شيبوكاوا (خط تاكاساكي، خط أغاتسوما عبر الخدمات)

دخلت قطارات EMU المكونة من أربع عربات من سلسلة 211-3000 الخدمة على القسم بين تاكاساكي وميناكامي اعتبارًا من 23 أغسطس 2016. [ 1 ]

تاريخ

نفق شيميزو
جسر كيدوساوا

افتتحت شركة نيبون للسكك الحديدية قسم تاكاساكي إلى مايباشي ( شين-مايباشي حاليًا ) في عام 1884. وتم تأميم الشركة في عام 1906.

كان خط بان إيتسو الغربي أول خط سكة حديد يربط بين نيغاتا والساحل الشرقي لهونشو ، وقد اكتمل بناؤه عام ١٩١٤. وفي عام ١٩٢٠، تقرر إنشاء خط جويتسو كطريق أكثر مباشرة بين طوكيو ونيغاتا. افتُتح قسم مياوتشي إلى إيتشيغو-يوزاوا على مراحل بين عامي ١٩٢٠ و١٩٢٥، وافتُتح قسم شينمايباشي إلى ميناكامي على مراحل بين عامي ١٩٢١ و١٩٢٨.

في عام 1931، ومع اكتمال نفق شيميزو الذي يبلغ طوله 9702 مترًا (31830 قدمًا و9 بوصات) ، تم افتتاح قسم إيتشيغو-يوزاوا - ميناكامي من الخط، بما في ذلك تزويده بالكهرباء بجهد 1500 فولت تيار مستمر بين إيتشيغو-يوزاوا وإيشيوتشي. عند اكتماله، اختصر الخط مسافة أوينو إلى نيغاتا بمقدار 98 كيلومترًا (61 ميلًا) ، وتضمن قسمين حلزونيين في الأنفاق.     

في عام 1947، تم تزويد قسمي تاكاساكي إلى ميناكامي وإيشيوتشي إلى مياوتشي بالكهرباء، مما جعل هذا أحد أوائل خطوط السكك الحديدية الوطنية اليابانية غير الحضرية التي تم تزويدها بالكهرباء بالكامل.

تم توسيع خط السكة الحديدية من تاكاساكي إلى شينمايباشي ليصبح مزدوج المسار عام 1957، ثم توسع باقي الخط ليصبح مزدوج المسار بين عامي 1961 و1967، وشملت المرحلة الأخيرة إنشاء نفق شين-شيميزو الذي يبلغ طوله 13,500 متر (44,291 قدمًا و4 بوصات) . ويستقل الركاب القطارات المتجهة إلى مياوتشي (شمالًا) من محطتي يوبيسو ودواي عبر أرصفة تقع تحت الأرض داخل نفق شين-شيميزو.   

انقطاعات في الخدمة

تسبب زلزال تشويتسو عام ٢٠٠٤ في أضرار جسيمة لخط جويتسو، مما أدى إلى إغلاق قسم ميناكامي إلى مياوتشي لمدة شهرين تقريبًا. ثم استؤنف تشغيل الخط الأحادي بسرعة محدودة تتراوح بين ٣٥ و٤٠ كم/ساعة (٢٢-٢٥ ميل/ساعة) ، ورُفعت السرعة إلى ما بين ٤٥ و٦٥ كم/ساعة (٢٨-٤٠ ميل/ساعة) بعد أربعة أشهر من الزلزال، وأُعيد فتح المسار الثاني، مع فرض قيود على السرعة أيضًا، بعد خمسة أشهر من الزلزال. واستُعيدت الخدمة الكاملة بعد تسعة أشهر من إغلاق الخط لأول مرة.    

في أواخر يوليو 2011، تسببت الأمطار الغزيرة في إغلاق قسم إيتشيغو-يوزاوا - مويكاماتشي لمدة أسبوعين.

مراجع

  1. ↑上越線・吾妻線で211系の営業運転開始[ دخول قطارات السلسلة 211 الخدمة على خطي جويتسو وأغاتسوما ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 24 أغسطس 2016. تاريخ الاطلاع: 27 أغسطس 2016 .