خط كانساي الرئيسي

تمت مضاعفة قسم ميناتوماتشي إلى تينوجي عام 1903، ثم امتد إلى كاشيوارا عام 1908. وتمت مضاعفة قسم نارا إلى كيزو عام 1914، وقسم كاشيوارا إلى نارا بين عامي 1923 و1926. وفي عام 1944، أُعيد قسم أوجي إلى نارا إلى مسار واحد، وأُعيد تدوير مواده لدعم المجهود الحربي الياباني. ثم أُعيدت مضاعفة هذا القسم عام 1961.

تم تكرار قسم توميتا إلى كوانا (باستثناء الجسر فوق نهر إينابي) في عام 1973، وقسم كوانا إلى ياتومي بين عامي 1977 و1980. وتم تكرار قسم يوكايتشي إلى توميداهاما في عام 1993.

تم تزويد قسم ميناتوماتشي إلى نارا بالكهرباء في عام 1973، وتم تمديده إلى كيزو في عام 1984، وإلى كامو في عام 1988.

تم تزويد قسم ناغويا - هاتا بالكهرباء في عام 1979، وتم تمديده إلى كامياما في عام 1982.

تم تشغيل نظام إشارات CTC بين كيزو وكامياما في عام 1983، وتم تمديده إلى ناغويا في عام 2001.

في عام ١٩٩٤، أُعيد تسمية محطة ميناتوماتشي إلى محطة جيه آر نامبا بالتزامن مع افتتاح خط مطار كانساي المؤدي إلى مطار كانساي. وفي عام ١٩٩٦، نُقلت محطة نامبا وخط الاقتراب منها إلى تحت الأرض لتجنب عدد من التقاطعات السطحية. وتوجد خطط لتمديد الخط من نامبا إلى محطة أوساكا ، ومن المقرر أن تبدأ أعمال الإنشاء خلال السنوات القليلة القادمة. ( للمزيد من المعلومات، انظر خط نانيواسوجي ).

• محطة كامو - في عام 1898، افتتحت شركة سكك حديد كانساي فرعًا بطول 8 كيلومترات (5 أميال) إلى محطة بجوار تمثال بوذا العظيم (دايبوتسو)، وفي عام 1899 مدت الخط لمسافة كيلومترين (1.2 ميل) إلى نارا. بعد تأميم شركة سكك حديد كانساي في عام 1907، أُغلق الخط الذي يبلغ طوله 10 كيلومترات (6.2 ميل) .      
• محطة هوريوجي - خط كينتيتسو ذو المقياس القياسي الذي يبلغ طوله 4 كم (2.5 ميل) وعرضه 1435 مم ( 4 أقدام و8 + 1/2 بوصة ) إلى هيراهاتا كان يعمل بين عامي 1915 و1945.      
• محطة كيوهوجي - تم افتتاح خط فرعي لخدمة مطار تايشو عام 1942، وتم تمديده إلى محطة سوغيموتوتشو على خط هانوا عام 1952 لتوفير خط شحن كهربائي (1500 فولت تيار مستمر) بين واكاياما وناغويا. بدأت خدمات نقل الركاب عام 1965، لكنها توقفت بعد عامين، وأُغلق الخط عام 2009 بعد توقفه عن الخدمة لمدة خمس سنوات.
• محطة تينوجي - خط نانكاي الذي يبلغ طوله 2.4 كم (1.5 ميل) إلى تينغاتشايا، وهو مكهرب بجهد 1500 فولت تيار مستمر، وكان يعمل بين عامي 1901 و 1993.  

• S: تتوقف القطارات
• |: مرور القطارات
• تتوقف القطارات المحلية في جميع المحطات.

جميع المحطات الواقعة بين كامياما وكامو كانت تحتوي على مسارات مزدوجة للتجاوز.

محطة	اليابانية	الانتقالات	موقع
كامياما	亀山	مركز JR: خط كانساي الرئيسي (إلى ناغويا) الخط الرئيسي كيسي	كامياما	محافظة ميه
سيكي	関
كابوتو	نعم
تسوجي	柘植	خط كوساتسو	إيغا
شيندو	新堂
ساناجو	佐那具
إيغا-أوينو	伊賀上野	خط إيجا للسكك الحديدية (خط نينجا)
شيماجاهارا	島ヶ原
تسوكيجاسيجوتشي	شكرا جزيلا		مينامياماشيرو ، منطقة سوراكو	محافظة كيوتو
أوكاوارا	大河原
كاساجي	جيد		كاساجي ، مقاطعة سوراكو
كامو	جيد	( خط ياماتوجي Q39 )	كيزوغاوا

راجع مقال خط ياماتوجي للاطلاع على أنواع القطارات وأنماط التوقف في هذا القسم.

المحطات في هذا القسم

• كامو - كيزو - ناراياما - نارا - كورياما - ياماتو كويزومي - هوريوجي - أوجي - سانغو - كاواتشي كاتاكامي - تاكايدا - كاشيوارا - شيكي - ياو - كيوهوجي - كامي - هيرانو - توبو شيجو ماي - تينوجي - شين إماميا - إمامية - جي آر نامبا

• سلسلة 101
• سلسلة 113
• سلسلة 165
• سلسلة 213-5000
• سلسلة 201
• كيها 17
• كيها 35
• كيها 50
• كيها 51
• كيها 55
• كيها 58
• كيها 65
• كيها 81
• كيها 82
• سكة حديد إيسي إيسي
• سكة حديد إيسي إيسي 2
• كيها 85