كيرين

تُقام سباقات الكيرين على مسار داخلي أو خارجي، وهو بيضاوي الشكل ومقسم إلى مناطق محددة: ^{[ 2 ]}

• مساران مستقيمان (المسار الأخير والمسار الأخير)
• أربع منعطفات (زوايا)
• موقعان يطلق عليهما اسم "المركز"، في إشارة إلى المنطقة الواقعة بين الزاويتين 1 و 2 (المركز 1) والزاويتين 3 و 4 (المركز 2).

يحتوي المضمار على عدة خطوط سباق عمودية على المضمار: ^{[ 2 ]}

• خط الامتداد الخلفي
• خط النهاية
• خط بطول 30 متراً
• خط بطول 25 متراً

وكذلك الخطوط بيضاوية الشكل الموازية للمسار: ^{[ 2 ]}

• الخط الخارجي
• الخط الداخلي
• الخط الأصفر
• خط جانبي

بدأت رياضة سباق الدراجات على المضمار كإحدى الرياضات الأربع المسموح بالمراهنة عليها في اليابان عام 1948، ^{[ 5 ]} ومنذ ذلك الحين اكتسبت شعبية واسعة هناك. في عام 1957، تأسست جمعية الدراجات اليابانية (NJS) لوضع نظام موحد للمعايير لهذه الرياضة في اليابان. واليوم، تُشرف مؤسسة JKA على سباقات الكيرين . في عام 2011، تجاوز إجمالي الرهانات على سباقات الكيرين 600 مليار ين ياباني (ما يعادل 5.4 مليار يورو أو 5 مليارات دولار أمريكي  تقريبًا )، وبلغ عدد الحضور في السباقات حوالي 4.9 مليون شخص. ^{[ 6 ]} 

يتنافس راكبو الكيرين الطموحون في اليابان للالتحاق بمدرسة الكيرين اليابانية. ويخضع 10% من المتقدمين المقبولين لبرنامج تدريبي مكثف لمدة 15 ساعة يوميًا. ^{[ 7 ]} ويجب على من يجتازون الاختبار النهائي الحصول على موافقة جمعية الكيرين اليابانية ^{[ 8 ]} قبل السماح لهم بالمشاركة في المنافسات.

أُعيد إحياء سباقات الكيرين النسائية في اليابان في يوليو 2012، تحت مسمى "كيرين الفتيات" (ガールズケイリン). وكان مسموحاً للنساء بالمشاركة سابقاً من عام 1949 حتى عام 1964. وكما هو الحال بالنسبة للرجال، يجب على النساء أيضاً الخضوع لبرنامج تدريبي صارم في مدرسة الكيرين.

كان كويتشي ناكانو (中野 浩一، ناكانو كويتشي ) من أوائل رياضيي الكيرين اليابانيين الذين تنافسوا خارج بلادهم. يحمل ناكانو الرقم القياسي لأفضل سباق سرعة متكافئ في بطولة العالم للدراجات على المضمار التابعة للاتحاد الدولي للدراجات ، حيث حقق عشرة انتصارات متتالية في بطولة العالم للدراجات على المضمار للمحترفين من عام 1977 إلى عام 1986، متفوقًا في الغالب على دراجين محترفين من أوروبا الغربية، على الرغم من أنه لم يفز ببطولة العالم للكيرين. في ذلك الوقت، كان العديد من أبرز متسابقي السرعة من دول الكتلة الشرقية، وكانوا يتنافسون في فعاليات "هواة" منفصلة.

كاتسواكي ماتسوموتو (1928-2021) هو رياضي الكيرين المحترف الأكثر فوزاً على مر التاريخ (1341 فوزاً) خلال مسيرته. اعتزل في عام 1981 عن عمر يناهز 53 عاماً.

تبدأ سباقات الكيرين في اليابان باستعراض الدراجين أمام منصات الانطلاق، حيث ينحنون عند دخولهم المضمار، ثم مرة أخرى عند وضع دراجاتهم في أماكنها استعداداً لبدء السباق. ويُخصص لكل مشارك رقم ولون لأغراض التعريف والمراهنة.

عند سماع صوت إشارة الانطلاق، ينطلق الدراجون من منصات البداية ويتخذون مواقعهم خلف المنسق، وهو دراج آخر من راكبي الكيرين يرتدي زيًا أرجوانيًا مخططًا بالبرتقالي. يتجمع الدراجون في البداية في مجموعات مختلفة، تُعرف باسم "الصفوف"، حيث يحاولون التعاون مع الآخرين لزيادة فرصهم في الفوز. ^{[ 9 ]}

مع تسارع وتيرة السباق ، يغادر منظم السرعة عادةً المضمار قبل لفة أو لفتين من النهاية، مع العلم أن موقع مغادرته يختلف من سباق لآخر. وقبل لفة ونصف من النهاية ، يبدأ المسؤولون بقرع جرس أو رنين ، وتزداد وتيرة القرع تدريجيًا حتى ينطلق المتسابقون في اللفة الأخيرة.

يُشرف على السباق حكام. يتمركز اثنان منهم في برجين على طول المسار الخلفي (الزاويتين الثانية والثالثة)، بينما يراجع آخرون منطقة المسار النهائي من غرفة تحكم باستخدام كاميرات مراقبة . ^{[ 10 ]} بعد انتهاء السباق، يُمكن لأحد الحكام الإشارة إلى احتمال وجود مخالفة للقواعد بإضاءة ضوء أحمر عند الزاوية الأقرب إلى مكان المخالفة، أو برفع علم أحمر. ^{[ 10 ]} ثم يُراجع الحكام تسجيلات الفيديو للسباق ويُقررون ما إذا كان أحد المتسابقين قد ارتكب مخالفة للقواعد ويجب استبعاده. بمجرد تحديد ترتيب الوصول، يُعلن السباق رسميًا ويتم دفع الرهانات الرابحة.

يوجد ست رتب يمكن للمتنافسين الحصول عليها في سباقات الكيرين اليابانية. رتبة SS هي الأعلى، تليها S1، ثم S2، ثم A1، ثم A2، وأخيراً A3. يبدأ جميع خريجي الكيرين الجدد مسيرتهم برتبة A3، ويتدرجون في الرتب من خلال المشاركة في فعاليات الكيرين.

يدل لون السراويل القصيرة التي يرتديها كل متسابق في رياضة الكيرين على رتبته. يرتدي المتسابقون في الفئة A (A1، A2، A3) سراويل سوداء بخط أخضر ونجوم بيضاء. أما متسابقو الفئة S (S1 وS2) فيرتدون سراويل حمراء بدلاً من الخضراء. بينما يرتدي المتسابقون في فئة النخبة SS سراويل حمراء بخط أسود ونجوم بيضاء وشعار خاص. وقد تم استحداث تصنيف SS في عام 2007، حيث يمنحه الاتحاد الوطني للكيرين (NJS) كل شهر ديسمبر لأفضل تسعة رياضيين في رياضة الكيرين. ^{[ 11 ]} يتنافس هؤلاء التسعة في سباق الجائزة الكبرى للكيرين في ذلك العام، ويحتفظون برتبتهم حتى ديسمبر التالي.

تختلف مسافة كل سباق باختلاف الجنس والتصنيف. بالنسبة للرجال، تبلغ مسافة السباق لمن هم في التصنيف A3 حوالي 1600 متر، بينما يتنافس باقي المتسابقين على مسافة 2000 متر. تُقام نهائيات بعض أهم سباقات التصنيف على مسافة أطول تبلغ 2400 متر. أما سباق كيرين جراند بريكس الختامي للموسم، فيُقام على مسافة 2800 متر.

تُقام جميع سباقات السيدات حاليًا على مسافة 1600 متر. وعادةً ما تكون هناك اختلافات طفيفة في المسافة بناءً على حجم المضمار.

يُصنّف كل سباق في أي مضمار كيرين للدراجات في اليابان إلى فئات. أعلى الفئات هي GP، وGI (G1)، وGII (G2)، وGIII (G3)، وهي مخصصة فقط لراكبي الفئة S. تليها فئات FI (F1)، المفتوحة لراكبي الفئتين S وA. أما أدنى الفئات، FII (F2)، فهي مخصصة لراكبي الفئة A.

يُخصّص تصنيف GP لسباق جائزة كيرين الكبرى، وهو لقاء يستمر ثلاثة أيام يُقام في نهاية ديسمبر لأفضل متسابقي الكيرين على مدار العام. ويُختتم اللقاء بسباق الجائزة الكبرى نفسه، الذي يُحدد بطل سباق الكيرين السنوي.

اعتبارًا من عام 2018، تقوم لجنة الاختيار بتحديد المتنافسين في سباق الجائزة الكبرى باستخدام الأولوية التالية: ^{[ 12 ]}

• الفائزون في كل من فعاليات التصنيف العالمي الستة خلال العام،
• الفائزون اليابانيون بالميداليات في سباقات الدراجات الفردية خلال دورة الألعاب الأولمبية الصيفية ، أو في السنوات التي لا تُقام فيها دورة الألعاب الأولمبية، بطولة العالم للدراجات على المضمار التابعة للاتحاد الدولي للدراجات .
• المنافسون الذين تم تحديدهم تحديداً من قبل لجنة الاختيار، و
• المتنافسون الذين حصدوا أكبر قدر من الجوائز المالية من فعاليات الكيرين خلال العام.

يُعدّ سباق الجائزة الكبرى للشباب جزءًا من منافسات الجائزة الكبرى ، وهو مفتوح لأفضل المتسابقين الذين بدأوا المنافسة في رياضة الكيرين خلال السنوات الثلاث الماضية؛ وهو سباق الكيرين الوحيد في العام الذي يتنافس فيه متسابقو الفئتين S وA في نفس السباق. كما أُضيف سباق الجائزة الكبرى للفتيات، المخصص لأفضل المتسابقات في هذه الرياضة، إلى منافسات الجائزة الكبرى للفتيات في عام 2012.

ومن الأحداث المرموقة الأخرى في روزنامة سباقات الكيرين السنوية بطولة اليابان الكبرى. تُقام البطولة كل شهر مايو على مدار ستة أيام، وهي أطول سباق منفرد في السنة.

يُسمح لكل مضمار من مضامير سباقات الكيرين عمومًا باستضافة فعالية واحدة سنويًا من الفئة الأولى أو الثانية أو الثالثة. أما الفعاليات المتبقية في كل مضمار فتتألف من مزيج من سباقات الفئة الأولى والثانية، بإجمالي حوالي 70 يوم سباق سنويًا. في المتوسط، تُقام فعالية واحدة من الفئة الأولى أو الثانية شهريًا، وفعالية واحدة من الفئة الثالثة أسبوعيًا ضمن الجدول السنوي.

اعتبارًا من عام 2024، فإن أهم الأحداث في روزنامة سباقات الكيرين هي كما يلي:

تتبع حلبات سباق الكيرين نفس الجدول الزمني الأساسي للسباقات عند تنظيم أي فعالية. في اليوم الأول من المنافسة، يُخصص للمتسابقين الأفضل في الكيرين سباقات ذات مستوى أعلى، بينما يُخصص للآخرين سباقات ذات مستوى أقل. ويضمن للمتسابقين المشاركة في كل يوم من أيام الفعالية ما لم يتم استبعادهم من سباق أو انسحابهم من الفعالية لأي سبب كان، وفي هذه الحالة يتم استدعاء متسابقين بدلاء للمشاركة في السباقات ذات المستوى الأقل.

فيما يلي جدول السباقات التي تُقام خلال فعالية نموذجية مدتها ثلاثة أيام من فعاليات الاتحاد الدولي للدراجات النارية (مفتوحة لكل من متسابقي الفئة S والفئة A). ^{[ 13 ]}

تشمل الرهانات التي يمكن وضعها على سباقات الكيرين، على سبيل المثال لا الحصر:

• إكزاكتا ( ثنائي ، نيشاتان ) - اختيار أول متسابقين يصلان إلى خط النهاية بالترتيب الدقيق
• كوينلا ( 2車複، نيشافوكو ) – أول متسابقين يصلان إلى خط النهاية بأي ترتيب
• Trifecta ( 3連単، sanrentan ) - الفائزون الثلاثة الأوائل بالترتيب الدقيق
• الثلاثي ( 3連複، سانرينبوكو ) - الفائزون الثلاثة الأوائل بأي ترتيب
• كوينلا بليس ، أو واسع (ワイド، waido ) - اختيار اثنين لإنهاء المراكز الثلاثة الأولى، بأي ترتيب.

لا يمكن وضع بعض الرهانات إذا كان عدد المتنافسين في السباق قليلاً.

خلال سباقات الخيل الكبرى، يتم تقديم بعض الرهانات على الجوائز الكبرى:

• Dokanto! 4 two ^{[ 14 ]} – اختيار الرهان الثنائي في أربعة سباقات متتالية (عادةً السباقات الأربعة الأخيرة).
• Dokanto! 7 ^{[ 15 ]} – هذا ما يسمى Pick 7 في سباق الخيل حيث يختار المراهن الفائز في كل من السباقات السبعة الأخيرة في اليوم.

يمكن ترحيل الأموال التي تم المراهنة بها في رهانات دوكانتو في حالة عدم وجود تذاكر رابحة، حتى إلى سباقات لاحقة في مضمار دراجات آخر في البلاد.

في ظروف استثنائية، أُعلنت بعض السباقات لاغية، مما أجبر حلبات الدراجات على رد ملايين الين من الرهانات. تُعرف هذه النتائج عمومًا بالفشل (不成立، fuseiritsu ) . في سباق أُقيم في حلبة شيزوكا للدراجات في 2 يناير 2008، أُعلن فشل السباق عندما اصطدمت العجلة الخلفية لدراجة العدّاء بدراجة أحد المتسابقين، مما أدى إلى سقوطه. ^{[ 16 ]} وفي سباق أُقيم في حلبة إيواكي-تايرا للدراجات في 14 ديسمبر 2008، أدت مخالفات منفصلة إلى استبعاد جميع المتسابقين؛ حيث تم إيقاف جميع المتسابقين باستثناء واحد لمدة عام من قبل الحلبة بعد السباق. ^{[ 17 ] [ 18 ]} رُفعت قرارات الإيقاف بعد أربعة أشهر.

نتيجةً للمراهنات التبادلية التي تُحيط بسباقات الكيرين في اليابان، وضعت جمعية الدراجات اليابانية (NJS)، التابعة الآن لمؤسسة JKA ، نظامًا صارمًا للمعايير الخاصة بالدراجات وأدواتها لضمان عدم حصول أي متسابق على أي ميزة بناءً على المعدات. يجب أن تُصنع جميع المكونات باستخدام مواد وتقنيات معتمدة من NJS، ويجب أن تُصنع هياكل الدراجات يدويًا على يد صانع معتمد من NJS. على سبيل المثال، يجب أن تُصنع هياكل الدراجات المستخدمة في سباقات الكيرين اليابانية من فولاذ الكرومولي باستخدام تقنيات تقليدية مثل اللحام ، ويجب أن تحتوي كل عجلة على 36 سلكًا بالضبط.

تشمل الشركات المصنعة الشهيرة لهياكل الدراجات: ناغاساوا ، ورينشو ، وماكينو ، وكالافينكا، وليفل، وبريدجستون ، وباناسونيك ، وسامسون. أما المكونات الأخرى فتأتي من شركات يابانية مثل شيمانو ، ونيتو، وهاتا، وإم كي إس، وكاشيماكس ، وسوغينو . ولأن الهدف الأساسي لهيئة المواصفات اليابانية (NJS) هو دعم الصناعة التحويلية اليابانية، فإن بيروقراطيتها عادةً ما تُبدي مقاومةً لمنح شهادات اعتماد لمكونات الشركات المصنعة الأجنبية. والاستثناءات القليلة من ذلك هي شركتا كامبانولو وسينيللي الإيطاليتان لتصنيع معدات الدراجات ، اللتان حصلتا على شهادة اعتماد من هيئة المواصفات اليابانية لبعض المكونات. ^{[ 19 ]}

تشمل الاستثناءات من هذه القواعد سباقات كيرين للفتيات وسباقات كيرين إيفولوشن. يسمح سباق كيرين للفتيات باستخدام مجموعة محدودة من الإطارات، والسيقان، والسروج، والإطارات والعجلات المصنوعة من ألياف الكربون غير المعتمدة من قبل الاتحاد الوطني لسباقات الدراجات (NJS). ^{[ 20 ]} ومن بين الشركات المصنعة للإطارات المستخدمة في سباق كيرين للفتيات: بوما، وبريدجستون ، وجان ويل، وكالافينكا، وبومبر، وإم بي كيه. ^{[ 20 ]} يجوز للمشاركات في سباقات كيرين إيفولوشن استخدام أي إطارات أو مكونات معتمدة من قبل الاتحاد الوطني لسباقات الدراجات (NJS) ، أو الاتحاد الدولي للدراجات (UCI) ، أو الاتحاد الياباني لسباقات الدراجات (JCF) . ^{[ 21 ]} لا يُشترط استخدام معدات معتمدة من قبل الاتحاد الوطني لسباقات الدراجات (NJS) في سباقات كيرين التي يُشرف عليها الاتحاد الدولي للدراجات (UCI) أو اتحاداته الرياضية الوطنية المحلية، بما في ذلك السباقات التي يُشرف عليها الاتحاد الدولي للدراجات (UCI) في اليابان.

لا يرتبط معيار NJS بالضرورة بالجودة أو معايير التصنيع، على الرغم من أن المعدات المعتمدة من NJS غالبًا ما تُباع بسعر أعلى من المعدات المماثلة نظرًا لاستخدامها المتخصص، ومتطلبات بنائها الصارمة، وتوافرها المحدود. ^{[ 22 ] [ 19 ]}