خطوط طيران كي

كان مقر شركة الطيران في الأصل في أوغدن، يوتا، وبدأت خدمة نقل الركاب المنتظمة عام ١٩٦٤. في البداية، خدمت الشركة إحدى عشرة وجهة في أيداهو ، بالإضافة إلى سبوكين، واشنطن، باستخدام طائرات دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر التوربينية ذات الإقلاع والهبوط القصيرين ( STOL ). ^{[ ١ ]} لم تستمر شركة الطيران الإقليمية سوى أقل من شهرين، وتوقفت عن العمل في ٢٠ يناير ١٩٦٩، واستقال رئيسها بعد أسبوع. ^{[ ٢ ]} أعادت الشركة هيكلة نفسها لاحقًا واستأنفت خدماتها.

في 20 فبراير 1972، تعرضت طائرة تابعة لشركة "صن فالي إيرلاينز" لحادث تحطم مميت بالقرب من فيرفيلد ، أسفر عن مقتل جميع ركابها الخمسة. وكان من بينهم رئيس الشركة، رولاند سميث، الذي كان يقود طائرة "بيتشكرافت 65-B 80 كوين إير" في رحلة منتصف الصباح من هايلي إلى بويز . ^{[ 3 ]} انفصل الجناح الأيسر نتيجة حريق في حجرة العجلات. وعُزي الحريق إلى إجراءات صيانة المحرك، إلا أن انفصال الجناح كان بسبب قصور في نظام الحماية من الحرائق في تصميم الطائرة. ^{[ 4 ]}

في ذلك الصيف، استحوذت شركة كي ترانسبورتيشن على خطوط صن فالي الجوية، فأصبحت تُعرف باسم "خطوط صن فالي كي الجوية". ^{[ 5 ]} في عام 1974، كانت الخطوط الجوية تُسيّر رحلاتها إلى بويز وصن فالي في ولاية أيداهو، بالإضافة إلى الوجهات التالية في ولاية يوتا عبر مركز صغير في مدينة سولت ليك: بريغهام سيتي، ولوغان، ومواب، وأوغدن، وبرايس، وبروفو. ^{[ 6 ]} بيعت الخطوط الجوية إلى شركة جونز-مانسفيل في عام 1975، ^{[ 7 ]} وعاد اسمها إلى "خطوط كي الجوية" في عام 1976. ^{[ 8 ]} كانت مدينة سولت ليك ، يوتا (SLC) مقرًا رئيسيًا للخطوط الجوية، وفي ذلك الوقت كانت طائرة كونفير 440 هي الطائرة المفضلة ، ^{[ 9 ]} على الرغم من استخدام طائرات أخرى أصغر حجمًا تعمل بمحركات توربينية ومروحية.

بحسب طبعة 1 فبراير 1976 من دليل شركات الطيران الرسمي لأمريكا الشمالية (OAG)، كانت شركة "صن فالي كي إيرلاينز" تُسيّر رحلات ركاب منتظمة كناقل جوي إقليمي من مدينة سولت ليك (SLC) إلى عدد من الوجهات في كاليفورنيا وكولورادو وأيداهو ونيفادا ويوتا. ^{[ 10 ]} خدمت هذه الرحلات في المقام الأول المجتمعات الصغيرة في المنطقة؛ ومع ذلك، كانت تُسيّر رحلات أيضًا إلى مدن أكبر مثل بويز، أيداهو (BOI)، وغراند جانكشن، كولورادو (GJT)، وأوكلاند، كاليفورنيا (OAK)، ورينو، نيفادا (RNO). كانت أنواع الطائرات الرئيسية المستخدمة في هذه الرحلات هي طائرات بايبر شيروكي وبايبر نافاجو الصغيرة ذات المحركات المروحية، على الرغم من أنه كان يتم تسيير طائرات أكبر من طراز دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر وكونفير 440 في ذلك الوقت بين سولت ليك سيتي وصن فالي، أيداهو (SUN)، وكذلك بين بويز وصن فالي.

تصدرت شركة طيران كي عناوين الصحف الرياضية في نوفمبر 1978، عندما شاركت في مباراة كرة قدم جامعية انتهت بالخسارة . استأجرت جامعة ولاية أيداهو طائرتين من طراز كونفير 440 من شركة كي لنقل فريقها لكرة القدم من بوكاتيلو إلى مباراته الليلية مع جامعة أيداهو في موسكو . ولتجنب تكاليف الإقامة، اختارت جامعة ولاية أيداهو السفر في يوم المباراة، لكن الطائرة التي تقل دفاع فريق البنغال واجهت مشاكل في المكربن ​​بعد الإقلاع بفترة وجيزة، ما اضطرها للعودة. ^{[ 11 ]} كان كلا الفريقين يعانيان من موسم ضعيف في مؤتمر بيغ سكاي ، فاختارا عدم إعادة جدولة المباراة، حيث كانت ملاعب الصالات المغلقة في كلا الجامعتين على وشك التحول إلى ملاعب كرة سلة. ^{[ 12 ]}

ركزت شركة Key على رحلات الطيران العارض وأوقفت الخدمة المنتظمة المجدولة في أبريل 1979. ^{[ 13 ]} ومع ذلك، بحلول أوائل التسعينيات، ستعود شركة الطيران مرة أخرى لتسيير رحلات الركاب المجدولة عبر مركز عمليات في سافانا، جورجيا .

في عام 1983، تم بيع شركة الطيران ونقلها إلى مطار ماكاران الدولي في لاس فيغاس ، نيفادا . وتم تشغيل طائرة بوينغ 727-100 برحلات طيران مستأجرة إلى ميامي ومنطقة البحر الكاريبي والمكسيك .

استحوذت شركة بريزيدنشال إيرويز على شركة كي إير عام 1986، ثم اشترتها شركة وورلد إيرويز مرة أخرى بعد عام واحد ؛ ومع ذلك، استمرت كي إير في العمل باسمها الأصلي في كلتا الحالتين. مع ملكية وورلد إيرويز، تم إدخال طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 عريضة البدن لتسيير رحلات طيران عارض إلى أوروبا وآسيا نيابةً عن وورلد إيرويز ، ونُقلت قاعدة كي إير إلى سافانا، جورجيا . في عام 1992، باعت وورلد إيرويز شركة كي إير. بحلول ذلك الوقت، كانت كي إير تُسيّر رحلات ركاب منتظمة بطائرات بوينغ 727 ، وأصبح وضعها المالي صعبًا، مما اضطرها إلى تقليص خدماتها والتخلص من بعض طائراتها. بحلول عام 1993، تقدمت الشركة بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر. تم بيع العديد من طائرات 727، وتم إدخال عدد من طائرات ماكدونيل دوغلاس إم دي-83 المستأجرة حديثًا إلى الخدمة؛ ومع ذلك، جاءت النهاية بعد بضعة أشهر عندما تمت تصفية شركة الطيران في مايو 1993. ^{[ 14 ]}

في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، تعاقدت القوات الجوية الأمريكية مع شركة "كي إير" لتشغيل عشرات الرحلات اليومية بين قاعدة نيليس الجوية وموقع اختبار تونوباه ، حيث كانت تُجرى اختبارات سرية على طائرة إف-117 نايت هوك . بدأت الخدمة بطائرات كونفير 580 ذات المحركات التوربينية. لاحقًا، استُبدلت هذه الطائرات بطائرات بوينغ 727، كما استُخدمت طائرات بوينغ 737 أيضًا. تقع تونوباه على ارتفاع يزيد عن 5500 قدم. عانت طائرات بوينغ 737 من مشاكل في كثافة الهواء، ولم تكن قادرة على استيعاب حمولة كاملة من الركاب في فصل الصيف. ونتيجة لذلك، أوقفت شركة الطيران تشغيل طائرات بوينغ 737 بين نيليس وتونوباه. استمرت الخدمة حتى أوائل عام 1991، عندما مُنح العقد لشركة " أمريكان ترانس إير" . إحدى هذه الطائرات التي كانت تُشغل هذا الخط بانتظام هي الطائرة N29KA، وهي طائرة بوينغ 727 كانت تابعة سابقًا لشركة "نورث ويست إيرلاينز" ، والتي اختُطفت عام 1971 في حادثة دي بي كوبر الغامضة .

في وقت من الأوقات، شغّلت شركة كي إير مركزًا لنقل الركاب في المطار الرئيسي الذي يخدم مدينة سافانا بولاية جورجيا (SAV)، حيث كانت تُسيّر رحلات دولية إلى وجهات في منطقة البحر الكاريبي والمكسيك، بالإضافة إلى عدد من الرحلات الداخلية في الولايات المتحدة التي كانت تُسيّر أيضًا من سافانا. ووفقًا لجدول رحلات الشركة بتاريخ 1 أكتوبر 1992، كانت تُسيّر رحلات مباشرة بانتظام من سافانا باستخدام طائرات نفاثة رئيسية مثل بوينغ 727-100 وبوينغ 727-200 ، بالإضافة إلى ماكدونيل دوغلاس إم دي-80، إلى الوجهات التالية: ^{[ 15 ]}

• أنتيغوا (الجامعة الوطنية الأسترالية)
• أروبا (AUA)
• أتلانتا (ATL)
• بالتيمور (BWI)
• بوسطن (BOS)
• كانكون (CUN)
• مطار شيكاغو - ميدواي (MDW)
• كوزوميل (CZM)
• كوراساو (CUR)
• فريبورت (FPO)
• مونتيغو باي (MBJ)
• ناساو (NAS)
• مدينة نيويورك - مطار نيوارك (EWR)
• أورلاندو (MCO)
• سانت كروا (STX) ( خدمة مباشرة من محطة واحدة عبر سانت توماس )
• سانت مارتن (SXM)
• سانت توماس (STT)