منتجع كيستون

كان جبل إنديبندنس من بين المرشحين النهائيين للألعاب الأولمبية، وكاد يُختار لاستضافة منافسات التزلج الألبي المنحدر في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 1976 ، والتي مُنحت في البداية لمدينة دنفر الأمريكية. ^{[ 5 ] [ 6 ]} وقد نظرت إدارة الغابات في الأراضي المملوكة لمجلس مياه دنفر عند سفح جبل إنديبندنس كمنطقة بديلة لقاعدة ثانية. إلا أن التكهنات حول احتمالية تعارض ذلك مع برنامج إعادة توطين الوشق في وادي نهر سنيك حالت دون إجراء المزيد من الدراسات وتخصيص الأراضي. قبل التوسع الرسمي لمنطقة كيستون للتزلج على جبل إنديبندنس، كانت هذه المنطقة مُرخصة من قِبل العديد من المرشدين السياحيين ومنظمي الرحلات في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، حيث استخدموا آلات تسوية الثلج والمروحيات للتزلج الألبي.

افتُتح منتجع نورث بيك للتزلج عام ١٩٨٤. يتيح مساران، دايموند باك وموزارت، الوصول إلى نورث بيك من جبل ديركوم. في البداية، ضمّ نورث بيك سبعة مسارات، تخدمها مصعدان ثلاثيان من إنتاج شركة ليفت إنجينيرينغ . كان مصعد سانتياغو يخدم منطقة نورث بيك، بينما كان مصعد تيلر، المعروف الآن باسم روبي إكسبرس، يوفر مخرجًا للعودة إلى جبل ديركوم. وكجزء من التوسعة، تم افتتاح منطقة قاعدة ثانية في ريفر رن، مع تلفريك يمتد حتى ساميت هاوس. كما تم افتتاح العديد من المسارات في منطقة سبرينغ ديبر، بالإضافة إلى مصعد ثلاثي جديد، إريكسون.

في عام 1986، تمت إزالة عربة التلفريك الأصلية لـ River Run واستبدالها بعربة تلفريك جديدة قامت شركة Von Roll ببنائها ، مع إعادة استخدام محطات التلفريك الأصلية.

في عام ١٩٩٠، دخلت شركة كيستون مجال صناعة المصاعد القابلة للفصل، حيث قامت شركة دوبلماير ببناء مصعدين رباعيين عاليي السرعة لاستبدال المصاعد القديمة على جبل ديركوم. حلّ مصعد بيرو إكسبرس محل مصعد هيرون بوما المزدوج، موفراً الوصول من منطقة قاعدة ماونتن هاوس إلى باكسادل بول والجانب الغربي من الجبل. وتمّ استكماله بمصعد مونتيزوما إكسبرس، الذي حلّ محل مصعد يان الثلاثي، موفراً الوصول إلى جميع المسارات في الجزء العلوي والأوسط من جبل ديركوم.

في عام ١٩٩١، افتتحت شركة كيستون توسعة في منطقة أوت باك، الواقعة خلف نورث بيك. وقامت شركة دوبلماير ببناء ثلاثة مصاعد جديدة لخدمة هذه التوسعة. تم إنشاء تلفريك ثنائي الاتجاه، يُعرف باسم تلفريك أوت بوست، من قمة جبل ديركوم إلى نورث بيك. كما تم بناء خط رباعي جديد عالي السرعة يُعرف باسم أوت باك إكسبريس لخدمة مسارات أوت باك، وخط رباعي ثابت يُعرف باسم واي باك لخدمة مسارين للوصول إلى أوت باك، بالإضافة إلى توفير مخرج من المنطقة.

في عام 1996، أعلنت شركة Vail Resorts عن خططها للاستحواذ على شركة Ralston Resorts Inc.، الشركة الأم لشركتي Keystone وBreckenridge، من شركة Ralston Purina. وقد وافقت وزارة العدل الأمريكية على عملية الاندماج في 3 يناير 1997. ^{[ 7 ]}

في عام ١٩٩٧، أُزيل مصعد إريكسون الثلاثي على جبل ديركوم واستُبدل بمصعد دوبلماير رباعي عالي السرعة، سُمّي "ساميت إكسبرس"، ويمتد بموازاة مصعد ريفر رن المعلق على طوله. وفي العام نفسه، بُني مصعد ثلاثي جديد يُعرف باسم "رينجر" لإنشاء منطقة تعليمية على قمة جبل ديركوم.

في عام 1998، تم بناء مصعد سانتياغو إكسبريس ليحل محل مصعد سانتياغو الثلاثي على قمة نورث بيك.

في عام 2000، أُزيل مصعد روبي الأصلي (الذي كان يُعرف آنذاك باسم تيلر) واستُبدل بمصعد سريع بستة مقاعد. وقد قامت شركة بوما ببناء مصعد روبي إكسبرس الذي وفّر خروجًا أسرع من نورث بيك ومنطقة أوت باك.

في عام ٢٠٠٨، تم إيقاف تشغيل تلفريك ريفر رن، الذي كان يعمل منذ ما يقارب ٢٢ عامًا من الخدمة المتواصلة، واستُبدل بتلفريك جديد. قامت شركة دوبلماير ببناء تلفريك ريفر رن الجديد، الذي نُقلت محطته الرئيسية من جوار محطة ساميت إكسبرس إلى موقع جديد على الضفة الأخرى من النهر، بالقرب من قرية ريفر رن الرئيسية في كيستون. كما يضم التلفريك الجديد محطة وسطى، تتيح للزوار الصعود والنزول من منتصف جبل ديركوم، بالإضافة إلى منطقة تعليمية جديدة.

في عام 2014، تم رفع سعة مصعد أوت باك إكسبريس إلى 2400 شخص في الساعة، باستخدام الكراسي المنقولة من مصعدي بيرو إكسبريس ومونتيزوما إكسبريس.

في موسم 2017، أنشأت كيستون مصعدها الثاني عالي السرعة بستة مصاعد، واستعانت بشركة لايتنر-بوما لاستبدال مصعد مونتيزوما إكسبريس. نُقلت أجزاء من المصعد القديم إلى منتجع بيفر كريك واستُخدمت في بناء مصعد ريد بافالو إكسبريس.

في عام 2021، أكملت شركة كيستون تحديث مصعد بيرو إكسبريس، واستبدلته بمصعد كرسي عالي السرعة يتسع لستة ركاب. وشمل هذا المشروع أيضاً إزالة مصعد أرجنتين، الذي كان المصعد الأصلي للمنتجع.

في عام 2022، قامت شركة كيستون بتوسيع منطقة التزلج التي تخدمها المصاعد لتشمل منطقة بيرغمان بول، بما في ذلك مصعد كرسي جديد، ومسارات جديدة، ونظام جديد لصنع الثلج، وتوسعة مطعم آوتبوست بمساحة 6000 قدم مربع تقريبًا. ^{[ 8 ]}

• القاعدة: 9280 قدمًا (2829 مترًا) 
• القمة: 12408 قدم (3782 متر) 
• الارتفاع الرأسي: 3128 قدمًا (953 مترًا) 

المصدر: ^{[ 9 ]}

• المنطقة القابلة للتزلج: 3,149 فدانًا (12.74 كم ² ) 
• المسارات: 130 مسارًا إجمالاً (12% للمبتدئين، 39% للمتوسطين، 49% للمتقدمين/الخبراء)
  • الصالات: الاستقلال، بيرغمان، إريكسون، الشمال، والجنوب
• أطول مسافة جري: مدرسة المعلمة - 3.5 ميل (5.6 كم) 
• متوسط ​​تساقط الثلوج السنوي: 230 بوصة (580 سم) 
• منتزهات التضاريس :
  • منتزه A51 للتضاريس ، وهو قسم من المنتجع يضم ميزات متنوعة بما في ذلك عروض الحركات البهلوانية.
  • 51 سكة حديدية وصناديق ترفيهية .

• الشمال: 47% ^{[ 10 ]}
• الشرق: 13%
• الغرب: 30%
• الجنوب: 10%

يضم منتجع كيستون "منتزه A51 للتضاريس" على جبل ديركوم، والذي يُعتبر من أكثر منتزهات التضاريس تطوراً في المنطقة. ^{[ 11 ]}

• يحتوي كيستون على 13 مصعدًا للكرسي، ^{[ 12 ]} و8 مصاعد سطحية .

• يحتوي كيستون على 8 مصاعد سطحية: ميدواي كاربتس (2)، كوكومو كاربت (2)، دبل باريل كاربت (2)، ترايانجل كاربت، مدرسة التزلج كاربت، ومنحدر التزلج على الأنابيب كاربت.

كان مصعد تيلر من طراز يان 1000، وهو مصعد ثلاثي المقاعد، تم تركيبه عام 1984 كجزء من توسعة نورث بيك. في 14 ديسمبر 1985، انفصلت العجلة العلوية عن عمود علبة التروس الرئيسية، مما أدى إلى سقوط عشرات الركاب من مقاعدهم على المنحدر. لقي راكبان مصرعهما وأصيب 47 آخرون. ^{[ 13 ]} وعُزي الحادث إلى خلل في اللحام. ^{[ 14 ]} أعادت شركة يان بناء المصعد تحت اسم مصعد روبي مجانًا. وبلغت التعويضات التي دُفعت لشركة يان للمتزلجين المصابين أكثر من سبعة ملايين دولار.

يقع منتجع كيستون للتزلج على أراضي نظام الغابات الوطنية بموجب تصريح استخدام خاص من إدارة الغابات. يمنح هذا التصريح، الذي يمتد لثلاثين عامًا، حامله جزءًا فقط من مجموعة الحقوق المرتبطة عادةً بملكية العقارات. مقابل امتياز استخدام الأراضي الفيدرالية، يدفع المنتجع رسومًا سنوية تُقدر بحوالي دولار واحد عن كل متزلج زائر إلى الخزانة الأمريكية. يُعاد 25% من هذه الرسوم إلى مقاطعة سوميت، كولورادو، لتمويل الطرق والمدارس. وتُعتمد تعديلات خطة التطوير من قِبل إدارة الغابات. وقد حددت خطة إدارة الأراضي والموارد لعام 1984 وتعديلها لعام 2002، اللذان وضعهما إريك مارتن، مدير برنامج إدارة منتجعات التزلج (1972-2003) في إدارة الغابات الوطنية، المحيط النهائي الموسع لمنتجع كيستون، بما في ذلك التوسع المستقبلي للتزلج المُطور على جبل إنديبندنس. واقترح تعديل خطة الغابات لعام 2002 إنشاء ممر نقل جوي وبوابة جنوبية في وادي سوان لتوفير وصول مباشر بين منتجع كيستون للتزلج ومدينة بريكنريدج.

في فبراير 2025، توصلت نقابة دوريات التزلج في كيستون إلى اتفاقية جديدة مع منتجعات فيل. تضمنت الاتفاقية الجديدة زيادات في الأجور وبنودًا تتعلق بالمساعدة السكنية وسداد تكاليف المعدات. ^{[ 16 ]}