خط كولتسيفايا

خط كولتسيفايا ( بالروسية : Кольцева́я ли́ния ، الخط الدائري ، ^{[ 1 ]} IPA: [ kəlʲtsɨˈvajə ˈlʲinʲɪjə ] ) ( الخط 5؛ الخط البني ) هو أحد خطوط مترو موسكو في موسكو ، روسيا . بُني الخط بين عامي 1950 و1954 كمسار دائري يدور حول مركز موسكو، وأصبح ذا أهمية بالغة في أنماط تنقل الركاب. شُيّدت محطات الخط في أوج العمارة الستالينية ، وتشمل كومسومولسكايا ، ونوفوسلوبودسكايا ، وكييفسكايا .

لم تتضمن الخطط الأولية لتطوير مترو الأنفاق أي خط دائري. بدلاً من ذلك، كان من المخطط إنشاء خطوط كاملة تعبر المدينة (أقطارًا دائرية) لتمر بمركزها، مع محطات تبادل عند تقاطعاتها. إلا أنه بعد افتتاح المرحلة الثانية عام ١٩٣٨، اتضح من الازدحام الشديد على تلك التقاطعات أن هذه الخطة لن تكون كافية لاستيعاب العدد المتزايد من الركاب مع توسع الشبكة. تقول إحدى الروايات الشعبية إن جوزيف ستالين نفسه هو من اقترح إنشاء الخط عندما وضع فنجان قهوة على خريطة التطوير الأصلية (بدون دائرة)، ثم رفعه تاركًا بقعة دائرية حول مركز المدينة، وقال: "هذا خطؤكم الرئيسي، كان يجب بناؤه". يُعتقد أن هذا هو سبب ظهور الخط باللون البني على جميع خرائط المترو.

من حيث المبدأ، نوقش مسار الطريق الدائري، بين استخدام طريق "غاردن رينغ" المحيط بالمركز أو مسار أوسع. وفي النهاية، تقرر محاذاة المسار الجنوبي جزئيًا مع طريق "سادوفوي كولتسو"، والسماح للجزء الشمالي بالانحراف لربط معظم محطات السكك الحديدية في موسكو . وقد حلّ هذا مشكلة لوجستية كبيرة، إذ كان من المستحيل، بسبب تصميم شبكة السكك الحديدية الروسية، السفر من منطقة في أحد جانبي موسكو إلى أخرى دون الحاجة إلى تغيير القطار يدويًا من محطة إلى أخرى.

بدأ البناء بعد فترة وجيزة من انتهاء الحرب. وافتُتحت المرحلة الأولى عام 1950 من حديقة كولتوري إلى كورسكايا . وفي عام 1952، اكتمل الجزء الثاني من الطريق الدائري الشمالي وصولاً إلى بيلوروسكايا ، وفي عام 1954، تم ربط الطريق الدائري بالكامل.

أتاح إنشاء الطريق الدائري تغييرات جذرية في أنماط تدفق الركاب حول موسكو، ووفر منصة تطوير منهجية للعديد من الخطوط المستقبلية. انطلقت سبعة خطوط شعاعية من الطريق الدائري، وربطت أربعة منها لاحقًا في المركز لتشكل خطوطًا قطرية.

يختلف خط كولتسيفايا عن خطوط مترو موسكو الأخرى، فهو لا يخدم أي محطات تابعة لهذا الخط حصرياً؛ بل إن جميع محطاته هي محطات تبادل تربط بخطوط أخرى، كما هو موضح أدناه:

اسم المحطة		الانتقالات
إنجليزي	الروسية
↑ خط دائري باتجاه حديقة الثقافة ↑
كييفسكايا	كييفسكايا	كييفسكايا كييفسكايا
كراسنوبريسنينسكايا	Красноpresненская	باريكادنايا
بيلوروسكايا	بيلاروسية	بيلوروسكايا بيلوروسكايا
نوفوسلوبودسكايا	نوفوسلوبودسكايا	مينديليفسكايا
دوستويفسكايا	دوستويفسكايا	دوستويفسكايا
بروسبكت ميرا	بروسبكت ميرا	بروسبكت ميرا
كومسومولسكايا	كومسومولسكايا	كومسومولسكايا كالانتشيوفسكايا
كورسكايا	كورسكايا	كورسكايا كورسكايا كورسكايا
تاغانسكايا	تاغانسكايا	تاغانسكايا ماركسيستسكايا
بافيليتسكايا	بافيلتسكايا	بافيليتسكايا
دوبرينينسكايا	Добрынинская	سيربوخوفسكايا
أوكتيابسكايا	أكتوبر	أوكتيابسكايا
حديقة الثقافة	Парк культуры	حديقة الثقافة
↓ خط دائري باتجاه كييفسكايا ↓

يخدم خط سكة حديد فيليفسكايا مستودع كراسنايا بريسنيا (رقم 4)، وكان أول خط يعتمد قطارات طراز 81-717/714 في عام 1978. إلا أن استبدال هذه القطارات بطرازات 81-740.4/81-741.4 ، التي بدأت الخدمة على الخط منذ أوائل عام 2010، اكتمل بحلول 1 ديسمبر 2011. ^{[ 2 ]} وخلال الفترة من 2011 إلى 2018، كانت أربعة قطارات من طراز 81-717/714 من مستودع كراسنايا بريسنيا تعمل على خط فيليفسكايا. وفي عام 2020، دخلت قطارات جديدة الخدمة، وبحلول يونيو 2021، حلت محل قطارات 81-740.4/741.4 على الخط بالكامل.

أنواع عربات المترو المستخدمة على الخط على مر السنين:

يُعدّ هذا الخط اليوم من أكثر الخطوط ازدحامًا، ويُلاحظ ازدياد تدفق الركاب خلال ساعات الذروة بشكل ملحوظ، نظرًا لأن معظم المحطات يزيد عمرها عن نصف قرن. في عام ١٩٩٨، تم افتتاح مدخل ثانٍ في محطة بيلوروسكايا، وهناك خطط لتجهيز محطتي بارك كولتوري وكومسومولسكايا بمداخل مماثلة.

تُجرى العديد من أعمال الترميم لتحسين الخط القديم، وقد خضع خط نوفوسلوبودسكايا مؤخرًا لأعمال ترميم واسعة النطاق، شملت استبدال الإضاءة وترميم روائع الزجاج الملون للفنان بافيل كورين . أُغلق مدخل خط تاغانسكايا عام ٢٠٠٥ لاستبدال السلالم المتحركة القديمة وتحديثه ببوابات دوارة جديدة، بالإضافة إلى تجديده تجميليًا، وأُعيد افتتاحه عام ٢٠٠٦، وبعد ذلك بوقت قصير حذا خط دوبرينينسكايا حذوه لإجراء تحسينات مماثلة.

على الرغم من أنه عند افتتاح الخط، كان هناك ست محطات متبقية لتوفير خيارات نقل مستقبلية، إلا أن هذا العدد كان غير كافٍ لشبكة المترو المتنامية. خططت مترو لإنشاء محطتين إضافيتين على الخط: محطة سوفوروفسكايا ، التي تربط بخط ليوبلينسكو-دميتروفسكايا، ومحطة روسيسكايا، التي تربط بخط كالينينسكو-سولنتسيفسكايا . وقد أُنجزت بعض الأعمال التمهيدية في محطة سوفوروفسكايا. في عام ٢٠١٧، أوقفت مترو خطط إنشاء المحطتين. وأشار أحد مديري الشبكة إلى أن إكمال المحطتين كان مستبعدًا نظرًا لتعقيدهما التقني، وطولهما، وتكلفتهما الباهظة. ونتيجة لذلك، صرّح فاسيليف بأن بناء المحطة بات مستبعدًا. ^{[ ٣ ]} في ١٩ أغسطس ٢٠١٩، استؤنفت أعمال بناء محطة سوفوروفسكايا. ^{[ ٤ ]}

• صور لخط كولتسيفايا على معرض الصور الافتراضي مترو (روسيا)