الدول النامية غير الساحلية

تتمتع بوروندي بشبكة طرق داخلية جيدة نسبيًا، لكنها لا تستطيع تصدير بضائعها عبر أقصر الطرق إلى البحر نظرًا لضعف ربط البنية التحتية الداخلية لتنزانيا بميناء دار السلام . ^{[ 16 ]} ولذلك، تعتمد بوروندي على ميناء مومباسا الكيني للتصدير ؛ إلا أن هذا الطريق انقطع لفترة وجيزة في تسعينيات القرن الماضي عندما تدهورت العلاقات السياسية مع كينيا. ^{[ 16 ]} علاوة على ذلك، لم تتمكن صادرات بوروندي من المرور عبر موزمبيق في نفس الفترة تقريبًا بسبب الحرب الأهلية الموزمبيقية (1977-1992). ^{[ 9 ]} وبالتالي، اضطرت بوروندي إلى تصدير بضائعها عبر طريق يبلغ طوله 4500 كيلومتر، عابرةً عدة حدود ومغيرةً وسائل النقل، للوصول إلى ميناء ديربان في جنوب إفريقيا . ^{[ 16 ]} 

• واجهت مالي صعوبات في تصدير البضائع خلال تسعينيات القرن الماضي، إذ كانت جميع دول الجوار تقريبًا ( الجزائر ، وتوغو ، وسيراليون ، وليبيريا ، وغينيا ، وساحل العاج ) منخرطة في حروب أهلية في نفس الفترة تقريبًا: ^{[ 17 ]} الحرب الأهلية الجزائرية ( 1991-2002)، والحرب الأهلية في سيراليون (1991-2002)، والحرب الأهلية في غينيا بيساو (1999)، والحرب الأهلية الليبيرية الأولى (1989-1997)، والحرب الأهلية الليبيرية الثانية (1999)، والحرب الأهلية الإيفوارية الأولى (2002-2007). وكانت غانا الاستثناء الوحيد ، إذ كانت تخضع لحكم عسكري، لكنها لم تشهد حربًا أهلية نشطة في ذلك الوقت.
• تتسم طرق التصدير في جمهورية أفريقيا الوسطى بالمواسم: ففي موسم الأمطار، تكون طرق الكاميرون سيئة للغاية بحيث لا يمكن استخدامها؛ وخلال موسم الجفاف، تكون مستويات المياه في نهر أوبانغي في جمهورية الكونغو الديمقراطية منخفضة للغاية بحيث لا تسمح بالملاحة النهرية. ^{[ 16 ]}

تُقدّم دول آسيا الوسطى ومنغوليا ، الغنية بالموارد المعدنية، نماذج فريدة من نوعها للدول غير الساحلية، إذ شهدت هذه الدول نموًا اقتصاديًا استثنائيًا في السنوات الأخيرة. ^{[ 14 ]} في آسيا الوسطى، أثّرت رواسب النفط والفحم على التنمية: ففي كازاخستان ، بلغ نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي، مُعدّلًا وفقًا لتعادل القوة الشرائية، خمسة أضعاف نظيره في قيرغيزستان عام 2009. ^{[ 14 ]} ورغم النمو التنموي الكبير، فإن هذه الدول لا تسير على مسار مستقر نحو التنمية المستدامة، إذ يُترجم استغلال مواردها الطبيعية إلى انخفاض متوسط ​​الدخل العام وتفاوت كبير في مستويات الدخل، ولأنّ محدودية مواردها لا تسمح إلا بالنمو على المدى القصير، والأهم من ذلك، أنّ الاعتماد على المواد الخام يزيد من مخاطر الصدمات الناتجة عن تقلبات أسعار السوق. ^{[ 18 ]} وعلى الرغم من الاعتقاد السائد بأنّ التجارة الحرة تُتيح نموًا اقتصاديًا أسرع، ^{[ 19 ]} فإنّ منغوليا تُعاني الآن من لعبة جيوسياسية جديدة تتعلق بحركة النقل على خطوط السكك الحديدية بين الصين وروسيا. ^{[ 20 ]} تمتلك شركة السكك الحديدية الروسية فعلياً 50% من البنية التحتية للسكك الحديدية في منغوليا، وهو ما قد يعني تحديثاً أكثر كفاءة وإنشاء خطوط سكك حديدية جديدة، ولكنه في الواقع يمنحها أيضاً نفوذاً قوياً للضغط على الحكومة المنغولية للتنازل عن شروط مجحفة لمنح تراخيص مناجم الفحم والنحاس والذهب. ^{[ 21 ]} لذا، يمكن القول إن هذه الدول الغنية بالمعادن يجب أن تسعى إلى تنويع اقتصاداتها. ^{[ 18 ]} تتمتع جميع هذه الدول بمؤهلات تعليمية، كونها ورثة نظام التعليم الاجتماعي السوفيتي . وهذا يعني أن أكثر من 40% من القوى العاملة عالقة في القطاع الزراعي بدلاً من توجيهها إلى أنشطة اقتصادية ثانوية أو ثالثية، وذلك بسبب سياسات اقتصادية غير سليمة. ^{[ 18 ]} ومع ذلك، تستفيد منغوليا بشكل استثنائي من قربها من الاقتصادات الكبيرة لروسيا والصين، مما أدى إلى تطور سريع لموانئ السكك الحديدية على طول حدودها، وخاصة على طول الحدود الصينية ، حيث يسعى الصينيون إلى توجيه فحم الكوك من منغوليا إلى قلب الصين الصناعي الشمالي الغربي، وكذلك للنقل جنوب شرقًا باتجاه اليابان وكوريا الجنوبية ، مما أدى إلى توليد إيرادات من خلال ميناء تيانجين . ^{[ 20]]}

جمهورية أرمينيا دولة غير ساحلية ذات موقع جغرافي غير مواتٍ، وتواجه قيودًا على خياراتها في السياسة الخارجية. فهي بحاجة إلى نقل بضائعها عبر جيرانها الساحليين للوصول إلى موانئها والمشاركة في التجارة الدولية، وهو ما تُعارضه أذربيجان وتركيا وتمنعانها من الوصول إليها. ولذلك، تعتمد أرمينيا بشكل رئيسي على موانئ باتومي وبوتي الجورجية وشبكة السكك الحديدية الجورجية للمشاركة في التجارة الدولية. كما تشترك أرمينيا في حدود قصيرة مع إيران المجاورة، والتي تُجري من خلالها تجارتها رغم العقوبات الأمريكية. ولا تزال أرمينيا تعتمد بشكل كبير على الواردات من روسيا وصادرات السلع الأساسية إليها. وبينما ظلت روسيا الشريك التجاري المهيمن لأرمينيا، شكلت التجارة مع الاتحاد الأوروبي في عام 2020 حوالي 18% من إجمالي تجارة أرمينيا. وفي عام 2020، أصبح الاتحاد الأوروبي ثالث أكبر سوق تصدير لأرمينيا، بحصة 17% من إجمالي صادراتها، وثاني أكبر مصدر لوارداتها، بحصة 18.6% من إجمالي وارداتها. ^{[ 22 ]}

نيبال دولة غير ساحلية تعتمد اعتمادًا كبيرًا على جارتها الهند ، التي تُعدّ ممرًا رئيسيًا لها . لا توجد علاقات متوترة بين الهند ونيبال، كما لا تفتقر الهند إلى البنية التحتية اللازمة للنقل أو الاستقرار الداخلي. مع ذلك، شهدت نيبال حالتين من الحصار الاقتصادي الذي فرضته الحكومة الهندية عليها: الحصار الرسمي عام 1989 ^{[ 23 ]} والحصار غير الرسمي عام 2015 ، وكلاهما أدخل البلاد في أزمة اقتصادية حادة. في سبعينيات القرن الماضي، عانت نيبال من تركز السلع الأساسية بشكل كبير، وتمركز جغرافي عالٍ في تجارتها التصديرية: إذ كانت أكثر من 98% من صادراتها إلى الهند، و90% من وارداتها منها. ^{[ 24 ]} ونتيجةً لذلك، كان موقف نيبال التفاوضي التجاري ضعيفًا. ^{[ 24 ]} في خمسينيات القرن الماضي، أُجبرت نيبال على الامتثال للتعريفات الجمركية الخارجية الهندية، فضلًا عن أسعار صادرات الهند. ^{[ 24 ]} كان هذا الأمر إشكاليًا نظرًا لاختلاف مستويات التنمية بين البلدين، مما أدى إلى مكاسب أكبر للهند لكونها أكبر حجمًا وأكثر تقدمًا وأغنى بالموارد. ^{[ 24 ]} ساد الخوف من نشوء علاقة استغلالية، إذ كانت الهند متقدمة في التصنيع، وهيمنت على نيبال في مجال الصناعات التحويلية، مما قد يحول نيبال إلى مجرد مورد للمواد الخام. ^{[ 25 ]} وبسبب هذه المشاكل، وعجز نيبال عن تطوير صناعاتها الناشئة (لعدم قدرتها على منافسة الصناعات الهندية)، ^{[ 26 ]} وُضعت معاهدات في عامي 1960 و1971، مع تعديلات على شروط التعريفات الجمركية المتساوية، وشهدت شروط التجارة منذ ذلك الحين تطورًا. ^{[ 27 ]}

• بولاغ، يو إي (2010). منغوليا في عام 2009: من دولة حبيسة إلى دولة عالمية متصلة بالبر. المسح الآسيوي ، 50(1)، 97-103.
• فارا، ف. (2012). منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية تقدم... فتح آفاق آسيا الوسطى. مجلة هارفارد الدولية ، 33(4)، 76-79
• فاي، إم إل، ماك آرثر، جيه دبليو، ساكس، جيه دي، وسنو، تي. (2004). التحديات التي تواجه البلدان النامية غير الساحلية. مجلة التنمية البشرية ، 5(1)، 31-68.
• هاجن، ج. (2003). طرق التجارة للدول غير الساحلية. مجلة الأمم المتحدة ، 40(4)، 13-14.
• جايارامان، تي كي، وشريستا، أو إل (1976). بعض المشاكل التجارية في نيبال غير الساحلية. المسح الآسيوي ، 16(12)، 1113-1123.
• باوديل آر سي (2012). العزلة البرية والنمو الاقتصادي: أدلة جديدة . الجامعة الوطنية الأسترالية، كانبرا، أستراليا.
• مكتب الأمم المتحدة للممثل السامي لأقل البلدان نمواً والبلدان النامية غير الساحلية والدول الجزرية الصغيرة النامية. (2005). البلدان النامية غير الساحلية. تم استرجاعه من https://web.archive.org/web/20110928015547/http://www.un.org/special-rep/ohrlls/lldc/default.htm