طائرة هليكوبتر خفيفة تجريبية

كان برنامج المروحية التجريبية الخفيفة ( LHX ) مشروعًا لجيش الولايات المتحدة في ثمانينيات القرن الماضي لشراء مروحيات بديلة لمروحيات AH-1 كوبرا و OH-58 كايوا . وقد أسفر هذا البرنامج عن تطوير مروحية RAH-66 كومانش ، التي أُلغيت قبل بدء إنتاجها.

دعماً لبرنامج LHX، بدأ جيش الولايات المتحدة برنامج هيكل الطائرة المركب المتقدم (ACAP) لتطوير هيكل طائرة هليكوبتر مصنوع بالكامل من المواد المركبة. ^{[ 1 ]} في فبراير 1981، تم منح العقود لشركة سيكورسكي (لطائرة سيكورسكي S-75 ) وشركة بيل هليكوبتر (لطائرة بيل D-292 ).

كشف تحليلٌ لمهام طيران الجيش، أُنجز عام ١٩٨٢، عن أوجه قصور في المعدات والعقيدة الحالية، والتي كان لا بد من معالجتها لتلبية متطلبات عقيدة القتال الجوي البري الجديدة. وكان من المقرر معالجة أوجه القصور المادية المحددة من خلال برنامج LHX. ^{[ ٢ ]}

في عام 1982، بدأ الجيش الأمريكي برنامج المروحية التجريبية الخفيفة (LHX) لاستبدال مروحيات UH-1 و AH-1 و OH-6 و OH-58 . وفي أغسطس 1986، كشف تقرير مجلس العلوم الدفاعية أن الجيش عانى من تجزئة في تطوير البرنامج، وعجز عن التفكير الإبداعي . فقد حدد الجيش المتطلبات مبكرًا جدًا دون إدارة كافية للمخاطر . وكان من بين المتطلبات المبكرة نسخة بطاقم واحد، لكنها كانت تعتمد على نجاح تطوير حزمة إلكترونية محفوفة بالمخاطر. ^{[ 3 ]}

تضمنت التصاميم الأولية نسختين : نسخة متعددة الأغراض ونسخة استطلاع/هجوم، ولكن بحلول عام ١٩٨٨، تم التخلي عن فكرة النسخة متعددة الأغراض. ^{[ ٤ ]} صدر طلب عروض لنوع المروحية الجديد في يونيو ١٩٨٨. وفي أكتوبر من العام نفسه، حصل فريقا بوينغ - سيكورسكي وبيل - ماكدونيل دوغلاس على عقود لتصميماتهما. ^{[ ٥ ]} تميز تصميم بيل-ماكدونيل دوغلاس بحمل الذخائر داخل جناح/ دعامات جانبية مدمجة، واستخدم نظام عادم NOTAR بدلاً من دوار الذيل . أما تصميم بوينغ-سيكورسكي، فكان يحمل الذخائر داخل أبواب جانبية على شكل جناح النورس تفتح للأعلى في جسم الطائرة، وتميز بدوار ذيل من نوع فينسترون . تم تغيير اسم البرنامج إلى المروحية الخفيفة (LH) في عام ١٩٩٠. ^{[ ٦ ]} في أبريل ١٩٩١، تم اختيار فريق بوينغ-سيكورسكي كفائز في المسابقة وحصل على عقد لبناء أربعة نماذج أولية. ^{[ 7 ]} وفي ذلك الشهر أيضاً، أطلق الجيش على المروحية اسم " RAH-66 كومانش ". ^{[ 7 ]}

في مارس 2004، أوقف رئيس أركان الجيش برنامج كومانش. وجاء هذا الإيقاف لعدة أسباب، من بينها المتطلبات الشاملة غير الواقعية وغير القابلة للتحقيق، وارتفاع التكلفة المتوقعة للإنتاج، وتغير مهمة الطيران في الجيش (مع تجاهل تغير بيئة التهديدات)، ونقص التمويل الكافي لتلبية احتياجات الطيران الحيوية الأخرى، وعدم تحقيق خفض المخاطر لبعض التقنيات الرئيسية، وهيمنة التفكير الجماعي المزمن . ^{[ 8 ]}

• بيل دي-292
• سيكورسكي إس-75
• مروحية هجومية من طراز LHX

• طائرة هليكوبتر تجريبية خفيفة (LHX)
• برنامج مروحيات كومانشي - فشل في السياسة الاستراتيجية
• جيش الولايات المتحدة - طائرات الهليكوبتر التاريخية التابعة لجيش الولايات المتحدة