خط المعركة

خط المعركة أو خط القتال ^{[ 1 ]} هو تكتيك في الحرب البحرية، حيث يشكل أسطول من السفن (المعروفة بسفن الخط ) خطًا متصلًا من طرف إلى طرف. ويُعدّ أول استخدام لهذا التكتيك محل خلاف، إذ نُسب إلى فترات زمنية مختلفة تتراوح بين عامي 1502 و1652. وبحلول عام 1675، كان تكتيك خط المعركة شائع الاستخدام.

بالمقارنة مع التكتيكات البحرية السابقة، حيث كانت سفينتان متقابلتان تتقاربان في قتال فردي، يتميز خط المعركة بميزة أن كل سفينة فيه تستطيع إطلاق وابل من نيرانها الجانبية دون خشية إصابة سفينة صديقة. وهذا يعني أن الأسطول يستطيع إطلاق عدد أكبر من الطلقات خلال فترة زمنية محددة. ومن المزايا الأخرى أن الحركة النسبية لخط المعركة بالنسبة لجزء من أسطول العدو تسمح بتركيز النيران بشكل منهجي على ذلك الجزء. ويمكن للأسطول الآخر تجنب ذلك بالمناورة في خط مماثل، وهي نتيجة شائعة في المعارك البحرية منذ عام 1675: حيث يبحر الأسطولان جنبًا إلى جنب (أو في اتجاهين متعاكسين ).

أول ذكر موثق لاستخدام تكتيك خط المعركة ورد في " التعليمات" التي أصدرها مانويل الأول، ملك البرتغال ، عام 1500 لقائد أسطول أُرسل إلى المحيط الهندي. تشير دقة هذه التعليمات إلى أن هذا التكتيك كان مُطبقًا قبل ذلك التاريخ. كانت الأساطيل البرتغالية في عرض البحر تنتشر في خط مستقيم، تُطلق وابلًا من النيران ثم تُغير اتجاهها للعودة وإطلاق وابل آخر، مُحسمةً المعارك بالمدفعية وحدها. في رسالة "فن الحرب في البحر" التي نُشرت عام 1555، أقرّ المنظّر البرتغالي في الحرب البحرية وبناء السفن، فرناندو دي أوليفيرا ، بأن البرتغاليين في البحر "يقاتلون عن بُعد، كما لو كانوا من خلف أسوار وحصون...". وقد أوصى بالخط الأمامي الواحد باعتباره التشكيل القتالي الأمثل. ^{[ 2 ]}

استُخدمت تكتيكات خط المعركة من قِبل الأسطول البرتغالي الرابع للهند في معركة كاليكوت (1503) بقيادة فاسكو دا غاما ، بالقرب من مالابار ضد أسطول مسلم. ^{[ 3 ]} ويُوثّق أحد أقدم الاستخدامات المُتعمّدة لهذه التكتيكات في معركة كانانور الأولى بين الأسطول البرتغالي الثالث للهند بقيادة جواو دا نوفا والقوات البحرية لكاليكوت ، في وقت سابق من العام نفسه. ويرى آخرون أن أول استخدام مُتعمّد لخط المعركة كان في معركة كوتشين . ^{[ 4 ]} كما استُخدم شكل آخر مُبكر، وإن كان مُختلفًا، من هذه الاستراتيجية عام 1507 من قِبل أفونسو دي ألبوكيرك عند مدخل الخليج العربي ، في أول غزو لهرمز . قاد ألبوكيرك أسطولًا من ست سفن حربية مُجهزة بـ 460 رجلًا، ودخل خليج هرمز، مُحاطًا بـ 250 سفينة حربية وجيش بري قوامه 20,000 رجل. جعل ألبوكيرك أسطوله الصغير (لكنه قوي في مدفعيته) يدور مثل دوامة الخيل، ولكن في خط مستقيم من طرف إلى طرف، ودمر معظم السفن التي أحاطت بسربه . ثم استولى على هرمز.

ابتداءً من منتصف القرن السادس عشر، أصبح المدفع تدريجيًا السلاح الأهم في الحرب البحرية، ليحل محل عمليات الصعود إلى السفن كعامل حاسم في القتال. في الوقت نفسه، اتجه تصميم السفن الحربية نحو السفن الأطول ذات المقدمة والمؤخرة المنخفضتين ، مما يعني سفنًا أسرع وأكثر استقرارًا. استطاعت هذه السفن الحربية الحديثة تركيب المزيد من المدافع على جانبي سطحها، مركزةً قوتها النارية على طول جانبها، ومُشكلةً هدفًا منخفضًا للعدو. يُعتقد أن فرانسيسكو دي ريبيرا قد شكّل أسطوله في خط قتالي خلال معركة رأس غيليدونيا ، حيث صدت سفنه الشراعية الست 55 سفينة حربية عثمانية بفضل تفوقها المدفعي والتكتيكي، على الرغم من أن المصادر تشير إلى أن ريبيرا أمر سفنه بالتقدم في خط متوازي قبل أن يستدير لعرض جوانبها على العدو. ^{[ 5 ]}

حتى منتصف القرن السابع عشر ، كانت تكتيكات الأسطول تعتمد غالبًا على "الهجوم" على العدو، بإطلاق مدافع المطاردة الأمامية، التي لم تكن تُفعّل نيران الجانب بأقصى فعالية. تطلبت هذه السفن الجديدة تكتيكات جديدة، و"بما أن  ... معظم المدفعية موجودة على جانبي السفينة الحربية، فمن الضروري توجيه شعاعها دائمًا نحو العدو. من ناحية أخرى، من الضروري ألا تُحجب رؤية العدو أبدًا بسفينة صديقة. تشكيل واحد فقط يسمح لسفن الأسطول نفسه بتحقيق هذه الشروط بالكامل، وهو تشكيل الخط الأمامي [العمود]. لذلك، يُفرض هذا الخط كترتيب المعركة الوحيد، وبالتالي كأساس لجميع تكتيكات الأسطول." ^{[ 6 ]} استخدم الأدميرال الهولندي مارتن ترومب تكتيك خط المعركة لأول مرة في معركة القناة الإنجليزية ، ^{[ 7 ]} على الرغم من أن البعض قد شكك في ذلك. ^{[ 8 ]}

يبدو أن قادة السفن من كلا الجانبين في الحرب الإنجليزية الهولندية الأولى قد جربوا هذه التقنية عام ١٦٥٢، وربما كان من بينهم روبرت بليك في معركة دوفر (١٩ مايو ١٦٥٢). ^{[ ٨ ]} واجه ترومب بليك عندما اقترب من راي باثنتي عشرة سفينة. وبعد أن رفض ترومب إنزال الأشرعة تحيةً، اندلعت معركة، لكن الهولنديين، على الرغم من تفوقهم العددي، فشلوا في الاستيلاء على أي سفينة إنجليزية. ووصف المؤرخ بن ويلسون هذه المعركة بأنها "معركة تقليدية تفتقر إلى أي تكتيكات متطورة". ^{[ ٩ ]}

كشفت معركة كينتيش نوك (28 سبتمبر 1652) عن ضعف الأسطول الهولندي، الذي كان يتألف في معظمه من سفن صغيرة، أمام الأسطول الإنجليزي. ونتيجة لذلك، بدأ الهولنديون برنامجًا ضخمًا لبناء السفن. ^{[ 10 ]} كانت معركة دونجنيس (30 نوفمبر 1652) انتصارًا للهولنديين، وأدت إلى إعادة تنشيط البحرية التابعة للكومنولث. ومن بين الابتكارات التي قدمها جورج مونك (أول جندي إنجليزي محترف يصبح ضابطًا بحريًا رفيع المستوى) ودين، بنود الحرب ، التي أدخلت مفهوم الأسراب الحمراء والبيضاء والزرقاء، يتألف كل منها من أميرال ونائب أميرال وأميرال خلفي . وقد أرست بنود الحرب خط المعركة كتكتيك في الحرب البحرية. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

بعد عام 1652، أصبحت المعارك تُحسم بقدرة خط القتال على الصمود. وكان الحفاظ على هذا الخط صعبًا عندما تختلف السفن في أدائها وتتأثر بأحوال البحر و"فوضى المعركة". ^{[ 13 ]} في معركة بورتلاند (18-20 فبراير 1653)، تشتت الإنجليز في بداية المعركة، ما حال دون مهاجمتهم الأسطول الهولندي بفعالية. وفي بورتلاند، أدرك مونك مدى ضآلة سيطرة الأدميرالات على الأسطول وإصدار الأوامر لسفنهم. ^{[ 12 ]} تضمنت "تعليمات القتال للبحرية الإنجليزية"، التي كتبها بليك وزملاؤه ونُشرت عام 1653، إحدى أولى التعليمات المكتوبة الدقيقة التي تبنت تكتيك خط القتال. ^{[ 14 ]} وكانت "تعليمات تحسين تنظيم الأسطول في القتال" ، الصادرة في 29 مارس 1653، أول دليل واضح على اعتماد خط القتال كسياسة رسمية. ^{[ 12 ]}

خلال معركة غابارد (2/3 يونيو 1653)، انطلق الأسطولان متوازيين، مُرتبين في ثلاثة أسراب متقابلة. تمكنت السفن الإنجليزية من إطلاق وابل متواصل من النيران، مما أسفر عن خسائر فادحة في الأرواح وأضرار جسيمة للأسطول الهولندي. لم يتمكن الهولنديون من الاقتراب من العدو عن قرب، وهو تكتيكهم المُفضل. وكان هذا التكتيك يُجدي نفعًا في الغالب إذا تمكنوا من عزل سفن مُعينة ومهاجمتها. ^{[ 15 ]} لم يكن التكتيك الذي كشفته معركة غابارد جديدًا على الحرب البحرية، بل كان نتيجة للإصلاحات التي فُرضت على البحرية الإنجليزية. فقد سمحت تعليمات القتال الجديدة لكبار الضباط بالسيطرة بشكل أفضل على قادة سفنهم، الذين لم يعد بإمكانهم التهرب من القتال بسهولة، أو التسابق ببسالة أمام بقية الأسطول. ^{[ 16 ]}

فضّلت تكتيكات خط المعركة السفن الضخمة القادرة على الإبحار بثبات والحفاظ على مواقعها في الخط تحت وابل النيران الكثيفة. كما اعتمد التحول نحو خط المعركة على زيادة انضباط المجتمع ومتطلبات الحكومات المركزية القوية للحفاظ على أساطيل دائمة بقيادة نخبة من الضباط المحترفين. كان هؤلاء الضباط أكثر قدرة على إدارة السفن التي يقودونها والتواصل فيما بينها من طواقم السفن التجارية التي غالبًا ما كانت تشكل جزءًا كبيرًا من قوة البحرية. تميز النمط الجديد للحرب الذي تطور خلال أوائل العصر الحديث بتنظيم أكثر صرامة تدريجيًا. أصبحت تشكيلات المعركة موحدة، استنادًا إلى نماذج مثالية محسوبة. أدت زيادة قوة الدول على حساب ملاك الأراضي الأفراد إلى جيوش وأساطيل أكبر حجمًا. ^{[ 17 ]} أصبحت السفينة القوية بما يكفي للوقوف في خط المعركة تُسمى سفينة خط المعركة ، أو سفينة خط المعركة . وبمرور الوقت، اختُصر هذا المصطلح إلى بارجة . ^{[ 18 ]}

كانت المشكلة الرئيسية في استراتيجية خط المعركة تكمن في أنه عندما تكون الأساطيل متقاربة في الحجم، فإن العمليات البحرية التي تستخدمها كانت غير حاسمة في الغالب. كان الفرنسيون، على وجه الخصوص، بارعين في المدفعية، وكانوا يتخذون عادةً موقعًا في الجانب المواجه للريح لتمكين أسطولهم من الانسحاب مع اتجاه الريح، مع الاستمرار في إطلاق قذائف المدفعية من مسافة بعيدة لإسقاط الصواري. في النهاية، كان عدد كبير من السفن في الخط يتضرر لدرجة تجبرها على الانسحاب لإجراء الإصلاحات، بينما يتكبد الفرنسيون خسائر قليلة وأضرارًا طفيفة للغاية.

في بعض الأحيان، حقق قادة الأساطيل نجاحًا أكبر بتغيير خط المعركة أو التخلي عنه تمامًا، وذلك باختراق خطوط العدو والتحرك من خلاله، كما حدث خلال معركة الأيام الأربعة ، ومعركة شونفيلد ، ومعركة ترافالغار . وثمة تكتيك آخر يتمثل في قطع جزء من خطوط العدو وعزله مع تركيز قوة أكبر عليه (كما حدث خلال معركة تيكسل ومعركة سانت ).

إذا كانت الأساطيل المتقابلة متقاربة في الحجم، فقد يتم إغراق جزء من الخط بنيران مركزة من خط العدو بأكمله من خلال تكتيك يُعرف باسم " المضاعفة" . تخترق السفن خط العدو، ثم تعمل في وقت واحد مع السفن الأخرى التي بقيت على الجانب الأصلي، وتشتبك مع أسطول العدو. ^{[ 19 ]}

في السنوات التي أعقبت هزيمة نابليون في معركة واترلو عام 1815، أجرت البحرية البريطانية إصلاحًا جذريًا لتصميم السفن ؛ فبين عامي 1810 و1840، جرى تعديل كل تفصيل، وشهدت هذه الفترة تطورات تفوق ما حدث منذ ستينيات القرن السابع عشر. مع ذلك، لم يطرأ أي تغيير على مبدأ تكتيك خط المعركة. وقد طغت التغييرات التي أحدثها تقدم قوة البخار والأسلحة المصنعة صناعيًا على هذه التعديلات. ^{[ 20 ]} 

حلت محركات البخار البحرية محل طاقة الرياح خلال القرن التاسع عشر، حيث تم تحويل سفينة إتش إم إس أجاكس إلى البخار عام 1846، لتصبح أول سفينة حربية بخارية. وأظهرت حرب القرم ضرورة تحويل السفن الشراعية لتكون ذات فائدة عسكرية. ومع ظهور أبراج المدافع ، التي جعلت من المستحيل امتلاك سفن بأشرعة كاملة ، تم التخلي عن الطاقة الشراعية بحلول سبعينيات القرن التاسع عشر. وظلت البوارج الحربية قيد الاستخدام في أوائل القرن العشرين، مستخدمة مراوح تعمل بالبخار ومسلحة بأبراج. ^{[ 21 ]} ومع ظهور السفن الحربية المدرعة ، عاد الصدم ليصبح أسلوبًا للهجوم، كما حدث في معركة ليسا (1866) ، وهي أول اشتباك أسطولي على الإطلاق يضم سفنًا مدرعة. ^{[ 22 ]}

عندما تراجع استخدام أسلوب الصدم، عادت تكتيكات خط المعركة. وقد استُخدمت في معركة تسوشيما (1905)، ^{[ 23 ]} ومعركة يوتلاند (1916)، ^{[ 24 ]} وللمرة الأخيرة في معركة مضيق سوريجاو (1944). [ ^{25 ] ومع} تطور حاملات الطائرات ، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من الصواريخ المضادة للسفن ، ولا سيما تلك الموجهة بالصواريخ الجوالة أو بعيدة المدى، لم تعد الاشتباكات المدفعية حاسمة، وبالتالي لم تعد هناك حاجة لتشكيل خط المعركة. ^{[ 26 ] [ 27 ]}  

• تكتيكات السفن الشراعية
• التكتيكات البحرية في عصر البخار
• عبور حرف T

• Anderson, Roger Charles (1952). Naval wars in the Levant, 1559-1853. Princeton University Press. ISBN 978-1578985388.{{cite book}}: ISBN / Date incompatibility (help)
• أرشيبالد، إي إتش إتش (1971). السفينة الحربية المعدنية في البحرية الملكية، 1860-1970 . نيويورك: دار نشر أركو. ISBN 978-06680-2-509-6.
• بروكس، جون (2016). معركة يوتلاند . كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج . ISBN 978-11071-5-014-0.
• كوربيت، جوليان ستافورد ، محرر. (1905). تعليمات القتال، 1530-1816 . المجلد  29. جمعية سجلات البحرية. OCLC 1045333716 . 
• ديفي، جيمس (2018). بحارة تيودور وستيوارت: نشأة أمة بحرية، 1485-1707 . لندن: دار بلومزبري للنشر . ISBN 978-14729-5-678-1.
• غليت، يان (1993). القوات البحرية والأمم: السفن الحربية، والقوات البحرية، وبناء الدولة في أوروبا وأمريكا، 1500-1680 . المجلد  1. ستوكهولم: ألمكفيست وويكسيل إنترناشونال. ISBN 978-91-22-01565-9.
• هور، بيتر (2006). السفن الحربية المدرعة: تاريخ مصور للسفن الحربية من عام 1860 إلى الحرب العالمية الأولى . لندن: ساوث ووتر. ISBN 978-18447-6-299-6.
• كيغان، جون (1989). ثمن الأميرالية . نيويورك: فايكنغ. ISBN 978-0-670-81416-9.
• لافيري، برايان (1983). سفينة الخط . المجلد  1: تطور الأسطول الحربي 1650-1850. دار كونواي ماريتيم للنشر. ISBN 978-0-85177-252-3.
• ماهان، أ. ت. (1890). تأثير القوة البحرية على التاريخ 1660-1783 . بوسطن: ليتل، براون وشركاه. OCLC 1084844208 . 
• باركر، جيفري (1996). الثورة العسكرية: الابتكار العسكري وصعود الغرب، 1500-1800 . كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج . ISBN 978-0-521-47426-9.
• باركر، جيفري (2008). تاريخ كامبريدج المصور للحرب: انتصار الغرب . كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج . ISBN 978-05217-3-806-4.
• برودوم فان رين، ر. (2001). Schittering en Schandaal: Dubbelbiografie van Maerten en Cornelis Tromp (باللغة الهولندية). أمستردام؛ أنتويرب: أربيدسبرز. رقم ISBN 978-90-295-3572-4.
• رودجر، نيكولاس إيه إم (2004). قيادة المحيط: تاريخ بحري لبريطانيا 1649-1815 . لندن: ألين لين. ISBN 978-0-7139-9411-7.
• رود، غرانت فريدريك (2023). صدامات القوى العظمى على طول طريق الحرير البحري: دروس من التاريخ لتشكيل الاستراتيجية الحالية . مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1682478677.
• ويلموت (2005). معركة خليج ليتي  : آخر عمليات الأسطول . بلومنجتون: مطبعة جامعة إنديانا. ISBN 978-02530-0-351-5.
• ويلسون، بن (2014). إمبراطورية الأعماق: صعود وسقوط البحرية البريطانية . لندن: وايدنفيلد ونيكلسون. ISBN 978-07538-2-920-2.

• غاردينر، روبرت، محرر. (2004). خط المعركة: السفينة الحربية الشراعية 1650-1840 . تاريخ كونواي للسفينة. لندن: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 978-08517-7-954-6.
• لافيري، برايان (1983). سفينة الخط . المجلد  1: تطور الأسطول الحربي 1650-1850. دار كونواي ماريتيم للنشر. ISBN 978-0-85177-252-3.
• رودجر، نيكولاس أ.م. (1996). "تطور المدفعية الجانبية، 1450-1650" . مرآة البحار . 82 (3): 301-324 . doi : 10.1080/00253359.1996.10656604 . ISSN 0025-3359 . 
• رودجر، نيكولاس أ.م. (2003). "الصورة والواقع في التكتيكات البحرية في القرن الثامن عشر" . مرآة البحار . 89 (3): 281-296 . doi : 10.1080/00253359.2003.10659294 . ISSN 0025-3359 . S2CID 109717660 .  
• رودجر، نيكولاس إيه إم (2004). قيادة المحيط: تاريخ بحري لبريطانيا 1649-1815 . لندن: ألين لين. ISBN 978-0-7139-9411-7.