RA ليستر وشركاه

تحتوي هذه المقالة على العديد من المشكلات. يُرجى المساعدة في تحسينها أو مناقشة هذه المشكلات على صفحة المناقشة . ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسائل ) تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "R A Lister and Company" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (April 2017) (Learn how and when to remove this message) This article possibly contains original research. Please improve it by verifying the claims made and adding inline citations. Statements consisting only of original research should be removed. (April 2017) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

شركة را ليستر المحدودة

نوع الشركة	خاص
صناعة	تصنيع
تأسست	1867
مؤسس	السير روبرت أشتون ليستر
منقرض	1986
قدر	تم الاستيلاء عليها / دمجها
خليفة	هوكر سيدلي ، ليستر بيتر
المقر الرئيسي	دورسلي ، جلوسيسترشاير ، إنجلترا
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها	في جميع أنحاء العالم
الأشخاص الرئيسيون	تشارلز أشتون ليستر
منتجات	المحركات
الوالد	هوكر سيدلي (1965–1999)
الشركات التابعة	بلاكستون وشركاه

تأسست شركة RA Lister & Company في دورسلي ، غلوسترشير، إنجلترا، في عام 1867 على يد السير روبرت أشتون ليستر (1845-1929)، لإنتاج الآلات الزراعية. وفي عام 1986 تم شراؤها ودمجها. وفي عام 2014، بعد 147 عامًا، انتقلت إنتاج التجميع المتبقي إلى هاردويك، سترود .

كان مؤسس شركة RA Lister and Company هو روبرت أشتون ليستر، الذي ولد عام 1845. ^[1] قاد معرض منتجات العائلة إلى معرض باريس عام 1867 ، ^[2] ولكن عند عودته اختلف مع والده، ^{[ بحاجة لمصدر ]} وفي نفس العام أسس شركة RALister and Company ^[3] في مطحنة هاورد السفلى السابقة، شارع ووتر في دورسلي لتصنيع الآلات الزراعية.

في عام 1889، حصل روبرت على حقوق المملكة المتحدة لتصنيع وبيع فاصل الكريمة الجديد للمهندس الدنماركي ميكائيل بيدرسن ، والذي سمح من خلال فاصل طرد مركزي دوار للآلة بالعمل بسرعة ثابتة وبالتالي إنشاء قوام منتظم من الكريمة. ^[4] تم تسويقه في المملكة المتحدة والإمبراطورية البريطانية باسم "فاصل الكريمة ألكسندرا"، وأدى نجاحه إلى انتقال بيدرسن إلى دورسلي. ^[5] في عام 1899، أسس شركة دورسلي بيدرسن للدراجات مع أشتون ليستر. ^{[6] [7] [8]} كان روبرت رائدًا في مجال الأعمال في غرب كندا ، وأخذ أول فاصل كريم في تلك المنطقة عبر سهول ألبرتا في رحلة قامت بها عربة تجرها الخيول. ^[9]

بحلول أوائل القرن العشرين، أعادت شركة RA Listers تصميم جهاز فصل الكريمة الخاص ببيدرسن، ووسعت خطوطها الخاصة بآلات قص صوف الأغنام ، وكانت تنتج مخضّات الحليب والبراميل الخشبية للزبدة ، ومن القطع المتبقية طورت خطًا ناجحًا من أثاث الحدائق المصنوع من الخشب . ^[6]

في عام 1909، حصلت الشركة على حقوق التصنيع من شركة FC Southwell & Co. ومقرها لندن لتصميمها للمحركات التي تعمل بالبنزين (المستمدة من تصميم مجموعة من المحركات المستوردة التي تصنعها شركة Stover Manufacturing and Engine Company ومقرها الولايات المتحدة ).

خلال الحرب العالمية الأولى ، ركز المصنع فقط على إنتاج وزارة الحرب ، وإنتاج محركات البنزين ومجموعات الإضاءة والذخائر. ^[10] غادر العديد من الرجال إلى الجبهة، مما يعني أن جزءًا كبيرًا من القوة العاملة كان من الإناث. ^[10] بعد الحرب، تقاعد السير روبرت ليستر وسلم الإدارة في دورسلي إلى أحفاده (أبناء تشارلز أشتون ليستر CBE) روبرت وفرانك وبيرسي وجورج مع AE Mellerup. أدار تشارلز أشتون ليستر أعمال الشركة في أمريكا الشمالية وكان مقره في كندا. أدار جورج مبيعات المنازل وكان فرانك مسؤولاً عن الشراء، بينما لم يكن لدى سيسيل دور محدد بوضوح على الإطلاق، وعلى الرغم من أن روبرت كان الأكبر، إلا أن بيرسي (لاحقًا السير بيرسي) كان له التأثير الأكثر أهمية. ^[6]

أدى تطور المنافسة الأجنبية إلى توقف تصنيع ماكينات مزج الحليب والبراميل، كما أدى العرض الزائد للمحركات العسكرية المستعملة ومجموعات الإضاءة إلى تقليص أرباح الشركة بشكل كبير. وفي النهاية، تحولت الشركة تحت سيطرة بيرسي، بمساعدة تقديم شاحنة Lister Auto-Truck في عام 1926 ^[11] ، والتي تُستخدم لنقل البضائع بين المصانع ومحطات السكك الحديدية وأحواض بناء السفن في جميع أنحاء العالم؛ واستمر الإنتاج حتى عام 1973.

بصفته المدير الإداري، قاد بيرسي الشركة خلال فترة من النمو والازدهار الكبيرين في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. وبحلول عام 1926، كان عدد القوى العاملة حوالي 2000 وكان ينمو بسرعة؛ حيث أدارت الشركة عملية تصنيع على مدار 24 ساعة، ووسعت نطاق منتجاتها وزودت تجار التجزئة بحوالي 6000 عميل في المملكة المتحدة والعديد من العملاء في جميع أنحاء العالم. ^[12] كانت عائدات التجزئة صحية بشكل خاص في أستراليا ونيوزيلندا، حيث كان الطلب على معدات قص الأغنام كبيرًا.

في عام 1929، توفي السير روبرت عن عمر يناهز 84 عامًا، وفي نفس العام تم تصنيع أول محرك ديزل من تصميم ليستر "CS" (بدء التشغيل البارد). مع أسطوانة واحدة وتنتج 9 أحصنة (6.7 كيلو واط)، أصبح يُعرف باسم ليستر 9-1. تبع ذلك بسرعة 5-1 و10-2 و18-2 و38-4، جميعها في عام 1930؛ و27-3 في عام 1931؛ و3-1 وCD وCE في عام 1933. كانت محركات ليستر مطلية تقليديًا بدرجة متوسطة من اللون الأخضر برونزويك ، والذي لا يزال يستخدمه ليستر بيتر حتى اليوم .

محرك CS هو محرك بطيء التشغيل (600 دورة في الدقيقة) وموثوق به، ومناسب لتشغيل المولدات الكهربائية أو مضخات الري . اكتسبت محركات نوع CS سمعة طيبة بسبب طول عمرها وموثوقيتها، وخاصة في دول الكومنولث ، حيث تم تصديرها على نطاق واسع. عملت بعض محركات CS بشكل مستمر تقريبًا لعقود من الزمن في التطبيقات الزراعية والصناعية والكهربائية.

بحلول عام 1936، كانت ليستر تنتج 600 محرك عبر مجموعة من 80 حجمًا ونوعًا مختلفًا من نماذج الديزل والبنزين، وكان معظمها صغيرًا بحوالي 1.5 إلى 3 حصان. يمكن شراء هذه المحركات بمفردها (تم استخدام العديد منها في صناعة البناء)، أو لتشغيل مجموعة تكميلية من المضخات، والمخضّات، وفصل الكريمة، والشاحنات، ومحطات توليد الطاقة، ومعدات قص الأغنام. واصلت شركة Woodware Works ذات العلامة التجارية إنتاج أحواض الزينة ومقاعد الحدائق وغيرها من أثاث الحدائق المزخرف.

كان المقر الرئيسي للشركة في مبنى دير يعود تاريخه إلى أوائل القرن السادس عشر في دورسلي. وفي الوادي القريب كان يوجد مصنع للصهر، إلى جانب عدد من الورش الأخرى اللازمة لإنتاج المحركات والمنتجات المختلفة الأخرى المعروضة، بما في ذلك ورشة تصنيع الآلات، وورشة مخرطة الرحوي، وخطوط تجميع المحركات، وورشة براميل. تم شحن العديد من البضائع من محطة سكة حديد دورسلي القريبة ، والتي كانت تقع على أرض مستأجرة من ليستر.

خلال أواخر عشرينيات القرن العشرين، كان السير روبرت وتشارلز أشتون ليستر مسؤولين عن محاولة الحصول على مدفوعات الديون المعدومة التي تكبدها المزارعون الأمريكيون والكنديون خلال فترة الكساد الأعظم. ولأن تشارلز كان متعاطفًا مع محنتهم، اقترح على السير روبرت أن يقاضي ليسترز البنوك للحصول على أموالهم. لم يقتنع السير روبرت. ومع ذلك، بقي تشارلز في كندا حيث بنى أعمال ليسترز في أمريكا الشمالية بالإضافة إلى متابعة فرص العمل الأخرى بمفرده. عاد إلى إنجلترا في حوالي عام 1936 مع زوجته الثانية دوريس إليانور وأربعة أبناء جدد، تشارلز أوين وجون وفريدريك ويليام وجيمس هيو. وعلى الرغم من بقائه المساهم الأكبر في ليسترز، إلا أن إدارة الشركة تُركت في أيدي عائلته الأولى بقيادة السير بيرسي.

قبل ذهابه إلى أمريكا الشمالية، كان تشارلز مسؤولاً عن تأمين الديون المعدومة في ألمانيا لصالح RA Lister، خلال فترة التضخم المفرط في ذلك البلد. كان تشارلز البراجماتي دائمًا يسدد الديون بنسبة 40٪ من قيمتها بالمارك. من أجل محاولة حماية قيمة الأموال المسددة، استثمر في ممتلكات ألمانية بما في ذلك فندق في بافاريا مشكوك في سمعته. شهد تشارلز بنفسه صعود الحزب النازي واستخدم أصول الشركة في ألمانيا لمساعدة أولئك الذين حاولوا إنقاذ العائلات اليهودية من ألمانيا والنمسا عن طريق رشوة المسؤولين. كان لدى تشارلز ابنتان يهوديتان في فيينا لم يتمكن من إنقاذهما. ومع ذلك، في إنجلترا عام 1939، تمكن من إحضار المربية النمساوية (ميس سيمبكيس) من عائلته الثانية إلى القارة. قام هو وبقية العائلة بتعبئة حقيبتها بالملابس التي حشروا فيها كميات ضخمة من النقود. أثبتت هذه المهمة نجاحها وعاد الجميع إلى إنجلترا قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية.

استمرت شركة ليستر في الازدهار خلال ثلاثينيات القرن العشرين، مستغلة الأزمة المالية الاقتصادية ومستفيدة من نجاحاتها العديدة السابقة. ^[13] على الرغم من أن عائلة ليستر ليست متدينة للغاية مثل عائلة كادبوري أو تيريز أوف يورك، إلا أنها كانت تكمل أنماط حياة عمالها من خلال الرحلات المنتظمة على مستوى الشركة. كانت الشركة مربحة في ثلاثينيات القرن العشرين، وكانت قادرة على تقديم خدمات طبية على مستوى المدينة ونادي اجتماعي ، والذي لا يزال موجودًا.

كان محرك ليستر الأكثر نجاحًا هو محرك النوع D ، الذي تم تقديمه منذ عام 1931، وكانت معظم إصداراته مصنفة عند 1.5 حصان عند 700 دورة في الدقيقة. تم بناء أكثر من 250000 محرك "D" حتى عام 1964. تم استخدامها لمجموعة واسعة من المهام الخفيفة مثل الضخ وتوليد الكهرباء على نطاق صغير. لا يزال محرك Lister "D" أحد أكثر المحركات الثابتة القديمة انتشارًا في المملكة المتحدة. تم استخدام محركات الديزل Lister ذات الكرنك اليدوي في العديد من شاحنات التفريغ المبكرة . استحوذت ليستر على شركة Blackstone & Co في عام 1937 لتشكيل Lister Blackstone. ^[14]

عاد المصنع إلى الإنتاج الحربي في بداية الحرب العالمية الثانية، حيث أنتج المحركات ومجموعات الإضاءة والأدوات الزراعية وأغطية القذائف. قامت الملكة ماري ، التي قضت معظم الحرب في Badminton House القريبة، بجولة في المصنع في عام 1940، وزاد ليستر من إنتاج الحرب من خلال فتح مصانع المكونات والتجميع الفرعي في Nympsfield (1942) و Wotton-under-Edge (1943) و Cinderford (1944).

بعد الحرب العالمية الثانية، اشترى ليستر شركة Marine Mountings of Swindon من الأميرالية، ^[15] والتي أصبحت موطنًا لإنتاج D Type حتى عام 1963 عندما أصبحت مجموعة SR منتجها الرئيسي، جنبًا إلى جنب مع طرازي SL وLD في إصدارات 1-4 أسطوانات. تم إغلاق شركة Marine Mountings في عام 1963.<5>

بعد أن نجت من الحرب العالمية الثانية، استمرت ليستر في الاستفادة من سمعتها في محركاتها المتينة عالية الجودة والموثوقة، ونسبها كشركة راسخة. ومع ذلك، فإن تكاليف العمالة في فترة ما بعد الحرب جعلت العودة إلى أوج عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين مستحيلة. كانت المنافسة من منافسين مثل بيتر ومن الخارج أيضًا عوامل يجب التعامل معها، وتم إنتاج محركات مقلدة غير مرخصة ("Listeroids") في دول أخرى.

في عام 1965، وبعد وفاة تشارلز أشتون ليستر (1871 إلى 1965)، استحوذت شركة هوكر سيدلي على شركة ليستر ، والتي اشترت منافستها القديمة بيتر ديزل في عام 1957.

تم إجراء استثمار كبير في عام 1966 عندما اشتروا أيضًا مصنع Gresham & Craven القديم في Walkden، Lancashire. كان لهذا المصنع مصنع كبير للحديد وورشة أنماط وورشة آلات. تمت إعادة تنظيمه لتوريد أجزاء محركات الديزل التي تم شراؤها سابقًا من المقاولين من الباطن، بما في ذلك: رؤوس الأسطوانات، وعلب المرافق، وعجلات الموازنة، وعلب التروس والعديد من الأجزاء الصغيرة للمصانع الأم. كما قام بتجميع وحدات استخلاص الرطوبة ومجموعة SR من مولدات الديزل التي توظف 200-250 موظفًا حتى تم إغلاقه في عام 1971 بسبب انخفاض الطلب على محركات الديزل.<6>

في عام 1986، قامت شركة هوكر سيدلي بدمج شركتي ليستر وبيتر لتشكيل شركة جديدة، ليستر بيتر المحدودة. ومع ذلك، فإن الوضع الاقتصادي المتغير في التسعينيات، إلى جانب سوقهم الرئيسية في آسيا التي أصبحت الآن صناعية وتنتج منتجات أرخص بكثير وغالبًا ما يتم تقليدها، أدى إلى انحدار السوق بسرعة وهامش الربح الناتج عن ذلك.

في عام 1992، استحوذت شركة BTR plc على شركة Hawker Siddeley مقابل 1.5 مليار جنيه إسترليني. ^[16] وفي عام 1999، اندمجت شركة BTR مع شركة Siebe لتشكيل شركة BTR Siebe plc، والتي أعيدت تسميتها إلى شركة Invensys plc. ^[17] استعدادًا لذلك، راجعت شركة BTR وقررت بيع أي عمليات فرعية، بما في ذلك شركة Lister Petter. تم بيع أعمال القص والملحقات إلى عملية شراء إدارية ، وتم الاستحواذ على منتجات المحركات الكبيرة الأساسية بواسطة شركة Deutz AG ، وتم تقليص أعمال المحركات الصغيرة المتبقية إلى شركة مربحة وبيعها في عام 1996 لشركة Schroders Venture Capital . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 2000، مع تطلع شركة شرودرز إلى الخروج، تم شراء الشركة من خلال عملية شراء إدارية بقيمة 13.5 مليون جنيه إسترليني ، تم تمكينها من خلال بيع موقع مصنع ليستر الأصلي الذي تبلغ مساحته 92 فدانًا (37 هكتارًا) في ليتلكومب، دورسلي إلى وكالة التنمية الإقليمية في الجنوب الغربي . بحلول هذا الوقت، كانت منتجات المحرك الأساسية في حالة زوال، وكانت الشركة توظف حوالي 250 شخصًا بمبيعات بلغت 35 مليون جنيه إسترليني. تضمنت تدابير خفض التكاليف إغلاق المسبك الحائز على جوائز في عام 2001، والذي كان أحد أكثر المسبك تقدمًا في أوروبا عندما تم افتتاحه في عام 1937.

في السنوات الأولى من القرن الحادي والعشرين، استمرت المحركات الصناعية والبحرية الصغيرة والمتينة والموثوقة في كونها عنصرًا أساسيًا، ولا سيما محركات ALPHA الصناعية والبحرية المبردة بالماء (2 أو 3 أو 4 أسطوانات) وسلسلة "T" المبردة بالهواء (1 أو 2 أو 3 أسطوانات). استمر تجميع المحركات ومجموعات توليد الديزل وبيعها من مصنع في موقع Dursley الأصلي، مع توسيع نطاق المنتجات لتشمل محركات أكثر قوة ومجموعة أوسع من مواصفات مجموعات توليد الطاقة. في عام 2007، تمت إضافة محرك جديد عالي التحمل، OMEGA، والذي يوفر ما يصل إلى 268 كيلو وات، إلى مجموعة منتجات الشركة.

استمرت المبيعات في الانخفاض، وفي عام 2003 سقطت الشركة في أول فترة إدارة لها. ^{[ بحاجة لمصدر ]} تم إنقاذها من خلال عملية شراء إدارية أخرى مدعومة من SWRDA، ونجت الشركة الثانية لمدة ثلاث سنوات أخرى قبل أن تنهار مرة أخرى تحت الإدارة. في هذه المناسبة، صوت العمال عبر Unite the Union للبقاء في Dursley، ولكن تم نقل المقر الرئيسي المسجل للشركة إلى Hardwicke ، جنوب Gloucester ، على بعد 11 ميلاً (18 كم). ^{[ بحاجة لمصدر ]}

بعد أن باعت SWRDC موقع المصنع الأصلي لإعادة التطوير إلى شركة St. Modwen Properties المتخصصة ، أعلنت مجموعة الهندسة المتبقية عن نيتها في مارس 2013 الانتقال من Dursley. في خريف عام 2013، سقطت الشركة في فترة ثالثة من الإدارة. تم إنقاذها بسرعة من خلال إدارة معبأة مسبقًا - والتي تجنبت الالتزامات القانونية للشركة بدفع 250 حزمة تعويضات مطلوبة، والتي تم دفعها بدلاً من ذلك من قبل الحكومة - وانتهى ارتباط الشركة مع Dursley في أبريل 2014، عندما انتقل إنتاج التجميع إلى Hardwicke، Stroud ومتجر توريد الأجزاء إلى حظيرة سابقة لسلاح الجو الملكي في أستون داون . ^[18] كان مسرح Lister Hall في Dursley جزءًا سابقًا من المركز الاجتماعي للشركة.

على الرغم من أن شركة RA Lister توقفت عن إنتاج العديد من موديلاتها المعروفة منذ سنوات عديدة، إلا أن العديد من هذه المحركات لا تزال قيد الاستخدام اليوم في جميع أنحاء العالم.

كما قامت شركة ليستر ببناء شاحنات خفيفة مزودة بمحركاتها لاستخدامها حول المصانع. وفي الفترة من عام 1926 إلى عام 1968، قامت الشركة ببناء قاطرات سكك حديدية خفيفة ذات مقياس ضيق ، لا يزيد وزنها عن طن ونصف، وتستخدمها عادة مصانع الطوب الصغيرة وفي مستنقعات الخث. وكانت القاطرات غالبًا ما تتميز بعدم وجود هيكل كامل لها؛ وفي بعض الأحيان كانت تتمتع برفاهية وجود سقف يغطيها بالكامل ويدعمه أربعة أعمدة زاوية.

يوم سمول كريب للكاتب بيتر كوريل براون هو هجاء سريالي للحياة الصناعية الحديثة. كتبت الرواية عام 1965 بينما كان المؤلف يعمل في شركة آر إيه ليستر آند كومباني، دورسلي .

• 
  شاحنة سكة حديد ليستر
• 
  شاحنة ليستر 1 طن

• إدجنجتون، دي دبليو 2004. قصة ليستر دي 1926-1964. ويلتشير، المملكة المتحدة: خدمات إعادة الطباعة القديمة.
• إدجنجتون، دي دبليو 2006. قصة ليستر سي إس: تغطية مجموعة ليستر الأكثر شهرة من محركات الديزل، 1929-1980. ويلتشير، المملكة المتحدة: خدمات إعادة الطباعة القديمة.
• إدجنجتون، دي دبليو 2008. قصة ليستر أ و ب: تغطية مجموعة ليستر الشهيرة من محركات البنزين/الكيروسين الزراعية 1923-1963. ويلتشير، المملكة المتحدة: خدمات إعادة الطباعة القديمة.
• إدجنجتون، دي دبليو 2012. أنواع محركات ليستر من H إلى R: تغطية أنواع ليستر H، J، K، L، M، N، P، PE، Q وR، من عام 1909 حتى أربعينيات القرن العشرين. ويلتشير، المملكة المتحدة: خدمات إعادة الطباعة القديمة.
• إيفانز، دي 1979. ليستر، المائة عام الأولى: تاريخ شركة آر إيه ليستر وشركاه دورسلي. المملكة المتحدة: ليستر بيتر.
• باترسون، ستيفان دي تي سبعون عامًا من ليستر دي، 1996، منشور ذاتيًا.
• باترسون، ستيفان دي تي دليل لتأريخ واستعادة ليستر دي، 1997، منشور ذاتيًا.
• باترسون، ستيفان دي تي سبعون عامًا من محرك ليستر تايب CS، منخفض السرعة، 2000، منشور ذاتيًا.

• شركة ليستر بيتر المحدودة
• معلومات عن محرك الديزل Listeroid
• منتدى محرك ليستر
• MPS ديزل عتيق
• محركات الديزل الحقيقية
• سليمان وهاوكين