إيرماكي AL-60

طائرة إيرماكي AL-60 هي طائرة مدنية خفيفة متعددة الأغراض، ظهرت في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات من القرن الماضي، وصممها في الأصل آل موني من شركة لوكهيد في الولايات المتحدة. بعد أن قررت الشركة عدم تصنيع الطائرة في الولايات المتحدة، تم إنتاجها بكميات محدودة في المكسيك ، وجُمعت بعضها في الأرجنتين (سانتا إيزابيل، قرطبة) بواسطة شركة Aviones Lockheed-Kaiser Argentina. كما تم إنتاجها بكميات كبيرة بموجب ترخيص من شركة إيرماكي في إيطاليا ^{[ 2 ]} وشركة أطلس للطائرات في جنوب إفريقيا.

في أواخر خمسينيات القرن العشرين، كُلِّف مصمم الطائرات الأمريكي آل موني ، الذي انضم حديثًا إلى شركة لوكهيد بعد مغادرته الشركة التي تحمل اسمه ، بتصميم طائرة متعددة الأغراض، هي CL-402، مناسبة للاستخدام في الدول النامية. ولأن شركة لوكهيد لم تتمكن من تصنيع الطائرة بتكلفة اقتصادية في الولايات المتحدة، فقد تقرر تصنيعها بموجب ترخيص خارج الولايات المتحدة، حيث كانت تكاليف العمالة أقل. ^{[ 3 ] [ 4 ]} حلّق النموذج الأولي الأول من طائرة CL-402، المزود بمحرك كونتيننتال IO-470 -G بقوة 250 حصانًا (190 كيلوواط) ، لأول مرة في مقر شركة لوكهيد في ماريتا، جورجيا، في 15 سبتمبر 1959، وتلاه نموذج أولي ثانٍ، مزود بمحرك TSIO-470-B مزود بشاحن توربيني بقوة 260 حصانًا (190 كيلوواط) ، بعد بضعة أشهر. ^{[ 3 ] [ 5 ]}    

أُبرمت صفقة الإنتاج الأولية مع المكسيك ، حيث تم تأسيس مشروع مشترك، شركة لوكهيد-أزكاراتي (LASA)، لبناء طائرة CL-402 تحت اسم LASA-60، مع بناء مصنع بالقرب من سان لويس بوتوسي . ^{[ 4 ]} وحصلت الطائرة على شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في 5 أبريل 1960. ^{[ 6 ]} وبينما كان من المخطط أن تقوم LASA ببناء 240 طائرة بحلول عام 1963، إلا أن هذا الطراز لم يحظَ بالشعبية المرجوة، ما دفع LASA إلى إيقاف الإنتاج في أبريل 1962. ^{[ 7 ]} وقد قامت LASA ببناء 41 طائرة من طراز LASA-60، اشترت القوات الجوية المكسيكية 18 منها . ^{[ 6 ]}

أُنشئ مشروع مشترك ثانٍ مع الأرجنتين، بين لوكهيد وإندسترياس كايزر الأرجنتينية ، تحت اسم "أفيونيس لوكهيد-كايزر". ^{[ 6 ] [ 8 ]} بدأ إنتاج دفعة من 16 طائرة في عام 1961، لكنه توقف بعد اكتمال 11 طائرة. ^{[ 6 ]}

في إيطاليا، حصلت شركة إيرماكي على ترخيص لإنتاج هذا النوع من الطائرات، أولاً بتكوينه الأصلي كطائرة AL-60B ، ثم بنسخة معدلة لعملاء أفارقة مختلفين كطائرة AL-60C . وقد تم تغيير هذه النسخة الأخيرة من نظام الهبوط ثلاثي العجلات الأصلي إلى نظام هبوط خلفي .

تم تصنيع نسخة AL-60C بموجب ترخيص من شركة أطلس للطائرات في جنوب إفريقيا . عُرفت هذه الطائرة باسم أطلس C4M كودو. تم بناء أكثر من 40 طائرة منها، وخدمت في سلاح الجو الجنوب إفريقي بين عامي 1974 و1991.

لا تزال بعض طائرات C4M Kudu تُحلّق بشكل خاص، وقد أثبتت كفاءتها في مجال إطلاق المظليين. وقد أُعيد تزويدها بمحركات توربينية. يُعرف هذا التصميم باسم Atlas Angel أو Turbine Kudu. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

في عام 1968 باعت شركة ماكي حقوق الطائرة إلى شركة نورث ويست إندستريز في إدمونتون، ألبرتا ، كندا ، وتم تطوير التصميم إلى نورث ويست رينجر ، واستمر التطوير حتى عام 1972. ^{[ 11 ]}

CL-402

نماذج أولية من شركة لوكهيد مزودة بمحرك كونتيننتال TSIO-470-B مزود بشاحن توربيني بقوة 260 حصان (194 كيلوواط) . ^{[ 12 ]}  

CL-402-2

مثل CL-402 ولكن بمحرك Continental IO-470-R بقوة 250 حصان (186 كيلوواط) . ^{[ 12 ]}  

LASA-60

تم تصنيع طائرتي CL-402 وCL-402-2 بواسطة شركة لوكهيد أزكاراتي في المكسيك، حيث بلغ عدد الطائرات المصنعة 44 طائرة. أُلغي إنتاجهما في الأرجنتين بواسطة شركة لوكهيد كايزر . ^{[ 12 ]}

AL-60B-1 سانتا ماريا

النسخة الأصلية التي صنعتها شركة إيرماكي مزودة بعجلات هبوط ثلاثية ومحرك كونتيننتال IO-470-R بقوة 250 حصان (186 كيلوواط) . تم بناء أربع طائرات. ^{[ 12 ]}  

AL-60B-2 سانتا ماري

طائرة إيرماكي الإنتاجية ذات عجلات هبوط ثلاثية ومزودة بمحرك كونتيننتال TSIO-470-B توربيني بقوة 260 حصان (194 كيلوواط). تم بناء 81 طائرة. ^{[ 12 ]}  

AL-60C-4

نسخة مزودة بعجلات هبوط تقليدية ، وباب منفصل للطيار، ومثبت رأسي أكبر، ومحرك Lycoming GSO-480-B1 بقوة 340 حصان (254 كيلوواط) مزود بتروس . تم بناء نموذج أولي واحد. ^{[ 12 ]}  

AL-60C-4M كودو

صُنعت هذه الطائرة من قبل شركة أطلس لصالح القوات الجوية الجنوب أفريقية ، وهي مزودة بمحرك لايكومينغ GSO-480-B1B3 بقوة 340 حصان (254 كيلوواط) . بلغ إجمالي عدد الطائرات المصنعة 43 طائرة؛ منها ثلاث طائرات نموذجية و40 طائرة إنتاجية. ^{[ 12 ]}  

AL-60C-5 كونستوغا

نسخة إنتاجية من طائرة AL-60C-4 بهيكل مُعزز ومزودة بمحرك Lycoming IO-720-A1A بقوة 400 حصان (298 كيلوواط) . تم بناء 13 طائرة. ^{[ 12 ]}  

AL-60D-3

مثل AL-60B-2 ولكن بمحرك Continental GIO-470-R مزود بعلبة تروس . تم بناء واحدة. ^{[ 12 ]}

AL-60F-5 تروجان

مثل طائرة AL-60C-5 ولكن بعجلات هبوط ثلاثية. تم بناء واحدة. ^{[ 12 ]}

 جمهورية أفريقيا الوسطى

• القوات الجوية لجمهورية أفريقيا الوسطى

 إيطاليا

• قامت القوات الجوية الإيطالية بتشغيل طائرة واحدة من طراز Aermacchi AL-60 من عام 1962 حتى عام 1963 ^{[ 13 ].}

 المكسيك

• القوات الجوية المكسيكية

 موريتانيا

• الجيش الموريتاني

روديسيا

• القوات الجوية الروديسية

جنوب أفريقيا

• القوات الجوية لجنوب أفريقيا

 تونس

 زيمبابوي

• القوات الجوية في زيمبابوي ^{[ 14 ]}

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1966-1967" ^{[ 15 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: واحد
• السعة: 6-8 ركاب / حمولة قصوى 602  كجم (1327 رطلاً) 
• الطول: 8.79  متر (28  قدم 10  بوصة)
• طول الجناح: 11.84  متر (38  قدم 10  بوصة)
• الارتفاع: 3.25  متر (10  أقدام و8  بوصات)
• مساحة الجناح: 19.54  متر ^مربع (210.3 قدم  مربع  )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 7.2:1
• شكل الجناح : الجذر: NACA 23016 ؛ الطرف: NACA 4412
• الوزن فارغاً: 998  كجم (2200  رطل)
• أقصى وزن للإقلاع: 1746  كجم (3849  رطلاً)
• سعة الوقود: 322  لترًا (85 جالونًا  أمريكيًا ؛ 71 جالونًا إمبراطوريًا ) في ستة خزانات وقود في الأجنحة   
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من نوع Continental TSIO-470-B-A1A ذو 6 أسطوانات مبرد بالهواء ومكبس متقابل أفقيًا، بقوة 190  كيلوواط (260  حصانًا)
• المراوح: مروحة ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة

أداء

• السرعة القصوى: 238  كم/ساعة (148  ميل/ساعة، 129  عقدة) عند مستوى سطح البحر

270  كم/ساعة (170  ميل/ساعة؛ 150  عقدة) على ارتفاع 4800  متر (15700  قدم)

• سرعة الإبحار: 220  كم/ساعة (140  ميل/ساعة، 120  عقدة) كحد أقصى عند 75% من الطاقة

206  كم/ساعة (128  ميل/ساعة؛ 111  عقدة) على ارتفاع 3000  متر (9800  قدم) عند 63% من الطاقة

• سرعة التوقف: 87  كم/ساعة (54  ميل/ساعة، 47  عقدة) مع خفض اللوحات
• لا تتجاوز السرعة المحددة : 283 كم/ساعة (176 ميل/ساعة، 153 عقدة)
• المدى: 885  كم (550  ميل، 478  ميل بحري) مع أقصى كمية من الوقود
• سقف الخدمة: 6700  متر (22000  قدم)
• معدل الصعود: 4.267  م/ث (840.0  قدم/دقيقة)
• مسافة الإقلاع: 189  متر (620  قدم)
• مسافة الهبوط: 183  متر (600  قدم)
• مسافة الإقلاع إلى 15  مترًا (49  قدمًا): 320  مترًا (1050  قدمًا)
• مسافة الهبوط من 15  مترًا (49  قدمًا): 318  مترًا (1043  قدمًا)

التطورات ذات الصلة

• حارس الشمال الغربي

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• سيسنا 185

• صورة وتفاصيل (بالإسبانية) للنموذج التشيلي الوحيد، رقم التسلسل 1002
• صور ومعلومات عن سيارة AL60 في روديسيا
• قائمة الناجين من حيوان الكودو الأطلسي مع الصور، مؤرشفة بتاريخ 8 أكتوبر 2011 على موقع Wayback Machine.
• Aircraft.co.za - إيرماتشي AL-60 / أطلس كودو