إيفريلنس

نشأت شركة MAN من ثلاث شركات ألمانية سابقة، وهي مصانع الحديد سانت أنتوني في أوبرهاوزن، Sander'sche Maschinenfabrik. سانت أنتوني وEisengießerei Klett & Comp. تأسست سانت أنتوني في عام 1758 وأصبحت Gutehoffnungshütte (GHH) في عام 1873، بعد عدة تغييرات في الملكية وإعادة الهيكلة. تأسست شركة Sander'sche Maschinenfabrik في أوغسبورغ في عام 1840، وخضعت أيضًا لعمليات اندماج وتحويلات متعددة، وتم دمجها مع Maschinenbau-Actien-Gesellschaft Nürnberg (المعروفة سابقًا باسم Eisengießerei Klett & Comp.) في عام 1908 لتصبح Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN). ^{[ 11 ]}

بين عامي 1893 و1897، طورت شركة مان، بالتعاون مع رودولف ديزل ، أول محرك ديزل ، وهو محرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط، حقق استهلاكًا نوعيًا قدره 324 غ/كيلوواط ساعة ، وأنتج 17.8 حصانًا (13.1 كيلوواط) عند 154 دورة في الدقيقة . وفي عام 1899، وبعد عدة تجارب أجراها هوغو غولدنر على المحرك رباعي الأشواط ، تم بناء أول محرك ديزل ثنائي الأشواط . وبعد مطلع القرن العشرين، طورت مان أول محرك ديزل بتصميم مكابس متقابلة . ^{[ 12 ] [ 13 ]}

قامت شركة مان ببناء أول محطة توليد طاقة تعمل بالديزل في كييف عام 1905. وفي عام 1910، بدأت مان، بالتعاون مع حوض بناء السفن بلوهم+فوس ، في بناء محركات بحرية رأسية ثنائية الأشواط. ^{[ 12 ]} وبعد ذلك بعامين، أصبحت السفينة العابرة للمحيطات إم إس سيلانديا أول سفينة تعمل بمحركات الديزل. ^{[ 14 ]}

في عام 1921، استحوذت شركة غوتيهوفنونغشوت على حصة الأغلبية في شركة مان، مما أدى إلى إنشاء تكتل يضم مصانع الحديد التقليدية، والهندسة الميكانيكية الحديثة، وإنتاج مختلف المركبات التجارية. وكان التكتل يعمل تحت الاختصار GHH. ^{[ 11 ]} وابتداءً من عام 1926، بدأت شركة مان بتصميم محركات ثنائية الأشواط عالية الأداء للاستخدام البحري. ^{[ 12 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، أُجبر آلاف من أسرى الحرب على العمل لدى شركة مان. وكان من بينهم عمال قسريون بولنديون وسوفيت وفرنسيون وهولنديون. ووفقًا للشهادات، فقد عومل عمال أوروبا الشرقية معاملة سيئة للغاية. وبينما لم تستخدم شركة مان نفسها معتقلي معسكرات الاعتقال كعمالة قسرية إضافية، فقد فعلت ذلك شركات أخرى انضمت إليها لاحقًا بعد الحرب (مثل بوسينغ وستير-دايملر-بوش). ^{[ 15 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، شهدت الشركة نمواً في الإيرادات مع انخراط شركة غوتيهوفنونغشوت في تصنيع الأسلحة. وشمل الإنتاج بشكل أساسي الدبابات ومحركات الديزل للغواصات وفوارغ القذائف لدعم المجهود الحربي النازي. ^{[ 11 ]}

بعد أن تحوّل بناء السفن عالميًا بشكل متزايد إلى الشرق الأقصى الآسيوي في سبعينيات القرن الماضي، وارتفعت تكاليف تطوير محركات السفن، انسحبت عدة شركات كبرى مصنّعة لمحركات الديزل من السوق في نهاية تلك الفترة. استحوذت شركة MAN على شركة Burmeister & Wain لتصميم وبناء محركات السفن في عامي 1979/1980. ومنذ ذلك الحين، يجري تطوير محركات رباعية الأشواط في أوغسبورغ، بينما تُصمّم محركات ثنائية الأشواط في كوبنهاغن . ^{[ 12 ]} ولا يزال الاسم التسويقي لأكبر محركات ثنائية الأشواط يتضمن "B&W". ^{[ 16 ] [ 17 ]}

في عام 1982، تم بناء أول محرك ديزل كبير ثنائي الأشواط بكفاءة تزيد عن 50%. ^{[ 12 ]} وفي عام 1986، تم دمج مجموعة GHH في مجموعة MAN. ^{[ 18 ]}

تأسست شركة MAN Energy Solutions SE في مارس 2010 من خلال اندماج شركتي MAN Diesel و MAN Turbo السابقتين تحت اسم MAN Diesel & Turbo SE. ^{[ 19 ] [ 20 ]} بالإضافة إلى ذلك، استحوذت مجموعة فولكس فاجن على غالبية رأس مال أسهم وحقوق التصويت في MAN SE في عام 2011. ^{[ 11 ]}

في عام 2013، قامت الشركة بتشغيل مفاعل لإنتاج الميثان لأول محطة لتحويل الطاقة إلى غاز في أوروبا في مدينة ويرلت . ^{[ 21 ]} ومنذ عام 2015، بدأت الشركة بتصنيع محركات بحرية تعمل بالوقود الاصطناعي. ^{[ 11 ]}

في عام 2018، غيّرت الشركة اسمها إلى MAN Energy Solutions SE، ^{[ 22 ]} وحوّلت استراتيجيتها نحو الطاقة المستدامة . وبحلول عام 2030، تهدف إلى أن تشكل التقنيات المستدامة أكثر من 50% من أعمالها. ^{[ 23 ]} بالإضافة إلى ذلك، خططت الشركة لتوسيع نطاق خدماتها لتشمل التقنيات الهجينة، وتقنيات تخزين الطاقة، وغيرها من تقنيات الخدمات الرقمية. علاوة على ذلك، أعلنت الشركة التزامها بتطوير غازات منخفضة الانبعاثات كوقود للسفن. ^{[ 24 ]} وفي العام نفسه، طرحت MAN Energy Solutions محرك MAN B&W ME-LGIP ثنائي الوقود ثنائي الأشواط للعمل بغاز البترول المسال. ^{[ 25 ]} وفي عام 2018 أيضًا، انفصلت MAN Energy Solutions عن قطاع الشاحنات والحافلات التابع لشركة MAN بانضمامها إلى فولكس فاجن. ^{[ 26 ]}

في عام 2019، دخلت الشركة قطاع اقتصاد الهيدروجين من خلال الاستحواذ على حصة 40% في شركة H-Tec Systems، ^{[ 27 ]} والتي زادت لاحقًا إلى حوالي 99% بحلول عام 2021. ^{[ 28 ]} وقد مثّل هذا الاستحواذ دخول الشركة في إنتاج الهيدروجين من خلال أجهزة التحليل الكهربائي لتحويل الطاقة إلى مواد أخرى . ^{[ 21 ]}

في عام 2021، بدأت شركة MAN Energy Solutions بتطوير مضخة حرارية تعمل بمياه البحر لصالح مدينة إيسبيرغ في الدنمارك، ^{[ 29 ]} حيث تستخدم مياه البحر لتوليد الحرارة. ^{[ 30 ]} بالإضافة إلى ذلك، أعلنت الشركة في العام نفسه عن طرح نظام هيدروجيني لمحركات الغاز رباعية الأشواط. ^{[ 31 ]} كما طرحت خيار الهيدروجين لمحركات الغاز، وتعاونت مع شركة Elbdeich لإطلاق سفينة الحاويات Elbblue التي تعمل بالميثان الاصطناعي. ^{[ 32 ] [ 33 ]} علاوة على ذلك، تشارك الشركة في إنشاء أول محطة لالتقاط _ثاني أكسيد الكربون في النرويج لإنتاج أسمنت صديق للبيئة، حيث توفر نظام ضغط لالتقاط ثاني أكسيد الكربون _وضغطه . ^{[ 34 ]}

في عام 2022، طُرحت سلسلة محركات MAN 49/60 رباعية الأشواط في السوق. هذه المحركات قادرة على العمل بالغاز الطبيعي المسال والديزل وزيت الوقود الثقيل والوقود المستدام في كل من وضعي الغاز والديزل. ^{[ 35 ]}

في عام 2023، أجرت الشركة تجارب باستخدام الأمونيا الخالية من الكربون كوقود مع محرك ديزل ثنائي الأشواط. ونتيجة لذلك، أعلنت شركة MAN Energy Solutions عن خطط لتوفير دفع الأمونيا للعمليات البحرية بحلول عام 2026. ^{[ 36 ]} وفي العام نفسه، جهزت MAN Energy Solutions 19 سفينة حاويات تابعة لشركة الشحن AP Møller-Mærsk بمحركات تعمل بالميثانول. ^{[ 26 ]}

في عام 2024، وقعت شركة MAN Energy Solutions عقدًا مع شركة Karpowership في إسطنبول لتوريد 48 محركًا ثنائي الوقود لأسطول سفن الطاقة التابع لها، على أن يتم توزيع المحركات على محطات الطاقة العائمة المتعددة . ^{[ 37 ]}

في أبريل 2025، تلقت الشركة طلبية من شركة هندوستان لبناء السفن لخمس سفن دعم أسطول جديدة (FSS) لصالح البحرية الهندية، وتتضمن الطلبية 10 محركات بحرية من طراز 20V32/44CR بالإضافة إلى علب تروس تخفيض رئيسية، ومولدات عمود الدوران، ومحركات دفع أمامية، وأنظمة MAN Alpha Navy CPP. ^{[ 38 ]}

تم تغيير اسم شركة MAN Energy Solutions إلى Everllence في 4 يونيو 2025. ^{[ 39 ]}

تُطوَّر محركات ثنائية الأشواط في مقر الشركة الرئيسي في كوبنهاغن . ^{[ 45 ]} ونظرًا لحجمها، تُصنَّع هذه المحركات من قِبَل شركات مرخَّصة دولية في محيط أحواض بناء السفن. وتُشغِّل هذه المحركات سفن الحاويات الكبيرة وسفن الشحن وناقلات النفط . ولا تتطلب محركات الديزل منخفضة السرعة نظام نقل حركة لأنها متصلة مباشرة بالمراوح عبر أعمدة الدوران . وبفضل ريادة شركة MAN في سوق محركات السفن ثنائية الأشواط، تُنقل حوالي 50% من التجارة العالمية بواسطة محركات MAN. ^{[ 46 ]}

تقدم شركة MAN Energy Solutions أيضًا محركات رباعية الأشواط متوسطة السرعة ^{[ 47 ]} يمكن تشغيلها باستخدام الوقود السائل أو الغازي. تُستخدم المحركات متوسطة السرعة ^{[ 48 ]} لدفع جميع أنواع السفن التجارية ، كما تُستخدم أيضًا في سفن الركاب نظرًا لصغر حجمها وسهولة تركيبها. بالإضافة إلى سفن الرحلات البحرية ، تشمل مجالات استخدام المحركات متوسطة السرعة سفنًا متخصصة مثل القاطرات والجرافات وسفن مد الكابلات . كما تُستخدم محركات رباعية الأشواط متوسطة السرعة أصغر حجمًا في العبّارات عالية السرعة والسفن الحربية. علاوة على ذلك، توفر الشركة أنظمة دفع متكاملة، تشمل المحرك الرئيسي وعلبة التروس والمروحة. ^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]}

تقوم شركة MAN Energy Solutions بتصنيع شواحن توربينية تعمل بغازات العادم ^{[ 52 ]} باستخدام توربينات شعاعية ومحورية أحادية المرحلة لتوليد ضغوط شحن عالية. ويتراوح نطاق أداء هذه الشواحن، المستخدمة في محركات السفن ثنائية ورباعية الأشواط وفي الأنظمة الثابتة، من حوالي 300  كيلوواط إلى 30000  كيلوواط من قدرة المحرك. ^{[ 53 ]}

في قطاع الطاقة الثابتة، تُستخدم محركات ديزل MAN بشكل أساسي في محطات توليد الطاقة ^{[ 54 ]} وأنظمة الطاقة الاحتياطية. تتراوح منتجات MAN Energy Solutions من مولدات الطاقة الاحتياطية الصغيرة إلى محطات توليد الطاقة المتكاملة. وتُزوَّد هذه المحطات بوقود متنوع، منها زيت الوقود الثقيل والديزل والغاز والوقود المتجدد. تتميز محركات الغاز رباعية الأشواط التي طورتها الشركة بجاهزيتها للعمل بالهيدروجين، مما يسمح بمزج ما يصل إلى 25% من الهيدروجين في محركات محطات توليد الطاقة الغازية لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون _. [ ^{55 ] [ 56 ] إضافةً} إلى ذلك، يمكن لهذه المحركات العمل بالغازات الحيوية والوقود الاصطناعي مثل الهيدروجين الأخضر. ^{[ 57 ]}

تُطوّر شركة MAN Energy Solutions وتُنتج مجموعة متنوعة من الضواغط للعمليات الصناعية، بما في ذلك إنتاج الأسمدة والحديد والصلب، بالإضافة إلى تطبيقات تصنيع البتروكيماويات، ^{[ 58 ]} فضلاً عن توربينات البخار والغاز لتوليد الطاقة. ^{[ 59 ] [ 60 ]} كما تُقدّم الشركة أنظمة ضغط الغاز لقطاع النفط والغاز (الاستكشاف والإنتاج، والنقل والتخزين، والتكرير والتسويق). ويشمل ذلك ضواغط محكمة الإغلاق تستخدم محامل مغناطيسية، بالإضافة إلى ضواغط أسطوانية عالية الضغط. وتُنتج MAN Energy Solutions أيضًا ضواغط متساوية الحرارة تُستخدم في إنتاج الغازات الصناعية. ^{[ 61 ]} وتُستخدم هذه الضواغط في التطبيقات الصناعية القياسية، مثل تصنيع المواد الكيميائية المتخصصة والمنتجات المعدنية. وتشمل التطبيقات الأخرى معالجة كميات كبيرة من ثاني أكسيد الكربون وإنتاج كميات كبيرة من الأكسجين والنيتروجين .

تقوم شركة MAN Energy Solutions بتصنيع الآلات التوربينية التالية:

• ضواغط توربينية (ضواغط شعاعية، محورية، متعددة المحاور)
• الموسعات (توربينات الغاز الصناعية)
• التوربينات البخارية
• التوربينات الغازية
• ضواغط الغاز اللولبية
• أنظمة التحكم في الآلات / أنظمة التنظيم

في ديغندورف (ألمانيا) تقوم شركة MAN Energy Solutions بإنتاج أنظمة المفاعلات الأنبوبية للصناعات الكيميائية والبتروكيميائية ^{[ 62 ]} ومنظمات البحث تحت العلامة التجارية DWE Reactors. ^{[ 63 ]}

تُعدّ شركة MAN Energy Solutions Deggendorf نشطةً أيضاً في تطوير تقنيات الوقود الإلكتروني. وتقوم الشركة بتصميم وتصنيع مرافق لإنتاج أنواع الوقود الاصطناعي المحايدة مناخياً، مثل الميثانول الصديق للبيئة والغاز الطبيعي الاصطناعي. ويتم إنتاج هذه الأنواع من الوقود باستخدام الهيدروجين الأخضر، وتُستخدم، على سبيل المثال، في دفع سفن الحاويات الكبيرة منخفضة الانبعاثات. ^{[ 62 ]}