جسر ماركوام

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

جسر ماركوام ( يُلفظ : / ˈmɑːrkəm / ) هو جسر ذو طابقين، مصنوع من الفولاذ ، ذو دعامات ناتئة [ 1 ] ، افتُتح عام 1966، ويربط الطريق السريع 5 بنهر ويلاميت، من جنوب وسط مدينة بورتلاند، أوريغون ، غربًا، بالمنطقة الصناعية في جنوب شرق المدينة شرقًا. يُعدّ هذا الجسر الأكثر ازدحامًا في أوريغون ، حيث بلغ عدد المركبات التي تعبره 140,500  مركبة يوميًا حتى عام 2016. [ 2 ] يحمل الطابق العلوي حركة المرور المتجهة شمالًا، بينما يحمل الطابق السفلي حركة المرور المتجهة جنوبًا. كما يحتوي جسر ماركوام على مداخل ومخارج للطريق السريع 405 في طرفه الجنوبي، بينما تقع نهايته على الضفة الشرقية للنهر بالقرب من تقاطعه مع الطريق السريع 84 .

تاريخ

بدأ التخطيط للجسر عام ١٩٥٦ باعتباره آخر وصلة في ولاية أوريغون لنظام الطرق السريعة بين الولايات الجديد ، والذي يربط شمال الولاية بجنوبها. [ ٣ ] حتى قبل بدء الإنشاء، تقرر تسمية الجسر باسم فيليب ماركوام . [ ٤ ] كان ماركوام مشرعًا في الولاية وقاضيًا في مقاطعة مولتنوماه ، وكان يملك جزءًا كبيرًا من تلة ماركوام حيث تقع الآن جامعة أوريغون للصحة والعلوم ومركز شؤون المحاربين القدامى الطبي . [ ٣ ] بدأ بناء دعامات الجسر في يناير ١٩٦٢. [ ٥ ] انتهى بناء الجسر في ٢٨ فبراير ١٩٦٦. [ ٤ ] تم افتتاح الطابق السفلي المتجه جنوبًا في ٤ أكتوبر ١٩٦٦، والطابق العلوي المتجه شمالًا في ١٨ أكتوبر ١٩٦٦. [ ٤ ]

جسر ماركوام فوق نهر ويلاميت، كما يُرى من الجنوب الغربي، أعلى تلة ماركوام

صُمم الجسر وبُني من قِبل وزارة النقل في ولاية أوريغون بتكلفة 14  مليون دولار، أي ما يعادل 139 مليون دولار اليوم. وجاء تمويل المشروع من قانون النقل البري الفيدرالي . [ 4 ] أُعيد بناء سطح الجسر عام 1983. [ 4 ] وفي عام 1990، وُسعت مسارات الوصول من الشرق والغرب لتتسع لأربعة مسارات مرورية، كما بُني مخرج إلى شارع ووتر. [ 4 ] ونظرًا لأهميته، كان جسر ماركوام أول جسر في بورتلاند يخضع لعملية ترميم لمقاومة الزلازل عام 1995، والتي شملت تركيب محامل إيطالية الصنع على الدعامات. [ 6 ] 

تصميم

يبلغ طول الامتداد الرئيسي للجسر 130 مترًا (440 قدمًا) ، بينما يبلغ طول كل من الامتدادين الجانبيين 92 مترًا (301 قدمًا) ، ليصبح الطول الإجمالي 318 مترًا (1043 قدمًا) . [ 3 ] يبلغ الارتفاع الرأسي للسطح السفلي 40 مترًا (130 قدمًا) ، بينما يرتفع السطح العلوي 6.1 مترًا (20 قدمًا) فوق السطح السفلي. صمم جسر ماركوام إيفان د. ميرشانت، وتولت شركة بيتر كيويت وأبناؤه المقاولات العامة. [ 4 ] يوجد في الطرف الشرقي للجسر، على السطح السفلي، منحدر قصير كان من المفترض أن يربط بمشروع طريق ماونت هود السريع الذي تم التخلي عنه لاحقًا . [ 7 ] صُمم الجسر بأربعة مسارات في كل اتجاه. [ 4 ] وكان أول جسر طريق سريع ذو طابقين في الولاية. [ 4 ] كما استُخدمت الحواسيب في جزء من عملية التصميم لإجراء حسابات مختلفة. [ 8 ]        

بُني جسر ماركوام مع مراعاة الجانب الاقتصادي، وقد أبدى عامة الناس استياءً من تصميمه البسيط، ما دفع لجنة بورتلاند للفنون إلى تقديم احتجاج رسمي. [ 9 ] (وخاصةً أنه حجب رؤية وسط المدينة من جسر يونيون أفينيو). أدى ذلك إلى إشراك الجمهور في تصميم جسر فريمونت . [ 3 ] خلال خطاب حالة المدينة الذي ألقته رئيسة البلدية فيرا كاتز عام 2001، قالت: "يشبه الأمر وجود جدار برلين يقسم شرق المدينة إلى غربها، مع كل سحر سباق دايتونا 500 الخفي في قلب مدينتنا". [ 10 ] يعبر الجسر أجزاءً من ممشى فيرا كاتز إيستبانك إسبلاناد، ويمتد بموازاتها .

مستقبل

منظر للجسر عند الغسق

تضمنت الخيارات المطروحة تاريخياً لاستبدال الجسر إعادة توجيه الطريق السريع I-5 فوق مسار الطريق السريع I-405 الحالي ، وربط الطريق السريع I-84 بالطريق السريع I-5 عند تقاطع جسر فريمونت ، مع اتباع مسار الطريق السريع US 30 ، وإزالة جسر ماركوام نهائياً. وثمة خيار آخر يتمثل في بناء نفق تحت نهر ويلاميت يتبع تقريباً مسار الطريق السريع I-5 الحالي، وإزالة جسر ماركوام نهائياً.

طُرحت مقترحات لاستبدال جزء الطريق السريع الشرقي من الطريق السريع I-5 بنفق، يربطه بالمسار الحالي عند جسر ماركوام ومنطقة روز كوارتر . من شأن ذلك أن يتيح مساحة على طول نهر ويلاميت للتطوير. [ 11 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ بوتنبرغ، ر. (2007). جسور بورتلاند . دار أركاديا للنشر . تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2012 .
  2. ↑ "بيانات المرور التاريخية" (ملف PDF) . أحجام حركة المرور على الطرق السريعة في ولاية أوريغون لعام 2016. وزارة النقل في ولاية أوريغون . تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2018 .
  3. 1 2 3 4 هولمان الابن، توم (24 أكتوبر 2015). "جسر ماركوام يفتقر إلى الجمال والمرافق الأساسية ولكنه يتفوق في الوظيفة: "يمتد عبر ولاية أوريغون"" . أوريغون لايف / ذا أوريغونيان . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2022 .
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 دودز، ليندا س. "جسر ماركوام" (ملف PDF) . السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (مشروع تسجيل جسور نهر ويلاميت) . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2022 .
  5. ↑ وود، شارون م. (14 مايو 1984). "جسر ماركوام يُبشّر بحياة جديدة في المسار السريع". صحيفة ذا أوريغونيان . ص. ب5. 
  6. ↑ "دراسة أجهزة الحماية من الزلازل - جسر ماركوام" (ملف PDF) . وزارة النقل في ولاية أوريغون. أبريل 2000. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2022 .
  7. ↑ فيدرمان، ستان (19 يناير 1981). "تمويل تقاطع ماركوام لا يزال بعيد المنال". صحيفة ذا أوريغونيان . ص. ب1. 
  8. ↑ بودي، كين (23 أكتوبر 2017). "أين نعيش: كيف حصل جسر ماركوام على اسمه" . KOIN.com . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2022 .
  9. ↑ وود، شارون (2001). كتاب جسر بورتلاند ( الطبعة الثانية). جمعية أوريغون التاريخية . رقم ISBN  0-87595-211-9.
  10. ↑ هاميلتون، دون (18 يناير 2002). "قصة الجانب الشرقي" (ملف PDF) . بورتلاند تريبيون . ص 2. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2015 . 
  11. ↑ ماوس، جوناثان (6 أبريل 2012). "آدامز ينشر المخطط التصوري لنفق الطريق السريع I-5 للتعليق العام" . بايك بورتلاند . تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2015 .