ماساوا

في صراع السيطرة على البحر الأحمر، نجح البرتغاليون في ترسيخ موطئ قدم لهم في مصوع (ماكوا) وأركيكو ^{[ 11 ]} عام 1513 على يد ديوغو لوبيز دي ألبرغاريا، وهو ميناء دخلوا من خلاله أراضي إثيوبيا المتحالفة معهم في حربهم ضد العثمانيين . أصدر الملك مانويل الأول أوامر ببناء حصن لم يُبنَ قط. ومع ذلك، خلال الوجود البرتغالي، أُزيل الحصن، بالإضافة إلى خزانات المياه والآبار الموجودة للبحرية البرتغالية. ^{[ 12 ]} رسمه دون جواو دي كاسترو عام 1541 في كتابه "روتيرو دو مار روكسو" [ ^{13 ] في} طريقهم لمهاجمة الطور والسويس . كان قائد سفينة أركيكو البرتغالي غونزالو فيريرا، وهو ثاني ميناء على الساحل يضمن وجود الأساطيل البرتغالية وصيانتها، كلما تعرض ميناء مصوع لتهديد الوجود التركي. ^{[ 12 ]} في عام 1541 نصب الأداليون كميناً للبرتغاليين في معركة مصوع . ^{[ 14 ]}

برزت مصوع بعد أن استولت عليها الإمبراطورية العثمانية عام 1557. ^{[ 15 ]} حاول العثمانيون جعلها عاصمةً لولاية حبش . وفي عهد أوزدمير باشا ، سعت القوات العثمانية إلى غزو بقية إريتريا. إلا أن المقاومة، بالإضافة إلى المطالب المفاجئة وغير المتوقعة بالمزيد، حالت دون ذلك. ثم حاولت السلطات العثمانية وضع المدينة وضواحيها تحت سيطرة أحد نبلاء قبيلة البلاو ، الذي أرادوا تعيينه " نائبًا لمصوع"، وكادوا يجعلونه مسؤولًا أمام الوالي العثماني في سواكن . ^{[ 16 ]} وفي إدارة المدينة، كان للقاضي المحلي للمحكمة الشرعية نفوذٌ كبير في المنطقة، إذ تشير الوثائق إلى أنه منذ القرن السادس عشر وحتى القرن التاسع عشر، امتدت سلطته على مساحات واسعة من حبب في الشمال إلى ساحل عفار الشمالي . تجددت الاهتمامات العثمانية بالمدينة في أوائل القرن التاسع عشر، عندما تم تعيين حاكم تركي عام 1809، ثم حاكم مصري بين عامي 1813 و1823. ومنذ ذلك الحين، تم تعيين حكام عثمانيين بشكل منتظم، وفقد النواب جزءًا من نفوذهم. ^{[ 17 ]}

في يونيو 1855، أبلغ الإمبراطور تيودروس الثاني القنصل البريطاني، والتر بلاودن ، بنيته احتلال تيغراي والسيطرة على "القبائل الواقعة على طول الساحل". كما أبلغ فريدريك بروس عزمه على الاستيلاء على الميناء لأنه كان يُستخدم من قبل الأتراك "كمستودع للأطفال المسيحيين المختطفين" الذين يتم تصديرهم كعبيد . كان كل من بروس وبلاودن متعاطفين مع الإمبراطور، لكن وزارة الخارجية ، التي كانت تعتبر العثمانيين حليفًا بريطانيًا مفيدًا، رفضت دعم ضم إثيوبيا المقترح. ^{[ 18 ]}

في مايو 1865، خضعت مصوع، ولاحقًا جزء كبير من ساحل شمال شرق أفريقيا على البحر الأحمر ، لحكم خديوي مصر بموافقة الدولة العثمانية. في البداية، لم يكن لدى المصريين رأي إيجابي تجاه مصوع. كانت العديد من المباني في حالة سيئة، واضطرت القوات المصرية للإقامة في خيام. كما كانت الظروف الصحية متردية، وانتشر وباء الكوليرا. دفعت هذه الظروف المصريين إلى التفكير في التخلي عن الميناء لصالح زولا المجاورة . إلا أن الحاكم المصري، فيرنر مونزينغر ، كان مصممًا على تحسين أوضاع الميناء، فبدأ برنامجًا لإعادة الإعمار. بدأت الأعمال في مارس 1872 ببناء مبنى حكومي جديد ومبنى للجمارك، وبحلول يونيو، أنشأ المصريون مدرسة ومستشفى. كما شُيّدت جسور لربط الجزر بالساحل. ^{[ 19 ]}

بعد هزيمة مصر في معركة غورا ، باتت سيطرتها على مصوع مهددة . فبعد الحرب المصرية الإثيوبية ، يُقال إن الإمبراطور يوهانس الرابع طالب المصريين بالتنازل عن زولا وأركيكو ، ودفع مليوني جنيه إثيوبي كتعويضات، أو منحه ميناء مصوع في حال عدم دفع هذا المبلغ. رفض المصريون هذه المطالب، فأمر يوهانس راس علولا بثلاثين ألف رجل بالتقدم نحو الميناء. وقيل إن السكان شعروا بـ"ذعر شديد" إزاء استعراض القوة الإثيوبي، إلا أن علولا سرعان ما عاد إلى المرتفعات، وبقيت السيطرة المصرية على الساحل راسخة. ^{[ 20 ]}

رأى البريطانيون أن المصريين غير قادرين على حماية الميناء، ولم يرغبوا في احتلاله بأنفسهم أو سقوطه في أيدي الفرنسيين، فوافقوا على استيلاء الإيطاليين عليه في فبراير 1885. وفي الفترة من 1885 إلى 1897، كانت مصوع (بالإيطالية: "Massaua") عاصمة المنطقة، قبل أن ينقل الحاكم فرديناندو مارتيني إدارته إلى أسمرة. إلا أن الهزيمة النكراء التي مُني بها الإيطاليون في عدوة أنهت آمالهم في التوسع أكثر في المرتفعات الإثيوبية. ^{[ 21 ]}

صُممت وشُيدت العديد من المباني في مصوع على يد الإيطاليين، الذين بذلوا جهودًا واعية للحفاظ على التراث المعماري للمدينة. ورغم أن معظم المباني القديمة أُعيد بناؤها أو ترميمها، إلا أنها احتفظت بحجمها الأصلي وخصائصها المعمارية، كما يتضح في جامع الخلفاء الراشدين الكبير. كما حافظ الإيطاليون على تخطيط شوارع المدينة، محافظين على النمط غير المنتظم للأزقة الضيقة المكتظة، والذي لا يزال سمة مميزة لمصوع حتى اليوم. مع ذلك، دُمر معظم المدينة تدميرًا كاملًا جراء زلزال عام 1921. بُنيت المباني التي شُيدت بعد عام 1921 باستخدام الخرسانة المسلحة، وغالبًا ما كانت تُكسى بالكتل المرجانية أو الجص الإسمنتي، وتتميز عادةً بتعدد طوابقها وطابعها الأوروبي. بين عامي 1887 و1932، قاموا بتوسيع خط السكة الحديد الإريتري ، فربطوا مصوع بأسمرة ثم ببيشيا قرب الحدود السودانية ، وأكملوا خط التلفريك بين أسمرة ومصوع . بطول 75 كيلومتراً (47 ميلاً) ، كان أطول خط نقل معلق في العالم في ذلك الوقت. ^{[ 22 ] [ 23 ]} 

في عام ١٩٢٨، بلغ عدد سكان مصوع ١٥٠٠٠ نسمة، منهم ٢٥٠٠ إيطالي . وقد شهدت المدينة تطورًا عمرانيًا على غرار مدينة أسمرة، مع تخصيص منطقة تجارية وصناعية. ومع صعود الفاشية، فُرضت سياسة الفصل العنصري، وسرعان ما تحولت إلى نظام فصل عنصري حقيقي مع سنّ "القوانين العنصرية". فُصل السكان الأصليون عن المناطق السكنية، وحُفظت الحانات والمطاعم للسكان البيض. ومع ذلك، لم تمنع هذه القوانين العلاقات بين الرجال الإيطاليين والنساء الإريتريات في الأراضي المستعمرة، مما أدى إلى تزايد أعداد المختلطين (المولدين). وعلى الرغم من ذلك، أفاد إميليو دي بونو ، كبير مسؤولي ميناء إريتريا الإيطالية ، الذي تفقد الميناء عام ١٩٣٢، بضرورة إعادة تأهيله لافتقاره التام إلى الأرصفة والمرافق اللازمة لإنزال وتفريغ البضائع بسرعة. ونتيجة لذلك، تم توسيع الأرصفة، وتمديد كاسر الأمواج لتمكين تفريغ خمس سفن بخارية في وقت واحد، وتم تجهيز الميناء برافعتين كبيرتين. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

خلال الحرب الإيطالية الإثيوبية الثانية ، اتخذت مصوع قاعدةً للغزو الإيطالي لإثيوبيا، مما أدى إلى تدفق أعداد كبيرة من الجنود الإيطاليين إلى المدينة. وذكر صحفي أمريكي في ذروة الغزو: "بدا واضحًا أن الشوارع قد بُنيت فجأة بين عشية وضحاها. كان الرجال ينامون في ثكنات مكشوفة تمامًا - مجرد هيكل خشبي بسقف من الحديد المجلفن." ^{[ 26 ]} بعد الحرب الإيطالية الإثيوبية الثانية ، شهدت مصوع تطورًا كبيرًا وسريعًا. فقد تم تحسين الطريق المؤدي إلى أسمرة ، والذي يبلغ طوله 115 كيلومترًا ، كما تم إنشاء تلفريك يربط مصوع بأسمرة. ومُد خط السكة الحديد إلى تاولود، وشملت مشاريع البنية التحتية محطة لتوليد الطاقة الكهربائية، ومستودعات للوقود، ومصنعًا للأسمنت، ومناطق سكنية جديدة، وقاعدة بحرية في شبه جزيرة عبد القادر، ومطارًا عسكريًا. ^{[ 27 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، أدارت الولايات المتحدة قاعدة إصلاح بحرية في مصوع، وهي النظير البحري لمستودع طائرات مشروع 19 البري في غورا ، وكلاهما ممول بموجب قانون الإعارة والتأجير . ^{[ 28 ]} قام ضابط الإنقاذ البحري الأمريكي إدوارد إلسبرغ برفع السفن والأحواض الجافة العائمة التي أغرقها الإيطاليون لإغلاق الميناء. ^{[ 29 ]}

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، تضرر ميناء مصوع بشدة جراء قيام القوات البريطانية المحتلة بتفكيك أو تدمير معظم منشآته. وقد احتجت سيلفيا بانكهيرست على هذه الأعمال في كتابها "إريتريا عشية الحرب" . ^{[ 30 ]}

في ظل الاتحاد الإثيوبي الإريتري (1952-1962)، تطورت مصوع لتصبح قاعدة بحرية بمساعدة أمريكية. وخلال هذه الفترة، شُيِّدت كنيسة أرثوذكسية ومسجد. وعلى عكس المناطق الأخرى ذات الأغلبية المسلمة في إريتريا، أيّد جزء من سكان مصوع اتحاد إريتريا مع إثيوبيا، معتبرين ذلك مفيدًا للتجارة ومستندًا إلى تجربة تاريخية. إلا أن التدخل الإثيوبي في الإدارة المحلية وتزايد هيمنة المسيحيين أدّيا إلى أشكال مختلفة من الاحتجاج، بما في ذلك إضرابات عمال الموانئ عام 1954. وشملت صادرات مصوع آنذاك الأسماك (منها زعانف أسماك القرش للتصدير إلى الصين)، واللؤلؤ، وأصداف السلاحف، وخيار البحر (الذي اشترته شركات يابانية للتصدير إلى الصين). وقد أُنشئ القصر الإمبراطوري في مصوع ، الواقع في جزيرة تاولود، ليكون القصر الشتوي لهيلا سيلاسي . وشهد عدد سكان مصوع زيادة كبيرة خلال الحقبة الإثيوبية، من 21,300 نسمة عام 1962 إلى حوالي 60,000 نسمة في منتصف ثمانينيات القرن العشرين. ^{[ 31 ]}

تسبب الفساد السياسي وتدهور البنية التحتية في ظل الحكم الإثيوبي في استياء واسع النطاق في إريتريا. أمر أندارجاشيو مساي بهدم خط سكة حديد أسمرة-مسوع لبيع أجزائه لشركات أجنبية. أدى تدمير خط السكة الحديد إلى الاعتقاد بأن الإثيوبيين ينهبون إريتريا. ^{[ 32 ]} أدى هذا الاستياء المتزايد إلى حظر جميع الأحزاب السياسية عام 1956، إلا أنه في عام 1958 اندلعت إضرابات واحتجاجات شعبية واسعة النطاق في مصوع احتجاجًا على السياسات الإثيوبية في إريتريا. وقد قمع الجيش الإثيوبي الإمبراطوري هذه الاحتجاجات بوحشية ، مما أسفر عن مقتل المئات. ^{[ 33 ]}

في عامي 1977-1978، حاصرت جبهة التحرير الإريترية ميناء مصوع ، لكن الحامية الإثيوبية صدّت الهجمات. ^{[ 34 ]} بعد ذلك، تعمّد الإثيوبيون إهمال الميناء وإهماله، ثم افتتحوا ميناءً آخر أبعد جنوبًا وأقرب إلى حدودهم في عصب ، مما أدى إلى ظهور المثل الإريتري الشائع: "الإيطاليون بنوا إريتريا، والبريطانيون هدموها، والإثيوبيون دمّروها". ^{[ 35 ]}

في فبراير 1990، سقطت مدينة مصوع في يد جبهة التحرير الشعبية الإريترية في هجوم مفاجئ من البر والبحر خلال عملية فينكيل . استخدمت في المعركة قوات كوماندوز متسللة وزوارق سريعة، وأسفرت عن تدمير الفيلق الإثيوبي 606 تدميراً كاملاً. أدى نجاح هذا الهجوم إلى قطع خط الإمداد الرئيسي للجيش الإثيوبي الثاني في أسمرة ، الذي اضطر إلى الاعتماد على الإمداد الجوي. رداً على ذلك، أمر الزعيم الإثيوبي آنذاك، منغستو هيلا مريام، بقصف مصوع قصفاً جوياً وبحرياً، مما أدى إلى تدمير معظم المدينة تدميراً كاملاً. ^{[ 36 ]}

مع استقلال إريتريا الفعلي (تحريرها العسكري الكامل) عام 1991، عادت إثيوبيا إلى وضعها كدولة حبيسة، وتم تفكيك أسطولها البحري (واستحوذت عليه جزئيًا البحرية الوطنية الإريترية الناشئة). وعلى الرغم من ذلك، ظلت مصوع في حالة خراب إلى حد كبير، وقد وصفتها دوناتيلا لورش من صحيفة نيويورك تايمز عام 1993 قائلةً:

مزقت قذائف الهاون الجدران، وتحطمت معظم النوافذ، وانهارت الطوابق العليا من المنازل، لتشكل ركامًا من العوارض المتشظية. تصطف أشجار النخيل المتفحمة على جانبي الشوارع، وتحولت مواقف السيارات إلى مقابر للسيارات والشاحنات الصدئة. محطة الوقود الوحيدة في المدينة لا تضم ​​سوى مضختين هيكليتين وبقايا دبابة تمزقت إربًا في القتال. [...] تدوي المناشير الكهربائية في الأزقة الضيقة، وترتشف النساء القهوة السوداء المركزة وهن يجلسن على الطرق الترابية يغسلن الملابس ويراقبن المارة. عادت مصانع الملح والأسمنت للعمل، لكنها تعمل بأقل بكثير من طاقتها الكاملة. يجري ترميم المباني ببطء، لكن لا يزال لا يوجد مساكن للاجئين العائدين. [...] ولكن على الرغم من الحرب والكوارث الطبيعية، تعلم سكان مصوع التأقلم. الفنادق مفتوحة، حتى وإن كانت النوافذ محطمة والجدران مثقوبة بالرصاص. يتطوع الناس لكنس الشوارع يوميًا. أما رئيس البلدية، الذي لم يتقاضَ راتبًا منذ عامين، فلا يتوقع الحصول عليه قريبًا. ^{[ 37 ]}

خلال الحرب الإريترية الإثيوبية، كان الميناء غير نشط، ويعود ذلك أساسًا إلى إغلاق الحدود الإريترية الإثيوبية التي عزلت مصوع عن مناطقها الداخلية التقليدية. وكانت أول شحنة كبيرة من الحبوب، تبرعت بها الولايات المتحدة، تحمل 15 ألف طن من المواد الغذائية الإغاثية، والتي رست في الميناء أواخر عام 2001، أول شحنة كبيرة يتعامل معها الميناء منذ بدء الحرب. ^{[ 38 ]}

حتى عام 2018، لا تزال مصوع شبه مهجورة، إذ تسببت عقود من العقوبات وسياسات العزلة في انكماش التجارة وإجبار معظم السكان على النزوح. ومع ذلك، لا يزال للميناء بعض الفائدة، حيث يُستخدم لتصدير النحاس والزنك من منجم بيشا القريب ، واستيراد النفط والسلع الاستهلاكية. ويقول السكان إن بعض الأشهر تشهد وصول ما يصل إلى 10 سفن، بينما لا تصل أي سفن في أشهر أخرى. ^{[ 39 ] [ 40 ]}