نظام إيقاف الإطلاق الأقصى

كان نظام الإجهاض عند الإطلاق الأقصى ( MLAS ) بديلاً مقترحاً لنظام الهروب من الإطلاق التقليدي (LES) لمركبة أوريون الفضائية التابعة لناسا خلال برنامج كونستليشن . سُمّي النظام تكريماً لمهندس ناسا ماكسيم فاجيت ، الذي كان رائداً في مفهوم برج الهروب، وطُوّر نظام MLAS كمشروع للحد من المخاطر من قِبل مركز هندسة السلامة التابع لناسا (NESC). ^{[ 1 ]}

صُمم نظام الإطلاق متعدد المراحل المقترح (MLAS) من قبل مهندسي ناسا ونُشر على موقع NASASpaceFlight.com ^{[ 2 ]} في 6 ديسمبر 2007، ويستخدم أربعة محركات صاروخية صلبة من نوع ثيوكول (صُنعت في هانتسفيل عام 1988) موضوعة على مسافات 90 درجة داخل الغطاء الانسيابي لمركبة أوريون . ^{[ 3 ]} صُمم الغطاء الانسيابي في الأصل لحماية مركبة أوريون الفضائية من الإجهادات الديناميكية الهوائية أثناء الإطلاق، ولتوفير واجهة بين وحدة طاقم المركبة ونظام الإطلاق.

صُمم نظام MLAS بهدف تقليل ارتفاع منصة أوريون/ آريس 1، مع تقليل الوزن ومشاكل مركز الثقل في نظام LES التقليدي. ^{[ 4 ]} وكان من المتوقع أيضًا أن يوفر نظام MLAS ذو الشكل الانسيابي خصائص ديناميكية هوائية أفضل خلال الدقيقتين الأوليين من الطيران، مما يقلل الإجهادات عندما تواجه المركبة منطقة " أقصى قيمة لـ Q " في الطيران فوق الصوتي . ^{[ 5 ]} كما كان من المتوقع أن يُبسط نظام MLAS عملية الإنتاج، حيث سيتم استخدام المعدات الموجودة. ^{[ 6 ]}

تتضمن MLAS عدة عيوب. أولًا، يتطلب الغطاء الواقي ذو الشكل الأسطواني تعديلًا وتدعيمًا لاستخدام محركات الصواريخ الصلبة، وهو أمر غير ضروري مع LES الذي يُثبّت أعلى حلقة الالتحام LIDS . ^{[ 7 ]} ثانيًا، إن ضرورة تشغيل عدة محركات في وقت واحد (يستخدم LES محركًا واحدًا وفوهات متعددة) لإلغاء الإطلاق تُقلل من الموثوقية النظرية لنظام إلغاء الإطلاق، وذلك بزيادة احتمالات الفشل. ^{[ 8 ]}

على غرار نظام LES الحالي، كان من المفترض أن يوفر نظام MLAS الحماية لطاقم مركبة أوريون الفضائية خلال أول دقيقتين ونصف من الرحلة ، حيث كان سيتم التخلص من نظام MLAS، إلى جانب ألواح غطاء وحدة الخدمة، بعد التخلص من المرحلة الأولى للصاروخ الصلب. ^{[ 9 ]} في حال تنفيذه، كان من المفترض أن يشبه نظام أوريون/آريس 1 نظام جيميني - تايتان بدون برج المستخدم بين عامي 1965 و1966، والذي استُخدمت فيه مقاعد القذف كوسيلة الهروب الرئيسية لرواد الفضاء الذين شاركوا في مهمات جيميني العشر . ^{[ 10 ]}

تم التخلي عن مفهوم نظام الإجهاض متعدد الأهداف (MLAS) مع إلغاء برنامج كونستليشن وإعادة تصميم مركبة أوريون لنظام الإطلاق الفضائي ^{[ 11 ].} ومع ذلك، شهد مفهوم نظام الإجهاض المتكامل "الدافع" اهتمامًا متجددًا في رحلات الفضاء التجارية. تستخدم كل من مركبة كرو دراغون التابعة لشركة سبيس إكس، بمحركاتها سوبر دراكو المثبتة على الجانب ، ومركبة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ، بنية دافعة مماثلة تدمج نظام الإجهاض في المركبة الفضائية بدلاً من استخدام برج منفصل. ^{[ 12 ]}

أُجري اختبار طيران " إجهاض الإطلاق " لنظام إجهاض الإطلاق ماكس في منشأة والوبس للطيران التابعة لناسا في 8 يوليو 2009، الساعة 10:26 بالتوقيت العالمي المنسق . ^{[ 13 ] [ 14 ]} كان الهدف الرئيسي للاختبار هو فصل كبسولة طاقم وهمية بنجاح عن نظام الإجهاض. ^{[ 13 ]} بلغ وزن مركبة الاختبار أكثر من 20,000 كيلوغرام (45,000 رطل) وارتفاعها أكثر من 10 أمتار (33 قدمًا) . ^{[ 15 ]}   

اختلفت المركبة التجريبية عن النظام المقترح الفعلي في عدة جوانب. تمثل الاختلاف الرئيسي في أن صواريخ الدفع الأربعة لم تكن موجودة في الغطاء الأمامي، بل في غطاء معزز أسفل المركبة التجريبية. ^{[ 13 ]} وقد مُثّلت الصواريخ الموجودة في الغطاء بنماذج هندسية. ^{[ 13 ]} ولم يتم موازنة قوة الدفع بين الصواريخ بواسطة نظام متعدد المنافذ، على عكس ما كان متوقعًا في النظام الفعلي. ^{[ 15 ]}

شكّل هذا الاختبار أول عرض عملي لنظام إيقاف الإطلاق المُثبَّت بشكل سلبي في هذه الفئة من حيث الحجم والوزن، وقدّم بيانات قيّمة حول الديناميكا الهوائية والأداء للتحقق من صحة النماذج التحليلية. أُنجز المشروع في أقل من عامين من بدايته، بمشاركة فريق ضمّ مهندسين مبتدئين وخبراء من رواد برنامج أبولو. ^{[ 16 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من مواقع إلكترونية أو وثائق تابعة لوكالة ناسا .

• بيرجين، كريس (6 ديسمبر 2007). "نظام MLAS - نظام الإجهاض البديل لإطلاق أوريون يكتسب زخماً" . ناسا سبيس فلايت .
• هوتالوما، غراي؛ إدواردز، آشلي؛ هنري، كيث؛ باول، ريبيكا (18 يونيو/حزيران 2009). "وكالة ناسا تعيد جدولة اختبار نظام الإجهاض لإطلاق ماكس إلى 22 يونيو/حزيران" . ناسا. بيان ناسا M09-110.

الوسائط المتعلقة بنظام إيقاف الإطلاق الأقصى على ويكيميديا ​​كومنز