جسر بوابة ميرسي

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

جسر بوابة ميرسي
بوابة ميرسي، مع جسر اليوبيل الفضي الأقدم في المسافة
الإحداثيات53°21′10″N 2°42′47″W / 53.3528°N 2.713°W / 53.3528; -2.713
يحمل أ533
صلباننهر ميرسي
الموقعهالتون
تم صيانته بواسطةمجلس بلدة هالتون
موقع إلكترونيwww.merseygateway.co.uk
متبوع بـجسر اليوبيل الفضي
صفات
تصميممثبت بالكابل
بناء الحوضالخرسانة والصلب
بناء الرصيفأسمنت
الطول الاجمالي2.2 كم (1.4 ميل)
عرض30 مترا (98 قدم)
ارتفاع125 مترا (410 قدم)
أطول فترة زمنية318 متر (1043 قدم)
عدد المسافات4
أرصفة في الماء3
حد التحميل53000+ طن
التخليص أدناه25 مترا (82 قدم)
عدد المسارات​6
تاريخ
مهندس معماريالفارس المعماري
التصميم الهندسي بواسطةكووي و فيكور
تم بناؤه بواسطةمشروع Merseylink CCJV – Kier Infrastructure and Overseas
FCC Construccion و
Samsung C&T ECUK Consortium
بداية البناءمايو 2014
نهاية البناءأكتوبر 2017
تكلفة البناء600 مليون جنيه إسترليني [1]
مفتوح14 أكتوبر 2017 ( 2017-10-14 )
افتتح14 يونيو 2018
إحصائيات
رسوم2 جنيه إسترليني للسيارات/المركبات الصغيرة (1.80 جنيه إسترليني لأولئك المسجلين) (10 جنيهات إسترلينية سنويًا لغالبية سكان هالتون)
حتى 8 جنيهات إسترلينية للمركبات الثقيلة [2]
موقع
رسم خريطة
يقع جسر ميرسي جيتواي في تشيشاير
جسر بوابة ميرسي
الصف=لاصورة الصفحة|
موقع الجسر في شيشاير

جسر بوابة ميرسي هو جسر برسوم مرورية بين رونكورن وويدنس في تشيشير بإنجلترا، ويمتد فوق نهر ميرسي وقناة مانشستر للسفن . يحتوي المعبر، الذي افتُتح في أكتوبر 2017، على ثلاثة حارات مرورية في كل اتجاه ويقع على بعد حوالي 1.5 كم (1 ميل) شرق (أعلى) جسر سيلفر جوبيلي الأقدم . وقد شكل جزءًا من مشروع أوسع لترقية البنية التحتية حول معابر ميرسي والتي تضمنت أعمال هندسة مدنية كبرى لإعادة تنظيم شبكة الطرق وتجديد جسر سيلفر جوبيلي وإضافة رسوم إليه وبناء تقاطعات جديدة. [3]

خلفية

عندما افتُتح أول جسر طريق بين رونكورن وويدنس في عام 1961 (أعيدت تسميته بجسر اليوبيل الفضي في عام 1977)، فقد حل محل جسر ويدنس-رونكورن للنقل ، وهو ناقل كبل يعمل بالبخار من القرن التاسع عشر يحمل أربع سيارات في دقيقتين ونصف عبر نهر ميرسي. [ 4] صُمم المعبر البديل لحمل 8000 مركبة يوميًا؛ ومع ذلك، بعد 50 عامًا، كان أكثر من 80.000 مركبة تستخدم الجسر المقوس وشبكة الطرق المحيطة يوميًا، أي عشرة أضعاف سعته المتوقعة. [5] لذلك، اعتبر مجلس بلدة هالتون وجود معبر جديد أمرًا حيويًا وضروريًا . وعلاوة على ذلك، فقد اعتقد أن "الاتصال الأفضل وأوقات الرحلة الأكثر اتساقًا وإمكانية الوصول المحسنة، جنبًا إلى جنب مع البيئة الحضرية المادية المحسنة كثيرًا من شأنه أن يجعل هالتون مكانًا أفضل للعيش والعمل والاستثمار". [6]

في عام 2001، تم تعيين شركة رامبول كمستشار فني رئيسي للمشروع. وعملت كجزء من فريق استشاري فني مكون من CH2M وRamboll وIBI وKnight Architects، لدعم مجلس معابر بوابة ميرسي في الإدارة الفنية والعقدية للمشروع ومساعدته في الوفاء بالتزاماته التعاقدية. [7]

في يونيو 2010، تم تعليق المشروع في انتظار نتائج مراجعة الإنفاق التي أجرتها وزارة الخزانة. في أكتوبر 2010، أكد المستشار جورج أوزبورن أن الخطة البالغة 431 مليون جنيه إسترليني ستمضي قدمًا. [8] كجزء من ميزانية 2014 ، أعلن أوزبورن عن ضمان بقيمة 270 مليون جنيه إسترليني للمشروع. [9]

التصميم والبناء

الجسر قيد الإنشاء

بعد إعداد الموقع بشكل مكثف، بدأت أعمال البناء في 7 مايو 2014 وتم افتتاح الجسر أمام حركة المرور بعد منتصف ليل يوم 14 أكتوبر 2017. [10]

يحتوي الجسر على ثلاثة أبراج مرتبة بشكل فردي تدعم تصميم القيثارة . تختلف ارتفاعات الأبراج الثلاثة: برج مركزي بارتفاع 80 مترًا (260 قدمًا)، وبرج بارتفاع 110 مترًا (360 قدمًا) على الجانب الشمالي وبرج جنوبي بارتفاع 125 مترًا (410 قدمًا). [5]

يبلغ إجمالي امتداد الكابلات المعلقة 998 مترًا (3274 قدمًا)، ويتكون من امتدادين رئيسيين بطول 318 مترًا (1043 قدمًا) و294 مترًا (965 قدمًا)، وامتدادين جانبيين بطول 205 مترًا (673 قدمًا) و181 مترًا (594 قدمًا). يبلغ الطول الإجمالي للمعبر، بما في ذلك جسور الاقتراب، 2.3 كم (1.4 ميل). [11] السطح مصنوع من الخرسانة المسلحة بخلوص أقصى يبلغ 23 مترًا (75 قدمًا) فوق النهر. [5] نظرًا لأن عمق المياه كان منخفضًا جدًا في هذه المرحلة بالنسبة لسفن البناء البحري، فقد تم بناء جسر بطول 1.5 كم (ميل واحد) في نهر ميرسي لدفع أكوام الجسر . [5]

تم بناء طرق جديدة لربط الجسر بشبكة الطرق السريعة. تم بناء تقاطع وتقاطع لربط الطرف الجنوبي بالطريق السريع المركزي الحالي في رونكورن . على الجانب الشمالي، تم هدم الطريق القديم للطريق A562 واستبداله بطريق مزدوج إلى طريق سبيك . تم بناء السدود على جانب ويدنس من مواد معقمة تم حفرها على طول الطريق من مواقع صناعية سابقة: معالجة وإعادة استخدام المواد تعني أنه لا داعي لإزالتها من منطقة البناء. [5] كان من المتوقع أن يحسن المعبر الجديد أوقات الرحلة بما يصل إلى 10 دقائق خلال أوقات الذروة مقارنة بالجسر القديم. [11]

تم إنشاء محمية طبيعية بمساحة 28.5 هكتارًا (70 فدانًا) حول الجسر والنهر المحيط، تديرها Mersey Gateway Environmental Trust، وهي مؤسسة خيرية مستقلة مكلفة بتعزيز التنوع البيولوجي والمناظر الطبيعية والعلوم والفرص التعليمية. [12] هذا المخطط، الذي سيساعد في الحفاظ على المواقع البيئية المهمة مثل مستنقعات الملح في أستمور، هو جزء من مشروع مصب ميرسي العلوي الذي تبلغ مساحته 1600 هكتار (4000 فدان) والذي يغطي كل شيء أعلى جسر ميرسي جيتواي حتى وارينجتون . [13]

الرسوم والضرائب

القيادة شمالاً على بوابة ميرسي

اعتبارًا من مارس 2020، تبلغ رسوم عبور سيارة غير مسجلة لبوابة ميرسي 2 جنيه إسترليني؛ وبالنسبة للشاحنة الصغيرة أو الشاحنة الصغيرة، تبلغ الرسوم الفردية 6 جنيهات إسترلينية وللشاحنة أو الحافلة الأكبر حجمًا 8 جنيهات إسترلينية. الحافلات المحلية (أثناء إغلاق جسر اليوبيل الفضي) والدراجات النارية معفاة من الرسوم. لا توجد أكشاك رسوم للدفع عند الجسر. يجب دفع الرسوم إلى Merseyflow عبر الإنترنت أو عبر الهاتف قبل منتصف الليل في اليوم التالي للعبور، وإلا سيتم فرض رسوم جزائية. يمكن للمستخدمين التسجيل عبر الإنترنت للحصول على حساب دفع مسبق ينفي الحاجة إلى دفع الرسوم بشكل فردي: وهذا يمنح أيضًا خصمًا بنسبة 10٪ على الرسوم. يمكن لسكان هالتون دفع رسوم إدارية سنوية قدرها 10 جنيهات إسترلينية وإجراء رحلات شخصية غير محدودة دون أي تكلفة إضافية. [2] يتم تشغيل مخطط Merseyflow بواسطة emovis Operations Mersey Ltd. نيابة عن مجلس مقاطعة هالتون . [14]

صرح مجلس منطقة هالتون أن جسر اليوبيل الفضي - على الرغم من أنه كان مجانيًا للاستخدام سابقًا - سيتم فرض رسوم المرور عليه مثل جسر بوابة ميرسي عند اكتمال المخطط. [11] تم تقليص الجسر القديم إلى حارة واحدة في كل اتجاه للمركبات وتم تحويل الطرق المتبقية إلى مسار للمشاة / الدراجات. [11] قالت السلطة المحلية إنه من المتوقع سداد تكلفة الجسر في غضون 25 عامًا، وعند هذه النقطة سيتم إجراء مراجعة للرسوم. في عام 2019، تم إطلاق تطبيق Merseyflow لمساعدة غير المسجلين على دفع ثمن المعابر. [15]

رسوم الجزاء

يجب دفع الرسوم قبل منتصف ليل اليوم التالي أو يتم فرض رسوم جزائية. تبلغ رسوم العقوبة على العبور غير المدفوع 20 جنيهًا إسترلينيًا بالإضافة إلى الرسوم غير المدفوعة. [16] يتم تسجيل رسوم العقوبة غير المدفوعة كدين مدني ، وتبدأ إجراءات الاسترداد وقد يتم توجيه وكلاء التنفيذ. [16] تحسن الامتثال حيث سمح تطبيق Merseyflow بخيارات الدفع المسبق للعملاء. [17] بين يوليو وسبتمبر 2021، تم تسجيل أكثر من 97٪ من مستخدمي الجسر على أنهم يدفعون رسومهم في الوقت المحدد. [18]

رسوم أعطال المركبات

إذا تعطلت مركبة أثناء وجودها على الجسر، فلا يُسمح باستردادها إلا من خلال شركة معتمدة معينة. ولا يُسمح بإصلاحها على جانب الطريق أو إعادة تزويدها بالوقود أو تغيير الإطارات إلا بإذن خاص. سيتم نقل المركبة المستردة إلى مكان مناسب حيث سيتم حجزها حتى يتم دفع رسوم الاسترداد والتخزين. تبلغ الرسوم 150 جنيهًا إسترلينيًا على الأقل بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة للمركبة الصغيرة. [19] [20]

مشروع بوابة ميرسي

أدى بناء الجسر إلى تغييرات أوسع في البنية التحتية. تم إغلاق جسر اليوبيل الفضي عند افتتاح البوابة وأعيد افتتاحه في فبراير 2021 بعد الإصلاح والتحويل إلى جسر برسوم، كما تم تحسين الوصول للمشاة وراكبي الدراجات. [21]

حي محطة رونكورن

تم فصل جسر اليوبيل الفضي، عند إعادة افتتاحه، عن الطريق الدائري مما منع المرور إلى ليفربول من الطريق A533. لدى مجلس هالتون خطط لإعادة تطوير محطة سكة حديد رانكورن لتعزيز الرحلات بالسكك الحديدية بين رانكورن وليفربول. ومن المقرر إنشاء "حي محطة" جديد مع فرص البيع بالتجزئة والترفيه على الأرض المستصلحة من إغلاق الطريق. [22]

نقد

الجزء المركزي من الجسر

كانت هناك استجابة مختلطة لمعبر ميرسي الجديد، حيث رحب بعض الناس بالجسر الجديد لكن الكثيرين اشتكوا من التكاليف. [23] تم تنظيم احتجاجات؛ معارضة لقرار فرض رسوم المرور على كلا المعبرين قبل افتتاح الجسر الجديد. [24] يعتقد المشاركون في الحملة أن تكاليف النقل الإضافية سيكون لها تأثير ضار على المنطقة واقتصادها. [25] اشتكى سائقو سيارات الأجرة من أن الرسوم لن تحظى بشعبية لدى عملائهم، لأنها ستعني ارتفاع الأجرة. [26] في الشهر الأول من الافتتاح، تلقى أكثر من 50000 سائق إشعارًا برسوم جزائية (PCN). ادعى البعض أنهم لا يعرفون كيفية دفع الرسوم، حيث لم تكن هناك لافتات توضح كيفية الدفع، ولا رقم هاتف مقدم لدفع الرسوم. [27] تلقى أحد السائقين الذين استخدموا الجسر مرارًا وتكرارًا دون دفع الرسوم 28 إشعارًا برسوم جزائية؛ بإجمالي 616 جنيهًا إسترلينيًا. بعد ادعاءات تفيد بأن شركة Merseyflow انتهكت قانون حقوق المستهلك لعام 2015 وقانون حماية المستهلك من لوائح التجارة غير العادلة لعام 2008 ، تم إلغاء إشعارات المخالفات الخاصة بها في الاستئناف لصالح دفع مبلغ 56 جنيهًا إسترلينيًا للمعابر التي تم إجراؤها. [28]

في 10 أبريل 2018، أُعلن أن نتيجة الاستئناف ضد رسوم الغرامات التي نظرتها محكمة عقوبات المرور قد خلصت إلى أن إنشاء الرسوم والرسوم لم يتم تنفيذه بشكل صحيح، حيث فشل المجلس في اتباع إجراءات البدء المطلوبة بشكل صحيح، وفشل في تحديد رسوم الاستخدام بشكل صحيح. [29] تم رفض استئناف المجلس، مما أدى إلى إلغاء إشعارات الرسوم في الفترة التي لم تمتثل فيها اللافتات على الجسر للوائح المذكورة.

خلال فترة الإغلاق بسبب كوفيد-19 في عام 2020، تقدم مجلس مقاطعة هالتون بطلب لتعليق عمليات تحصيل الرسوم لدعم العمال الأساسيين. وقد رفضت وزارة النقل هذا الطلب على الرغم من الدعم الواسع من النواب المحليين في مارس ومرة ​​أخرى في أبريل 2020. [30]

مراجع

  1. ^ "تمويل مشروع بوابة ميرسي". مشروع بوابة ميرسي . تم استرجاعه في 16 أغسطس 2017 .
  2. ^ ab "رسوم المرور". Merseyflow . تم الاسترجاع في 20 يناير 2018 .
  3. ^ "زرع آلاف الأشجار والشجيرات ضمن مشروع رئيسي لتجميل المناظر الطبيعية". مشروع بوابة ميرسي. 14 مارس 2017.
  4. ^ تومسون، ديف (2000). جسر السنين: قصة جسر رونكورن-ويدنس للنقل . ويدنس: ديف تومسون. ص 12-15.
  5. ^ abcde "ملف المشروع: بوابة ميرسي". مهندس مدني جديد . 13 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 21 يناير 2018 .
  6. ^ "مشروع بوابة ميرسي (جسر بوابة ميرسي) دليل الشركات على الأدلة" (PDF) . مشروع بوابة ميرسي . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2017 .
  7. ^ "The Mersey Gateway – six lane toll bridge". Ramboll UK Ltd. تم الاسترجاع في 27 فبراير 2017 .
  8. ^ "خطة جسر ميرسي بقيمة 431 مليون جنيه إسترليني تتجنب تخفيضات مراجعة الإنفاق". بي بي سي نيوز. 17 أكتوبر 2010.
  9. ^ "خطاب المستشار جورج أوزبورن حول ميزانية 2014". وزارة الخزانة البريطانية . تم استرجاعه في 17 أغسطس 2014 .
  10. ^ "إطلاق الألعاب النارية في جسر ميرسي الجديد". بي بي سي نيوز. 14 أكتوبر 2017. تم استرجاعه في 14 أكتوبر 2017 .
  11. ^ abcd "مشروع بوابة ميرسي" (PDF) . بوابة ميرسي الجديدة . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2017 .
  12. ^ "Mersey Gateway Environmental Trust". مشروع بوابة ميرسي . تم استرجاعه في 29 ديسمبر 2017 .
  13. ^ "Mersey Gateway Environmental Trust Projects". مشروع بوابة ميرسي . تم استرجاعه في 29 ديسمبر 2017 .
  14. ^ Merseyflow، الشروط والأحكام، تم الوصول إليها في 18 أغسطس 2019
  15. ^ ماكدوجال، جون (22 ديسمبر 2019). "الأداة التي يمكن أن تساعد الناس على تجنب عقوبات جسر ميرسي جيتواي". تشيشاير لايف . تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2021 .
  16. ^ من "Merseyflow". www.merseyflow.co.uk .
  17. ^ ماكيون، كريستوفر (14 فبراير 2020). "غرامات بوابة ميرسي تصل إلى أدنى مستوى لها على الإطلاق بفضل أداة جديدة عبر الإنترنت". ليفربول إيكو . تم الاسترجاع في 7 يناير 2022 .
  18. ^ "إحصائيات جسر ميرسي جيتواي وجسر سيلفر جوبيلي: من يوليو إلى سبتمبر 2021". Merseyflow . تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2021 .
  19. ^ "الانهيار والاسترداد". مشروع بوابة ميرسي . تم الاسترجاع في 21 يناير 2018 .
  20. ^ جوردان، باربرا (14 فبراير 2017). "موضح: كل ما تحتاج إلى معرفته إذا تعطلت سيارتك على جسر ميرسي جيتواي". وارينجتون غارديان . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2018 .
  21. ^ فارينجتون، جيسيكا (26 فبراير 2021)، "جسر اليوبيل الفضي مفتوح الآن - بعد أكثر من 3 سنوات!"، رونكورن وويدنس وورلد ، تم استرجاعه في 27 فبراير 2021
  22. ^ براون، فاي (1 يناير 2019). "صور مذهلة تظهر كيف يمكن أن يبدو رونكورن في السنوات العشر القادمة". liverpoolecho .
  23. ^ كيركهام، جيني (19 أكتوبر 2017). "هل جسر بوابة ميرسي "يستغل سائق السيارة" أم "التكنولوجيا في أفضل حالاتها"؟". ليفربول إيكو . تم الاسترجاع في 21 يناير 2018 .
  24. ^ "احتجاجات ضد رسوم المرور على جسر ميرسي جيتواي الجديد". ليفربول إيكو . 14 أغسطس 2017.
  25. ^ ماكدوغال، جون (15 أغسطس 2017). "احتجاج في ويدنس ضد فرض رسوم على معابر نهر هالتون". ليفربول إيكو .
  26. ^ "سائقو سيارات الأجرة يحتجون على رسوم عبور جسر ميرسي جيتواي". بي بي سي نيوز. 24 يناير 2017.
  27. ^ "جسر ميرسي جيتواي للرسوم: مليون جنيه إسترليني غرامات تُفرض على السائقين في شهر واحد". بي بي سي نيوز. 21 نوفمبر 2017.
  28. ^ ماكمولين، كيت (1 ديسمبر 2017). "كيف تجنبت دفع غرامات بوابة ميرسي الـ 28". ليفربول إيكو . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2017 .
  29. ^ "رسوم عبور جسر ميرسي جيتواي 'غير قانونية'". بي بي سي نيوز. 10 أبريل 2018.
  30. ^ ماكيون، كريستوفر (9 أبريل 2020). "رفض مرة أخرى الدفع لإلغاء رسوم بوابة ميرسي لتخفيف العبء عن العاملين في الخطوط الأمامية". تشيشاير لايف . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2021 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ جسر ميرسي جيتواي .
  • موقع بوابة ميرسي
  • وصف مفصل للمشروع
  • إلغاء رسوم المرور في ميرسي – المجموعة الاحتجاجية الرئيسية على الفيسبوك
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mersey_Gateway_Bridge&oldid=1251931208"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate