منارة جزيرة ميو

بسبب المشاكل المستمرة في العدسة من الدرجة الأولى، كان لا بد من استبدالها، فتقرر استخدام العدسة فائقة الإشعاع التي صُممت في الأصل لمنارة جزيرة توري ، حيث تم تركيبها عام 1887. صُنعت هذه العدسة فائقة الإشعاع من قِبل نفس الشركة الفرنسية المصنعة للعدسة من الدرجة الأولى، وهي أكبر نوع استُخدم على الإطلاق في المنارات، إذ يبلغ طولها البؤري أو نصف قطرها 1330 ملم (52 بوصة) . وكما هو الحال في العدسة من الدرجة الأولى، كانت العدسة فائقة الإشعاع ذات تصميم ثلاثي، تتكون من ثلاث طبقات من العدسات مُكدسة فوق بعضها البعض، وتحتوي كل طبقة على ستة ألواح، تغطي زاوية 60 درجة. ^{[ 10 ]}  

في عشرينيات القرن العشرين، نُقلت المنارة من جزيرة توري، وأُعيد تصميمها من قِبل شركة تشانس براذرز في سميثويك ، حيث صُغّر حجمها إلى نظام ثنائي الطبقات. استُبدلت اثنتان من لوحات الدائرة الست بألواح معدنية، مما أنتج ضوءًا مميزًا بأربع ومضات من الضوء الأبيض كل ثلاثين ثانية. ولتمكين العدسة من الدوران بحرية، رُكّبت على حوض دائري من الزئبق يُعرف باسم عوامة الزئبق، مما وفّر محملًا شبه عديم الاحتكاك. ^{[ 11 ]} ثم نُصبت المنارة المُعاد تصميمها في جزيرة ميو عام 1928. وكانت تُضاء باستخدام الكيروسين، مما جعل محطة الفحم غير ضرورية، وهي آخر محطة فحم تُستخدم في منارة أيرلندية. ^{[ 10 ] [ 9 ]} في عام 1969، رُكّبت مولدات كهربائية في المنارة، مما سمح باستخدام الإضاءة الكهربائية بدلًا من مواقد الكيروسين، ومحرك كهربائي بدلًا من نظام الدوران الذي يعمل بالوزن. ^{[ 5 ]}

أُزيلت العدسة فائقة الشعاعية، التي بلغ وزنها 10 أطنان (9.8 طن إنجليزي؛ 11 طنًا أمريكيًا) ، بعناية من المنارة عام 2014 ونُقلت إلى البر الرئيسي بواسطة سفينة ILV Granuaile . بعد ترميمها في ورشة عمل مفوضي المنارات الأيرلندية في دون لاوغير ، شُحنت مرة أخرى بواسطة Granuaile إلى بلفاست لعرضها في "هيكل تفسيري جديد، صُمم ليُحاكي غرفة فانوس المنارة" ^{[ 3 ]} على الممشى المطل على الواجهة البحرية في حي تيتانيك. ^{[ 1 ]} غُطيت غالبية تكلفة الهيكل الجديد البالغة 447,000 جنيه إسترليني بمنحة من صندوق التراث الوطني ، بالإضافة إلى مساهمات أخرى من مجلس مدينة بلفاست وقرى أولستر. ^{[ 12 ]} 

عُرض ضوء مؤقت حتى عام 2015، حين تم تشغيل نظام LED يعمل بالطاقة الشمسية، يستخدم مصابيح وامضة لمحاكاة خصائص العدسة الدوارة. قلّل تركيبه مدى الجهاز فائق الإشعاع من 24 ميلًا بحريًا (44 كم؛ 28 ميلًا) إلى 18 ميلًا بحريًا (33 كم؛ 21 ميلًا) ، والارتفاع البؤري إلى 35 مترًا (115 قدمًا) . ^{[ 13 ] [ 9 ]} في عام 2017، تم تحسينه بضوء ثابت إضافي، مما غيّر خصائص الضوء قليلًا من أربع ومضات كل 30 ثانية، إلى "ضوء ثابت جديد منخفض الشدة الضوئية [سيتم دمجه] مع الضوء الوامض الحالي ذي الشدة الضوئية الأعلى للمساعدة في الحصول على الضوء خلال فترة الكسوف". ^{[ 14 ]}       

تعرض تغيير نظام الإضاءة إلى تقنية LED وإزالة العدسات من منارة جزيرة ميو لانتقادات. ويجادل الناشطون بأن التغييرات التي أُجريت كانت غير ضرورية، وأن هناك نقصًا في الصيانة منذ مغادرة الحراس، حيث تضررت التجهيزات والتركيبات أثناء عملية التغيير. ^{[ 15 ]} كما نُظمت احتجاجات في منارات أيرلندية أخرى مُطالبة بتغيير نظام الإضاءة إلى LED، مستخدمين منارة جزيرة ميو كمثال على ما يمكن أن يحدث. ^{[ 16 ]} وفي منارة سانت جونز بوينت، الواقعة أيضًا في مقاطعة داون، يجادل الناشطون بأن شعاع LED قوي جدًا مقارنةً بالنظام التقليدي. ^{[ 17 ]} وكان رد المفوضين أن التغييرات تسمح بإزالة الزئبق، وهو مادة خطرة، وأن مصابيح LED أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة، مما يسمح باستخدام الطاقة الشمسية. ^{[ 17 ]}

تُشكل ظروف الضباب خطراً بالغاً على الجزر؛ لذا أُضيف جرس ضباب إلى منارة كوبلاند عام ١٨٥١ بعد جنوح ثلاث سفن بخارية. ^{[ ٥ ]} وكانت الحاجة إلى نظام إنذار ضباب مُحسّن ضرورية مع ازدياد حالات الجنوح. ^{[ ٩ ]} وتم تركيب صفارة إنذار ضباب مزدوجة في ميو، تُصدر صوتاً عالياً وآخر منخفضاً على فترات متقطعة لمدة أربع ثوانٍ. وأُضيفت ضواغط ومحركات أكثر قوة عام ١٨٩٩. واستُبدل النظام ببوق ضباب ديافوني عام ١٩٢٩، والذي استمر في الخدمة حتى عام ١٩٩١. ^{[ ٥ ]}

كان البرج المغطى بالجص الإسمنتي مطليًا باللون الأسود في البداية، ثم أُضيف إليه شريط أبيض عريض بعد أعمال الترميم التي أُجريت عام 1954. ^{[ 5 ]} وفي سبعينيات القرن العشرين، بُني برج أبيض إضافي تعلوه غرفة مراقبة كبيرة مثمنة الشكل، متصلة بغرفة المحركات. ^{[ 9 ]}

تم حماية مجمع المنارة، بما في ذلك البرج والمباني المرتبطة به، كمبنى مدرج من الفئة B+ منذ عام 1976. وينص الإدراج على أن المنارة "تُعد شاهدًا على طموح مفوضي المنارات الأيرلندية ومهارات مهندسي وعمال القرن التاسع عشر الذين بنوها". ^{[ 9 ]}

بعد أتمتة المنارة في عام 1996، لم يعد مطلوبًا من الحراس الإقامة في الجزيرة، مما أنهى خدمة أبقت الضوء يعمل لمدة 112 عامًا. ^{[ 5 ]}

يحتوي المنارة على جهاز إرسال نظام تعريف آلي ومنارة رادار تُصدر الحرف O كرمز مورس (— — —). ^{[ 5 ]} وهي مسجلة تحت رقم الأميرالية الدولي A5976، وتحمل مُعرّف NGA رقم 114–6792. ^{[ 18 ]}