خط مترو ميلانو رقم 3

الخط 3 هو خط مترو أنفاق في مدينة ميلانو الإيطالية . يُعد هذا الخط جزءًا من مترو ميلانو وتديره شركة ATM . بدأ إنشاؤه عام 1981 استعدادًا لكأس العالم لكرة القدم 1990. ويُعرف أيضًا بالخط الأصفر ( Linea Gialla ) نسبةً إلى لافتاته الصفراء.

يربط الخط الضاحية الجنوبية الشرقية لسان دوناتو ميلانيزي بالمنطقة الشمالية الغربية من المدينة، ويمر عبر مركز المدينة. يبلغ  طوله 17.1 كيلومترًا ويضم 21 محطة. ^{[ 2 ]}

وافقت بلدية ميلانو عام ١٩٧٧ على اقتراح إنشاء خط مترو ثالث. واختير المسار بناءً على دراسة لطرق النقل الرئيسية في السنوات السابقة. وعُرض المسار النهائي المقترح في أوائل عام ١٩٨١. وبدأت أعمال إنشاء الخط الجديد في ٨ سبتمبر من العام نفسه. ^{[ ٣ ]} وافتُتح القسم الأول، من محطة سنترال إلى محطة دومو، في ٣ مايو ١٩٩٠، بالتزامن مع انطلاق بطولة كأس العالم . إلا أن خدمة النقل المكوكية فقط كانت مُفعّلة بين المحطتين، نظرًا لأن القسم المركزي بأكمله (الذي كانت دومو جزءًا منه) يحتوي على مسارات على مستويين مختلفين، مما جعل التواصل بينهما مستحيلاً. ^{[ ٤ ]} وفي نهاية العام، مُدِّد الخط إلى بورتا رومانا ، حيث أصبح من الممكن تركيب محولات بين المسارات وبدء الخدمة المنتظمة (بدون خدمة النقل المكوكية). ^{[ ٥ ]}

تم افتتاح التوسعات الجديدة إلى سوندريو في الشمال وإلى سان دوناتو في الجنوب في 12 مايو 1991. ^{[ 6 ]}

شهدت السنوات اللاحقة توسعات إضافية للخط الجديد ببطء. لم يتم افتتاح محطة زارا إلا في 16 ديسمبر 1995، ومحطة ماتشياتشيني في 8 ديسمبر 2003. ^{[ 6 ]} وافتُتح آخر امتداد (ماتشياتشيني-كوماسينا) في أوائل عام 2011. ^{[ 7 ]}

يمتد الخط، الذي يبلغ طوله 16.6 كيلومترًا ويضم 21 محطة، من كوماسينا إلى سان دوناتو، وهو تحت الأرض بالكامل.

اسم المحطة	تحويل	افتتاح
كوماسينا		26 مارس 2011
أفوري إف إن
أفوري سينترو
ديرجانو
ماتشياتشيني		8 ديسمبر 2003
زارا		16 ديسمبر 1995
سوندريو		12 مايو 1991
سنترال إف إس		3 مايو 1990
جمهورية
توراتي
مونتينابوليوني
كاتدرائية دومو
ميسوري	[ أ ]	16 ديسمبر 1990
كروتشيتا		6 ديسمبر 1990
بورتا رومانا
لودي تيب		12 مايو 1991
برينتا
كورفيتو
بورتو دي ماري
روغوريدو إف إس
سان دوناتو
ملحوظات
↑ تقاطع خارج النظام في سفورزا-بوليكلينيكو

تستخدم القطارات نظام تلامس علوي يوفر جهدًا كهربائيًا قدره1500  فولت  تيار مستمر .يبلغ عرض السكة الحديدية 1435  مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) .   

اعتبارًا من عام 2020، يوجد نوعان من عربات السكك الحديدية المستخدمة على الخط:

• سلسلة 8000، التي تم طرحها بين عامي 1989 و2003، وتنقسم إلى ثلاث سلاسل فرعية:
  • سلسلة "Standard" 8000 - تم بناؤها بواسطة اتحاد بريدا وفيات فيروفياريا وOMS، مع محولات GTO - VVVF المصنعة بواسطة ABB .
  • سلسلة "8080" - من إنتاج شركة Socimi ، مزودة بمحولات GTO-VVVF من صنع شركة Hitachi . تم إيقاف تشغيلها.
  • سلسلة 8100 - نسخة مكيفة الهواء ذات ممر مفتوح من سلسلة 8000 الأقدم، تم طرحها في عام 2003 لتمديد الخط إلى ماتشياتشيني.
• سلسلة 900 "Meneghino" ، التي تم طرحها في عام 2011 لتوسيع الخط إلى Comasina.

تم التخطيط لتمديد الخط باتجاه الجنوب الشرقي. سيمتد التمديد الجديد من سان دوناتو مروراً ببلديات سان دوناتو ميلانيزي ، وبيسكييرا بوروميو ، وميديليا ، وبانتجلياتي ، وسيتالا ، وينتهي في باولو . يبلغ طول هذا الجزء الممتد 14.8 كيلومتراً (9.2 ميلاً) ويضم 6 محطات. ستعمل القطارات في الغالب تحت الأرض (60%). ^{[ 8 ]}  

على الرغم من الموافقة على المشروع في عام 2010، إلا أنه تم تعليقه في أوائل عام 2011 بسبب نقص التمويل. ^{[ 9 ]} وتم تأجيل الأعمال إلى موعد لاحق. ^{[ 10 ]}

توجد حاليًا خطط لاستبدال 48 مصعدًا و 52 مصعدًا لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية ميلانو كورتينا في عام 2026. ^{[ 11 ]}

• الموقع الرسمي لأجهزة الصراف الآلي
• خريطة مترو ميلانو