داسو ميراج 2000N/2000D

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "Dassault Mirage 2000N/2000D" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( أبريل 2022 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

ميراج 2000N/D
طائرة ميراج 2000D تحلق فوق مطار رفيق الحريري الدولي في عام 2016
معلومات عامة
يكتب	طائرة مقاتلة متعددة المهام
الأصل القومي	فرنسا
الشركة المصنعة	داسو للطيران
حالة	نشط (2000D فقط)
المستخدم الأساسي	القوات الجوية والفضائية الفرنسية
عدد المبني	161 (75 ميراج 2000N و86 ميراج 2000D) [1]
تاريخ
الرحلة الأولى	3 فبراير 1986
متقاعد	2018 (2000ن)
تم تطويره من	ميراج 2000

طائرة داسو ميراج 2000N هي نسخة معدلة من ميراج 2000 مصممة للضربات النووية. وقد شكلت جوهر الردع النووي الاستراتيجي الفرنسي القائم على الجو . أما ميراج 2000D فهي نظيرتها الهجومية التقليدية. ورغم أنها تبدو مثل طائرة ميراج 2000 التدريبية، إلا أنها في الواقع كانت تستخدم كطائرة مقاتلة هجومية.

صُممت الطائرة ميراج 2000N وفقًا للمتطلبات الفرنسية لتكون طائرة تحل محل الطائرة ميراج IVP القديمة . حصلت شركة داسو على عقد لبناء نموذجين أوليين. حلقت الطائرة لأول مرة في 3 فبراير 1986. وتم بناء 74 طائرة حتى عام 1993. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تعتمد طائرة ميراج 2000N على طائرة التدريب ذات المقعدين ميراج 2000B ، ولكنها تتميز بتغييرات كبيرة. تم تعزيز هيكل الطائرة للطيران المنخفض الارتفاع وتزويده برادار Antilope 5، والذي يستخدم لتتبع التضاريس والملاحة ورسم الخرائط الأرضية، والذي يمكنه تتبع التضاريس بسرعة 1112 كم / ساعة (691 ميلاً في الساعة). ^{[ بحاجة لمصدر ]} تشمل الميزات الإلكترونية الأخرى وحدتي INS وشاشات عرض خرائط متحركة لكل من الطيار وضابط أنظمة الأسلحة. يمكن لطائرة ميراج 2000N حمل صاروخ نووي متوسط ​​المدى ASMP ، ويمكنها أيضًا حمل صاروخين جو-جو MATRA Magic للدفاع عن النفس. ^{[ بحاجة لمصدر ] تشمل ميزات الحماية الأخرى نظام} التشويش Sabre ونظام Spirale chaff . نظرًا لأن المقعد الإضافي يقلل من المدى، يتم حمل زوج من خزانات الإسقاط. نظرًا لأن السلاح القياسي لطائرة Mirage 2000N كان ASMP، والذي تم حمله على عمود خط الوسط، فهذا يعني أنه لا يمكنها حمل خزان خط الوسط، ولكن تم تطوير خزان إسقاط كبير مميز بسعة 2000 لتر (530 جالونًا أمريكيًا) تحت الجناح مع أنف منتفخ لتعويض ذلك. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كانت الدفعة الأولى من 30 طائرة للقوات الجوية الفرنسية ذات قدرة نووية وحيدة، وقد تم تسميتها Mirage 2000N-K1 . لم تكن هذه الطائرات مزودة بنظام Spirale chaff، وكانت تحمل زوجًا من القنابل النووية ذات السقوط الحر من طراز AN.52 قبل أن يكون ASMP جاهزًا. تم تسمية الدفعة اللاحقة المكونة من 44 طائرة Mirage 2000N-K2 . كانت هذه الطائرات تتمتع بقدرة نووية وتقليدية، وملاءمة دفاعية كاملة. تتمتع طائرات K1 الآن بقدرة هجومية تقليدية محدودة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

طورت شركة داسو أيضًا طائرة ميراج 2000D ، وهي تطوير لطائرة ميراج 2000N المصممة للضربات الدقيقة بعيدة المدى بالأسلحة التقليدية. هذه الطائرة هي نفس طائرة ميراج 2000N تمامًا، لكنها تقدم دعمًا للصواريخ الهجومية التقليدية مثل صواريخ أباتشي وسكالب ، بالإضافة إلى أسلحة AASM . حلقت أول طائرة، تم تحويلها من النموذج الأولي لطائرة ميراج 2000N، في 19 فبراير 1991، وطلبت القوات الجوية الفرنسية ما مجموعه 86 طائرة. ^[2]

لا يجوز تصدير طائرة ميراج 2000N، وتمتلك القوات الجوية والفضائية الفرنسية 62 طائرة منها.

مثل طائرة ميراج 2000N، كانت طائرة ميراج 2000D بها نسخ مختلفة. لا تتمتع طائرة ميراج 2000D-R1 بالقدرة الكاملة على حمل الأسلحة مثل طائرة ميراج 2000D-R2 ، التي تتميز بصواريخ أباتشي وسكالب، ونظام تحديد المواقع بالليزر ATLIS II ، ونظام الحماية الذاتية Samir. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كانت طائرات ميراج 2000 الفرنسية من المشاركين البارزين في العمليات الجوية للأمم المتحدة وحلف شمال الأطلسي فوق يوغوسلافيا السابقة . في 30 أغسطس 1995، تم إسقاط طائرة ميراج 2000N-K2 فوق البوسنة بواسطة صاروخ MANPADS 9K38 Igla الذي أطلقه وحدات الدفاع الجوي لجيش جمهورية صربسكا أثناء عملية القوة المتعمدة ، مما دفع الجهود للحصول على أنظمة دفاعية محسنة. ^[3]

خدمت طائرات ميراج 2000 دي في التدخل في أفغانستان في الفترة 2001-2002، حيث عملت بالتعاون الوثيق مع القوات الدولية ونفذت هجمات دقيقة باستخدام الصواريخ الموجهة بالليزر . ونشرت القوات الجوية الفرنسية طائرات ميراج 2000 دي في قاعدة ماناس الجوية في قيرغيزستان من عام 2002 إلى عام 2004 لدعم قوات التحالف في أفغانستان. ثم من عام 2004 إلى عام 2007، بقيت في دوشانبي ، طاجيكستان. في صيف عام 2007، بعد إزالة مقاتلات رافال من مسرح العمليات، تم نشر 3 طائرات ميراج 2000 فرنسية في أفغانستان لدعم قوات حلف شمال الأطلسي. ولتقصير وقت الاستجابة لدعم قوات إيساف التابعة لحلف شمال الأطلسي في جنوب أفغانستان، انتقلت الطائرات إلى مطار قندهار الدولي . ثلاث طائرات رافال إف 2 وثلاث طائرات ميراج 2000 دي تعمل من قندهار في عام 2008. ^[4] في 24 مايو 2011، تحطمت طائرة ميراج 2000 دي تابعة للقوات الجوية الفرنسية على بعد 100 كيلومتر غرب فرح. تمكن أفراد الطاقم من القفز بالمظلة بنجاح وتم انتشالهم. ^[5]

كانت طائرات ميراج 2000 دي التابعة للقوات الجوية الفرنسية ملتزمة منذ البداية بتطبيق منطقة حظر الطيران الليبية التي وافقت عليها الأمم المتحدة في مارس 2011. وكانت طائرات ميراج 2000 دي من بين الطائرات المهاجمة الأولى: في 19 مارس 2011، ضرب تشكيل فرنسي مختلط من طائرات ميراج 2000 ورافال عمودًا للجيش الليبي كان متجهًا إلى بنغازي مع تدمير العديد من المركبات. ظلت ميراج 2000 دي واحدة من أكثر الطائرات المهاجمة استخدامًا خلال الأشهر التالية عندما خلفت عملية هارماتان عملية الحماية الموحدة بقيادة الأمم المتحدة . في 20 أكتوبر 2011، أسقطت طائرة ميراج 2000 دي آخر ذخائر حلف شمال الأطلسي في الحرب، عندما تم توجيه تشكيل مختلط من طائرات ميراج 2000 دي التابعة للقوات الجوية الفرنسية وميراج إف 1 سي آر لضرب قافلة مسلحة كانت تحاول اختراق خطوط المتمردين في سرت. أسقطت طائرة ميراج 2000 دي قنبلتين موجهتين بالليزر من طراز GBU-12، مما أدى إلى توقف موكب القذافي، مما أدى إلى القبض عليه ومقتله . ^[6]

انخرطت القوات الفرنسية بشكل نشط في صراع شمال مالي (2012 حتى الآن) بدءًا من 11 يناير 2013 بعملية سيرفال . كانت طائرات ميراج 2000D الست المتمركزة في نجامينا، تشاد للوجود العسكري الفرنسي الطويل الأمد في ذلك البلد ، إلى جانب طائرتي ميراج F.1CR المتمركزتين هناك، من بين القوات الأولى الملتزمة بالصراع، حيث قصفت قواعد وقوات المتشددين الإسلاميين في شمال مالي. كانت طائرات ميراج تحلق بتكوين مماثل للتكوين المستخدم فوق ليبيا قبل عامين تقريبًا، مع قنبلتين موجهتين من طراز GBU-12 (ليزر) أو GBU-49 (GPS والليزر) بوزن 500 رطل على برج خط الوسط، وخزانين خارجيين للوقود على أبراج الأجنحة الداخلية.

بدءًا من 17 يناير 2013، تم نقل ثلاث طائرات ميراج إلى باماكو، مالي، ^[7] سبقتها طائرتان ميراج F.1CR الأكثر بساطة والتي بدأت العمل من باماكو قبل أيام قليلة. ^[8]

تستمر طائرات Mirage 2000D/N التابعة للقوات الجوية والفضائية الفرنسية المنتشرة محليًا في دعم عملية برخان الخلف .

بدءًا من 19 سبتمبر 2014، بدأت القوات الجوية الفرنسية في ضرب تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام كجزء من جهد دولي ضد المنظمة الإرهابية. كانت القوة الضاربة تتألف في البداية من طائرات داسو رافال المتمركزة في الإمارات. لاحقًا، انضمت طائرات رافال إلى ست طائرات ميراج 2000 دي المتمركزة في الأردن، بدءًا من نوفمبر 2014. ^[9] في البداية، كانت الضربات مقتصرة على أهداف تقع في العراق. بدءًا من سبتمبر 2015، امتدت الضربات إلى سوريا أيضًا.

في 21 أغسطس 2016، شنت مجموعة هجومية مكونة من 4 طائرات رافال و4 طائرات ميراج 2000D هجومًا بصواريخ كروز متعددة من طراز SCALP-EG ضد موقع تخزين أسلحة تابع لتنظيم الدولة الإسلامية، وأطلقت 12 صاروخًا. كانت طائرات رافال مسلحة بصاروخين كروز لكل منها، بينما كانت طائرات ميراج مسلحة بصاروخ كروز واحد لكل منها. ^[10]

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( فبراير 2012 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

كانت طائرة ميراج 2000N هي النسخة النووية الهجومية التي كانت مخصصة لحمل صاروخ نووي بعيد المدى من طراز Aerospatiale Air-Sol Moyenne Portee (ASMP). بدأت الاختبارات الجوية الأولية لنموذجين أوليين في 3 فبراير 1983، ودخلت طائرة ميراج 2000N الخدمة التشغيلية في عام 1988. تم بناء ما مجموعه 75 طائرة. ^[11] كانت المقاتلة مزودة بأجنحة معززة للعمليات على ارتفاعات منخفضة، بالإضافة إلى أنظمة ملاحة/هجوم دقيقة على ارتفاعات منخفضة، مبنية حول رادار Dassault/Thales Antilope 5، والذي تم تصميمه لدور الضربة ويتميز بقدرة على تجنب التضاريس. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

يبلغ طول صاروخ ASMP 5.38 مترًا بمحرك نفاث يعمل بالكيروسين يسمح له بالإبحار بسرعة 3 ماخ إلى مدى أقصى يبلغ 100 كيلومتر حاملاً رأسًا حربيًا نوويًا بقوة 300 كيلو طن. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• تم تعزيز المجموعة الحالية لتوفير قدرة الاستخبارات الإلكترونية (ELINT)، مما يسمح للطائرة بتسجيل البيانات على أجهزة الإرسال المعادية لتحليل الاستخبارات بعد الرحلة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• تم أيضًا إضافة نظام تحذير صاروخي من طراز SAT Samir "Detector de Depart Missile (DDM)"، حيث تم تثبيته على الجزء الخلفي من أبراج الصواريخ المضادة للطائرات Magic. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• تتضمن الترقيات المستقبلية إضافة Pod Reco NG ( Pod de Reconnaissance Nouvelle Generation ) لتوفير قدرات الاستطلاع الرقمي، مع كل من أجهزة التصوير النهارية والليلية، ونظام تسجيل البيانات الرقمية، ورابط البيانات لتوفير نقل الصور في الوقت الفعلي إلى قادة ساحة المعركة. يتم تطويره بواسطة شركة Thales لتقديمه للخدمة في عام 2006. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

سيتم إعادة تسمية الطائرات المجهزة بنظام الإجراءات المضادة المحدث والقادرة على حمل صاروخ ASMP-A و Pod Reco NG إلى "Mirage 2000N-K3".

وبما أنه من المحظور تصديرها، فقد تم تفكيكها للحصول على أجزائها، وتم التبرع ببعضها للمتاحف الفرنسية. وتبقى 3 منها في إدارة السينما الفرنسية للاختبار.

حاليًا، تم الحفاظ على أربع طائرات: 305-116-CS، ^[12] و336-116-BI، ^[13] و337-116-BF، ^[14] و349-116-BM، ^[15] وكلها في حالة جيدة ولا تحتوي على أجزاء مفقودة.

أدت التأخيرات في برنامج مقاتلات الجيل الرابع من داسو رافال إلى برنامج تطوير لطائرة ميراج 2000N محدثة مخصصة للهجوم التقليدي، والتي تم تسميتها في الأصل باسم ميراج 2000N. وكان الهدف من ذلك هو استكمال مقاتلات SEPECAT Jaguar الهجومية النهارية من خلال توفير القدرة على الهجوم في الليل/الطقس السيئ.

بدأ التطوير الرسمي في عام 1988. وتم تغيير التسمية إلى Mirage 2000D في عام 1990، حيث يرمز الحرف "D" إلى "Diversifie/Multirole". كانت الرحلة الأولى للنموذج الأولي Mirage 2000D، وهو نموذج أولي معدل لـ Mirage 2000N، في 19 فبراير 1991. أدى ذلك إلى أول رحلة لطائرة إنتاج في 31 مارس 1993 وإدخالها إلى الخدمة في أبريل 1995. تم بناء 86 طائرة Mirage 2000D حتى التسليم الأخير في عام 2001. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تتميز طائرة ميراج 2000D بما يلي: ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• قمرة قيادة متوافقة مع الرؤية الليلية، مع أدوات تحكم محسنة "باليد على دواسة الوقود والعصا (HOTAS)" وترتيب "قمرة قيادة زجاجية" جزئيًا. حصل الطيار على شاشة عرض ثانية، وحصل الجالس في المقعد الخلفي على شاشتين أخريين ليصبح المجموع ثلاث شاشات في الخلف.
• نظام ملاحة ULISS 52P حديث مع إمكانية نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)،
• نظام محسّن لمتابعة التضاريس Antilope 50.
• نظام مضاد للصواريخ "ICMS 2" محدث، مزود بصواريخ SERVAL RWR، وجهاز تشويش Chameleon، وموزعات Spirale.

تستطيع طائرة Mirage 2000D-R1 ذات المواصفات الكاملة حمل الإمدادات التالية:

• جميع الذخائر الغبية الرئيسية، مثل القنابل الحديدية، وقنابل بيلوجا العنقودية، وقنابل تدمير مدرج دوراندال، وقنابل بي ايه بي 100 وبي ايه بي 120 العنقودية، وحاويات صواريخ ماترا 68 ملم، وحاويات المدافع.
• الأسلحة الموجهة بالليزر مثل AS-30L ASM أو LGBs الفرنسية والأمريكية، مع توجيه الذخائر بواسطة ATLIS II أو PDLCT بالأشعة تحت الحمراء البصرية المحسنة و PDLCTS عالية الدقة، المرفقة ببرج تحت مدخل الهواء الأيمن. يتولى الملاح / WSO في المقعد الخلفي الاستهداف بالليزر بينما يتولى الطيار في المقدمة قيادة الطائرة. يتم الآن النظر في حمل جراب Damocles من الجيل التالي.
• صاروخ ARMAT المضاد للرادار، على الرغم من أنه نادرًا ما يتم حمله.

لا تزال الطائرة ميراج 2000D في الخدمة، مع العديد من التحسينات مثل MICA IR. تم تسليم ترقية عامة تسمى Mirage 2000D-R2 في عام 2001. بدأ برنامج ترقية ثانٍ في عام 2009، مع دعم أفضل لدور الهجوم وتحسين قدرات الجو-جو. وقد وفر هذا قدرة متعددة الأدوار عوضت عن التقاعد النهائي لطائرات Mirage 2000Cs.

تخضع 55 طائرة لترقية منتصف العمر المعروفة باسم Mirage 2000D RMV (تجديد Mi-Vie) حتى عام 2024 بهدف إبقائها في الخدمة حتى بعد عام 2030. ^[16] يتضمن ذلك تحديث الإلكترونيات الجوية ، وتوفير جراب مدفع CC422 ، واستبدال صواريخ ماجيك بصواريخ MICA ، ودمج GBU-48 و GBU-50 ، بتكلفة إجمالية قدرها 532.5 مليون يورو. ^[17]

تم نشر زوج من طائرات Mirage 2000D RMV في أوائل سبتمبر 2021 في جيبوتي لتقييم أدائهما في ظل الظروف المناخية الحارة. بقيت طائرتا Mirage 2000D RMV لمدة 20 يومًا في القاعدة الجوية 188 في جيبوتي مع Escadron de Chasse et d'Experimentation (سرب المقاتلات والتجارب) 1/30 "Côte d'Argent". ^[18]

 فرنسا

• القوة الجوية والفضاء الفرنسية ( Armée de l'air et de l'espace )

في الأول من مارس 2011، تحطمت طائرة ميراج 2000N في منطقة كروز بوسط فرنسا بالقرب من قرية سانت أورادوكس بري كروك أثناء رحلة ليلية. قُتل الطياران. ^[19]

في 24 مايو 2011، تحطمت طائرة ميراج 2000D على بعد 100 كيلومتر غرب مدينة فراه بأفغانستان. تمكن أفراد الطاقم من القفز بالمظلة بنجاح وتم انتشالهم. ^[5]

في 14 يناير 2012، أثناء مناورة تدريبية مشتركة تحت عنوان "الدرع الأخضر" تحاكي قتالًا جويًا فوق المملكة العربية السعودية، اصطدمت طائرة فرنسية من طراز ميراج 2000D بطائرة سعودية من طراز إف-15S. ودُمرت كلتا الطائرتين، بينما قفز الطيارون الثلاثة بسلام. ^[20]

في 9 يونيو 2014، في المساء، تحطمت طائرة ميراج 2000D تابعة للقوات الجوية الفرنسية في منتصف الطريق بين غاو في شمال مالي وعاصمة النيجر نيامي بسبب مشكلة فنية أثناء مشاركتها في عملية سيرفال . قفز الطياران من الطائرة بأمان وتم انتشالهما. ^{[21] [22]}

في صباح يوم 28 سبتمبر 2017، اشتعلت النيران في طائرة ميراج 2000N تابعة للقوات الجوية الفرنسية وتحطمت بعد إقلاعها مباشرة من مطار العاصمة التشادية نجامينا أثناء مشاركتها في عملية برخان . اصطدمت الطائرة بجدار المطار في الساعة 7:55، قبل أن تشتعل فيها النيران أثناء استعدادها للإقلاع من المدرج في طريقها إلى فرنسا. قفز الطياران من الطائرة في الوقت المناسب؛ وأصيب أحدهما بجروح طفيفة. ^[23]

في 18 أبريل 2018، تم إسقاط رأس حربي لقنبلة خاملة عن طريق الخطأ على سطح مصنع للسيارات في لوارتين، نوجينت سور فيرنيسون ، فرنسا، بينما كانت مقاتلتان من طراز ميراج 2000 دي تابعتان للقوات الجوية الفرنسية تحلقان فوق المصنع في طريقهما إلى تمرين تدريبي في أرض التدريب في سويبس . أصيب شخصان، وتم إخلاء المصنع حتى تم تحديد أن الرأس الحربي ليس خطيرًا. ^[24]

في 9 يناير 2019، قبل الظهر بقليل، تحطمت طائرة ميراج 2000D تابعة للقوات الجوية الفرنسية أثناء تحليقها فوق جبال جورا في شرق فرنسا. عادت طائرة نفاثة أخرى كانت في نفس الدورية بأمان إلى قاعدة نانسي أوشي الجوية. ^[25] قُتل الطياران في الحادث. ^[26]

البيانات من ^{[ بحاجة لمصدر ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 14.55 متر (47 قدم 9 بوصة)
• طول الجناحين: 9.13 متر (29 قدم 11 بوصة)
• الارتفاع: 5.15 متر (16 قدم 11 بوصة)
• مساحة الجناح: 41 متر ^مربع (440 قدم مربع)
• الوزن فارغًا: 7,600 كجم (16,755 رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 10,680 كجم (23,545 رطل)
• أقصى وزن للإقلاع: 17000 كجم (37479 رطل)
• المحرك: 1 × محرك توربوفان SNECMA M53-P2 مع حارق لاحق، 64 كيلو نيوتن (14000 رطل) دفع جاف، 95.1 كيلو نيوتن (21400 رطل) مع حارق لاحق

أداء

• السرعة القصوى: 1,728 كم/ساعة (1,074 ميل/ساعة، 933 عقدة)
• السرعة القصوى: 1.4 ماخ
• مدى القتال: 1,480 كم (920 ميل، 800 ميل بحري)
• نطاق العبارة: 3,340 كم (2,080 ميل، 1,800 نمي)
• سقف الخدمة: 18000 متر (59000 قدم)
• معدل الصعود: 285 م/ثانية (56100 قدم/دقيقة)
• تحميل الجناح: 410 كجم/م ² (84 رطل/قدم مربع)
• الدفع/الوزن : * كفاءة الدفع: 0.91 (غير الأبعاد)

التسليح

• النقاط الصلبة: 4 نقاط تحت الجناح، 4 نقاط تحت جسم الطائرة، 1 نقطة في خط الوسط، مع توفير إمكانية حمل مجموعات من:
  • الصواريخ:
    
    • ما يصل إلى 4 × قاذفات صواريخ Matra SNEB مقاس 68 مم سعة 18 طلقة على النقاط الصلبة الأربعة الموجودة أسفل الجناح
  • الصواريخ:
    
    • صواريخ جو-جو :
      • ما يصل إلى 4 صواريخ جو-جو من طراز R550 Magic للدفاع عن النفس، عادةً 2 على الأبراج الخارجية أسفل الجناح
      • ما يصل إلى 6 صواريخ جو-جو من طراز MICA للدفاع عن النفس، عادةً 2 على الأبراج الخارجية أسفل الجناح
    • صواريخ جو – أرض : – ميراج 2000N
      • 1 × صاروخ نووي متوسط ​​المدى من طراز ASMP على برج خط الوسط
    • صواريخ جو – أرض : – ميراج 2000D
      • 1 × صاروخ كروز أباتشي مضاد للمدرجات على برج خط الوسط
      • 1 × صاروخ كروز SCALP EG يتم إطلاقه من الجو على برج خط الوسط
      • 2 × صاروخ AS-30L موجه بالليزر على الأبراج الداخلية أسفل الجناح
  • القنابل:
    
    • قنابل AASM 125 و250 و1000 كجم موجهة بالليزر وISN/GPS وIIR. يتم حمل الإصدارات الأخف وزنًا في أزواج على خط الوسط ونقاط التثبيت الداخلية للجناح وواحدة أسفل كل من نقاط التثبيت الأربع في جسم الطائرة
    • ما يصل إلى 10 قنابل GBU-12 الموجهة بالليزر بوزن 227 كجم أو قنابل GBU-49 الموجهة بالليزر بوزن 227 كجم، في أزواج على خط الوسط ونقاط التثبيت الداخلية للجناح وواحدة تحت كل من نقاط التثبيت الأربع في جسم الطائرة
    • ما يصل إلى 3 قنابل GBU-16 موجهة بالليزر بوزن 454 كجم على خط الوسط ونقاط التثبيت الداخلية للجناح
    • ما يصل إلى 3 قنابل GBU-10 موجهة بالليزر بوزن 907 كجم على خط الوسط ونقاط التثبيت الداخلية للجناح
    • ما يصل إلى 3 قنابل GBU-24 موجهة بالليزر بوزن 907 كجم على خط الوسط ونقاط التثبيت الداخلية للجناح
    • ما يصل إلى 3 قنابل موجهة بالليزر من طراز BGL-400 بوزن 400 كجم على خط الوسط ونقاط التثبيت الداخلية للجناح
    • ما يصل إلى 3 قنابل موجهة بالليزر من طراز BGL-1000 بوزن 1000 كجم على خط الوسط ونقاط التثبيت الداخلية للجناح
  • آخر:
    
    • وحدة استهداف ATLIS II بالليزر/الكهرباء البصرية على النقطة الصلبة الأمامية اليمنى لجسم الطائرة
    • وحدة استهداف بالليزر/الكهرباء البصرية PDLCT على النقطة الصلبة الأمامية اليمنى لجسم الطائرة
    • جراب استهداف الليزر Damoclès على النقطة الصلبة الأمامية اليمنى لجسم الطائرة
    • 1 × خزان إسقاط مثبت في خط الوسط سعة 345 جالونًا، 2 × خزانات سعة 375 أو 440 أو 530 جالونًا لرحلة العبارة/المدى الممتد/وقت التسكع
    • ما يصل إلى 2 × 30 مم من كبسولات مدفع CC630 مع 600 طلقة لكل كبسولة، واحدة على كل نقطة تثبيت داخلية للجناح

إلكترونيات الطيران

• نظام الملاحة بالقصور الذاتي المزدوج
• رادار تتبع التضاريس Antilope 5

التطوير ذو الصلة

• داسو ميراج 2000
• داسو ميراج 4000

• ماكدونيل دوغلاس إف-15 إي سترايك إيجل
• طائرة جنرال ديناميكس إف-16 فايتنج فالكون

• كاربونيل، جان كريستوف (2016). المشاريع السرية الفرنسية . المجلد 1: مقاتلو ما بعد الحرب. مانشستر، المملكة المتحدة: دار كريسي للنشر. رقم ISBN 978-1-91080-900-6.

• معلومات من GlobalSecurity.org عن عائلة Mirage