قانون إفساح الطريق

قانون إفساح الطريق هو قانون يُلزم سائقي السيارات بتغيير مساراتهم لإفساح المجال أمام ضباط إنفاذ القانون ، ورجال الإطفاء، وسيارات الإسعاف، وعمال المرافق العامة، وفي بعض الحالات، سائقي شاحنات القطر والمركبات المعطلة. في السابق، استخدمت كندا والولايات المتحدة هذا المصطلح للإشارة إلى مفهومين مختلفين؛ إلا أن هذا بدأ يتغير مع توسيع المقاطعات الكندية لنطاق قوانين إفساح الطريق لديها.

في كندا، تنص قوانين إفساح الطريق على إلزام سائقي السيارات، عند ملاحظة مركبة طوارئ قادمة (من أي اتجاه) مع تشغيل صفارات الإنذار أو الأضواء الوامضة، بالانتقال إلى جانب الطريق والتوقف حتى مرور المركبة. يتيح هذا لمركبات الطوارئ مسارًا خاليًا للاستجابة للحالات الطارئة، مما يشجع على سرعة استجابتها.

كانت وزارة النقل في مقاطعة أونتاريو ووزارة الطرق والبنية التحتية في مقاطعة ساسكاتشوان أول من طبق قوانين إفساح الطريق. ^{[ 1 ]} وكانت كيبيك آخر مقاطعة تطبق قانون إفساح الطريق، والذي دخل حيز التنفيذ في 5 أغسطس 2012. ^{[ 2 ]}

في عام ٢٠٠٥، وسّعت حكومة ألبرتا نطاق قوانين إفساح الطريق في المقاطعة. أُدخلت تعديلات على قانون السلامة المرورية في المقاطعة لإلزام السائقين إما بتخفيف السرعة أو إفساح الطريق عند تجاوز مركبات الطوارئ أو شاحنات السحب المتوقفة على جانب الطريق السريع أثناء تشغيل أضواء التحذير. ^{[ ٣ ]} حُدّدت السرعة القصوى لتجاوز مركبات الطوارئ أو شاحنات السحب المتوقفة بـ ٦٠  كم/ساعة، وتضاعفت الغرامات المفروضة على تجاوز هذه السرعة. ^{[ ٤ ]}

في عام ٢٠١٢، سنّت مقاطعة كيبيك قانونًا يُعرف باسم " ممر الأمان " ( Corridor de sécurité ). وعلى عكس القوانين الأخرى في الولايات الأمريكية والمقاطعات الكندية، كان لقانون كيبيك نطاق تطبيق أوسع. إذ يُلزم السائقين بتخفيف السرعة وتوفير مساحة أمان لمركبات الخدمة المتوقفة المزودة بأضواء وامضة/دوارة أو أسهم مرورية. وتشمل هذه المركبات شاحنات السحب، ومركبات الطوارئ (الإسعاف، والشرطة، والإطفاء)، ومركبات دوريات الطرق السريعة.

في عام ٢٠١٥، عدّلت مقاطعة أونتاريو قانون المرور على الطرق السريعة، حيث نصّت على أنه يجب على سائقي السيارات تخفيف السرعة والقيادة بحذر، مع تغيير المسار إذا كانت هناك مسارات متعددة، عند الاقتراب من شاحنات السحب المتوقفة التي تُصدر ومضات متقطعة من الضوء الكهرماني. ولا يُعرّف هذا البند شاحنات السحب بأنها "مركبات طوارئ".

في الولايات المتحدة، تشير قوانين إفساح الطريق إلى إلزام السائقين بإفساح مسافة حارة واحدة أمام مركبات الطوارئ المتوقفة. على سبيل المثال، أثناء القيادة في الحارة اليمنى، إذا رأى السائق سيارة شرطة متوقفة، فعليه الانتقال حارة واحدة إلى اليسار لإفساح مساحة كافية لتجنب أي حوادث محتملة.

نشأ قانون إفساح الطريق في ليكسينغتون، بولاية كارولاينا الجنوبية ، بعد أن تعرض جيمس د. غارسيا، وهو مسعف ، لحادث دهس في 28 يناير 1994، أثناء محاولته مساعدة سائق انزلقت سيارته عن الطريق. وقد حمّلت دورية الطرق السريعة في كارولاينا الجنوبية غارسيا مسؤولية الحادث، مما دفعه إلى العمل على سنّ هذا القانون. أقرّت الجمعية العامة لولاية كارولاينا الجنوبية "قانون إفساح الطريق" في عام 1996، وتمّ تعديله في عام 2002 لتسهيل تطبيقه وزيادة الغرامات المفروضة. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

بعد سلسلة من الحوادث المماثلة في أنحاء الولايات المتحدة عام 2000، بدأت وزارة النقل الأمريكية وإدارة الطرق السريعة الفيدرالية بمعالجة مسألة سلامة مواقع الطوارئ، وأصدرتا توصيات بتعديلات على الدليل الموحد لأجهزة التحكم المروري (MUTCD) الجديد، والتي لبّت أخيرًا الحاجة إلى معايير وحماية محسّنة للعاملين في مجال الطوارئ. وبمساعدة إضافية من جماعات المصلحة العامة، مثل معهد سلامة المستجيبين للطوارئ، أصبحت قوانين إفساح الطريق معيارًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا. ^{[ 7 ]}

في الولايات المتحدة، تهدف قوانين إفساح الطريق إلى حماية فرق الاستجابة للطوارئ العاملة على جوانب الطرق. وقد سنّت جميع الولايات الخمسين قوانين مماثلة، استجابةً لتزايد حوادث الوفاة على الطرق أثناء تأدية واجبها. وتُلزم هذه القوانين السائقين، عند ملاحظة مركبة طوارئ مزودة بصفارات إنذار و/أو أضواء وامضة، بالابتعاد عنها بمسافة حارة واحدة، أو تخفيف السرعة إلى سرعة معقولة أو سرعة محددة أقل من الحد المسموح به قانونًا. ويشمل ذلك مركبات إنفاذ القانون، وشاحنات الإطفاء، وسيارات الإسعاف. في ولاية نيويورك ، يجب على السائقين توخي الحذر عند الاقتراب من مركبة طوارئ مزودة بأضواء طوارئ حمراء و/أو بيضاء، مثل مركبات إنفاذ القانون، وشاحنات الإطفاء، وسيارات الإسعاف، وكذلك المركبات المزودة بأضواء كهرمانية وامضة، مثل شاحنات القطر، ومركبات البناء، وعمال الخدمات الآخرين المتوقفين على جانب الطريق أثناء تأدية مهامهم. ^{[ 8 ]} ومنذ 1 يوليو/تموز 2018، في ولاية أيوا، يجب على السائقين إفساح الطريق أو تخفيف السرعة لأي مركبة مزودة بأضواء تحذير وامضة. ^{[ 9 ]}

لا تشترط قوانين إفساح الطريق في بعض الولايات (مثل ميسيسيبي، وبنسلفانيا، ورود آيلاند، وساوث داكوتا) على السائقين تغيير مساراتهم. أما في الولايات التي تشترط ذلك، فتختلف هذه القوانين من حيث تحديد الإجراءات المطلوبة من السائق. فبعض القوانين التي تم رصدها تتسم بالغموض نوعًا ما في الإجراءات المطلوبة من السائق (مثل توخي الحذر لتجنب الاصطدام، وتوفير أكبر مساحة ممكنة، إلخ)، بينما تقدم قوانين أخرى توجيهات واضحة (مثل الانتقال إلى مسار غير مجاور، أو الانتقال إلى المسار الأبعد عن مركبة الطوارئ، إلخ). ^{[ 10 ]}

كانت ولاية كانساس أول ولاية تسن القانون في عام 2000. وكانت هاواي آخر ولاية تقر القانون في عام 2012. ^{[ 11 ]}

حالياً، لا يوجد قانون لإفساح الطريق إلا في واشنطن العاصمة . في 17 يونيو/حزيران 2009، وقّعت حاكمة ولاية كونيتيكت ، جودي ريل، على مشروع القانون رقم 5894، الذي يُلزم بإفساح الطريق في الولاية. دخل قانون إفساح الطريق في كونيتيكت حيز التنفيذ في 1 أكتوبر/تشرين الأول 2009. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وفي 13 أغسطس/آب 2010، وقّع حاكم ولاية نيويورك قانوناً مماثلاً، دخل حيز التنفيذ في 1 يناير/كانون الثاني 2011. وفي 1 يناير/كانون الثاني 2012، عُدّل القانون ليشمل، بالإضافة إلى سيارات الشرطة والإطفاء والإسعاف، مركبات الخطر، مثل شاحنات السحب. ^{[ 14 ]} دخلت أحكام قانون "إفساح الطريق" في ولاية ماريلاند، والتي وافق عليها الحاكم أومالي في 20 مايو 2010، حيز التنفيذ في 1 أكتوبر 2010. ^{[ 15 ] [ 16 ]} وفي 1 أكتوبر 2012، دخل قانون "إفساح الطريق" المعدل حديثًا في ولاية كارولينا الشمالية، والذي تم توسيعه ليشمل عمليات المرافق والصيانة، حيز التنفيذ.

في ألمانيا ، بالنسبة للطرق السريعة والطرق خارج المناطق السكنية التي تضم حارتين على الأقل في كل اتجاه، تم تطبيق مفهوم مشابه يُسمى " ريتونغسغاس " (حارة الطوارئ) منذ عام 1971، استنادًا إلى اقتراح كارل هاينز كالاو المقدم في 29 مارس 1963. ^{[ 17 ] [ 18 ]} ويُلزم هذا المفهوم السائقين بالانتقال إلى اليسار (في الحارة اليسرى، وإلى اليمين في الحارات الأخرى) وترك ممر لمركبات الطوارئ المحتملة في أي ازدحام مروري، حتى في حال عدم وجود حادث أو مركبة طوارئ في الأفق. وقد تم تعزيز تطبيقه في عام 1992 وتحسينه في عام 2016. وبإجراء بعض التعديلات، يُطبق هذا النظام أيضًا في النمسا وسويسرا ، وتم اعتماده في العديد من الدول الأوروبية الأخرى، بما في ذلك بلجيكا وجمهورية التشيك والمجر .

• http://www.moveoverlaws.com
• http://www.moveoveramerica.com
• http://www.nationalsafetycommission.com/traffic-safety/campaigns/move-over-america.html