نافتكس

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة
يقوم جهاز استقبال NAVTEX بطباعة رسالة واردة
رسالة NAVTEX لبحر البلطيق

NAVTEX ( NAV igational TE le X )، والتي تُكتب أحيانًا Navtex أو NavTex، هي خدمة طباعة مباشرة دولية آلية متوسطة التردد لتوصيل التحذيرات والتوقعات الملاحية والأرصادية، بالإضافة إلى معلومات السلامة البحرية العاجلة (MSI) إلى السفن. [ 1 ]

تم تطوير نظام NAVTEX في أواخر سبعينيات القرن العشرين في شمال غرب أوروبا لتوفير وسيلة منخفضة التكلفة وبسيطة وآلية لتلقي هذه المعلومات على متن السفن في البحر ضمن نطاق 250 ميلًا بحريًا (460 كم) تقريبًا من الشاطئ. [ 2 ] 

لا توجد رسوم مستخدم مرتبطة بتلقي بث NAVTEX، حيث يتم إرسال عمليات الإرسال عادة من هيئة الأرصاد الجوية الوطنية (إيطاليا) أو البحرية أو خفر السواحل (كما هو الحال في الولايات المتحدة) أو هيئة الملاحة الوطنية (كندا).

عندما تحتوي الرسائل على توقعات الطقس، يتم استخدام تنسيق مختصر مشابه جدًا لتوقعات الطقس البحرية .

يُعدّ نظام NAVTEX أحد مكونات خدمة الإنذار الملاحي العالمية التابعة للمنظمة البحرية الدولية / المنظمة الهيدروغرافية الدولية (WWNWS). كما يُعدّ NAVTEX عنصرًا رئيسيًا في النظام العالمي للاستغاثة والسلامة البحرية (GMDSS). وقد نصّت اتفاقية SOLAS على إلزام فئات معينة من السفن بحمل نظام NAVTEX، بدءًا من 1 أغسطس 1993.

المعلومات الفنية

تُعرف عمليات إرسال NAVTEX أيضًا باسم الطباعة المباشرة ذات النطاق الضيق (NBDP). [ 3 ] تُضاف هذه الإرسالات إلى وضع SITOR الجماعي B. يُعد SITOR-B بثًا مُصححًا للأخطاء الأمامية (FEC) يستخدم مجموعة أحرف CCIR 476. تُرسل رسائل NAVTEX بسرعة 100 باود باستخدام تعديل FSK مع إزاحة ترددية قدرها 170  هرتز.

تُبثّ رسائل NAVTEX بشكل أساسي على نطاق التردد المتوسط ​​عند 490 كيلوهرتز و518 كيلوهرتز، حيث يُمثّل الأخير تردد NAVTEX الدولي [ أ ] . يجب أن تكون جميع عمليات البث باللغة الإنجليزية. أما البث الوطني لرسائل NAVTEX، حيثما كان ذلك مدعومًا، فيستخدم تردد 490 كيلوهرتز خصيصًا للبث باللغات المحلية.   

يتم أيضًا إجراء عمليات الإرسال الوطنية لمعلومات السلامة البحرية (MSI) عبر NAVTEX على نطاق التردد العالي عند 4209.5  كيلو هرتز باستخدام وضع FEC.

تُرسل رسائل NAVTEX باستخدام تقنية إزاحة التردد الثنائية (BFSK) بمعدل 100 بت/ثانية وإزاحة  تردد 170 هرتز. تُشفّر الأحرف باستخدام مجموعة أحرف CCIR 476 ذات 7 بتات، مما يسمح بالكشف الأساسي عن الأخطاء. يتم تصحيح الأخطاء الأمامية (FEC) بتكرار كل حرف بعد تأخير 3 أحرف، أي أن ...ABCDE... تصبح ...ABCADBEC.DE... [ 4 ] وهذا هو نفس تنسيق SITOR-B.

تُبنى رسالة NAVTEX [ 5 ] على وضع SITOR الجماعي B-mode وتتكون من:

  • إشارة طورية لا تقل عن عشر ثوانٍ
  • الأحرف الأربعة "ZCZC" التي تحدد نهاية المرحلة
  • مسافة واحدة
  • أربعة أحرف B 1 و B 2 و B 3 و B 4 (انظر أدناه)
  • إرجاع المؤشر إلى بداية السطر وتغذية السطر
  • المعلومات
  • الأحرف الأربعة "NNNN" لتحديد نهاية المعلومات
  • مفتاح إرجاع السطر ومفتاحا تغذية السطر
  • أيضاً
  • خمس ثوانٍ أو أكثر من إشارة التزامن ورسالة أخرى تبدأ بـ "ZCZC" أو
  • إشارة نهاية الانبعاث الخاملة α لمدة ثانيتين على الأقل.

الحرف B1 هو حرف أبجدي يُستخدم لتحديد المحطة، بينما يُستخدم الحرف B2 لتحديد موضوع الرسالة. يستخدم المُستقبِلون هذين الحرفين لرفض الرسائل الواردة من محطات مُعينة أو إذا كانت الرسالة تحتوي على مواضيع لا تهم المُستقبِل.

B 3 و B 4 عبارة عن أرقام مكونة من خانتين تحدد الرسائل الفردية، ويستخدمها المستلمون لمنع تكرار الرسائل التي تم استلامها بالفعل.

على سبيل المثال، تشير رسالة تحتوي على الأحرف B 1 B 2 B 3 B 4 من 'FE01' من محطة NAVTEX الأمريكية إلى رسالة توقعات الطقس من بوسطن، ماساتشوستس.

مثال على رسالة NAVTEX:

(إشارات التزامن >= 10 ثوانٍ) ZCZC FE01 (نص الرسالة ...) NNNN (إشارات طور نهاية الرسالة لمدة ثانيتين أو أكثر قبل الرسالة التالية)

بداية الرسالة

تبدأ الرسائل بـ ZCZC.

هوية جهاز الإرسال (ب 1 )

تحدد هذه الخاصية هوية جهاز الإرسال ومنطقة التغطية المرتبطة به.

رمز مؤشر الموضوع (ب 2 )

يستخدم جهاز الاستقبال رمز مؤشر الموضوع لتحديد فئات الرسائل المختلفة أدناه. كما يُستخدم هذا المؤشر لرفض الرسائل المتعلقة بمواضيع اختيارية معينة غير مطلوبة من قبل السفينة (على سبيل المثال، قد تُرفض رسائل LORAN C في سفينة غير مزودة بجهاز استقبال LORAN C).

تستخدم عمليات البث عبر نظام NAVTEX الأحرف التالية لمؤشر الموضوع:

أتحذيرات الملاحة 1
بالتحذيرات الجوية 1
جتقرير آيس
دمعلومات البحث والإنقاذ، وتحذيرات من القرصنة 1
هـالتوقعات الجوية
Fرسائل خدمة الطيار
جيرسائل نظام التعرف الآلي (AIS) ( رسائل ديكا سابقًا [ 6 ] )
حرسائل لوران
أناغير مستخدم (كانت تُعرف سابقًا برسائل أوميغا [ 6 ] )
جرسائل نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية (مثل نظام تحديد المواقع العالمي GPS أو نظام غلوناس GLONASS )
كرسائل الملاحة الإلكترونية الأخرى
Lتحذيرات الملاحة  - إضافة إلى الرسالة أ (لا ينبغي رفضها من قبل المستلم)
تيعمليات الإرسال التجريبية (للمملكة المتحدة فقط  - غير رسمية)
Vإشعار للصيادين (الولايات المتحدة فقط  - غير مستخدم حاليًا)
دبليوبيئي (الولايات المتحدة فقط  - غير مستخدم حاليًا)
Xالخدمات الخاصة  - التخصيص من قبل لجنة IMO NAVTEX
Yالخدمات الخاصة  - التخصيص من قبل لجنة IMO NAVTEX
Zلا توجد رسائل في متناول اليد

ملاحظة: يستخدم المُستقبِلون الرمز B 2 لتحديد الرسائل التي لا يمكن رفضها نظرًا لأهميتها (المُشار إليها بالرقم 1 ). لا تُستخدم رموز مؤشر الموضوع B وF وG عادةً في الولايات المتحدة، حيث تُضمِّن خدمة الأرصاد الجوية الوطنية عادةً تحذيرات الأرصاد الجوية في رسائل التنبؤات. تُبث تحذيرات الأرصاد الجوية باستخدام رمز مؤشر الموضوع. أما إشعارات البث الصادرة عن منطقة خفر السواحل الأمريكية للملاحين والتي تؤثر على السفن الواقعة خارج خط الترسيم، وداخل خط الترسيم في المناطق التي تعمل فيها السفن ذات الغاطس العميق، فتُبث باستخدام رمز مؤشر الموضوع A.

الرقم التسلسلي للرسالة (B 3 ، B 4 )

يُحدد هذان الحرفان الرقم التسلسلي لكل نوع (فئة) من رسائل B2 . تبدأ الأرقام التسلسلية عادةً بالرقمين '01'، ولكن في حالات خاصة، تبدأ بالرقمين '00'. وهذا يُجبر المُستقبِل على طباعة الرسالة.

وقت المنشأ

يُحدد وقت الإرسال بالصيغة "DDHHmm UTC MMM YY"، حيث يُمثل DD التاريخ، وHH الساعة، وmm الدقيقة، وMMM اختصار الشهر (ثلاثة أحرف)، وYY السنة. ويُحدد وقت إرسال الرسالة بتوقيت UTC.

نص الرسالة

فيما يلي النص الكامل للرسالة.

نهاية الرسالة

يتم تأكيد نهاية الرسالة عند استلام الأحرف "NNNN".

لكل محطة مُعرِّف فترة زمنية ثابتة مدتها 10 دقائق، تبدأ بالمحطة A عند الساعة 00:00 بالتوقيت العالمي المنسق. وتُكرَّر هذه الفترات الزمنية كل 4 ساعات. خلال كل فترة زمنية، قد تُرسَل مجموعة من تحذيرات الملاحة، وتوقعات الطقس، ومعلومات عن الجليد، ومحتويات أخرى، وذلك عادةً وفقًا لخطة مُحدَّدة لتلك المحطة. على سبيل المثال، قد تُرسَل تحذيرات الملاحة في الفترتين الزمنيتين الأولى والثالثة، وتوقعات الطقس في الفترات الأخرى. عادةً ما تحتوي كل منطقة ملاحة (NAVAREA) أو منطقة فرعية (sub-NAVAREA) على محطة واحدة فقط في كل فترة زمنية.

يمكن الاطلاع على تفاصيل جميع محطات الإرسال وجداول بثها على الموقع الإلكتروني التالي:

أجهزة استقبال NAVTEX المعتمدة لنظام GMDSS مزودة بطابعة داخلية و/أو شاشة عرض قابلة للتمرير، وتتراوح أسعارها بين 800 و1500 دولار أمريكي. ويشهد السوق حاليًا طرح جيل جديد من أجهزة استقبال NAVTEX المخصصة لتطبيقات أخرى غير GMDSS، مثل تلك المستخدمة في الأنشطة الترفيهية. تتضمن هذه الأجهزة ميزات مثل شاشات LCD ومنفذ RS-232 ، ويتراوح سعرها بين 300 و500 دولار أمريكي. ويمكن شراؤها في المملكة المتحدة مقابل 115 جنيهًا إسترلينيًا. كما تتوفر أيضًا محركات NAVTEX لا تحتوي على واجهة مستخدم، وتكتفي بإخراج البيانات المُفكّكة بتنسيق RS-232 ، إما كتدفق بيانات ASCII بسيط ، أو باستخدام جمل NMEA NAVTEX، أو بروتوكول خاص بها .

تتوفر أيضاً العديد من حزم البرامج (مثل SeaTTY وMscan وJNX و Fldigi وJVComm32) التي تسمح بفك تشفير رسائل NAVTEX على جهاز كمبيوتر شخصي متصل بجهاز استقبال يغطي نطاق التردد المتوسط. ويستخدم الكمبيوتر جهاز الصوت الخاص به كمودم.

إنهاء مقترح لخدمة NAVTEX الأمريكية

في سبتمبر 2019، اقترح خفر السواحل الأمريكي إيقاف خدمات MF NAVTEX والاعتماد على الاتصالات عبر الأقمار الصناعية. [ 7 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ تردد العلامة هو 517.915 كيلو هرتز، وتردد الفضاء هو 518.085 كيلو هرتز.

مراجع

  1. ↑ "بثّات السلامة البحرية عبر نظام NAVTEX" . مركز الملاحة . خفر السواحل الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2024 .
  2. ↑ هيرسي، ر. إي. (يناير 1988). "معلومات السلامة البحرية" . المجلة الهيدروغرافية الدولية . 65 (1): 81-92 . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2024 .
  3. ↑ سيتون، جون؛ سميث، بيتر (1994). نظام GMDSS للملاحين . روتليدج. ISBN 9780750621779.
  4. ↑ "وحدة فك ترميز NAVTEX المجانية / ナブテックスデコダフリダウンロド" .
  5. ↑ الخصائص التشغيلية والتقنية لنظام التلغراف الآلي للطباعة المباشرة لإصدار التحذيرات الملاحية والأرصادية والمعلومات العاجلة للسفن (تقرير). الاتحاد الدولي للاتصالات. يونيو 1990. ص 3. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2024 . 
  6. 1 2 Fastnet Radio GMDSS وحدة فك ترميز الراديو البحرية FMD25 دليل ص. 5-3
  7. ↑ اقتراح إنهاء بثّ خفر السواحل الأمريكي للإشعارات الملاحية (NAVTEX) على التردد المتوسط ​​والتحوّل إلى البثّ عبر الأقمار الصناعية (الإشعار رقم 84 FR 47967). 11 سبتمبر 2019.

قوائم ومعلومات محطات NAVTEX