جسر نيسيو

جسر نيسيو (أو نيسيو بورغ باللغة الهولندية) هو جسر للمشاة والدراجات في هولندا . هذا الجسر المعلق الفولاذي المنحني ، الواقع في أمستردام ، هو أول جسر معلق في البلاد يحمل مسارًا للدراجات وممرًا للمشاة فقط، ^{[ 3 ]} وبطول يقارب 800 متر، يُعد أيضًا من أطول جسور المشاة والدراجات في البلاد. بالإضافة إلى ذلك، فهو أطول جسر معلق بكابل واحد في هولندا . ^{[ 1 ]}

صمّم الجسر جيم آير من شركة ويلكنسون آير للهندسة المعمارية في لندن ، بالتعاون مع شركتين استشاريتين هندسيتين متعددتي الجنسيات: مجموعة آروب في لندن وشركة غرونتميج في هولندا . ويتميز التصميم باستخدام كابل واحد ذاتي التثبيت .

حاز الجسر على العديد من الجوائز، بما في ذلك جائزة IstructE لجسور المشاة لعام 2007 ، ^{[ 3 ]} وميدالية آرثر جي. هايدن لعام 2007 ^{[ ملاحظة 1 ]} من المؤتمر الدولي للجسور في بيتسبرغ، ^{[ 4 ] [ 5 ]} والجائزة الوطنية الهولندية للبناء بالفولاذ ( Nationale Staalprijs ) لعام 2006. ^{[ 4 ] [ 6 ]}

يمتد جسر نيسيو فوق قناة أمستردام-الراين ، رابطًا منطقة إيجبورغ السكنية الجديدة ، المبنية على جزر اصطناعية في بحيرة إي ، بالبر الرئيسي، ويصل إلى مكان قريب جدًا من حديقة أمستردام للعلوم ، بين شرق أمستردام وشمال ديمين . على جانب إيجبورغ، يصل الجسر إلى ديميرزيديك ، وهو سد طيني يعود للقرن الثالث عشر، كان الكاتب الهولندي نيسيو يتردد عليه كثيرًا في رحلات طويلة، وقد ذكر ذلك في أعماله، ومن هنا جاء اسم الجسر.

نظرًا لأن قناة أمستردام-الراين تُعدّ من أكثر الممرات المائية الداخلية استخدامًا في أوروبا، ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} والتي تربط ميناء أمستردام ، خامس أكثر الموانئ ازدحامًا في أوروبا، ^{[ 10 ]} عبر نهر الراين بمناطقها الداخلية ، كان لا بدّ للجسر أن يوفر ارتفاعًا كافيًا لحركة السفن التجارية لضمان مرورها دون عوائق. ولتحقيق الارتفاع المطلوب البالغ 10 أمتار (33 قدمًا) ، مع توفير انحدار طفيف مناسب لراكبي الدراجات، يتميز الجسر بمداخل طويلة من كلا الطرفين. ففي الطرف الشمالي، تم تركيب منحدر وصول طويل بانحناءة طويلة على جسر ديميرزيديك، بينما ينتهي الطرف الجنوبي بمنحدر حلزوني واسع للدراجات . ^{[ 11 ]} ويتصل قسم جسر المشاة بالشاطئ عبر درج حلزوني في كل طرف. ^{[ 12 ]}  

تم بناء الجسر الرئيسي خارج الموقع كهيكل فولاذي واحد بطول 180 مترًا تقريبًا (591 قدمًا) ، ووزنه حوالي 510 أطنان (502 طنًا إنجليزيًا؛ 562 طنًا أمريكيًا) . ^{[ 9 ]} ولتقليل إعاقة حركة الملاحة البحرية في القناة قدر الإمكان، تم رفعه إلى مكانه في غضون نصف يوم في 9 يوليو 2005. يتغير المقطع العرضي للجسر بسلاسة من مقطع مثلث عميق في منتصفه، حيث تكون الصلابة ضرورية، إلى مقطع ضحل يندمج مع المداخل الخرسانية. زاوية جوانبه تجعله غير مرئي لرادارات الملاحة البحرية ، وذلك لضمان عدم إعاقته للملاحة التجارية. ^{[ 3 ]} بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب مخمدات كتلة مضبوطة لمنع الجسر من التذبذب أثناء عبور المشاة.   

تُعدّ الجسور المعلقة نادرة نسبياً في هولندا، لأن التربة الهولندية الرخوة عموماً تجعل من الصعب تثبيت الكابلات الرئيسية بشكل صحيح عند الأطراف. في جسر نيسيو، تم حل هذه المشكلة بتثبيت الكابلات في الجسر نفسه . ^{[ 13 ]}

• جسر هوفنرينج ، وهو جسر دائري معلق بالكابلات ودوار للدراجات بالقرب من مدينة أيندهوفن في هولندا.
• جسر درب التبانة في بورميريند ، وهو جسر آخر مميز بصريًا للدراجات والمشاة في هولندا. ^{[ 14 ]}
• جسر إينوس هيرما ، وهو الجسر الرئيسي المؤدي إلى إيجبورغ، والذي يحمل أيضًا خطوط الترام.

وسائط متعلقة بجسر نيسيو على ويكيميديا ​​كومنز

• مقال عن جسر نيسيو في أمستردام منشور على مدونة "نظرة من مسار الدراجات" المعنية بالدفاع عن حقوق راكبي الدراجات . كتب المقال مارك دبليو، المعروف أيضاً باسم BicycleDutch، والذي أعاد نشره على مدونته الخاصة مع بعض البيانات والتعليقات الإضافية.
• تحليل نقدي لجسر نيسيو، أمستردام، مؤرشف في 2016-03-04 في Wayback Machine ، منشور من قبل جامعة باث .