فترات مراقبة شبكة السكك الحديدية

تضمنت CP3 العمل التالي: ^{[ 3 ]}

• خدمات سريعة إضافية من إدنبرة إلى أبردين
• تحسين التقاطع في غورووك

تضمنت الخطة الرابعة (CP4) الأعمال التالية كجزء من برنامج التحسينات:

• خط سكة حديد إيردري-باثجيت
• كهربة الخط الشمالي بين ليفربول ومانشستر
• كهربة خط ليفربول-ويغان بين تقاطع هويتون وويغان الشمالية الغربية
• كهربة خط مانشستر-بريستون (عبر بولتون) وخطوط بلاكبول الفرعية بين بريستون وبلاكبول الشمالية . وكنتيجة لذلك ، من المقرر أيضًا كهربة الخط الفرعي بين بولتون وويغان نورث ويسترن.
• كهربة خط ويندرمير الفرعي
• إعادة تطوير محطة إدنبرة ويفرلي
• إعادة تطوير محطة برمنغهام نيو ستريت ( جيت واي بلس )
• إعادة تطوير محطة كينغز كروس
• إعادة تطوير محطة ريدينغ
• برنامج ثاميسلينك

يتضمن CP5 ما يلي: ^{[ 4 ]}

• إعادة تطوير محطة جسر لندن
• اكتمال خط سكة حديد الحدود
• خط سكة حديد شرق غرب من أكسفورد إلى بيدفورد أو ميلتون كينز سنترال عبر بليتشلي [تم تأجيل هذه الخطة أولاً إلى المرحلة السادسة من خطة التطوير، وفي ديسمبر 2017، تم نقلها إلى شركة من القطاع الخاص لبنائها وتشغيلها]. ^{[ 5 ] [ 6 ]}
• كهربة خطوط السكك الحديدية من محطة بادينغتون في لندن إلى بريستول وكارديف وأكسفورد ونيوبيري
• كهربة خطوط السكك الحديدية من بيدفورد إلى كيتيرينج وكوربي
• كهربة خط ترانسبينين من مانشستر إلى ليدز
• كهربة خط غوسبل أوك إلى باركينغ
• كهربة خطوط ليدز - يورك وسيلبي
• كهربة وإعادة تطوير محطة سكة حديد برومزغروف ^{[ 7 ]}
• تمديد رصيف محطة ريدينغ، أسكوت إلى واترلو ليضم 10 عربات.
• مشروع إعادة إشارات ستريثام (كجزء من مشروع فيكتوريا المرحلة الثانية)
• مشروع ساتون-ويمبلدون (كجزء من مشروع فيكتوريا المرحلة الثانية)

تجاوزت ميزانية برنامج CP5 الميزانية المخصصة، وتأخرت بعض المشاريع. في يوليو 2015، عُيّن السير بيتر هيندي رئيسًا لمجلس إدارة شركة "نتورك ريل"، وكُلِّف من قِبَل وزير الدولة بإجراء مراجعة شاملة لبرنامج التطوير في إنجلترا وويلز، لتحديد ما يُمكن تنفيذه بطريقة ميسورة التكلفة وفي الوقت المناسب ضمن فترة التمويل حتى عام 2019. ^{[ 8 ]} (يُبيّن الجدول 37 من التقرير برنامج العمل المُعدَّل لبرنامج CP5). إضافةً إلى ذلك، بحثت السيدة كوليت بو سُبل تحسين تنفيذ برامج الاستثمار المستقبلية. ^{[ 9 ]}

في يوليو 2017، نشرت وزارة النقل "مواصفات المخرجات عالية المستوى" لفترة التحكم 6. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في أكتوبر 2017، نُشر تقرير بيان الأموال المتاحة الذي أعلن عن تخصيص 48 مليار جنيه إسترليني لمشروع CP6. ^{[ 12 ]} وفي أكتوبر 2018، وافق مكتب تنظيم السكك الحديدية على خطط الإنفاق التي تشمل إنفاق 7.7 مليار جنيه إسترليني على صيانة السكك الحديدية القائمة و16.6 مليار جنيه إسترليني على تجديدها. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

في فبراير 2018، أعلنت شركة "نتورك ريل" عن خطتها الاستراتيجية للأعمال لمشروع CP6؛ وستعطي الخطة الأولوية لتحسينات الأداء والموثوقية على حساب المشاريع الجديدة الكبرى. ^{[ 15 ]}

في فبراير 2019، وافقت شركة "نتورك ريل" على خطة إنفاقها ولم تعترض على قرار مكتب تنظيم السكك الحديدية بشأن الإنفاق. ^{[ 16 ]} وكان من المقرر أن تنشر خطة إنفاقها في نهاية مارس 2019. ^{[ 16 ]}

في سبتمبر 2019، أصدرت شركة "نتورك ريل" ووزارة النقل خطة مستقبلية لخط "آيلاند لاين" ، والتي تتضمن إضافة حلقة مرور جديدة في برادينج وتحديث رصيف رايد وإدخال قطارات جديدة إلى جزيرة وايت.

في الأول من ديسمبر/كانون الأول 2022، نشر وزير النقل بيان المخرجات رفيع المستوى ^{[ 17 ]} للفترة الرقابية السابعة، وأكد عبر بيان الأموال المتاحة تخصيص 44 مليار جنيه إسترليني لشركة "نتورك ريل" لتلك الفترة الرقابية. ^{[ 18 ]} وحتى التاريخ نفسه، لم تنشر "نتورك ريل" خطتها للفترة الرقابية السابعة، والتي تحدد المشاريع الرأسمالية التي ستنفذها. مع ذلك، أكد مشروع تطوير خط ترانسبينين الشمالي سابقًا أنه سيُدرج ضمن كلٍ من الفترتين الرقابيتين السابعة والثامنة. ^{[ 19 ]}