نايجل نورمان

كان العميد الجوي السير هنري نايجل سانت فاليري نورمان، البارون الثاني ، الحاصل على وسام الإمبراطورية البريطانية (21 مايو 1897 - 19 مايو 1943) مهندسًا مدنيًا استشاريًا وضابطًا في سلاح الجو الملكي خلال النصف الأول من القرن العشرين. ^{[ 1 ]}

كان نايجل نورمان الابن الوحيد للصحفي وكاتب الرحلات هنري نورمان ، والروائية ميني مورييل داوي . بعد تدريبه كضابط في الكلية العسكرية الملكية في ساندهيرست ، خدم برتبة ملازم في المدفعية الملكية للحامية خلال الحرب العالمية الأولى . ثم انتقل لاحقًا إلى سلاح الإشارة الملكي . ^{[ 1 ]}

في عام 1926، تزوج نورمان من باتريشيا مويرا، الابنة الكبرى للملازم أول الراحل جيه إتش إيه أنيسلي. وخلال ذلك العام، تطوع نورمان للخدمة الاحتياطية كطيار في السرب رقم 601 (مقاطعة لندن) التابع لسلاح الجو الاحتياطي ، وتولى لاحقًا مهام قائد سرب.

في عام ١٩٢٨، شارك نورمان في تأسيس شركة "إير وورك سيرفيسز" مع آلان مونتز . وفي عام ١٩٢٩، افتتحت الشركة مطار هيستون الذي كان نشطًا في مجال الطيران الخاص والتجاري والعسكري حتى إغلاقه عام ١٩٤٧. ^{[ ٢ ]} وفي عام ١٩٣١، عُيّن قائدًا للسرب رقم ٦٠١. وفي عام ١٩٣٤، انتقل إلى احتياط ضباط القوات الجوية المساعدة برتبة قائد سرب . وتولى لاحقًا قيادة الجناح رقم ١١٠ للتعاون مع الجيش، ومقره قاعدة رينغواي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني .

في عام 1935، أسس نورمان، بالشراكة مع المهندس المعماري غراهام داوبارن ، شركة نورمان وداوبارن الاستشارية ، المسؤولة عن تصميمات المباني وتخطيطات العديد من المطارات البلدية في المملكة المتحدة وخارجها، بما في ذلك تلك الموجودة في جاتويك ، وبرمنغهام ، ^{[ 3 ]} ورينغواي ، ^{[ 4 ]} وجيرسي وجيرنسي .

في عام 1939، خلف نورمان البارون الثاني. ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٤٠، تولى نورمان قيادة مركز الإنزال المركزي في قاعدة رينغواي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. ومنذ بدايات الحرب العالمية الثانية ، عمل بتعاون وثيق مع الجيش البريطاني على تطوير القوات المحمولة جواً . سيطر نورمان على الجانب الجوي لأول غارة جوية بريطانية للمظليين على إيطاليا بعد وقت قصير من دخولها الحرب. لم يقتصر دوره على ترتيب جميع التفاصيل، بل أبدى اهتماماً شخصياً بجميع التدريبات العديدة التي سبقت الغارة، ورافق المظليين في المهمة، وعاد، كما قال، على متن طائرة، لأنه لم يكن حينها مظلياً ماهراً. بعد عودته، التحق بدورة تدريبية في القفز بالمظلات. وقد برز في عملية بايتينغ ، وهي غارة شنتها قوات المظليين البريطانية على ساحل شمال فرنسا في مارس ١٩٤٢، حيث تم تدمير مركز تحديد المواقع اللاسلكية في برونيفال ، على بعد ١٢ ميلاً شمال لو هافر . كانت عملية مشتركة، حيث تولت قيادة القوات المحمولة جواً قاذفات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بقيادة نورمان وبقيادة قائد الجناح بي. سي. بيكارد .

كان آخر منصب شغله نورمان عام 1942، عندما عُيّن قائداً للجناح الجوي رقم 38. وفي 19 مايو 1943، توفي نورمان في حريق اندلع عقب تحطم طائرة لوكهيد هدسون IIIA FH168 التي كانت ستنقله إلى شمال إفريقيا، والتي هبطت اضطرارياً بعد إقلاعها من قاعدة سانت إيفال التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 5 ]} ودُفن في غابة كليفردين، ريندكومب ، غلوسترشير . ^{[ 6 ]}

كان نورمان زميلًا في الجمعية الملكية للملاحة الجوية ، وعضوًا في لجنة الطيران التابعة لغرفة تجارة لندن، وعضوًا في مجلس تسجيل الطائرات، الذي كان أيضًا رئيسًا للجنة التصميم والبناء التابعة له.

كان مارك أنيسلي، المولود في 8 فبراير 1927، الابن الأكبر لنورمان من بين أبنائه الثلاثة، وقد خلفه في لقب البارون الثالث. عمل مارك نورمان سكرتيراً لشركة بريستول سيدلي للمحركات. أما الابن الثاني لنيجل نورمان فهو ديزموند نورمان ، الشريك المؤسس لشركة بريتن نورمان لتصنيع الطائرات . وأسس توركيل نورمان ، الابن الثالث للسير نايجل، شركة بلو بيرد تويز ومؤسسة راوندهاوس الخيرية .

• شيروود، تيم. 1999. الهبوط: تاريخ موجز لمطارات هونسلو وهانوورث وهيستون 1911-1946. منشورات التراث (مكتبة هونسلو) ISBN 1-899144-30-7

• هيبة السلطة – تاريخ تنظيم سلاح الجو الملكي – العميد الجوي السير نايجل نورمان
• نعي، رحلة جوية، 27 مايو 1943