عملية العض

عملية بايتينغ ، والمعروفة أيضًا باسم غارة برونيفال ، كانت غارة عمليات مشتركة بريطانية على منشأة رادار ساحلية ألمانية في برونيفال بشمال فرنسا، خلال الحرب العالمية الثانية ، في ليلة 27-28 فبراير 1942 .

تم تحديد العديد من هذه المنشآت من خلال صور الاستطلاع الجوي التي التقطتها القوات الجوية الملكية البريطانية خلال عام 1941، لكن الغرض من المعدات وطبيعتها كانا مجهولين. اعتقد بعض العلماء البريطانيين أن هذه المحطات كانت مرتبطة بهجمات ألمانية ناجحة على قاذفات تابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية كانت تشن غارات جوية على أهداف في أوروبا المحتلة ، مما أسفر عن خسائر فادحة في الطيارين والقاذفات. طالب العلماء بمداهمة إحدى هذه المنشآت ودراسة التكنولوجيا التي تحتويها، وإذا أمكن، استخراجها وإعادتها إلى بريطانيا لمزيد من الفحص.

نظراً للدفاعات الساحلية الواسعة التي أقامها الألمان لحماية المنشأة من أي غارة بحرية، اعتقد البريطانيون أن غارة كوماندوز من البحر ستُكبّدهم خسائر فادحة وتمنح العدو وقتاً كافياً لتدمير المنشأة. لذلك، قرر المسؤولون أن الهجوم الجوي متبوعاً بإجلاء بحري هو أنسب طريقة لمباغتة حامية المنشأة، والاستيلاء على التكنولوجيا سليمة، وتقليل الخسائر في صفوف القوات المهاجمة.

في ليلة 27 فبراير، وبعد فترة من التدريب المكثف وتأجيلات عديدة بسبب سوء الأحوال الجوية، هبطت سرية من القوات المحمولة جواً بقيادة الرائد جون فروست بالمظلات في فرنسا على بعد أميال قليلة من المنشأة. هاجمت القوة الرئيسية الفيلا التي كانت تضم معدات الرادار، مما أسفر عن مقتل عدد من أفراد الحامية الألمانية والاستيلاء على المنشأة بعد اشتباك قصير.

قام فني تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بتفكيك منظومة رادار فورتسبورغ وإزالة عدة قطع رئيسية، وبعد ذلك انسحبت القوة إلى شاطئ الإخلاء. كانت المفرزة المكلفة بتطهير الشاطئ قد فشلت في البداية، ولكن سرعان ما تم القضاء على القوة الألمانية التي كانت تحرسه بمساعدة القوة الرئيسية. تم إنقاذ القوات المهاجمة بواسطة زوارق إنزال ، ونُقلت إلى عدة زوارق حربية آلية ، والتي أعادتهم إلى بريطانيا.

كانت الغارة ناجحة تماماً. تكبدت القوات المحمولة جواً خسائر قليلة نسبياً، وسمحت قطع الرادار التي جلبوها معهم، بالإضافة إلى فني رادار ألماني أسير، للعلماء البريطانيين بفهم التطورات التي حققها العدو في مجال الرادار وابتكار تدابير مضادة لتحييدها. ^{[ 7 ]}

بعد انتهاء معركة فرنسا وإجلاء القوات البريطانية من دونكيرك خلال عملية دينامو ، وُجِّه جزء كبير من الإنتاج الحربي البريطاني وجهوده إلى قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني والهجوم الاستراتيجي بالقصف ضد ألمانيا . ومع ذلك، بدأت خسائر القاذفات في كل غارة بالازدياد خلال عام 1941، وهو ما خلصت إليه الاستخبارات البريطانية بأنه ناجم عن استخدام الألمان لمعدات رادار متطورة. ^{[ 8 ]}

كان البريطانيون والألمان يتنافسون في تكنولوجيا الرادار لما يقرب من عقد من الزمان آنذاك، وكانت التكنولوجيا الألمانية في كثير من الأحيان على نفس مستوى التكنولوجيا البريطانية أو تتفوق عليها بفضل الاستثمار الكبير في هذه التكنولوجيا الناشئة. ^{[ 9 ]} وبحلول بداية الحرب العالمية الثانية، كانت بريطانيا قد طورت أنظمة رادار فعالة، ويعود الفضل في ذلك بشكل أساسي إلى عمل روبرت واتسون وات ، على الرغم من أن الكثير من هذه التكنولوجيا كان لا يزال بدائيًا، وقد فشل واتسون وات وعلماء آخرون في ابتكار نظام دفاع ليلي فعال في الوقت المناسب لمواجهة القصف الليلي الألماني لبريطانيا خلال عام 1940. ^{[ 10 ]}

كان آر في جونز عالماً بريطانياً آخر عمل على أنظمة وتقنيات الرادار ، وقد عُيّن في عام 1939 كأول ضابط استخبارات علمية في بريطانيا، وقضى السنوات الأولى من الصراع في البحث عن مدى تقدم الرادار الألماني مقارنة بالرادار البريطاني، ^{[ 11 ]} مما أقنع المشككين بأن الألمان يمتلكون راداراً. ^{[ 12 ]}

من خلال فحص وثائق ألمانية مسربة، وقاذفات سلاح الجو الألماني المحطمة، وفك تشفير جهاز إنجما ، ومن خلال استجوابات أسرى الحرب الألمان ، اكتشف جونز أن إشارات راديوية عالية التردد تُبث عبر بريطانيا من مكان ما في القارة الأوروبية، واعتقد أنها صادرة عن نظام رادار اتجاهي. ^{[ 13 ]} في غضون أشهر قليلة من هذا الاكتشاف، حدد جونز عدة أنظمة رادار من هذا النوع، كان أحدها يُستخدم لكشف القاذفات البريطانية؛ عُرف هذا النظام باسم مصفوفة " فريا-ميلدونغ-فريا "، نسبةً إلى إلهة الإسكندنافية القديمة . ^{[ 14 ]}

تمكن جونز أخيرًا من رؤية دليل ملموس على وجود نظام فريا بعد أن عُرضت عليه عدة أجسام غامضة ظهرت في صور استطلاع التقطها سلاح الجو الملكي البريطاني بالقرب من كاب دانتيفير في نورماندي - موقعان دائريان، يحتوي كل منهما على هوائي دوار على شكل مرتبة يبلغ عرضه حوالي 6 أمتار . بعد العثور على دليل على وجود هذه المنشآت التابعة لنظام فريا، تمكن جونز والعلماء الآخرون تحت إمرته من البدء في ابتكار تدابير مضادة للنظام، وبدأ سلاح الجو الملكي البريطاني في تحديد مواقع المنشآت وتدميرها. ^{[ 14 ]}  

عثر جونز أيضًا على أدلة تُشير إلى جزء ثانٍ من نظام فريا، والذي يُشار إليه في فكّ شفرات إنجما باسم " فورتسبورغ "، ولكن لم يتضح له ماهية فورتسبورغ إلا بعد أن عُرضت عليه مجموعة أخرى من صور الاستطلاع التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في نوفمبر 1941. يتكون جهاز رادار فورتسبورغ من هوائي مكافئ قطره حوالي 3 أمتار ، يعمل بالتنسيق مع فريا لتحديد مواقع القاذفات البريطانية، ثم توجيه مقاتلات سلاح الجو الألماني الليلية لمهاجمتها. ^{[ 15 ]} يكمل النظامان بعضهما البعض: فريا نظام رادار إنذار مبكر بعيد المدى ولكنه يفتقر إلى الدقة، بينما يتميز فورتسبورغ بمدى أقصر بكثير ولكنه أكثر دقة. كما يتميز فورتسبورغ FuSE 62 D بصغر حجمه مقارنةً بنظام فريا، وسهولة تصنيعه بالكميات التي يحتاجها سلاح الجو الألماني للدفاع عن الأراضي الألمانية. ^{[ 15 ] [ 16 ]}  

مقدمة

لتحييد نظام فورتسبورغ من خلال تطوير تدابير مضادة له، احتاج جونز وفريقه إلى دراسة أحد الأنظمة، أو على الأقل أهم مكوناته التقنية. وقد رُصد أحد المواقع مؤخرًا بواسطة طائرة استطلاع من طراز سبيتفاير تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، من وحدة الاستطلاع التصويري، أثناء تحليقها فوق جزء من ساحل القناة الإنجليزية الفرنسية بالقرب من لو هافر . ^{[ 17 ]}

عُثر على الموقع على قمة جرف شمال قرية برونيفال مباشرةً، على بُعد 19 كيلومترًا (12 ميلًا) شمال لو هافر، وكان أسهل موقع رادار ألماني عثر عليه البريطانيون حتى ذلك الحين؛ إذ وُجدت عدة منشآت أخرى في مناطق داخلية أبعد، بينما امتدت أخرى إلى رومانيا وبلغاريا. ^{[ 15 ] [ 16 ]} رُفع طلبٌ لشن غارة على موقع برونيفال للاستيلاء على نظام فورتسبورغ إلى الأدميرال اللورد لويس ماونتباتن ، قائد العمليات المشتركة. ^{[ 18 ]} بدوره، عرض ماونتباتن الاقتراح على لجنة رؤساء الأركان ، التي وافقت على الغارة بعد نقاش وجيز. ^{[ 18 ]}  

بعد حصولهم على إذن بتنفيذ الغارة، درس ماونتباتن وفريقه منشأة برونيفال وتحصيناتها، وخلصوا سريعًا إلى أنه نظرًا للدفاعات الساحلية الواسعة في المنطقة المحيطة بالمنشأة، فإنها محمية بشكل جيد للغاية بحيث لا تسمح بشن غارة كوماندوز بحرية. ورأوا أن مثل هذه الغارة ستؤدي إلى خسائر فادحة في صفوف القوات المهاجمة، ولن تكون سريعة بما يكفي للاستيلاء على رادار فورتسبورغ قبل أن يدمره الألمان. ^{[ 19 ]}

إيماناً منه بأن عنصري المفاجأة والسرعة هما الشرطان الأساسيان لأي غارة على المنشأة لضمان الاستيلاء على الرادار، رأى ماونتباتن أن الهجوم الجوي هو الأسلوب الوحيد الممكن. ولذلك، في 8 يناير 1942، اتصل بمقر قيادة الفرقة المحمولة جواً الأولى والجناح 38 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، مستفسراً عما إذا كان بإمكانهم تنفيذ الغارة. وكان قائد الفرقة، اللواء فريدريك براونينغ ، متحمساً للغاية، إذ أن نجاح العملية سيرفع معنويات القوات المحمولة جواً تحت قيادته، فضلاً عن كونه دليلاً واضحاً على أهميتها. ^{[ 20 ]}

اعتقد القائدان أن تدريب القوات المحمولة جواً وأطقم الطائرات سيُستكمل بحلول نهاية فبراير، حين تكون الظروف الجوية مناسبة للعملية. بدأ التدريب على الغارة فوراً، لكنه واجه عدة مشاكل. كان الجناح 38 وحدة جديدة لا تزال قيد التشكيل، لذا تم اختيار السرب رقم 51 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بقيادة قائد الجناح بيرسي تشارلز بيكارد لتوفير الطائرات وأطقم الطائرات اللازمة للعملية، مع احتفاظ قائد المجموعة نايجل نورمان من الجناح 38 بالقيادة العامة. ^{[ 20 ]} ومن المشاكل الأخرى التي وُوجهت حالة تدريب وحدة القوات المحمولة جواً المختارة لمهاجمة المنشأة.

خلال هذه الفترة، كانت الفرقة المحمولة جواً الأولى تتألف من كتيبتين مظليتين فقط، واحدة منهما فقط ( الكتيبة الأولى للمظليين ) كانت مدربة تدريباً كاملاً. ورغبةً من براونينغ في الحفاظ على الكتيبة الأولى للمظليين سليمةً لأي عملية أكبر قد تُختار لها الفرقة، أمر الكتيبة الثانية للمظليين بتوفير سرية للعملية. وقع الاختيار على السرية "ج" بقيادة فروست، ولكن هذه السرية كانت حديثة التشكيل لدرجة أن فروست والعديد من رجاله لم يكونوا قد أكملوا دورة القفز بالمظلات بعد. ^{[ 17 ]}

كان مستوى الإجراءات الأمنية المفروضة على التخطيط للغارة مرتفعًا للغاية، لدرجة أنه عندما تلقى فروست أول إحاطة من ضابط اتصال من مقر الفرقة المحمولة جوًا الأولى، أُبلغ بأن سريته ستشارك في عرضٍ لحرب جوية أمام مجلس الحرب. كما أُبلغ بأن السرية "ج" ستُقسّم إلى أربعة أقسام خلال التمرين، وهو ما يتعارض مع خطة كان قد وضعها فروست لهذا التمرين، الأمر الذي أربكه. ولم يُبلغ فروست بالغارة المزمعة إلا بعد أن أبدى عدة اعتراضات لدى ضابط أعلى رتبة في المقر، وبعدها تراجع عن اعتراضاته وانصرف إلى تدريب السرية. ^{[ 21 ]}

تمرين

أمضت السرية بعض الوقت في سهل سالزبوري في ويلتشير ، ثم سافرت إلى إنفيراري في اسكتلندا حيث خضعت لتدريب متخصص في بحيرة فاين ، وتدربت على عمليات الإنزال الليلي على متن زوارق الإنزال استعدادًا للإجلاء بحرًا بعد مداهمة منشأة الرادار. بعد ذلك، عادت الوحدة إلى ويلتشير وبدأت بتنفيذ تدريبات على الإنزال بالمظلات مع طائرات وأطقم السرب 51.

على الرغم من عدم امتلاك أطقم الطائرات أي خبرة سابقة في إنزال المظليين، فقد أثبتت هذه التدريبات نجاحها. ^{[ 22 ]} وقد ساهم إنشاء نموذج مصغر لمنشأة الرادار والمباني المحيطة بها، والذي قامت ببنائه وحدة التفسير الفوتوغرافي، في دعم تدريب السرية. ^{[ 23 ]} خلال هذه الفترة، تم تعريف الرائد فروست بالقائد ف. ن. كوك من البحرية الملكية الأسترالية، الذي سيقود القوة البحرية المكلفة بإجلاء السرية بعد الغارة، بالإضافة إلى مفرزة من 32 ضابطًا وجنديًا من الكوماندوز رقم 12، والذين سيصلون على متن زوارق الإنزال ويؤمّنون السرية أثناء انسحابها من الشاطئ. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

التقى فروست أيضًا برقيب الطيران في سلاح الجو الملكي البريطاني ، سي دبليو إتش كوكس، الذي تطوع لمرافقة السرية "ج" في العملية؛ وبصفته فنيًا خبيرًا في الإلكترونيات اللاسلكية، كانت مهمته تحديد موقع جهاز رادار فورتسبورغ، وتصويره، وتفكيك جزء منه لنقله إلى بريطانيا. ^{[ 26 ]} طلب ديريك غارارد، من فريق جونز، من جونز الحصول على زي عسكري ورقم تعريف لكوكس، لأنه سيكون محط اهتمام خاص من الألمان إذا تم أسره وهو يرتدي زي سلاح الجو، لكن وزارة الحرب كانت متعنتة. ^{[ 27 ]}

رافقت قوة الضربة فرقة من عشرة أفراد من سلاح المهندسين الملكي التابع للفرقة الجوية الأولى بقيادة الملازم دينيس فيرنون. ^{[ 28 ]} ستة من المهندسين العسكريين سيقومون بتفكيك جهاز الرادار بينما سيقوم أربعة آخرون بزرع ألغام مضادة للدبابات لحماية القوة من الهجوم المضاد.

جُمعت معلوماتٌ عن منشأة رادار برونيفال خلال هذه الفترة، غالبًا بمساعدة المقاومة الفرنسية ، التي لولاها لكان من المستحيل معرفة تفاصيل انتشار القوات الألمانية التي تحرس المنشأة. وقد جمع هذه المعلومات جيلبرت رينو ، المعروف لدى البريطانيين بالاسم الرمزي "ريمي"، وعددٌ من أعضاء شبكة مقاومته. ^{[ 29 ]}

تألفت المنشأة من منطقتين متميزتين؛ فيلا تقع على بُعد حوالي 91 مترًا من حافة جرف، وتضم محطة الرادار نفسها، وسور يضم عدة مبانٍ أصغر حجمًا تحوي حامية صغيرة. نُصب هوائي فورتسبورغ بين الفيلا والجرف. ^{[ 30 ]} كانت محطة الرادار مأهولة بشكل دائم بفنيي رادار من سلاح الجو الألماني، ومحاطة بنقاط حراسة وحوالي 30 حارسًا؛ أما المباني الموجودة في السور الصغير فكانت تؤوي حوالي 100 جندي ألماني، بما في ذلك مفرزة أخرى من الفنيين. ^{[ 3 ]} تمركزت فصيلة من المشاة الألمانية جنوبًا في برونيفال، وكانت مسؤولة عن تأمين الدفاعات التي تحمي شاطئ الإخلاء؛ وشملت هذه الدفاعات نقطة حصينة بالقرب من الشاطئ ، بالإضافة إلى تحصينات ومواقع رشاشات على قمة الجرف المطل على الشاطئ. لم يكن الشاطئ ملغومًا أرضيًا، ولم يكن به سوى دفاعات متفرقة من الأسلاك الشائكة، ولكنه كان يخضع لدوريات منتظمة. كان يُعتقد أن قوة احتياطية متنقلة من المشاة ستكون متاحة في غضون ساعة واحدة، ومتمركزة على مسافة ما في الداخل. ^{[ 30 ]} 

استنادًا إلى هذه المعلومات، قرر فروست تقسيم السرية إلى خمس مجموعات، كل منها تضم ​​40 رجلاً، لتنفيذ الغارة، وسُميت كل مجموعة على اسم أميرال شهير في البحرية الملكية: « نيلسون »، و« جيلكو »، و« هاردي »، و« دريك »، و« رودني ». ^{[ 22 ]} ستتولى مجموعة «نيلسون» تطهير وتأمين المواقع الألمانية التي تدافع عن شاطئ الإخلاء، بينما ستتولى مجموعات «جيلكو»، و«هاردي»، و«دريك» الاستيلاء على موقع الرادار والفيلا والسور المحيط. أما مجموعة «رودني» فكانت قوة الاحتياط، وُضعت بين موقع الرادار وخط الهجوم الرئيسي المحتمل للعدو لصد أي هجوم مضاد. ^{[ 31 ]}

كان يُعتقد أن اجتماع اكتمال القمر لتحسين الرؤية، وارتفاع المد لتمكين سفن الإنزال من المناورة في المياه الضحلة، أمرٌ بالغ الأهمية لنجاح العملية، مما حصر التواريخ المحتملة في أربعة أيام بين 24 و27 فبراير. ^{[ 22 ]} وفي 23 فبراير، أُجريت بروفة نهائية، باءت بالفشل؛ فعلى الرغم من الظروف الجوية المثالية، جنحت سفن الإنزال على بُعد 60 ياردة (180 قدمًا) من الشاطئ، ولم يُمكن تحريكها رغم جهود الطواقم والقوات. ^{[ 22 ]} 

تأجلت الغارة لعدة أيام بعد بروفة 23 فبراير بسبب الأحوال الجوية، ولكن في 27 فبراير 1942، كان الطقس مثاليًا، حيث كانت السماء صافية والرؤية جيدة لطائرات السرب 51، وكان القمر بدرًا مكتملًا، مما وفر الإضاءة اللازمة لإجلاء قوة الغارة. غادرت القوة البحرية بقيادة القائد كوك بريطانيا بعد الظهر، وأقلعت طائرة النقل ويتلي التي تحمل السرية ج من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ثروكستون، هامبشاير، مساءً. ^{[ 25 ]}

عبرت الطائرات القناة الإنجليزية بسلام، ولكن عند وصولها إلى الساحل الفرنسي، تعرضت لنيران كثيفة مضادة للطائرات؛ ومع ذلك، لم تُصب أي منها، ونجحت في إيصال سرية "ج" إلى منطقة الإنزال المحددة بالقرب من المنشأة. ^{[ 3 ]} كان الإنزال ناجحًا بشكل شبه كامل، حيث هبطت غالبية قوة الهجوم على حافة منطقة الإنزال؛ إلا أن نصف مفرزة "نيلسون" هبطت على بُعد 3.2 كيلومتر من منطقة الإنزال. وبمجرد أن جمعت المفارز الأخرى معداتها وحددت مواقعها، انطلقت لتنفيذ مهامها المتفق عليها. ^{[ 30 ]} 

لم تواجه طائرات "جيلكو" و"هاردي" و"دريك" أي مقاومة من العدو أثناء تقدمها نحو الفيلا التي تضم منشأة الرادار، وبعد محاصرة الفيلا، أصدر فروست الأمر بفتح النار بالقنابل اليدوية والنيران الآلية. قُتل حارس ألماني أثناء رده على النيران من نافذة في الطابق العلوي، وأسرت القوات المحمولة جواً اثنين آخرين؛ وكشف الأسرى، أثناء استجوابهم، أن غالبية الحامية كانت متمركزة في عمق البر. ^{[ 32 ]} كانت لا تزال هناك قوة معادية كبيرة متمركزة في المباني داخل السور الصغير بالقرب من الفيلا، وقد فتحت هذه القوة النار على قوة الهجوم بعد أن تنبهت لإطلاق النار الأولي، مما أسفر عن مقتل أحد جنود القوات المحمولة جواً. ^{[ 32 ]}

ازدادت كثافة النيران بسرعة عندما شوهدت مركبات العدو تتجه نحو الفيلا من الغابة المجاورة؛ وقد أثار هذا الأمر قلق فروست بشكل خاص، إذ تعطلت أجهزة الراديو التي وُزعت على القوة، مما حال دون تواصله مع مفارزه الأخرى، بما في ذلك فرقة "نيلسون" المكلفة بتطهير شاطئ الإخلاء. وصل رقيب الطيران كوكس وعدد من المهندسين العسكريين في ذلك الوقت، وشرعوا في تفكيك معدات الرادار، ووضعوا القطع على عربات مصممة خصيصًا لهذا الغرض. ^{[ 33 ]}

بعد تأمين معدات الرادار وتحت نيران العدو الكثيفة، أصدر فروست الأمر للوحدات الثلاث بالانسحاب إلى شاطئ الإخلاء؛ إلا أنه اتضح أن الشاطئ لم يكن مؤمنًا من قبل وحدة "نيلسون" التي كانت تعاني من نقص في العدد، عندما فتح مدفع رشاش ألماني النار على القوات المحمولة جوًا، مما أدى إلى إصابة رقيب السرية بجروح بالغة . أمر فروست "رودني" والرجال المتاحين من "نيلسون" بتطهير الدفاعات، بينما قاد الوحدات الثلاث الأخرى عائدة إلى الفيلا التي أعادت قوات العدو احتلالها. ^{[ 32 ]} (انظر أيضًا الفصل الخاص بكتاب "القتال من أجل الرد" لمارتن شوغرمان حول دور الجندي الألماني اليهودي اللاجئ، الكوماندوز والمظلي بيتر ناجل، المعروف أيضًا باسم نيومان، في الغارة، والإشارة إلى الفيلم الوثائقي الذي بثته قناة يوركشاير التلفزيونية عام 1977 عن الغارة والذي يتضمن مقابلات مع فروست وكوكس وناجل وناجين آخرين، وفيلم آخر محفوظ لدى متحف الحرب الإمبراطوري في لندن أُنتج عام 1982).

سرعان ما تم تطهير الفيلا من قوات العدو مرة أخرى، وعندما عاد فروست إلى الشاطئ، وجد أن موقع الرشاشات قد دُمر على يد قوات "نيلسون" التي أُنزلت بالخطأ؛ إذ تجنبت مواقع العدو الأخرى، ووصلت إلى الشاطئ وهاجمت موقع الرشاشات من الجناح. ^{[ 34 ]} بحلول ذلك الوقت، كانت الساعة 2:15 صباحًا، ولكن لم يكن هناك أي أثر للقوة البحرية التي كان من المقرر أن تُجلي القوات المحمولة جوًا. أمر فروست "نيلسون" بحراسة المداخل الداخلية المؤدية إلى الشاطئ، ثم أطلق شعلة إشارة طارئة ؛ وبعد ذلك بوقت قصير، شوهدت القوة البحرية تقترب. كانت الخطة الأصلية للعملية تقضي بإنزال مركبتين إنزاليتين في كل مرة على الشاطئ، ولكن هذا لم يتحقق بشكل مُرضٍ خلال التدريب؛ فبدلاً من ذلك، هبطت جميع مركبات الإنزال الست في الوقت نفسه، حيث فتحت القوات المُؤمِّنة في مركبات الإنزال النار على الجنود الألمان المُتجمعين أعلى الجرف. ^{[ 35 ]}

تسبب هذا الانحراف عن خطة الإخلاء الأصلية ونيران العدو في حالة من الارتباك الشديد على الشاطئ؛ إذ غادرت بعض سفن الإنزال الشاطئ مكتظة، بينما غادرت أخرى نصف فارغة. ومع ذلك، تم نقل معدات الرادار والأسرى الألمان وجميع أفراد قوة الهجوم باستثناء ستة منهم إلى زوارق حربية لنقلهم إلى بريطانيا. وفي رحلة العودة، علم فروست أن القوة البحرية لم تتلق أي إشارات باستثناء الشعلة الضوئية، وأنها أمضت معظم الوقت مختبئة من دورية بحرية ألمانية كادت أن تكتشف أمرها. وكانت رحلة العودة إلى بريطانيا هادئة، حيث رافقت القوة أربع مدمرات وسرب من طائرات سبيتفاير . ^{[ 35 ]}

خسر المظليون قتيلين وثمانية جرحى وستة رجال لم يعودوا إلى القوارب. وقعوا لاحقًا في أسر الألمان. ^{[ 36 ]} عُثر على تقارير ألمانية بعد الحرب، تُبين الخسائر الألمانية على النحو التالي: الجيش: قتيلان، جريح واحد بجروح خطيرة، مفقودان. سلاح الجو الألماني : ثلاثة قتلى، جريح واحد، ثلاثة مفقودين. ^{[ 37 ]} أُلقي القبض على أحد أعضاء حركة المقاومة الفرنسية، الذي شارك في عملية الاستطلاع السابقة في برونيفال، وأُعدم على يد الألمان. رُحِّل رجل فرنسي وخطيبته إلى معسكرات اعتقال في ألمانيا لمساعدتهما المظليين البريطانيين الناجين في محاولتهم العودة إلى المملكة المتحدة. ^{[ 38 ]}

كان لنجاح الغارة على منشأة برونيفال أثران مهمان. أولًا، مثّلت الغارة الناجحة على الأراضي التي احتلتها ألمانيا دفعة معنوية كبيرة للشعب البريطاني، وتصدرت عناوين الأخبار في وسائل الإعلام البريطانية لعدة أسابيع لاحقة. ^{[ 39 ]} وقد أبدى رئيس الوزراء البريطاني ، ونستون تشرشل ، اهتمامًا شخصيًا بالعملية، وفي 3 مارس، جمع مجلس الحرب للاستماع إلى فروست وعدد من الضباط الآخرين الذين شاركوا فيها. وقد مُنحت عدة ميداليات نتيجة لذلك.

في 15 مايو 1942، نُشر ملحق خاص في جريدة لندن الرسمية (لندن غازيت ) يُعلن عن منح 19 وسامًا؛ مُنح فروست وسام الصليب العسكري (MC)، وكوك وسام صليب الخدمة المتميزة (DSC)، وكوكس الميدالية العسكرية (MM)؛ بالإضافة إلى وسامين آخرين من صليب الخدمة المتميزة، ووسامين آخرين من صليب الخدمة المتميزة ، ووسام صليب عسكري آخر، ووسامين آخرين من الميدالية العسكرية، وتسع إشارات في التقارير الرسمية (MiD). ^{[ 40 ]} كما مُنح قائد الجناح بيكارد لاحقًا شريطًا إضافيًا لوسام الخدمة المتميزة الذي كان يحمله ، في 26 مايو. ^{[ 41 ] [ 42 ]} وقد شجع نجاح الغارة وزارة الحرب على توسيع القوات المحمولة جوًا البريطانية القائمة، فأنشأت مستودع القوات المحمولة جوًا ومدرسة القتال في ديربيشاير في أبريل 1942، وأنشأت فوج المظليين ، بالإضافة إلى تحويل عدد من كتائب المشاة إلى كتائب محمولة جوًا في أغسطس 1942. ^{[ 43 ]}

كانت النتيجة الثانية والأهم للغارة هي المعرفة التقنية التي اكتسبها العلماء البريطانيون. فقد أظهر فحص مكونات منظومة الرادار أنها ذات تصميم معياري سهّل الصيانة وجعل إصلاح الأعطال أسهل بكثير من نماذج الرادار البريطانية المماثلة. وقد تأكد ذلك خلال استجواب الفني الألماني الأسير، الذي تبيّن أنه أقل تدريباً من نظرائه البريطانيين. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

سمح فحص منظومة الرادار للعلماء البريطانيين بالاستنتاج بضرورة استخدام إجراء مضاد طُوّر حديثًا، يحمل الاسم الرمزي " ويندو" . أظهر فحص منظومة فورتسبورغ إمكانية ضبطها على نطاق واسع من الترددات، مما صعّب التشويش عليها بالوسائل التقليدية التي استخدمها البريطانيون في السنوات الأولى من الصراع. وبالتالي، كان لا بد من استخدام "ويندو" ضد الرادارات الألمانية. ^{[ 46 ]} وقد تأكدت فعالية "ويندو" ضد منظومات رادار فورتسبورغ من خلال غارة جوية نفذتها قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني في 24 يوليو 1943 على هامبورغ ( عملية غومورا ) (بعد 17 شهرًا من العملية)؛ حيث استخدمت القاذفات "ويندو"، مما أدى إلى تعطيل جميع منظومات الرادار في هامبورغ، وارتباك مشغليها، وعدم قدرتهم على التمييز بين البصمة الرادارية لقاذفة حقيقية وعدة أجزاء من "ويندو" تُصدر بصمة مشابهة. ^{[ 47 ] [ 48 ]} بناءً على ما تم تعلمه في الغارة، تم لاحقًا نشر جهاز تشويش قابل للتعديل موجه خصيصًا إلى فورتسبورغ ( كاربت )، مما أعاق الجهود الألمانية للتكيف مع نظام ويندوز. ^{[ 49 ]}

كان من بين المكاسب غير المتوقعة لغارة برونيفال جهود الألمان لتحسين الدفاعات في محطات فورتسبورغ ومنع هجمات مماثلة. فقد أُحيطت أجهزة الرادار بحلقات من الأسلاك الشائكة، مما زاد من وضوحها من الجو، وجعل مهاجمتها أسهل قبل عملية أوفرلورد . ^{[ 50 ]} نُقل مركز أبحاث الاتصالات ، حيث جرى تحليل معظم معدات برونيفال وتصميم أنظمة الرادار البريطانية واختبارها، إلى منطقة داخلية أبعد من سواناج على الساحل الجنوبي لإنجلترا إلى مالفيرن ، لضمان عدم تعرضه لغارة انتقامية من القوات المحمولة جواً الألمانية. ^{[ 51 ]} يُحفظ النموذج الأصلي للمنطقة المحيطة بمحطة الرادار، والذي استُخدم لإطلاع القوات المشاركة في الهجوم، في متحف فوج المظليين والقوات المحمولة جواً ، في متحف الحرب الإمبراطوري في دوكسفورد . ^{[ 52 ]}

تم تصوير الغارة بشكل درامي في فيلم " القبعة الحمراء " عام 1953. ^{[ 53 ]}

• الرادار في الحرب العالمية الثانية

• بودانيس، ديفيد (2001). الكون الكهربائي . دار كراون للنشر. رقم ISBN 1400045509.
• تشابل، مايك (1996). قوات الكوماندوز العسكرية 1940-1945 . سلسلة النخبة رقم 64. لندن: دار نشر أوسبري. ISBN 1855325799.
• كورنويل، جون (2004). علماء هتلر: العلم والحرب وميثاق الشيطان . دار بنغوين للنشر. رقم ISBN 0140296867.
• فروست، جون (1980). قطرة زائدة . كاسيل. ISBN 0850529271.
• هاركلرود، بيتر (2005). أجنحة الحرب  – الحرب المحمولة جوا 1918-1945 . ويدنفيلد ونيكولسون. رقم ISBN 0304367303.
• جونسون، برايان (1978). الحرب السرية . بي بي سي. رقم ISBN 0563174250.
• جونز، آر في (1978). الحرب الأكثر سرية: الاستخبارات العلمية البريطانية، 1939-1945 . هاميش هاميلتون. ISBN 0241897467.
• ميلار، جورج (1975). غارة برونيفال . دار دابلداي وشركاه للنشر. رقم ISBN 0385095422.
• أوتواي، تيرينس (1990). الحرب العالمية الثانية 1939-1945: الجيش  - القوات المحمولة جواً . متحف الحرب الإمبراطوري . ISBN 0901627577.
• كرونبورغ، أوفي سي. (2017). دي ستجال هتلر هيمليغيد (باللغة الدنماركية). فورلاجت آلس. رقم ISBN 9788799675494.
• ويبل، توم (2023). معركة العوارض . دار بنغوين للنشر. رقم ISBN 9780552177801.