النيوبيوم والتيتانيوم

تحتوي غرفة الفقاعات في مختبر أرغون الوطني على مغناطيس من النيوبيوم والتيتانيوم بقطر 4.8 متر، والذي ينتج مجالًا مغناطيسيًا بقوة 1.8 تسلا. ^{[ 5 ]}

استُخدم حوالي 1000 مغناطيس فائق التوصيل من نوع Nb-Ti في الحلقة الرئيسية لمسرّع تيفاترون في مختبر فيرميلاب ، والتي يبلغ طولها 4 أميال. ^{[ 6 ]} لُفّت هذه المغناطيسات بـ 50 طنًا من كابلات النحاس، تحتوي على 17 طنًا من خيوط Nb-Ti. ^{[ 7 ]} تعمل هذه المغناطيسات عند درجة حرارة 4.5 كلفن، وتولّد مجالات مغناطيسية تصل إلى 4.5 تسلا.

1999: يستخدم مصادم الأيونات الثقيلة النسبية 1740 مغناطيسًا من نوع Nb-Ti SC بقوة 3.45 تسلا لثني الحزم في  حلقة التخزين المزدوجة التي يبلغ طولها 3.8 كيلومتر. ^{[ 8 ]}

في مسرع الجسيمات الكبير هادرون كوليدر ، تحتوي المغناطيسات على 1200 طن من كابلات Nb-Ti، ^{[ 9 ]} منها 470 طن من Nb-Ti ^{[ 10 ]} والباقي من النحاس، ويتم تبريدها إلى 1.9 كلفن للسماح بالتشغيل الآمن للمجالات التي تصل إلى 8.3 تسلا.

تم بناء ملفات مغناطيسية فائقة التوصيل من النيوبيوم والتيتانيوم (مبردة بالهيليوم السائل) لاستخدامها في مهمة مطياف ألفا المغناطيسي في محطة الفضاء الدولية . وقد تم استبدالها لاحقًا بمغناطيسات غير فائقة التوصيل.

يستخدم مفاعل الاندماج التجريبي ITER النيوبيوم والتيتانيوم في ملفات المجال الحلقي. في عام 2008، حقق ملف اختبار تشغيلًا مستقرًا عند 52 كيلو أمبير و6.4 تسلا. ^{[ 11 ]}

يستخدم جهاز Wendelstein 7-X النجمي مادة Nb-Ti لمغناطيساته، والتي يتم تبريدها إلى 4 كلفن لإنشاء مجال مغناطيسي بقوة 3 تسلا.

يستخدم قطار SCMaglev مادة النيوبيوم والتيتانيوم في المغناطيسات الموجودة على متن القطارات. ويحمل قطار يستخدم هذه التقنية حاليًا الرقم القياسي العالمي لسرعة القطارات، حيث تبلغ سرعته 603 كم/ساعة. وسيتم تشغيله على خط تشوو شينكانسن ، لتوفير خدمة نقل الركاب بين طوكيو وناغويا وأوساكا بسرعة تشغيل قصوى مخططة تبلغ 505 كم/ساعة. ويجري العمل حاليًا على إنشاء خط طوكيو-ناغويا، ومن المقرر افتتاحه في عام 2035. ^{[ 12 ]}