نورثروب إكس بي-79

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت طائرة نورثروب إكس بي-79 ، مشروع القوات الجوية الأمريكية رقم إم إكس-365 ، طائرة مقاتلة ذات جناح طائر تعمل بالصواريخ والمحرك النفاث ، من تصميم شركة نورثروب . كان الطيار يقود الطائرة في وضعية الانبطاح ، مما يسمح له بمقاومة قوى التسارع العالية أثناء الانعطاف. كما استخدمت إكس بي-79 هيكلاً أحادياً من المغنيسيوم الملحوم بدلاً من الألومنيوم المثبت بالمسامير.

التصميم والتطوير

MX-334

في عام 1942، ابتكر جاك نورثروب طائرة XP-79 كطائرة مقاتلة عالية السرعة تعمل بالصواريخ ذات جناح طائر. وفي يناير 1943، أصدرت القوات الجوية للجيش الأمريكي عقدًا لتصنيع نموذجين أوليين تحت اسم XP-79 .

كان من المخطط استخدام محرك صاروخي نفاث من طراز XCALR-2000A-1 من شركة Aerojet بقوة دفع 2000 رطل (8900 نيوتن) ، يعمل بوقود أحادي إيثيل أنيلين ومؤكسد حمض النيتريك الأحمر المدخن (RFNA). [ 1 ] إلا أن المحرك الصاروخي، الذي كان يستخدم صواريخ مائلة لتشغيل مضخات توربينية، لم يكن مُرضيًا، فتم تزويد الطائرة بمحركين نفاثين من طراز Westinghouse 19B وأُعيد تسميتها إلى XP-79B.  

تم بناء XP-79 باستخدام هيكل أحادي من سبائك المغنيسيوم الملحومة بسمك حافة أمامية يبلغ 0.75 بوصة (19 مم) والذي يتناقص إلى 0.125 بوصة (3.2 مم) عند الحافة الخلفية.    

كان الطيار يتحكم في طائرة XP-79 عبر ذراع توجيه، وكانت مداخل الهواء المثبتة على أطراف الأجنحة تزود الهواء لأسطح التوجيه المنقسمة غير التقليدية المعززة بمنفاخ ، والتي كانت تفتح بشكل تفاضلي لتوفير تحكم جانبي (انعراج) عن طريق زيادة مقاومة الهواء على جانب واحد من الطائرة، بالإضافة إلى توفير تحكم في الدوران والانحراف. [ 2 ] كما زُودت الطائرة بمكابح هوائية خارجية، وذلك أيضًا للتحكم في الانعراج. لم تُستخدم أي دفات توجيه، وكانت الأسطح الرأسية عبارة عن زعانف ثابتة بسيطة بدون أي أدوات تحكم في الطيران.

MX-324 و MX-334

حصلت شركة نورثروب على عقد لبناء ثلاث طائرات شراعية تجريبية لاختبار التصميم. ونظرًا لتسمية نورثروب NS-12، مُنحت الطائرات الشراعية الثلاث أرقام مشاريع من سلاح الجو الأمريكي. ومن المثير للارتباك، استُخدم رقمان للمشروع، أحدهما MX-324 عند مناقشة الجوانب السرية للطائرات الشراعية المزودة بمحركات، والآخر MX-334 ، المتعلق بالطائرة عند بنائها وتحليقها كطائرات شراعية بحتة. [ 3 ]

كانت الطائرة MX-334 طائرة شراعية ذات جناح طائر بدون أسطح ذيل، تشبه في تصميمها وبنيتها طائرة نورثروب N-9M . أُنجزت الطائرة MX-334 رقم 1 في أواخر ربيع عام 1943، وخضعت للاختبار في نفق الرياح التابع للجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) في لانغلي، وبعد ذلك أُضيف إليها زعنفة كبيرة مدعمة بأسلاك لتحقيق الثبات الاتجاهي عند السرعات العالية. أُجريت أولى محاولات الطيران بواسطة الطائرة رقم 2 التي جُرت خلف سيارة كاديلاك لاختبارات الإقلاع والهبوط على ارتفاعات منخفضة، ولكن دون جدوى. بعد إجراء تعديلات، أُجري أول إطلاق لها في 4 سبتمبر 1943، حيث جُرت خلف شاحنة كبيرة. ولإجراء اختبارات أكثر شمولاً، استُخدمت طائرة لوكهيد P-38 لايتنينغ لجرّ الطائرة في 2 أكتوبر 1943.

في أوائل عام 1944، عُدّلت الطائرة رقم 2 لتستوعب محرك الصاروخ Aerojet XCAL-200 بقوة 2009 رطل (8940 نيوتن) ، وعادت إلى تسميتها السرية MX-324. بدأت الاختبارات باستخدام محرك الصاروخ في 22 يونيو 1944، مع أول عملية سحب جوي لرحلة طيران بمحرك في 5 يوليو 1944، مما جعلها أول طائرة أمريكية الصنع تعمل بمحرك صاروخي تحلق. [ 2 ] اختُتمت اختبارات الطيران بحلول 1 أغسطس 1944، وتم التخلص من الطائرتين المتبقيتين. أما الطائرة MX-334 رقم 3، فقد شُطبت في رحلتها الثانية، في 10 نوفمبر 1943، بعد أن فقد هاري كروسبي السيطرة عليها بسبب دوامة المروحة لطائرة السحب P-38.  

الاختبار

بعد تأخيراتٍ ناجمة عن انفجار الإطارات ومشاكل في المكابح أثناء تجارب السير على أرض بحيرة موروك الجافة ، حلّقت طائرة XP-79B لأول مرة في 12 سبتمبر 1945. وبعد 15 دقيقة من الإقلاع، فُقدت السيطرة عليها لأسبابٍ مجهولة أثناء قيامها بدورانٍ بطيء. انخفضت مقدمة الطائرة، واستمر الدوران حتى اصطدمت بالأرض في دوامةٍ عمودية. حاول الطيار التجريبي هاري كروسبي القفز بالمظلة، لكنه صدمته الطائرة وتوفي. بعد ذلك بوقتٍ قصير، أُلغي المشروع، وتوقف العمل على النموذج الأولي الثاني.

المتغيرات

البيانات من: نورثروب فلاينج وينجز: تاريخ طائرات جاك نورثروب الرائدة [ 3 ]

NS-12
تسمية شركة نورثروب لبرنامج MX-324.
NS-14
تسمية نورثروب لبرنامج XP-79.
MX-324
التسمية "السرية" للنسخة المزودة بمحرك من الطائرة الشراعية MX-334. تُستخدم فقط للطائرة الشراعية رقم 2، عند تزويدها بمحرك صاروخي واحد يعمل بالوقود السائل من طراز Aerojet XCAL-200 بقوة 200 رطل (890 نيوتن) .  
MX-334
التسمية المستخدمة لوصف النسخة الشراعية البحتة (بما في ذلك الطائرة رقم 2 قبل تزويدها بمحرك صاروخي).
MX-365
رقم مشروع سلاح الجو الأمريكي لبرنامج XP-79.
XP-79
التصميم الأولي لطائرة مقاتلة تعمل بالصواريخ، وكان من المفترض أن تعمل بمحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل من طراز Aerojet XCAL-2000 بقوة 2 × 2000 رطل (8.9 كيلو نيوتن) .  
XP-79B
تم طلب ثلاث طائرات ولكن تم إكمال واحدة فقط، وتحطمت في رحلتها الأولى في 12 سبتمبر 1945.

المواصفات (XP-79B)

البيانات من نورثروب فلاينج وينجز  : تاريخ طائرات جاك نورثروب الرائدة [ 3 ] [ 4 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • الطول: 13.98  قدم (4.26  متر)
  • طول الجناح: 37.99  قدم (11.58  متر)
  • الارتفاع: 7.58  قدم (2.31  متر)
  • مساحة الجناح: 278 قدم  مربع  (25.8  متر مربع )
  • نسبة العرض إلى الارتفاع : 5.19
  • شكل الجناح : NACA 66,2-018
  • الوزن الفارغ: 5842  رطل (2650  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 8,669  رطل (3,932  كجم)
  • سعة الوقود: 300 جالون  أمريكي (250 جالون إمبراطوري ؛ 1100 لتر)    
  • محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان نفاثان من طراز Westinghouse 19B ذوا تدفق محوري، بقوة دفع تبلغ 1150  رطل (5.1  كيلو نيوتن) لكل منهما

أداء

  • السرعة القصوى: 547  ميلاً في الساعة (880  كم/ساعة، 475  عقدة)
  • سرعة الطيران: 480  ميل في الساعة (770  كم/ساعة، 420  عقدة)
  • المدى: 993  ميل (1,598  كم، 863  نمي)
  • مدة التحمل: 2.45 ساعة
  • سقف الخدمة: 40,000  قدم (12,000  متر)
  • معدل الصعود: 4000  قدم/دقيقة (20  م/ث)
  • حمولة الجناح: 31  رطل/  قدم مربع (150  كجم/م 2 )
  • نسبة الدفع إلى الوزن : 0.27

التسليح

انظر أيضاً

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

  1. ↑ "XCALR-2000A-1" . www.astronautix.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2018 .
  2. 1 2 وينشستر، جيم (2005). أسوأ طائرات العالم : من الإخفاقات الرائدة إلى الكوارث التي كلفت ملايين الدولارات . لندن: دار نشر أمبر بوكس. الصفحات 150-151 . ISBN   1-904687-34-2.
  3. 1 2 3 كامبل، جون م.؛ باب، غاري ر. (1995). أجنحة نورثروب الطائرة : تاريخ طائرة جاك نورثروب الرائدة . أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر. الصفحات 93-107 ، 252. ISBN   0887406890.
  4. ↑ «تم إلغاء مشروع نورثروب إكس بي-79 للطائرة ذات الجناح الطائر النفاثة بعد فقدان النموذج الأولي الوحيد في حادث» . المصنع العسكري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2018 .

فهرس

  • جينكينز، دينيس ر.؛ لانديس، توني ر. (2008). طائرات مقاتلة نفاثة تجريبية ونماذج أولية تابعة لسلاح الجو الأمريكي . نورث برانش، مينيسوتا: دار النشر المتخصصة. ISBN 978-1-58007-111-6.
  • بيليتييه، آلان ج. "نحو الطائرة المثالية: حياة وأزمنة الجناح الطائر، الجزء الثاني". مجلة عشاق الطيران ، العدد 65، سبتمبر-أكتوبر 1996، الصفحات  8-19. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 . 
  • صحيفة حقائق من المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية: نورثروب إكس بي-79 بي
  • نورثروب إكس بي-79