تاريخ دراجات بي إم دبليو النارية

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 28 صور
الموسوعة الحرة

بي إم دبليو آر 32 (1923–1926)

بدأ تاريخ بي إم دبليو في صناعة الدراجات النارية عام 1921 عندما شرعت الشركة في تصنيع المحركات لشركات أخرى. أما دراجات بي إم دبليو الخاصة - التي تُباع تحت علامة بي إم دبليو موتوراد - فقد بدأت عام 1923 مع طراز بي إم دبليو آر 32 ، الذي كان يعمل بمحرك ثنائي الأسطوانات مسطح (يُعرف أيضًا باسم محرك بوكسر ثنائي الأسطوانات). ولا يزال إنتاج الدراجات النارية المزودة بمحركات ثنائية الأسطوانات مسطح مستمرًا حتى اليوم، إلا أن بي إم دبليو أنتجت أيضًا العديد من الطرازات المزودة بأنواع أخرى من المحركات.

تاريخ الدراجات النارية

1921–1938

بي إف دبليو هيليوس (1920-1923)
بي إم دبليو آر 32 (1923–1926)
بي إم دبليو آر 2 (1931-1936)

في نهاية الحرب العالمية الأولى، نصّت معاهدة فرساي على توقف شركة بي إم دبليو عن إنتاج محركات الطائرات. وللاستمرار في العمل، بدأت الشركة بإنتاج محركات صناعية صغيرة (إلى جانب المعدات الزراعية والأدوات المنزلية ومكابح السكك الحديدية). وفي عام 1920، طُرح محرك بي إم دبليو M2B15 ثنائي الأسطوانات المسطح الذي يعمل بالبنزين. وعلى الرغم من تصميمه كمحرك صناعي متنقل، فقد استُخدم محرك M2B15 أيضًا من قِبل العديد من مصنعي الدراجات النارية، بما في ذلك دراجات فيكتوريا KR1 ( 1920-1923) ودراجات بايريشه فلوغزويغويرك (BFw) هيليوس (1920-1922) . [ 1 ] : 14-17 [ 2 ]

اندمجت شركة بي إم دبليو مع شركة بايريشه فلوغزويغويرك في عام 1922، وأصبحت دراجة بي إف دبليو هيليوس نقطة انطلاق أول دراجة نارية من بي إم دبليو. [ 1 ] [ 2 ] في عام 1923، أطلقت بي إم دبليو آر 32، التي استخدمت محرك بنزين ثنائي الأسطوانات مسطح سعة 486 سم مكعب (29.7 بوصة مكعبة) ، [ 3 ] والذي تم تركيبه طوليًا للتخلص من مشاكل التبريد التي كانت تواجه المحرك المثبت عرضيًا في هيليوس. بلغت قوة هذا المحرك 6.3 كيلوواط (8.5 حصان) ، مما أدى إلى سرعة قصوى تتراوح بين 95 و100 كم/ساعة (59 إلى 62 ميل/ساعة) . [ 4 ] في وقت كانت فيه العديد من شركات تصنيع الدراجات النارية تستخدم أنظمة تزييت ذات فقدان كامل، تميز محرك بي إم دبليو الجديد بنظام تزييت حوض الزيت الرطب المعاد تدويره مع تغذية بالتنقيط لمحامل الأسطوانات. وهو تصميم استخدمته شركة BMW حتى عام 1969. كما بدأ طراز R 32 تقليد نظام نقل الحركة بالعمود ، والذي تم استخدامه في جميع دراجات BMW النارية حتى عام 1994.       

كانت سيارة BMW R 37 ، التي تم إنتاجها من عام 1925 إلى عام 1926، أول طراز رياضي لشركة BMW. وقد استندت إلى طراز R 32 واستخدمت محركًا بصمامات علوية ينتج 12 كيلوواط (16 حصانًا) .  

كانت أول دراجة نارية أحادية الأسطوانة من BMW هي BMW R 39 موديل 1925 ، والتي كانت أصغر طرازات BMW، واستخدمت محركًا بسعة 250 سم مكعب (15.3 بوصة مكعبة) . لم تحقق نجاحًا كبيرًا، وتوقف إنتاجها عام 1927. [ 5 ] تلتها دراجة BMW R 2 أحادية الأسطوانة ، والتي صدرت عام 1931. [ 6 ] استخدمت محركًا بسعة 200 سم مكعب (12.2 بوصة مكعبة) ، وبالتالي كان من الممكن قيادتها في ألمانيا آنذاك دون رخصة قيادة دراجة نارية. [ 7 ] [ 8 ] : 58 استمر إنتاج الدراجات النارية أحادية الأسطوانة مع BMW R 4 بسعة 400 سم مكعب (24.4 بوصة مكعبة) عام 1932، و BMW R 3 بسعة 300 سم مكعب (18.3 بوصة مكعبة ) عام 1936. [ 9 ] : 33-34              

كانت دراجة BMW R 11 ، التي تم طرحها في عام 1930، أول دراجة نارية سياحية في فئة 750 سم مكعب تم تصنيعها بواسطة BMW بإطار فولاذي مضغوط.

كانت دراجتا BMW R 12 و BMW R 17 ، اللتان طُرحتا في عام 1935، أول دراجتين ناريتين إنتاجيتين مزودتين بشوكات تلسكوبية ذات نظام تخميد هيدروليكي . [ 6 ] [ 9 ] : 34-36

في عام 1937، سجل إرنست هين سرعة قصوى بلغت 279.5 كم/ساعة (173.7 ميل/ساعة) على دراجة سباق BMW 500 Kompressor ، مسجلاً رقماً قياسياً عالمياً استمر لمدة 14 عاماً.  

كانت دراجة BMW R 71 ذات المحرك ثنائي الأسطوانات المسطح سعة 746 سم مكعب (45.5 بوصة مكعبة) استثنائية. لقد كانت أيقونة BMW، ذات هندسة متقنة ولكن تكلفة تصنيعها باهظة. لسوء الحظ، لم يُصنع منها سوى 2638 دراجة نارية قبل أن يتوقف الإنتاج بسبب الحرب. أصبحت الدراجات الأصلية نادرة ومرغوبة للغاية. يُعرف أن حوالي 500 دراجة منها لا تزال موجودة حتى اليوم. إما أنها رُخِّصت للاتحاد السوفيتي عام 1938 أو أنها نُسخت هناك، [ 10 ] مما أدى إلى ظهور دراجتي Dnepr M-72 (التي أُنتجت من عام 1942 إلى عام 1960) و IMZ-Ural (النسخة المُحدثة التي لا تزال قيد الإنتاج).   

1939–1945

خلال الحرب العالمية الثانية، احتاج الجيش الألماني إلى أكبر عدد ممكن من المركبات من جميع الأنواع، وطُلب من العديد من الشركات الألمانية الأخرى تصنيع الدراجات النارية. وقد أظهرت دراجة BMW R 75 أداءً متميزًا في بيئة شمال إفريقيا القاسية، ويعود ذلك جزئيًا إلى الأسطوانات البارزة لمحركها ثنائي الأسطوانات المسطح، مما وفر تبريدًا أكثر فعالية من التصاميم الأخرى التي كانت ترتفع درجة حرارتها تحت أشعة الشمس. كما تفوقت أنظمة نقل الحركة بالعمود على أنظمة نقل الحركة بالسلسلة التي كانت تتضرر من غبار الصحراء. وقد ألهمت دراجة R 75 طرازات مماثلة من شركات تصنيع أمريكية، مثل Indian 841 و Harley-Davidson XA . [ 11 ]

1945–1955

دراجة BMW R 35 المصنعة في ألمانيا الشرقية (1945-1955)
بي إم دبليو آر 24 (1948-1950)
بي إم دبليو آر 51/3 (1951-1954)

في ألمانيا الشرقية الخاضعة للسيطرة السوفيتية ، استأنف مصنع بي إم دبليو الوحيد للدراجات النارية في آيزناخ إنتاج دراجات R35 وR75 بعد الحرب بفترة وجيزة، كتعويضات . استمر المصنع في استخدام اسم بي إم دبليو، مما أدى إلى استخدام شركتين منفصلتين (إحداهما في آيزناخ والأخرى في ميونيخ، ألمانيا الغربية) لهذا الاسم بين عامي 1948 و1952. لم يكن للمكتب الرئيسي لشركة بي إم دبليو، ومقره ميونيخ، أي سيطرة على العمليات في ألمانيا الشرقية. في نهاية المطاف، في عام 1952، وبعد أن تنازل السوفيت عن السيطرة على المصنع لحكومة ألمانيا الشرقية، وعقب دعوى قضائية تتعلق بالعلامة التجارية، أُعيد تسمية الشركة الألمانية الشرقية إلى آيزناخر موتورينفيرك (EMW). وبدلاً من شعار بي إم دبليو الدائري الأزرق والأبيض، استخدمت EMW شعارًا دائريًا مشابهًا جدًا باللونين الأحمر والأبيض. [ 12 ]

في ألمانيا الغربية ، تضررت العديد من منشآت بي إم دبليو بشدة خلال الحرب، بما في ذلك مصنع ميونيخ الذي تحول إلى أطلال. في البداية، منعت شروط استسلام ألمانيا شركة بي إم دبليو من تصنيع الدراجات النارية. في عام 1947، عندما حصلت بي إم دبليو على إذن من السلطات الأمريكية في بافاريا لاستئناف إنتاج الدراجات النارية، [ 1 ] : 76 كان على بي إم دبليو أن تبدأ من الصفر. لم تكن هناك أي خطط أو مخططات أو رسومات تخطيطية لأنها كانت جميعها في آيزناخ. كانت أول دراجة نارية من بي إم دبليو في ألمانيا الغربية بعد الحرب هي بي إم دبليو آر 24 موديل 1948. تم تصميم آر 24 هندسيًا عكسيًا من دراجة بي إم دبليو آر 23 التي سبقت الحرب مع العديد من التحسينات [ 13 ] ، وهي مزودة بمحرك أحادي الأسطوانة سعة 247 سم مكعب (15 بوصة مكعبة ) . كانت الطراز الوحيد في ألمانيا الغربية بعد الحرب بدون نظام تعليق خلفي. في عام 1949، أنتجت بي إم دبليو 9200 وحدة، وبحلول عام 1950 تجاوز الإنتاج 17000 وحدة.   

استؤنف إنتاج طرازات المحركات ثنائية الأسطوانات المسطحة في عام 1950 مع طراز R 51/2 سعة 500 سم مكعب (31 بوصة مكعبة) ، والذي تبعه طراز BMW R 51/3 وطراز BMW R 67 ثنائي الأسطوانات في عام 1951، وطراز BMW R 68 الرياضي بقوة 26 كيلوواط (35 حصانًا) في عام 1952. باستثناء طراز R 68 ، جاءت جميع طرازات المحركات ثنائية الأسطوانات المسطحة مزودة برفارف أمامية "ذات قاعدة جرسية" وحوامل أمامية.     

1955–1969

بي إم دبليو آر 50 (1955-1960)
بي إم دبليو آر 27 (1960-1966)

تراجعت مبيعات الدراجات النارية في أوروبا بشكل حاد مع تقدم خمسينيات القرن العشرين، حيث أفلست ثلاث من كبرى الشركات الألمانية المنافسة لشركة بي إم دبليو في عام 1967. في عام 1954، أنتجت بي إم دبليو 30 ألف دراجة نارية. وبحلول عام 1957، انخفض هذا العدد إلى أقل من 5500 دراجة.

في عام ١٩٥٥، بدأت شركة بي إم دبليو بتقديم مجموعة جديدة من الدراجات النارية المزودة بشوكات إيرلز وعمود نقل حركة مغلق. وشملت هذه المجموعة دراجة بي إم دبليو آر ٥٠ بقوة ١٩ كيلوواط (٢٦ حصانًا) ، ودراجة بي إم دبليو آر ٦٠ بقوة ٢٢ كيلوواط (٣٠ حصانًا)، والطراز الرياضي بي إم دبليو آر ٦٩ بقوة ٣٥ حصانًا (٢٦ كيلوواط) . وفي ٨ يونيو ١٩٥٩، قطع جون بنتون المسافة من نيويورك إلى لوس أنجلوس على متن دراجة بي إم دبليو آر ٦٩ في ٥٣ ساعة و١١ دقيقة، محطمًا الرقم القياسي السابق بأكثر من ٢٤ ساعة.      

بحلول أواخر الخمسينيات، كانت شركة بي إم دبليو تعاني من ضائقة مالية. وقد نجت الشركة بصعوبة من الاندماج مع دايملر-بنز بفضل تمويل من الأخوين هربرت كواندت وهارالد كواندت ، ونجاح قسم السيارات المتزايد، وبيع قسم محركات الطائرات. وشهدت سوق الدراجات النارية تغيرات أدت إلى توقف إنتاج آخر طراز من بي إم دبليو بمحرك أحادي الأسطوانة يعمل بنظام نقل الحركة عبر عمود، وهو بي إم دبليو آر 27 ، في عام 1967. كما أن معظم دراجات بي إم دبليو كانت لا تزال مصممة للاستخدام مع العربات الجانبية. ومع ذلك، بحلول أواخر الستينيات، لم تعد العربات الجانبية خيارًا مفضلًا لدى معظم راكبي الدراجات النارية؛ إذ اتجه الناس نحو الدراجات النارية الرياضية. وكانت بي إم دبليو آر 50/2 ، وآر 60/2 ، وآر 69 إس آخر دراجات بي إم دبليو التي تدعم العربات الجانبية، وكانت الأخيرة هي الأقوى والأكثر رواجًا. [ 14 ]

في الولايات المتحدة، شهدت مبيعات الدراجات النارية ازدهارًا ملحوظًا خلال خمسينيات القرن الماضي، على عكس الانخفاض الحاد الذي شهدته في أوروبا. وفي وقت لاحق، طُرحت طرازات أمريكية محددة للبيع في الولايات المتحدة لعامي 1968 و1969، وهي : BMW R 50 US و R 60 US و R 69 US . وقد زُوّدت هذه الطرازات بشوكات تلسكوبية (إلى جانب طرازات BMW الأخرى التي زُوّدت بشوكات إيرلز) وبدون وصلات للعربة الجانبية.

1969–1982

خضعت مجموعة طرازات BMW لتجديد شامل عام 1969 مع إطلاق سلسلة BMW R 5 ، التي تضم طرازات BMW R 50/5  سعة 500 سم مكعب ، و BMW R 60/5 سعة 600 سم مكعب ، و BMW R 75/5 سعة 750 سم مكعب . [ 15 ] [ 1 ] : 126 أُعيد تصميم المحركات بالكامل، حيث تم استبدال محامل عمود المرفق من محامل أسطوانية إلى محامل انزلاقية من النوع الصدفي (المستخدم في محركات السيارات الحديثة). [ 15 ] [ 1 ] : 126 أصبح عمود الكامات يعمل بسلسلة، وتم وضعه أسفل عمود المرفق بدلاً من أعلى المحرك، وذلك لخفض مركز الثقل. [ 15 ] توفرت بادئة تشغيل كهربائية لأول مرة، مع الإبقاء على بادئة التشغيل التقليدية المثبتة على علبة التروس. [ 15 ] تضمنت تصميمات الطرازات الأولى ألواحًا جانبية مطلية بالكروم وخزان وقود مُعاد تصميمه. في عام 1973، تم تمديد ذراع التأرجح الخلفي، مما أدى إلى تحسين التحكم وسمح بتركيب بطارية أكبر.  

تزامن طرح طرازات "/5" مع نقل الإنتاج من ميونيخ إلى مصنع جديد في سبانداو ، غرب برلين. [ 15 ] [ 16 ] : 21 في موقع كان يشغله سابقًا مصنع لمحركات الطائرات تابع لشركة سيمنز. [ 17 ] [ 9 ] : 83

حلت سلسلة BMW /6 محل طرازات /5 في عام 1974، حيث تم إيقاف إنتاج محرك 500 سم مكعب (31 بوصة مكعبة) واستُبدل بمحرك 900 سم مكعب (55 بوصة مكعبة ) . تضمنت سلسلة طرازات /6 كلاً من BMW R 60/6 سعة 600 سم مكعب، و BMW R 75/6 سعة 750 سم مكعب ، و BMW R 90/6 سعة 900 سم مكعب، بالإضافة إلى BMW R 90 S الرياضية سعة 900 سم مكعب . [ 1 ] : 126 [ 18 ] وشملت التحسينات الأخرى ناقل حركة بخمس سرعات، [ 1 ] : 126 [ 18 ] ونظام فرامل ونظام كهربائي. وفي عام 1975، تم الاستغناء نهائياً عن ذراع التشغيل اليدوي. [ 18 ]          

في عام 1976، حلت سلسلة BMW /7 محل طرازات /6. تم طرح طراز BMW R 80/7  بسعة 800 سم مكعب ، واستُبدل طرازا BMW R 90/6 و BMW R 90S بسعة 900 سم مكعب بطرازات BMW R 100/7 و BMW R 100S و BMW R 100RS بسعة 1000 سم مكعب . كان الأخير بتصميم انسيابي كامل، ينتج قوة 51 كيلوواط (68 حصانًا) وسرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) . [ 19 ] وشملت الإصدارات اللاحقة من طرازات 1000 سم مكعب طرازات BMW R 100T ("Touring") و BMW R 100 RT و BMW R 100CS ("Classic Sport").       

كانت دراجتا BMW R 45 و BMW R 65 موديل 1978 من الطرازات الأساسية بسعة 450  سم مكعب و650  سم مكعب على التوالي، وقد حلتا محل دراجة BMW R 60/7 . وشملت الإصدارات اللاحقة من BMW R 65 طراز BMW R65 LS موديل 1982، وطراز BMW R 65 S الرياضي ، وطراز BMW R 65 GS ثنائي الاستخدام موديل 1987 .

1983–1992

مثّلت دراجة BMW K 100 ، التي طُرحت عام 1983، نقلةً نوعيةً عن تقاليد BMW في استخدام محركات ثنائية الأسطوانات مسطحة التبريد بالهواء. فقد زُوّدت بمحرك رباعي الأسطوانات مبرد بالماء بسعة 987 سم مكعب (60 بوصة مكعبة) ، وكان هذا أول محرك دراجة نارية من BMW يعمل بنظام حقن الوقود. وكان هيكل الدراجة مصنوعًا من الفولاذ الأنبوبي، ونظام التعليق الخلفي عبارة عن ذراع متأرجح أحادي الجانب .   

في عام 1985، أُضيف طراز BMW K 75 كطراز أساسي. زُوّد K 75  بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 750 سم مكعب، وكان أول محرك من BMW يستخدم عمود موازنة . في عام 1988، أصبح K 100 أول دراجة نارية مزودة بنظام منع انغلاق المكابح (ABS) [ 20 ] ، وفي عام 1989، أصبح طراز K 100 RS 4V أول دراجة نارية من BMW تستخدم محركًا بأربعة صمامات لكل أسطوانة.

كانت دراجة BMW K 1 الرياضية السياحية موديل 1988 أول دراجة رياضية كاملة الهيكل من BMW. وقد تميزت بهيكل انسيابي مصمم لتقليل مقاومة الهواء عند السرعات العالية.

استمر إنتاج طرازات الدراجات السياحية ذات المحرك ثنائي الأسطوانات المسطح مع طرازات BMW R 100 و BMW R 80 .

1993–2003

بدأت شركة BMW، مع إطلاق دراجة BMW R 1100 RS الرياضية السياحية عام 1993، بالتحول من المحركات ذات رؤوس الأسطوانات المبردة بالهواء ("محركات ذات رؤوس أسطوانات مبردة بالهواء") إلى المحركات ذات رؤوس الأسطوانات المبردة بالزيت ("محركات ذات رؤوس أسطوانات مبردة بالزيت"). كما استخدمت دراجة BMW R 1100 RS نظام تعليق أمامي "Telelever" (حيث تُنقل قوى الكبح أفقيًا لتقليل "انخفاض الشوكة") ومحركًا مُجهدًا .

كما تم طرح طرازات BMW F 650 أحادية الأسطوانة في عام 1993 ، والتي كانت مبنية على Aprilia Pegaso 650. وبدأ إنتاج طراز BMW F650 CS ذي الصلة في عام 2001.

استمرت طرازات BMW R80R وR100R وR100R Mystic ذات المحرك الهوائي ، بالإضافة إلى طرازات BMW R 80 GS وR 100 GS، في الإنتاج حتى عام 1997، قبل أن يتم استبدالها بطرازات أحدث ذات محرك زيتي مثل سلسلة BMW R 850 ، ودراجة BMW R 1100 R القياسية من 1994 إلى 1999، ودراجة BMW R 1100 GS ثنائية الاستخدام من 1994 إلى 1999، ودراجة BMW R 1100 RT السياحية من 1996 إلى 2001، ودراجة BMW R 1100 S الرياضية من 1998 إلى 2005 ، ودراجة BMW R1150 GS ثنائية الاستخدام من 1999 إلى 2004.

تضمنت طرازات سلسلة K، التي تعمل بمحرك رباعي الأسطوانات مبرد بالماء، دراجة BMW K 1200 RS الرياضية السياحية من عام 1996 إلى 2004، ودراجة BMW K 1200 LT الفاخرة السياحية من عام 1998 إلى 2009، ودراجة BMW K 1200 GT الرياضية السياحية من عام 2002 إلى 2005.

كانت دراجة BMW R 1200 C ، التي تم إنتاجها من عام 1997 إلى عام 2004، هي المشاركة الوحيدة لشركة BMW في سوق الدراجات النارية الكبيرة . وعلى النقيض من ذلك، كانت دراجة BMW C1 ، التي تم إنتاجها بين عامي 2000 و2002 ، أول وآخر دراجة سكوتر مغلقة من BMW.

2004–2014

بدأت سلسلة K المُحسّنة من طرازات الدراجات النارية ذات المحركات رباعية الأسطوانات المبردة بالماء في عام 2004 مع دراجة BMW K 1200 S الرياضية السياحية. [ 21 ] صُممت K1200S في الأساس كدراجة رياضية فائقة، على الرغم من كونها أكبر حجمًا وأثقل وزنًا من أقرب منافسيها اليابانيين. وشملت الإضافات الأخرى إلى سلسلة K دراجة BMW K 1200 R العارية لعام 2005، ودراجة BMW K 1200 R Sport الرياضية السياحية شبه المُغطاة لعام 2007، [ 22 ] ودراجة BMW K 1200 GT الرياضية السياحية لعام 2006. وتم توسيع سعة محرك سلسلة K إلى 1300 سم مكعب (79 بوصة مكعبة) في دراجة BMW K 1300 S الرياضية السياحية لعام 2008، ودراجة BMW K 1300 GT الرياضية السياحية لعام 2009، ودراجة BMW K 1300 R العارية لعام 2009. [ 23 ]   

في عام 2011، تمت إضافة طرازين بست أسطوانات إلى مجموعة سلسلة K - وهما BMW K 1600 GT و BMW K 1600 GTL ، وكان الأول مخصصًا للرحلات الرياضية والثاني للرحلات الفاخرة.

شهدت سلسلة R من الدراجات النارية ذات المحرك ثنائي الأسطوانات تحديثًا في عام 2004، بدءًا من دراجة BMW R 1200 GS ثنائية الاستخدام، والتي زُوّدت بمحرك جديد سعة 1170 سم مكعب (71 بوصة مكعبة) يعمل بنظام "الرأس الزيتي". تبع ذلك طراز BMW R 1200 ST الرياضي السياحي لعام 2005، وطراز BMW R 1200 RT السياحي لعام 2005، وطراز BMW R 1200 S الرياضي السياحي لعام 2006، وطراز BMW R 1200 R المكشوف لعام 2006. وفي عام 2014، أُعيد تصميم دراجة BMW R1200 RT، التي زُوّدت بمحرك مُبرّد بالماء وقابض رطب.   

تم طرح دراجة BMW HP2 Enduro الترابية في عام 2005، وهي مبنية على أساس دراجة BMW R 1200 GS . وفي عام 2007، انضمت إليها دراجة HP2 Megamoto المخصصة للطرق المعبدة والمزودة بعجلات معدنية أصغر وإطارات مناسبة للطرق المعبدة.

كجزء من تحديث سلسلة F في عام 2006، تم طرح دراجتي BMW F 800 S الرياضية و BMW F 800 ST الرياضية السياحية، وكلاهما مزود بمحرك Rotax ثنائي الأسطوانات متوازٍ. وفي عام 2008، أُضيفت دراجتا BMW F 650 GS وBMW F800 GS ثنائيتا الاستخدام إلى السلسلة، وكلاهما يستخدم نفس  المحرك سعة 798 سم مكعب، على الرغم من اختلاف الأسماء. وفي عام 2012، حلت F 700 GS محل F 650. [ 24 ] وفي عام 2009، طُرحت دراجة BMW F 800 R العارية، وفي عام 2013، حلت BMW F 800 GT محل BMW F 800 ST الرياضية السياحية. وفي عام 2009 أيضًا، حلت BMW G 650 GS محل BMW F 650 GS .

طُرحت سلسلة دراجات BMW G650X في عام 2006، وهي دراجة طُوّرت بالتعاون مع شركة Aprilia ، وتعمل بمحرك Rotax أحادي الأسطوانة. وتضمنت السلسلة طرازات BMW G650 Xchallenge ثنائية الاستخدام، و BMW G650 Xcountry ثنائية الاستخدام، وG650 Xmoto سوبرموتو. [ 25 ] أما طراز BMW G 450 X المخصص للطرق الوعرة، فقد تم إنتاجه من عام 2008 إلى عام 2010. [ 26 ]

في عام 2007، استحوذت شركة بي إم دبليو على شركة هوسكفارنا للدراجات النارية ، بما في ذلك مرافق الإنتاج والموظفين، من الشركة الإيطالية المصنعة إم في أغوستا . [ 27 ] [ 28 ] انتهت ملكية بي إم دبليو لشركة هوسكفارنا في عام 2013، عندما بيعت الشركة إلى شركة بييرر إندستري إيه جي. [ 29 ]

تم إطلاق دراجة BMW S 1000 RR الرياضية في عام 2009، للمنافسة في بطولة العالم للدراجات النارية . [ 30 ] وهي مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات عرضي سعة 999 سم ​​مكعب (61 بوصة مكعبة) ينتج 193 حصانًا (144 كيلوواط) .     

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 نوربي، جان ب. (1984). بي إم دبليو، آلات القيادة البافارية . دار بيكمان هاوس. ISBN 9780517424643تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2019 .
  2. 1 2 فالون، إيان (15 فبراير 2009). دليل محركات بي إم دبليو بوكسر توينز: جميع الطرازات المبردة بالهواء 1970-1996 (باستثناء R45 وR65 وG/S وGS) . دار نشر فيلوس. الصفحات 6-7 . ISBN  978-1-84584-1-683قررت شركة BFW إنتاج الدراجات النارية، وكانت أولى محاولاتها هي دراجة Flink لعام 1920 بمحرك Hanfland ثنائي الأشواط سعة 143 سم مكعب.
  3. ↑ فالون، إيان (2004). قصة بي إم دبليو: سيارات السباق والإنتاج من عام 1923 حتى يومنا هذا . دار هاينز للنشر، المملكة المتحدة. رقم ISBN 9781859608548تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2019 .
  4. ↑ "مواصفات BMW R32" . www.BMbikes.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26-08-2006 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10-09-2006 .
  5. ↑ تراجاتش، إروين (30-07-1992) [1977]. تراجاتش، إروين (محرر). الموسوعة المصورة للدراجات النارية ( الطبعة الثانية). مبيعات الكتب. ص 89. ISBN   0-8900-9868-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يونيو 2013. في عام 1925، تم تصنيع أول دراجة نارية أحادية الأسطوانة من BMW، وهي R39... جميع دراجات BMW المصنعة حتى عام 1929 - باستثناء R39 التي توقف إنتاجها في عام 1927 - ...
  6. 1 2 ويلسون ، هوغو (1995). "دليل الدراجات النارية الشامل". موسوعة الدراجات النارية . دورلينج كيندرسلي. ص 28. ISBN  0-7513-0206-6.
  7. ^ جانتريس، بيتر. فون وارتنبرغ، هنري (2008). فن BMW: 85 عامًا من التميز في مجال الدراجات النارية . موتوربوكس انترناشيونال. ص. 58. ردمك  978-0-76033-315-0.
  8. ↑ غانتريس، بيتر (2013). فن بي إم دبليو: 90 عامًا من التميز في صناعة الدراجات النارية . موتوربوكس. ISBN 9780760344125تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2019 .
  9. 1 2 3 هولمستروم، داروين (2002). دراجات نارية بي ام دبليو . الكتب الآلية. رقم ISBN 9780760310984تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2019 .
  10. ↑ فالون، إيان (فبراير 2009). دليل محركات بي إم دبليو بوكسر توينز . دار نشر فيلوس المحدودة. رقم ISBN 9781845841683تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2017 .
  11. ↑ "متحف قاعة مشاهير الدراجات النارية: هارلي-ديفيدسون XA موديل 1942" . www.motorcyclemuseum.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 نوفمبر 2012.
  12. ↑ شعار "EMW" (صورة متحركة بصيغة GIF) . www.cybermotorcycle.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2019 .
  13. ↑ غانتريس، بيتر، فن بي إم دبليو: 90 عامًا من التميز في صناعة الدراجات النارية ، ص 98
  14. ↑ غريغ ويليامز (مايو-يونيو 2011). "سلسلة BMW /2: هل هي الأفضل في بافاريا؟" . مجلة الدراجات النارية الكلاسيكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2011 .
  15. 1 2 3 4 5 ووكر، ميك (2005-09-01). "1: الخلفية" . كيفية ترميم دراجتك النارية BMW Twin: 1955-1985 . ورشة عمل Motorbooks ( الطبعة الثانية). الصفحات 18-20 . ISBN   978-0-7603-2262-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 2013-11-06 .
  16. ↑ فالون، إيان. محركات بي إم دبليو الأصلية ثنائية الأسطوانات بوكسر المبردة بالهواء 1950-1996 . موتور بوكس ​​إنترناشونال. رقم ISBN 9781610591249تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2019 .
  17. ↑ غانتريس، بيتر، فن بي إم دبليو: 90 عامًا من التميز في صناعة الدراجات النارية ، ص 120
  18. 1 2 3 ووكر، ميك، كيفية ترميم دراجتك النارية BMW Twin: 1955–1985 ، الصفحات 20–22
  19. ↑ "BMW R100RS" . www.bmbikes.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2019 .
  20. ↑ آش، كيفن (2006). دراجات بي إم دبليو النارية: تطور التميز . دار وايت هورس للنشر. رقم ISBN 9781884313578تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2019 .
  21. ↑ "مراجعة دراجة BMW K1200R العارية: اختبار قيادة، مواصفات، صور" . www.cycleworld.com . تاريخ الاطلاع: 26 يوليو 2019 .
  22. ↑ K1200R Sport مؤرشفة بتاريخ 12-03-2007 في Wayback Machine
  23. ↑ "بي إم دبليو موتوراد تكشف عن طرازات جديدة من سلسلة K - تحتفل سلسلة K بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين بثلاثة طرازات جديدة!" . بي إم دبليو موتوراد المملكة المتحدة. 7 أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2008 .
  24. ↑ "تجربة قيادة: مراجعة دراجتي BMW F800GS وF650GS" . www.msn.com . تاريخ الاطلاع: 26 يوليو 2019 .
  25. ↑ بريسيت، بيت (20 أبريل 2007). "دراجة بي إم دبليو جي 650 من سلسلة إكس موديل 2007" . Motorcycle.com . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2014 .
  26. ↑ "الظهور العلني الأول لدراجة BMW G 450 X الجديدة في ألمانيا" . TopSpeed.com . 21 نوفمبر 2007. تاريخ الاطلاع: 26 يوليو 2019 .
  27. ↑ "بي إم دبليو تشتري هوسكفارنا" . أخبار الدراجات النارية . 20 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2007 .
  28. ↑ "استحوذت بي إم دبليو موتوراد على دراجات هوسكفارنا النارية" . جمعية راكبي الدراجات النارية الأمريكية . 20 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2007 .
  29. ↑ "هل تستحوذ KTM على Husqvarna؟" . www.hellforleathermagazine.com . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2013 .
  30. ↑ كارول، مايكل (16 أبريل 2008). "بي إم دبليو تكشف رسميًا عن منافستها في بطولة العالم للدراجات النارية" . أخبار الدراجات النارية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2008 .
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بدراجات BMW النارية على ويكيميديا ​​كومنز