خط أونيهونغا

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

رسم خريطة
رسم خريطة

خط أونيهونغا في أوكلاند ، نيوزيلندا، هو الاسم الذي يُطلق على خدمات القطارات الضواحي التي تعمل بين نيوماركت وأونيهونغا . وتُشغّل هذه الخدمات شركة أوكلاند ون ريل تحت العلامة التجارية أوكلاند ترانسبورت .

التوجيه

من نيوماركت، تتبع خدمات خط أونيهونغا خط شمال أوكلاند (NAL) إلى بينروز ، حيث تنفصل عن خط شمال أوكلاند وتتبع خط فرع أونيهونغا إلى أونيهونغا.

تاريخ

أول قطار ركاب على خط سكة حديد أوكلاند وأونيهونغا، 24 ديسمبر 1873

لم يكتسب الخط اسمه حتى عام 2010، عندما أعيد افتتاح خط فرع أونيهونغا واستؤنفت خدمات الركاب من محطة أوكلاند بعد انقطاع دام قرابة 40 عامًا.

تم افتتاح قسم Penrose إلى Onehunga من هذا الخط في 24 ديسمبر 1873، [ 1 ] وتم تمديده إلى Onehunga Wharf في 28 نوفمبر 1878. وبربط ميناء Onehunga على ميناء Manukau مع Penrose ومن هناك إلى ميناء Auckland على ميناء Waitematā ، أصبح الخط رابطًا مزدحمًا بين ميناءي المدينة سريعة التوسع.

استمرت خدمات نقل الركاب بين أوكلاند وأونيهونغا حتى أبريل 1973. ثم خدم خط أونيهونغا الفرعي بين بينروز وأونيهونغا الصناعات المحلية حتى تم إيقاف تشغيله. وفي منتصف عام 2002، أُطلقت حملة لإعادة فتح الخط الفرعي. وفي 13 مارس 2007، أعلنت الحكومة عن موافقتها على إنفاق 10 ملايين دولار لإعادة فتح الخط الفرعي لنقل الركاب والبضائع.

في منتصف عام ٢٠١٠، بدأت أعمال بناء المحطة النهائية في أونيهونغا، [ ٢ ] وفي يوم السبت ١٨ سبتمبر ٢٠١٠، أُقيمت مراسم إعادة الافتتاح، وكان يوم الأحد ١٩ سبتمبر أول يوم لعودة خدمات نقل الركاب إلى وضعها الطبيعي. بلغت تكلفة إعادة افتتاح الخط الفرعي حوالي ٢١.٦ مليون دولار، حيث ساهمت شركة كيوي ريل بمبلغ ١٠ ملايين دولار، وهيئة النقل الإقليمية في أوكلاند بمبلغ ٣.٦ مليون دولار، ومجلس أوكلاند الإقليمي بمبلغ ٨ ملايين دولار. [ ٣ ]

تم تحديث خط أونيهونغا كجزء من برنامج كهربة سكك حديد أوكلاند . وكان أول خطوط الضواحي الأربعة في أوكلاند التي تم تشغيلها. [ 4 ] اكتمل تركيب الأسلاك العلوية خلال فترة الإغلاق الصيفي من عام 2011 إلى عام 2012. وبدأت خدمات القطارات الكهربائية بالعمل بين بريتومارت وأونيهونغا في 28 أبريل 2014. [ 5 ]

في 24 يونيو 2022، تم تقصير خط السكة الحديدية لينتهي في نيوماركت بسبب تقليص عدد الأرصفة في بريتومارت ضمن مشروع ربط السكك الحديدية بالمدينة . [ 6 ] وذكرت هيئة النقل في أوكلاند أن البيانات أظهرت أن 15% فقط من ركاب الخط يسافرون إلى بريتومارت، وأن بإمكانهم الانتقال بسهولة إلى خدمات أخرى في نيوماركت، وبالتالي فإن هذا التغيير سيكون الأقل إزعاجًا من بين التغييرات اللازمة لتقليص عدد الأرصفة. [ 7 ] وانتقد عضو مجلس مدينة أوكلاند السابق ، مايك لي ، الذي كان له دور محوري في إعادة افتتاح الخط عام 2010، هذا التغيير. [ 8 ] وخلال المرحلة الثانية من إعادة بناء شبكة السكك الحديدية بين مارس 2023 ويناير 2024، تم إعادة تشغيل الخط إلى بريتومارت خلال أوقات خارج الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع، حيث كان يعمل كخط مكوك بين بينروز وأونيهونغا خلال ساعات الذروة. [ 9 ] [ 10 ] واعتبارًا من 29 أبريل 2024، تم تقصير خدمات قطارات خط أونيهونغا مرة أخرى لتنتهي في نيوماركت في جميع أوقات اليوم. [ 11 ]

في أغسطس 2025، أعلنت هيئة النقل في أوكلاند أنه بعد افتتاح خط سكة حديد المدينة، سيتم تغيير اسم خط أونيهونغا إلى خط أونيهونغا الغربي وسيمتد إلى هندرسون خلال ساعات خارج الذروة، مع انتهاء الخدمات في ماونغاهو خلال ساعات الذروة.[ 12 ]

المحطات

محطات على خط أونيهونغا
المسافة من وايتماتااسمتم الافتتاحملحوظات
3.84 كم (2.39 ميل)  نيوماركت20 ديسمبر 1873 [ 13 ]المحطة النهائية اعتبارًا من 29 أبريل 2024.
4.91 كم (3.05 ميل)  ريمويرا20 ديسمبر 1873 [ 13 ]
6.38 كم (3.96 ميل)  جرين لين20 ديسمبر 1873 [ 13 ]
7.75 كم (4.82 ميل)  إيلرسلي20 ديسمبر 1873 [ 13 ]
9.2 كم (5.72 ميل)  بينروز24 ديسمبر 1873 [ 13 ]
11.15 كم (6.93 ميل)  تي بابابا8 أبريل 1877 [ 13 ]أُغلق في 19 فبراير 1973 [ 13 ] وأُعيد افتتاحه في 18 سبتمبر 2010. [ 14 ] واستؤنفت الخدمات في 19 سبتمبر 2010. [ 14 ]
12.52 كم (7.78 ميل)  أونيهونغا20 ديسمبر 1873 [ 13 ]أُغلق في 19 فبراير 1973 [ 13 ] وأُعيد افتتاحه في 18 سبتمبر 2010. [ 14 ] واستؤنفت الخدمات في 19 سبتمبر 2010. [ 14 ]

الربط المقترح بين المطار

في عام 2007، طُرح اقتراحٌ لإنشاء خط مطار أوكلاند عبر تمديد خط أونيهونغا الفرعي إلى مطار أوكلاند الدولي فوق جسر مانغيري . وتم توسيع الجسر من أربعة مسارات للطريق السريع إلى عشرة مسارات خلال الفترة 2007-2010، وأعلنت هيئة النقل النيوزيلندية في عام 2007 أنها تعمل على تجهيزه لاستيعاب خط سكة حديد مستقبلي. [ 15 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ «افتتاح خط سكة حديد أونيهونغا. (نيوزيلندا هيرالد، ٢٢ ديسمبر ١٨٧٣)» . paperspast.natlib.govt.nz . المكتبة الوطنية النيوزيلندية. مؤرشف من الأصل في ١٩ أكتوبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٥ أكتوبر ٢٠١٦ .
  2. ↑ ديرنالي، ماثيو (21 أبريل 2010). "بدء العمل في محطة سكة حديد أونيهونغا الجديدة" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2016 .
  3. ↑ "خط السكة الحديد يُعيد المتعة إلى الذهاب إلى المدرسة" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 21 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2016 .
  4. ↑ "إطلاق قطارات كهربائية "مذهلة" - لكنها ستواجه تأخيرات قريباً . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 28 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2016 .
  5. ↑ "القطارات الكهربائية" . هيئة النقل في أوكلاند. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2016 .
  6. ↑ "تغييرات خط أونيهونغا" . هيئة النقل في أوكلاند . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2022 .
  7. ↑ نيال، تود (2 يونيو 2022). "سكك حديد أوكلاند: سيتم تقصير خدمة أونيهونغا بسبب مشروع ربط السكك الحديدية بالمدينة" . ستاف . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2022 .
  8. ↑ «هيئة النقل في أوكلاند تُوقف خدمة قطارات أونيهونغا تمامًا» . غرفة الأخبار . ٢٣ يونيو ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يونيو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٦ يونيو ٢٠٢٢ .
  9. ↑ "جدول مواعيد قطارات خط أونيهونغا (أيام الأسبوع)" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2023 .
  10. ↑ "جدول مواعيد قطارات خط أونيهونغا (عطلات نهاية الأسبوع)" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2023 .
  11. ↑ "جدول مواعيد قطارات خط أونيهونغا" (ملف PDF) . هيئة النقل في أوكلاند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2024 .
  12. ↑ "كيف ستتغير شبكة القطارات وجداول مواعيدها لخط سكة حديد المدينة" . هيئة النقل في أوكلاند . 3 أغسطس 2025. تاريخ الاطلاع: 11 أغسطس 2025 .
  13. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 صندوق تراث السكك الحديدية في نيوزيلندا
  14. 1 2 3 4 باولي، كاثرين؛ إيما جيراغتي (19 سبتمبر 2010). "الناس يخرجون ليُظهروا أن السيارة ليست الوسيلة الوحيدة للسفر" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . أوكلاند: إيه بي إن هولدينغز نيوزيلندا. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2012 .
  15. ↑ ديرنالي، ماثيو (9 فبراير 2007). "النقل العام يفتح الباب أمام خط سكة حديد عابر للميناء إلى المطار" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2016 .