أورليانز ريسينغ

انتقل غوغان وفريقه "أورليانز ريسينغ" إلى سباقات الشاحنات بدوام كامل عام 2002 مع فريق "نابا" وحامل الرقم 62 للمنافسة على لقب أفضل سائق مبتدئ. ورغم انتقادات الكثيرين الذين شككوا في قدرة فريق من غرب الولايات المتحدة على النجاح في ناسكار ، أثبت غوغان خطأ جميع منتقديه بفوزه في كلا السباقين في تكساس، ليحتل المركز الحادي عشر في الترتيب العام ويتوج بلقب أفضل سائق مبتدئ لعام 2002. وفي عام 2003، شهد فريق "أورليانز ريسينغ" تحسناً ملحوظاً، حيث حقق غوغان رقماً قياسياً في السلسلة بفوزه بستة سباقات، بما في ذلك فوزه الثاني على التوالي في تكساس وانتصاره على أرضه في لاس فيغاس ، قبل انطلاق الجولة الختامية للموسم في هومستيد . ولكن لسوء الحظ، تعرض غوغان لحادث في اللفة 101 مع مارتي هيوستن ، ليحتل المركز الرابع في الترتيب العام خلف ترافيس كفابيل . بسبب وضع الفريق غير المتوقع، انتقل غوغان إلى سلسلة نيكستل كاب، ليقود لصالح روجر بنسكي في عام 2004. وخلال فترة وجود غوغان في سلسلة كاب، استعان فريق أورليانز بسائق كاب السابق ستيف بارك لقيادة سيارتهم رقم 62. حقق بارك فوزه الأول في مسيرته في سلسلة الشاحنات في فونتانا عام 2005، لكنه عانى من عدم الاستقرار وتم الاستغناء عنه قبل نهاية الموسم. تولى سكوت لينش قيادة السيارة رقم 62 في السباقات الأخيرة من الموسم، لكنه، مثل بارك، عانى وتم الاستغناء عنه. ومع انخفاض دعم شركة دودج، اضطر فريق أورليانز إلى تقليص عدد سياراته إلى الشاحنة رقم 77 فقط في عام 2006.

ظهرت الشاحنة رقم 77 لأول مرة كشاحنة رقم 61 يقودها سائق سلسلة الغرب سكوت لينش ، الذي حقق المركز الثاني عشر في سباقي هومستيد وفينيكس. بعد فسخ عقده مع بنسكي، عاد بريندان إلى فريق أورليانز ريسينغ في عام 2005. إلا أن الموسم كان صعبًا بسبب ازدياد حدة المنافسة، ولم يتمكن غوغان إلا من تحقيق المركز التاسع عشر في الترتيب العام. في عام 2006 ، غيّر الفريق اسمه من أورليانز ريسينغ إلى ساوث بوينت ريسينغ ، وذلك بعد استحواذ مايكل على ساوث كوست كازينو مقابل بيع كوست كازينوز إلى بويد غيمنغ . كان أفضل إنجاز لفريق ساوث بوينت ريسينغ الجديد هو حصوله على المركز الثاني في هومستيد والمركز الخامس عشر في الترتيب العام. بعد أن غيّر الفريق الشركة المصنعة إلى شيفروليه ، ارتقى إلى المركز الحادي عشر في الترتيب العام، وكاد أن يحقق الفوز في تكساس.