سباق القضبان الدائرية

شارك فريق سيركل بار ريسينغ بشاحنة ثانية لأول مرة عام 1997 ، عندما قادت تامي جو كيرك الشاحنة رقم 74 في فونتانا ، كبديل مؤقت ؛ حيث أنهت السباق في المركز 35، وتوقفت بعد عشر لفات. وجاءت المحاولة التالية عام 2004 ، عندما قاد غريغ بيفل شاحنة فورد ريسينغ رقم ​​44 ليحقق المركز الثامن في سباق فورد 200 .

أضاف فريق CBR الشاحنة رقم 10 في عام 2007، بقيادة ديفيد ستار . وبفضل رعاية نافيستار إنترناشونال ونقاط مالكي فريق ppc Racing السابق في سلسلة سباقات الشاحنات، حقق الفريق نجاحًا متوسطًا، حيث أنهى الموسم في المركز العاشر في الترتيب العام في عامه الأول. غادر ستار الفريق في نهاية الموسم ليعود إلى فريق ريد هورس ريسينغ . تولى بريندان غوغان قيادة الشاحنة رقم 10 في عام 2008، تاركًا فريقه العائلي المتعثر ساوث بوينت ريسينغ . حقق غوغان مركزين ضمن المراكز الخمسة الأولى وخمسة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى، وأنهى الموسم في المركز الخامس عشر في الترتيب العام. في نهاية الموسم، غادر غوغان الفريق، وتم التعاقد مع السائق المبتدئ جيمس بوشر للشاحنة رقم 10 بدوام كامل في عام 2009 مع جيمي جونز كرئيس لفريقه. حقق بوشر ثلاثة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى، وأنهى الموسم في المركز الرابع عشر في الترتيب العام، لكنه غادر الفريق أيضًا في نهاية العام. بيع الفريق لاحقًا إلى جينيفر جو كوب .

في عام ١٩٩٧، ركزت شركة CBR عملياتها على سباقات ناسكار ، وتحديدًا سلسلة كرافتسمان للشاحنات الجديدة كليًا . واستمرارًا لشراكته مع كروفورد وفورد، شارك ميتشل لأول مرة بسيارة فورد رقم ١٤ في تحدي شاحنات شيفروليه عام ١٩٩٧ برعاية سيركل بار. شارك كروفورد في جميع السباقات واحتل المركز الثاني عشر في الترتيب العام، وصيفًا لكيني إيروين جونيور في جائزة أفضل سائق مبتدئ. شهد عام ١٩٩٨ فوز الفريق الأول في هومستيد ، لكن عدم الاستقرار في الأداء أدى إلى تراجعهم للمركز الثامن عشر في الترتيب العام. لم يحقق كروفورد أي فوز خلال السنوات الأربع التالية، لكنه حقق مركزين ضمن المراكز العشرة الأولى في الترتيب العام، بما في ذلك المركز الثاني خلف مايك بليس عام ٢٠٠٢. حقق كروفورد فوزه الثاني، وربما الأهم، في سباق فلوريدا دودج ديلرز ٢٥٠ الافتتاحي للموسم ، بتجاوزه ترافيس كفابيل في اللفة الأخيرة . دفعه هذا الفوز إلى المركز السابع في الترتيب العام. فاز ريك مجددًا في مارتينزفيل عام 2004 ، لكنه تراجع إلى المركز الثاني عشر في الترتيب العام. كان موسم 2005 متقلبًا، حيث فاز الفريق مرة أخرى في لاودون ، لكن كروفورد اضطر إلى التغيب عن أول سباق في مسيرته بسبب حادث خلال التصفيات في كنتاكي . ^{[ 2 ]} حلّ سائق سباقات الطرق بوريس سعيد مكانه، لكنه خرج من السباق في حادث مبكر. فاز ريك مجددًا في حلبة أو آر بي عام 2006 ^{[ 3 ]} واحتل المركز التاسع في الترتيب العام. على الرغم من أن موسم 2007 كان موسمًا خاليًا من الانتصارات للفريق رقم 14، إلا أنهم أضافوا شاحنة ثانية مع ديفيد ستار الذي جلب معه رعاية من نافيستار إنترناشونال للشاحنتين. أسفرت المعدات الإضافية عن اقترابهم من الفوز في حلبة مانسفيلد موتورسبورتس بارك واحتلال كروفورد المركز الخامس في الترتيب العام. تراجع كروفورد إلى المركز السابع في الترتيب العام عام 2008، ثم إلى المركز العاشر عام 2009 مع عشرين مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى بين الموسمين. غادر كيفن "كاوبوي" ستارلاند، رئيس الطاقم المخضرم، فريق سيركل بار بعد عام 2009 لينضم إلى فريق بان هاندل موتورسبورتس، بينما ترك إنترناشونال السيارتين رقم 10 ورقم 14 لينضم إلى فريق راندي موس موتورسبورتس . على الرغم من نقص الرعاية، حصل سيركل بار على رئيس طاقم جديد هو بليك بينبريدج، وخاض السباقات الأربعة الأولى من الموسم قبل أن يضطر إلى الاستغناء عن كروفورد قبل سباق كانساس، واضطر إلى انتظار رعاية إضافية لمواصلة الموسم. لم يُسمع عن الفريق منذ ذلك الحين. توفي مالك الفريق، توم ميتشل، في أغسطس 2014 عن عمر يناهز 83 عامًا. ^{[ 4 ]}